Главная » Разное » Замена форсунок приора 16 клапанов

Замена форсунок приора 16 клапанов


замена форсунок, лень снимать ресивер — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Итак, добрался я все таки и до форсунок. Пробег 58000. Рекомендуется при таком пробеге чистить их, но было лень да и другой комплект в наличии имелся. Открыв капот я понял что надо снимать ресивер чтобы туда добраться. Тоже лень…решил попробовать вынуть рампы без снятия ресивера. Забеная вперед, хочу сказать что все удалось. Ну начнем…
Для начала снимаем декоративную накладку клапанной крышки, откручиваем Сапун и убираем в сторону,

отодвигаем в сторону воздушный фильтр. Шестигранником откручиваем болты крепления топливной рампы, отключаем контактную фишку, откручиваем гайку топливопровода и отводим трубку в сторону. Немного тянем за края рампу на себя чтобы вынуть ее из посадочных мест.затем начинаем аккуратно вытаскивать ее в сторону патрубков радиатора (вправо). Могу сразу сказать, без танцев с бубном не обойтись, но вынуть возможно. Чтобы было проще я откручивал еще две гайки крепления ресивера к клапанной крышке. Находятся они сверху. Оттягивая немного на себя ресивер пробуем вытянуть рампу. Сильно тянуть не стоит, просто шевелить немного. Для убодства можно еще открутить крепление маслянного щупа. Только ни в коем случае не вынимайте его…потом будет сложно вставлять. Просто ослабляем и оставляем. В общем, если не спешить и не нервничать, то все получится.

Ну замена форсунок труда не составляет. Просто выдергиваем стопорные кольца и выписана форсунка из рампы. В обратном порядке вставляем новые. Только не одеваем форсунку четвертого цилиндра. Ее вставим когда рампа будет почти на месте…В протином случае форсунка будет упираться в патрубок радитора.
Провода которые подходят к форсам советую развернуть как на фото чтобы фишки не упирались в щуп и т.д…В общем, чтобы не мешали

Также шевелим и вставляем аккуратно все обратно. К слову, вставлять проще чем вынимать. У меня уперлась форсунка первого цилиндра чуть-чуть не дойдя до положенного места. Надавив чуть сильнее она проскочила. Дальше все просто, выставляем форсунки по положенным местам и аккуратно вставляем обратно. Далее собираем все в обратной последовательности.

Для информации, форсунки были сильно грязные работали уже не так…

Пробег: 58 000 км

www.drive2.ru

Замена форсунок без снятия ресивера — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет! Надеюсь информация будет кому нить полезна :)
Есть еще мнение что надо с форсунками снять и промыть ресивер, или же что его не так долго снимать и чтоб не мучиться лучше снять.
Этот вариант для тех кто этого не хочет делать по каким либо причинам :)
— Моя история: километраж подходил к 160 тысячам, а форсунки я мыл последний раз на 60000 примерно, задался вопросом о очередной промывке, но повидал в интернете информацию что форсунки по идее желательно было заменить на 100 000 км. И тут я вспомнил что мне подогнали топливную рампу от такого же двигателя правда с пробегом в 20 тысяч и она была Simens а у меня с завода стояла Bosch. Но насколько мы знаем они взаимозаменяемы. Так что вопрос сразу отпал, форсунки были сняты промыты, встал вопрос о установке.
На СТОшках ходит миф что снять рампу не снимая ресивера не реально. Но это только миф)) и я решил его проверить.
На самом деле все просто:
0. Снимаем колодку с топливного нассоса что под задним сидением и заводим машину, пока не заглохнет. Так мы уберем давление с топливной системы.
1. Снимаем воздушный фильтр
2. Откручиваем сопун и отгибаем его в сторону
3. Откручиваем щуп(но не вынимаем, вставить будет проблемно)
4. Отсоединяем косу форсунок
5. Откручиваем рампу
6. Тянем ее аккуратно на себя(у меня вышла без лишних проблем)
7. Вытаскиваем из рампы первую форсунку на месте, остальные поворачиваем хвостиком направо.
8. Аккуратно вытаскиваем вправо рампу( у меня получилось примерно за минуты полторы)
9. Ставим новые или свои промытые, обязательно заменив колечки на новые
10. ! Осмотрите косу на повреждение изоляции проводов, у меня провода задубели и полопалась изоляция. Пришлось брать новую
11. Чтобы не замарать наши чистые форсунки желательно перед этой процедурой заехать на мойку и попросить хорошенько промыть то место, либо же обойтись баллоном очистителя карбюратора и потом продуть все с компрессора(как я и поступил)
12. Собираем все в обратном порядке. С новой косой было потруднее, так как пришлось аккуратно приминать провода, чтобы все аккуратно легло и не мешало рампе встать на место. Процесс занял минут 5-10.
Заводим проверяем на течи. Если не откуда не бежит радуемся результату :) Машина стала поровнее работать. И наверно в ней ожило пару мертвых лошадок ))) В общем работа того стоила :)

