Ваз 2114 крепление двигателя


Замена опор двигателя ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Я менял без ямы и эстакады.

Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, дощечка, средство против ржавчины (при необходимости).

Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2114:

• Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
• Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
• На двигатель ставится домкрат под поддон через деревянную поставку.
• Снимается защита двигателя.

При замене передней опоры потдомкрачиваем ДВС с потдона!

Передняя Опора

Для замены боковой и задней опоры нужно потдомкратить КПП.

Боковая Опора


Задняя Опора (Крепится к кузову и к КПП)

К сожалению старые опоры забыл сфоткать, выкинул!)

На фото осталась тока задняя старая Опора

При замене опор ДВС все подушки были потресканы))) отходили свое)))
Причина замены была из а того что даже на маленьких кочках что-то очень громко ударялась под капотом! Когда открыл капот пошатал двиг он там БОЛТАЛСЯ(((
и было принято решение менять все 3 опоры не зависимо от того что из старых опор какая нибудь была бы цела.

Какие трудности могут возникнуть при замене опор?
У меня возникла проблема при замене боковой опоры, при откручивание болтов у меня в месте с болтом открутилась шпилька и уперлась в стартер!( Было принято решение снимать стартер (Стартер крепится на 3х болтах на 13м) Прежде чем снять стартер скидываем с него провода массу и плюс.

При замене передней и задней опоры проблем не возникло разве что шпилька задней опоры провернулась и не затягивается так как надо!(

это моя первая запись
Всем спасибо, комментирует и ставим палец!

www.drive2.ru

Крепление двигателя ВАЗ 2114: особенности

Двигатель ВАЗ 2114 в первые месяцы после покупки работает без осложнений, показывая ноль в индексе автомобиля, но по истечении определенного времени с момента покупки, машина начинает страдать от качества дорожного покрытия, нестабильной погодной ситуации и пробок. Следовательно, лучше всего будет съездить в сервисный центр. Так можно быть полностью уверенным, какая деталь за время эксплуатации пришла в негодность, и вовремя устранить проблемный элемент, особенно если дело касается двигателя. Если вы убедились, что причина неисправности именно в нем, раскрутите крепление двигателя ВАЗ 2114 и приступите к тщательному осмотру.


Вернуться к оглавлению

Подготовка к замене опоры двигателя, советы

Для того чтобы идеально выполнить процедуру замены опоры двигателя ВАЗ, необходимо будет наличие таких элементов, как эстакада или обычная смотровая яма. Если же у вас нет доступа ни к одному из этих средств, позволяющих провести ремонт на более комфортном уровне, замена опор двигателя может производиться и без них, однако работа будет существенно затруднена.

Для того чтобы выполнить грамотную замену опор двигателя ВАЗ, вам понадобится приобрести опору или, как ее еще называют, подушку, набор ключей и вороток, средство, предназначенное для снятия ржавчины, и трещотку с доской. После того как все необходимые материалы собраны, на машине нужно заехать на верх ямы и тщательно застраховать транспортное средство при помощи качественных упоров. Это необходимо делать для того, чтобы в процессе работы машина не сдвинулась с места.

После этого, чтобы безопасно выполнять замену опоры двигателя ВАЗ, необходимо будет снять клеммы, находящиеся на аккумуляторной батарее. Далее, через деревянную подставку на двигатель под поддоном устанавливается домкрат, и начинается съем элементов, защищающих двигатель.

Для того чтобы опора двигателя ВАЗ 2114 легко снялась с отведенного производителем места, учитывайте, что для передней опоры необходимо при помощи домкрата обработать ДВС с поддона. А для того, чтобы произвести замену задних и боковых опор двигателя ВАЗ, при помощи домкрата необходимо провести работу с КПП. Обратите внимание, что при замене передней опоры все подушки, в большинстве случаев, являются треснутыми, и проводить замену необходимо.

По крайней мере для того, чтобы в условиях качества городских дорог, изобилующих большим количеством неровностей, двигателю не приходилось биться о детали. В таком случае лучше будет заменить все. Тогда вы получите уверенность в том, что все опоры двигателя ВАЗ будут полностью исправными. При собственноручном выполнении работы вы должны быть подготовлены к тому, что опора двигателя ВАЗ прикручена слишком сильно.

Из-за этого, при откручивании болтов, вместе с ними может открутиться и шпилька. И если она уперлась в стартер, его тоже необходимо будет снять. При выполнении этой операции учитывайте, что его крепление производится при помощи трех болтов и, перед тем как приступить к откручиванию, с него необходимо убрать все лишние детали.


Вернуться к оглавлению

Демонтаж опор двигателя

Перед тем как приступить к работе, потребуется в обязательном порядке пройтись по всем крепежам раствором, удаляющим ржавчину. Благодаря этой процедуре опора двигателя ВАЗ снимется гораздо проще. Когда будете поднимать двигатель, следите за тем, чтобы остальные детали автомобиля, включая провода, не получили повреждений.

Иначе придется отдавать дополнительные деньги за ремонт когда-то качественных частей автомобиля. Далее, торцовой головкой срывается крепеж, и начинается процесс аккуратного поднятия двигателя. После этого все работы, касающиеся опоры двигателя ВАЗ, легче будет проводить, используя вороток и трещотку. Проще всего начать процедуру замены с болта, который расположен поперек кузова с опорой.

Стоит заметить, что именно благодаря ему соединяется кронштейн, находящийся там же. После этого можно приступать к постепенному отвинчиванию всех болтов, которые держат подушку у блока двигателя. Если процесс прошел без осложнений, можно начинать демонтаж старой резиновой опоры. Теперь остается только непосредственная установка новой подушки на старое место.

При этом все детали прикручиваются в обратном порядке. При выполнении описанной работы стоит обратить внимание: болты наживляются только после полностью уверены в том, что вы собрали всю конструкцию правильно и детали идеально встали на прежнее место. Кроме того, перед непосредственным закручиванием нелишним будет дополнительно обработать крепежи от ржавчины.


Вернуться к оглавлению

Особенности левой опоры

Перед началом работы учитывайте, что левая опора двигателя ВАЗ расположена таким образом, что, для того чтобы подцепить коробку передач, понадобится трос. Левая опора является одной из наиболее труднорасположенных подушек, замена которых очень неудобна. В первую очередь это происходит от того, что корпус стартера мешает выполнению демонтажа крепежа. Поскольку замену все равно необходимо произвести, можно использовать два варианта:

Учитывайте, что при выборе второго способа вам потребуется снять крепление кронштейна подушки, находящееся непосредственно в коробке передач. В большинстве случаев шпильки удается выкрутить без каких-либо осложнений. Однако, если трудности при работе все-таки возникли, для того чтобы убрать шпильки, используйте конструкцию из нескольких гаек и выкручивайте шпильку за нижнюю из них.

После этого вам потребуется только открутить болт, фиксирующий крепление опоры к кронштейну. Левая опора двигателя ВАЗ, так же как и остальные, требует тщательного попадания шпилек в отведенные им места. Для того чтобы с легкостью выполнить эту процедуру, приподнимите коробку передач домкратом и наживите все требуемые крепления. После того как с работой будет покончено, коробка опускается на исходное место и все болты тщательно закрепляются.


Вернуться к оглавлению

Замена задней опоры

Ее замена выполняется по тому же принципу, что и при демонтаже левой опоры. Вам потребуется приподнять при помощи троса коробку передач и в обязательном порядке подставить под нее домкрат, который будет поддерживать ее снизу. Теперь все болты, скрепляющие опору с двигателем, снимаются, и агрегат осторожно начинают поднимать. Только после того как вы выполните все эти действия, можно будет полностью демонтировать опору коробки передач.

Для того чтобы установка новой резиновой опоры прошла успешно, придется при помощи домкрата подгонять между собой все отверстия. Эту процедуру необходимо проводить с особой тщательностью, чтобы установка вертикальных болтов проходила без затруднений.

Если они войдут косо, резьба очень сильно повреждается. И не забывайте, что все болты можно будет наживлять только после вашей полной уверенности в тщательном совпадении деталей. Когда все они будут полностью затянуты, необходимо осторожно убрать из-под двигателя домкрат и дополнительно подтянуть все крепления.


Вернуться к оглавлению

Характеристики двигателя ВАЗ 2114

В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ 2114 оснащен инжектором, а не карбюратором. Кроме того, автолюбители сразу могут обратить внимание, что двигатель ВАЗ 2114 стал несколько мощнее, чем у предыдущих моделей. Стоит заметить, что при качественной эксплуатации и своевременной замене опоры двигателя ВАЗ, он может пройти более 200 000 км. Учитывайте, что масло в автомобиле необходимо менять после каждых 15 000 км пробега, это нужно для нормального функционирования двигателя.

Если вы все же сталкиваетесь с неисправностями и в автомобиле высвечивается сигнал к проверке двигателя, не стоит откладывать процедуру технического осмотра на потом. Лучше всего сразу поехать в сервисный центр и своевременно устранить проблему, чем потом потратить гораздо больше времени и денег на комплексную замену деталей.

Конечно, у двигателя ВАЗ 2114 присутствуют весьма существенные недостатки. У него тоже необходимо своевременно регулировать клапаны и следить за состоянием, в котором находятся детали, отвечающие за систему охлаждения. В то же время постоянно требуется выполнение замены масляного фильтра и решение проблем, связанных с протеканием масла сквозь уплотнительную крышку.

Учитывайте, что для нормального функционирования двигателя необходимо, чтобы рабочая температура составляла 100 °С и не превышала этот показатель. При необходимости увеличения мощности двигателя в ВАЗ 2114 устанавливается компрессор, давление которого должно составлять примерно 0,5 бар.

expertvaz.ru

передних и задних опор » НаДомкрат

Подушка двигателя на любом автомобиле отечественного производства представляет собой резиново-металлический сайлентблок на кронштейне. Он соединяет корпус блока цилиндров с неподвижными частями автомобиля. На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:

Также иногда на ВАЗ 2114 устанавливают дополнительное крепление, которое с одной стороны крепится к поперечине, а с другой – к картеру сцепления.