Рампа перед установкой

Помытые новые форсунки Simens с 4 соплами

Коса

Как смог отмыл и продул посадочные места

Старые форсунки

www.drive2.ru

Как снять форсунки на Приоре (топливные)

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить. А Вы знаете, как заменить форсунки на Приоре своими руками?

Снятие топливной рампы

Потребуется: сбросить давление в топливной системе, снять воздушный фильтр двигателя, приготовить крестовую и плоскую отвертки, рожковый ключ «на 22», ключом «на 17», пассатижи, головку «на 10», «на 13» и шестигранник «на 5».

Порядок действий:

  1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.
  2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.
  3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.
  4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

  1. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).
  2. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.
  3. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.
  4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода,  ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода (см. замена дроссельного узла). Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону (см. замена свечей зажигания).

  1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».
  2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».
  3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.
  4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

  1. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».
  2. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.
  3. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

Снятие топливных форсунок Приоры

  1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.
  2. Снять скобу, поддев отверткой.
  3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.
  4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.


Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

Кстати, а Вы знаете, как чистить форсунки?

Ключевые слова:

Похожие материалы

xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

замена, как проверить, признаки неисправности, чистка +видео » АвтоНоватор

Владельцы отечественных автомобилей «Лада Приора» отмечают качество сборки и надёжность элементов машины. Однако больше всего замечаний и вопросов автолюбителей касается обслуживания двигательной и топливной системы. Важнейшую роль в динамике инжекторного автомобиля играют форсунки, которые обеспечивают впрыск топлива в цилиндры мотора. Нередко требуется их чистка или вовсе замена.

Какие форсунки устанавливают на автомобили «Приора»

Форсунки — это незаменимый элемент в работе любого силового агрегата с непрерывным впрыском. Конструктивно они представляют собой электромагнитные клапаны, которые, открываясь, обеспечивают подачу (впрыск) горючего в нужном объёме в цилиндры мотора. При этом основное назначение детали — экономия топлива, поэтому клапан открывается через равные промежутки времени — в зависимости от режима езды.

Имеют красный корпус

На «Приорах», оснащённых инжекторным типом двигателя, устанавливают импортные форсунки. Изделия производства компаний Bosch и Siemens характеризуются высокой степенью надёжности и износостойкостью. Ресурс их определяется пробегом в 100–150 тысяч километров, после чего их рекомендуется менять.

Обычно выпускаются в чёрном цвете

Отличия форсунок для 8-ми и 16-клапанных двигателях

На различные модификации «Приоры» устанавливают детали одной и той же модели. Различий для 8-ми и 16-клапанных силовых агрегатов нет. Единственное, стоит быть внимательным, подбирая форсунки к моторам разного объёма: так, для двигателя 1.5 запчасти будут отличаться по маркировке, цвету и толщине от 1.6.

Рекомендуется выбирать материалы того же производителя, которыми оснащался автомобиль уже на заводе.

Как проверить на наличие неисправностей

Автовладелец может самостоятельно проверить работоспособность форсунок на своей машине. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки или дорогостоящего оборудования. В гаражных условиях диагностика может выполняться при наличии набора рожковых ключей, отвёрток и тестера с режимом замера сопротивления.

Причины, указывающие на неполадки

Диагностику необходимо выполнять не по истечении какого-либо срока эксплуатации или пробега, а при наличии внешних проявлений поломок форсунок. В тех случаях, если остальные системы автомобиля работают в штатном порядке, о неполадках в электромагнитных клапанах впрыска свидетельствует следующие показатели:

Порядок диагностики

  1. Открыть капот.

  2. Отщёлкнуть фиксаторы из пластика, которые крепят провод питания клапана. Разъём вынуть.

  3. Тестер перевести в режим замера сопротивления и по очереди сделать замеры обмоток каждой из форсунок. То есть необходимо один контакт тестера прикладывать к каждому из пяти выводов, а второй приложить к пятому проводу на питание.

  4. Оптимальные показатели сопротивления во всех случаях должны быть в диапазоне 11–15 Ом. Если хотя бы один вывод показал отклонения, необходимо будет менять форсунку.

Замена форсунок на 16-клапанном двигателе «Лада Приора»

Как уже указывалось выше, симптоматикой неисправности форсунок служат нестабильная работа мотора, проблемы при запуске и увеличение расхода бензина. Чтобы поменять форсунку на новый элемент, придётся потратить немало времени, так как процедура замены довольно сложная.

В качестве рабочего инструмента рекомендуется сразу подготовить:

После того как автомобиль постоял какое-то время и остыл, можно приступать к работе:

  1. Пластиковый фиксатор жгута нужно отжать пальцем в сторону, чтобы вытащить связку проводов из форсунки.

  2. После чего потребуется стравить давление в топливной системе автомобиля. Средние показатель давления составляет примерно 380 кПа, то есть если проводить работы без стравливания, можно получить травмы из-за резких выбросов топлива. Для этого нужно будет открыть заднюю дверцу авто и снять сиденье с заднего ряда.

  3. Под сиденьем располагается коврик, а под ним — люк в бензобак.

  4. Крестовой отвёрткой открутить два винта, которыми крышка люка крепится к панели, и снять крышку.

  5. С топливного насоса, который находится в бензобаке, нужно отсоединить провод питания — разъём вытаскивается без труда.

  6. После этого нужно завести машину и дождаться, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка бензина.

  7. Далее нужно запустить стартер хотя бы на три секунды, чтобы давление в системе выровнялось.

  8. От клеммы «минус» на аккумуляторе отсоединить кабель.

  9. После чего возможна процедура снятия форсунок без риска. Для начала отвёрткой откручивается декоративный короб на двигателе.

  10. Далее от корпуса авто отворачиваются винты крепления короба воздушного фильтра — он будет препятствовать свободному доступу к мотору, поэтому лучше сразу его снять.

  11. От впускного коллектора отсоединяется провод, подключаемый к дроссельной заслонке.

  12. Далее потребуется отсоединить все магистрали, которые подключаются непосредственно к разъёмам рамы. Необходимо будет подготовиться к снятию топливной рамы — для этого ключом на 10 откручиваются болты, которыми рама крепится к кузову.

  13. Ослабить отвёрткой хомуты на шлангах вентиляции и вакуума — отсоединить шланги от блока цилиндров.

  14. Впускной коллектор прикручен к головке блока цилиндров тремя гайками — потребуется открутить их, чтобы снять впускной коллектор.

  15. После чего возможным станет отключение жгута форсунки.

  16. От моторного отсека отсоединяется штуцер, через который подводится горючее.

  17. После этого можно снять топливную трубку с рамы, а после демонтировать топливную раму вместе с форсунками, которые на ней располагаются.

  18. Форсунки можно поддеть отвёрткой — фиксирующий элемент легко снимается, чтобы можно было добраться до самого клапана.

Видео: порядок снятия

Таким образом, демонтаж форсунок занимает довольно много времени, так как приходится разобрать практически всю подкапотную часть автомобиля. Установка новых форсунок производится в обратном порядке с обязательной заменой всех резиновых уплотнителей.

Процедура чистки

Чистка форсунок может предоставить автовладельцу следующие преимущества:

То есть в случае наличия загрязнений (использование некачественного топлива), допускается возможность для промывки и чистки клапанов с целью возвращения им работоспособности.

Открыть капот и убедиться в работоспособности всех систем автомобиля

Несколько способов промывки

Опытные водителю знают, что чистить форсунки на «Ладе Приора» можно несколькими способами. При этом каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.

Первый вариант заключается в использовании моющей присадки — жидкость добавляется в бензин, после попадания в бензобак поступает в форсунки. Обычно одного флакончика присадки (0.5 л) хватает на целый бак топлива. В этом случае промываются абсолютно все части топливной системы. Однако недостатком такого способа считается отсутствие слива грязи — она так и останется в системе.

Второй вариант подразумевает применение сольвентом. Он считается наиболее эффективным, так как промывка осуществляется на работающем двигателе. Однако необходимо сразу же после применения сольвента заменить свечи зажигания, так как они могут перестать функционировать.

Самым современным способом можно считать ультразвуковую промывку форсунок. Однако оборудование такого типа не всегда может себе позволить купить обычный автовладелец.

Автовладелец «Лады Приора» может провести чистку и замену неисправных форсунок своими силами — главное, внимательно следить за ходом выполнения работ. Электромагнитный клапан на «Приоре» считается довольно надёжным элементом топливной системы, поэтому выполнять любые виды работ с ним придётся нечасто.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Замена форсунок. — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет! Давненько ничего не писал, вот и пришла пора поменять форсунки! За полтора месяца они меня извели по причине того что на горячую текли! Следствием чего было проблемотично завести машину на горячую. Подробнее тут www.drive2.ru/cars/lada/p…erqest/2/journal/1963811/ Изначально грешил много на что, но путем проверок пришел к выводу что это форсунки!
Вчера заехал в магазини купил форсунки. У меня стояли Сименс(синие) И поскольку сегодня выходной рванул в гараж, не смотря на херовую погоду! Нас этим не напугаешь)
И собственно понеслась.

Начало.Обратного пути нет)))

Снятие впускного коллектора конечно запара еще та! Чтобы его снять пришлось снимать гену с верхнего крепления, и отодвигать его назад по максимуму! не считая снятого ДУ и много чего еще того что мешалось на пути! Один болт оказался проблемным Но удалось его открутить при помощи маленького карданчика и головки на 13.
Далее впуск свободен и можно его снимать!

Вытащил впускной коллектор! ПРям впритык вылез!


Далее снял топливную рампу.

Вот собственно старые форсы!


Замена не вызвала особых затруднений!

Рампа отмыта и уже с новыми форсунками!


Ну а далее все собираем в обратном порядке. После того как все собрано, пробный пуск, все ок)
Итог: после замены проблема исчезла) заводится отлично(горячая и холодная) а значит все труды не напрасные)
Всем хорошего вечера и удачи на дорогах)))

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 49 000 км

www.drive2.ru

Замена форсунок без снятия ресивера — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет! Километраж подходит к 160 тысячам, а форсунки я мыл последний раз на 60000 примерно, задался вопросом о очередной промывке, но повидал в интернете информацию что форсунки по идее желательно было заменить на 100 000 км. И тут я вспомнил что мне подогнали топливную рампу от такого же двигателя правда с пробегом в 20 тысяч и она была Simens а у меня с завода стояла Bosch. Но насколько мы знаем они взаимозаменяемы. Так что вопрос сразу отпал, форсунки были сняты промыты, встав вопрос о установке.
На СТОшках ходит миф что снять рампу не снимая ресивера не реально. Но это только миф)) и я решил его проверить.
На самом деле все просто:
0. Снимаем колодку с топливного нассоса что под задним сидением и заводим машину, пока не заглохнет. Так мы уберем давление с топливной системы.
1. Снимаем воздушный фильтр
2. Откручиваем сопун и отгибаем его в сторону
3. Откручиваем щуп(но не вынимаем, вставить будет проблемно)
4. Отсоединяем косу форсунок
5. Откручиваем рампу
6. Тянем ее аккуратно на себя(у меня вышла без лишних проблем)
7. Вытаскиваем из рампы первую форсунку на месте, остальные поворачиваем хвостиком направо.
8. Аккуратно вытаскиваем вправо рампу( у меня получилось примерно за минуты полторы)
9. Ставим новые или свои промытые, обязательно заменив колечки на новые
10. ! Осмотрите косу на повреждение изоляции проводов, у меня провода задубели и полопалась изоляция. Пришлось брать новую
11. Чтобы не замарать наши чистые форсунки желательно перед этой процедурой заехать на мойку и попросить хорошенько промыть то место, либо же обойтись баллоном очистителя карбюратора и потом продуть все с компрессора(как я и поступил)
12. Собираем все в обратном порядке. С новой косой было потруднее, так как пришлось аккуратно приминать провода, чтобы все аккуратно легло и не мешало рампе встать на место. Процесс занял минут 5-10.
Заводим проверяем на течи. Если не откуда не бежит радуемся результату :) Машина стала поровнее работать. И наверно в ней ожило пару мертвых лошадок ))) В общем работа того стоила :)

Полный размер

Рампа перед установкой

Полный размер

Помытые новые форсунки Simens с 4 соплами

Полный размер

Коса

Полный размер

Как смог отмыл и продул посадочные места

Полный размер

Старые форсунки

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 157 800 км

www.drive2.ru

Замена форсунок! — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Уже давно нужно было поменять форсунки, но все как-то руки не доходили до этого. И вот я все же решился) Были куплены форсунки Бош волга! И я благополучно с утра в воскресенье отправился на огород что бы заняться машиной.
Всей прелести снятия ресивера с моего мотора даже не возможно передать словами) Все очень сложно открутить.Но все же он сдался и я добрался до топливной рампы.
Так как рампа нового образца то как я и предполагал, с ней возникли сложности, а именно ресивер стал упираться в топливопровод самой рампы! Звонок хорошему человеку и обращение за консультацией) Выхода всего три: 1) Поставить все как было(но это не вариант) 2)Купить топливную рампу старого образца и колхозить её 3)Самый похоже сложный и тернисты как оказалось путь переварить трубку топливопровода так что бы она не мешала сесть ресиверу! Ну по правде говоря я выбрал именно его)))) Так вот машина разобрана, я забрал с собой рампу, сел на папину машину и отправился к тому хорошему человеку который решил помочь мне в этом не легком деле) ilkari Ильдар отрезал трубку и приварил как надо!
Я прыгнул в машину и поехал обратно собирать мотор! Все встало как по маслу, но когда я все до собирал и решил проверить на герметичность все то что было сделано то к сожалению оказалось что бензин бежал по сварке( Вот засада. Принял решение ехать так как есть до Ильдара. Было немного страшно что под капотом течет бензин, но вроде все обошлось! Разобрал все по новой и отдал Ильдару, он еще раз проварил и после того как рампа остыла мы прикрепили её к магистрали и вот засада-бежит но уже в другом месте( и так повторялось пять раз! Оказывается при остывании она сильно трещит и образуются микротрещены! Ильдар мужественно переваривал рас за разом и вот случилось чудо после того как он полностью убрал болгаркой всю старую сварку и заварил по новой мы не спеша её остудили она перестала сифонить! Радости не было придела) Времени 23:30 я под открытым небом с разобранной машиной, голодный и кучей камаров начинаю собирать все в обратном порядке! Все собрал и подключил.
Ильдар подкаректировал программу ЭБУ и вот так закончился этот не очень удачный день! Хочу сказать огромное спасибо этому хорошему человеку который больше половины дня проторчал со мной и не отказался от идеи о переносе топливопровода! Всем спасибо кто дочитал до конца!

www.drive2.ru

Замена уплотнительных колечек форсунок. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Решил поменять колечки форсунок. И не от нечего делать, а из-за того, что машина продолжает подсасывать воздух.
За всё то время, что борюсь с этим, ресивер снимал 3й или 4й раз. Теперь для меня его снять, как на аккумуляторе 2 клеммы открутить, раз плюнуть.
Снялась рампа довольно туго, но что я увидел, сначала даже не поверил своим глазам.

Я сначала не понял, это так и должно быть или это бывшее уплотнительное колечко

Главное слово "бывшее" Я честно забыл уже когда собирал двигатель, какое это колечко было. Полез в интернет и увидел, что действительно там должно быть именно колечко, а не вот это вот!

Это уже со стороны рампы старое кольцо. С ним как видно ничего не случилось.

Картина маслом! Общий вид.

Когда собирал двигатель, ставил графитовые кольца, потому что других просто не нашел. Хотя слышал, что снизу форсунки должно устанавливаться красное термостойкое колечко. Видимо как раз, чтобы избежать таких случаев рассыхания.

Одно верхнее, другое нижнее кольца. Пока снимал их, они треснули и на ощупь, как пластмасса.

Слева новое уплотнительное кольцо, справа старое. Совершенно разный вид, поэтому я сначала и не поверил, что кольцо могло так сильно рассохнуться.

Перед тем, как начать "Пихать" рампу в головку, я колечки чуть-чуть слегка смазал маслом, чтобы им было легче заходить в отверстия и не задрать их случайно.
Собралось всё в обратном порядке легко и не принужденно. Снимать ресивер не так страшно, как многим кажется. Куда страшнее на 14х или Калинах 16вэ. На этом всё.

www.drive2.ru

Снятие / установка форсунок на Лада Приора

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить.

Снятие топливной рампы на Lada Priora

Нам потребуется:

– сбросить давление в топливной системе.

– снять воздушный фильтр двигателя.

– приготовить крестовую и плоскую отвертки.

– рожковый ключ «на 22».

– ключом «на 17».

– пассатижи.

– головку «на 10» и «на 13».

– шестигранник «на 5».

Порядок действий:

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.

2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.

3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.

4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

5. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).

6. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.

7. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.

8. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода, ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода. Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону.

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».

2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».

3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3-го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.

4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

5. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».

6. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.

7. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить тормозные диски на Лада Приора.

Снятие топливных форсунок на Лада Приора

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.

2. Снять скобу, поддев отверткой.

3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.

4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

vazgarage.ru

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Замена уплотнительных резинок на впуске 21127 и колечек на форсунках

Всем привет.
В продолжение прошлой записи.
Все резинки решил менять дабы исключить подсос воздуха. Так как машина подтраивала в разное время.
Самым сложным в снятии впуска оказался тот самый шланг вентиляции. А болты которые там где то далеко находятся, не такие уж и далёкие. 5 минут и все откручены, так же и обратно.
Теперь, что касается топливных форсунок. Прежде чем ехать и разбирать машину я закупился заранее всеми запчастями, но как это всегда бывает, что то пошло не так или не

Полный размер

Красные это для старых форсунок. Синие и зелёные в два раза толще красных вставляются в рампу. Черная в два раза тоньше красных вставляется в блок.

подошло вовсе.
Колечки на форсунки во всех магазинах одинаковые. На приоры все поголовно дают одно и тоже. Да, так было, но на 126 моторе как оказалось. На моторе ваз 21127, топливные форсунки стоят от ГАЗЕЛИ БИЗНЕС! Если у кого то не так, значит мою приору собирали из того, что под руку попало. За 5 лет как выпускают машины с этим мотором, в магазинах так и не знают, что есть отличия. Короче резинки на форсунки я нашел в газовском отделе, чисто случайно взгляд упал на прилавок. А я уже хотел ехать в иномарошный, чтоб подобрать похожие.
Рампа кстати вообще не хотела вылазить из блока. Я её вырвал оттуда с большим усилием. На столько сильно прикипели резинки.
Форсунки мне на сто промыли на стенде, как оказалось они в отличном состоянии. Дроссель почистил сам, с баллончика для чистки карбюратора. Поменял топливный фильтр. Хотел поменять сеточку в баке, снял разобрал, а она совсем с другим креплением. Эту почистил и обратно поставил. Думаю в магазине другой и не будет. При покупке этой даже альтернатив не было.
Ко всему этому поменял масляный фильтр, а то маслёнка очень долго не тухла после запуска двигателя. Судя по интернету причина в фильтре. Заменил на манн и проблема ушла. Так же поставил новый ремень генератора, длинной 1113. Встал без проблем и было ещё куда тянуть.
Когда всё собрал, сделал адаптацию дросселя. Включаешь зажигание, ждёшь 30 секунд, даже слышно было, что там внутри, что то щелкнуло.
Мотор запустился с первого раза. Работал ровно, без проблем. Потёк только патрубок с расширительного, подтянул и всё отлично. Форсунки сухие.
И самое основное из за чего все это было, это когда на горячую останавливаешься в пробке или на светофоре, то по кузову, по сиденьям, да по всей машине начиналась сильная вибрация. Теперь этого вроде как заметно не было. Ну может она стала совсем совсем слабенькая.
Может кому поможет данная информация особенно по форсункам.
Пока.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 101 200 км

www.drive2.ru

Чистка форсунок. Надо ли оно нам… — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

В выходные занялся машиной. Заменил сгнивший глушитель, потекший радиатор печки, гудящую помпу, шланг вентиляции картера, от которого почти ничего не осталось, заглушку распредвала и кое-что по мелочи. И решил помыть форсунки. Здесь хочу поделиться своими мыслями.

Двигатель автомобиля работал не ровно, и пришла в голову мысль, что пора чистить форсунки. К тому же, все вокруг советуют их промывать. Предыдущий хозяин видимо заправлял машину в "деревне из ведра", так как ранее когда я добрался до сеточки бензонасоса, то она была забита напрочь, к ней даже прилипли сушеные муравьи) Ну все, думаю и форсунки засрались. Глянул в инете ролик товарища 33dimm, вот его видео

он легко и непринужденно снимает топливную рампу без снятия ресивера. Оно и логично, ведь снять ресивер, это тот еще геморрой. Там один несчастный болт упирается прямо в генератор. Ну так вот, делаю все по инструкции, откручиваю 2 винта рампы и "легко и непринужденно" пытаюсь ее вытащить…Это было что-то, форсунки никак не хотели вылазить из своих посадочных мест, в ход пошла монтировка. Уф…форсунки вылезли. Теперь также легко пытаемся вытащить рампу в бок…Опять облом, еле как это получается.

Форсунки оказались чистые. 75000 км и грязь на сетке бензонасоса, а они блин чистые. Ну раз сняли, то решил все равно попшикать очистителем карбюратора через них.

Собиралось это тоже очень долго и очень тяжело. При сборке, как я думаю они забились еще сильнее, как как соприкасались с грязным двигателем. В итоге не смогли насадить на первую форсунку фиксатор. Плюнули и поставили как получится.

Что в итоге? Как ни странно, но двигатель работает ровнее. Не могу объяснить почему. Может замена глушителя или помны как-то повлияло на это. А теперь о грустном, после установки обнаружил, что подсасывает воздух из под резинок форсунок, так как встали они хреново. Пока езжу так, видимо подсос небольшой, так как обороты не плавают, а вот расход топлива кажется вырос. Придется все таки как-то скидывать ресивер и ставить форсунки по фэншую с заменой резинок и тд.

Выводы для себя я сделал, больше никогда не полезу промывать форсунки. Процедура, на мой взгляд, бесполезная и навязанная сто, по крайней мере, до 100-150 тыс км.

Мужики, подскажите, как скинуть ресивер? Как открутить болт за генератором?

P.S. Спустя 3 недели решился заменить резиночки форсунок, так как увеличился расход. Опять ходил и курил вокруг ресивера и генератора. Генератор не снять без геморроя, так как нижний болт упирается в опору, да и к тому же даже и не знаю куда его вытаскивать, мешает буквально всё. Снял рампу опять также как и в видео выше, но уже получилось быстрее. Вот пара советов, которых нет в видео. Открутите черный пластиковый колпачок, он здорово мешается. Пробрызгайте вэдэшкой отверстия под форсунки когда будете их вынимать и когда будете обратно ставить.
И главный совет, не нужно снимать и промывать форсунки. У меня за 5 лет и 75 тыс пробега они были чистые, только время потратил зря.

www.drive2.ru

Смотрите также