Распространено мнение, что главная задача подушек – обеспечение комфорта езды. Это справедливо только отчасти. В действительности их главная задача – минимизировать передачу вибраций мотора деталям трансмиссии. При жестком соединении КПП стала бы расходным материалом, за 30-40 тысяч километров ее «внутренности» изнашивались бы полностью. Поэтому, в частности, резину в сайлентблоках нельзя заменить полиуретаном.

Признаки износа

Поскольку функция опоры двигателягасить вибрации, их ощутимость даже на холостом ходу свидетельствует о проблеме. Среди других признаков износа подушек на ВАЗ 2114:

  1. Вибрация рычага КПП. Это свидетельствует о том, что все колебания мотора передаются коробке.
  2. Если открыть капот, видны сильные колебания мотора.
  3. Неровная работа авто. Дело в том, что при сильном износе сайлентблоков картер начинает немного перемещаться относительно сцепления. Из-за этого датчик положения коленвала (ДПКВ) постоянно выдает разные сигналы. ЭБУ же вынужден ошибочно «ловить» обороты для устранения дисбаланса.

Самостоятельная замена

Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

В продаже имеются обычные и усиленные опоры для ВАЗ 2114. Во втором типе используется более жесткий состав резины, но долговечнее они только в режиме спокойной езды. Любителям резких стартов и торможений любые придется менять раз в 15 – 20 тысяч, у прочих водителей они могут прожить и 50 тысяч километров. Это ответ на вопрос, сколько ходят опоры.

Передняя опора двигателя ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.

Замена передней опоры. Нужно поддомкратить масляный поддон. Сначала головкой на 17 откручиваются 4 болта, крепящие кронштейн к картеру, затем – болт сайлентблока. Чтобы вытащить болт, нужно поймать домкратом такое положение, где двигатель не будет давить на него всем весом. Устанавливая запасную часть, важно хорошо смазать болт сайлентблока: причем, не только резьбовую часть, но и тело. Оно контактирует с металлической втулкой, поэтому может прикипеть.

Боковая опора двигателя ВАЗ 2114

Замена правой опоры аналогична с той разницей, что лучше домкратить не двигатель, а корпус коробки передач. Другой вариант – установить домкрат в районе корпуса масляного фильтра. К картеру она крепится тремя болтами. Еще одна хитрость в том, что правую подушку нужно менять вдвоем. Без бокового упора мотор смещается не вниз, а вверх. Домкрат здесь не поможет, поэтому помощник должен надавить на него, чтобы можно было закрепить болт сайлентблока.

Замена задней опоры – наиболее сложное мероприятие, если выполнять его без ямы или подъемника, требующее некоторых навыков в выполнении автослесарных работ и упорства. Она находится на соединении мотора и КПП, поэтому придется работать в ограниченном пространстве. К тому же при откручивании болтов от кузова ключ может упираться в корпус коробки передач.

nadomkrat.ru

Спорт-опоры двигателя автопродукт установка — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем добрый день!

На днях купил себе спорт жесткие опоры двигателя автопродукт

комплект

Поехал в гараж ставить данный новогодний подарок машинке.

Первым делом поднял авто и положил его на доски :D т.к машина низкая домкрат под двигатель неохотно лезет.

лежит на досках

Лезем в яму откручиваем защиту и домкратим двигатель за поддон тем самым поднимая его в ровное положение и делаем упор на домкрат а не на подушку( в моем случае передняя заводская опора на столько была изношена, что двигатель при кочках и трогание прыгал по моторному отсеку, от чего у меня были большие неудобствка)

Двигатель задомкрачен


Откручиваем саму опору от кузова, там один болт на 1 гайку и 2 шайбы, главное не потерять эти шайбочки.
Открутили и ставим новую жесткую опору двигателя,ВАЖНО для передней опоры есть специальные шайбы на 5мм 2шт их тоже ставим между кранштейном кузова и опорой с каждой стороны.

Инструкция для тех кто не понял:

Инструкция

К сожалению забыл сфотографировать переднюю опору в установленном положение, но вот фото как она выглядит.

Передняя опора

Далее переходим к боковой опоре. Домкратим коробас, откручиваем от кранштейна кузова с опорой болт с гайкой фиксирующей с ней тоже идут шайбы их не теряйте, откручиваем 3 болта крепления к корпусу коробки, может выкрутиться шпилька, ничего страшного не будет)

домкратим коробку

Устанавливаем новую опору с шайбами, которые идут в комплекте они уже на 2мм так же с обоих сторон.Когда будите ставить придется играть домкратом, чтобы попасть болтом в отверстия.

Боковая опора установлена

Далее переходим к задней опоре двигателя, домкрат у нас так же и остался стоять но им все равно придется играть по высоте.
Убираем старую опору которая крепится 2 гайками к кузову и 2 болтами с гайками к коробке.
Ставим новую опору коробки, ВАЖНО у кого то уставший кузов и крепления могут немного не подходить в эом случае придется немного сверлить отверстия в кранштейне опоры, но у меня все подошло как завод, много кто ругает заднюю опору, что крепления не такие, дело не в опоре а в кузове.

опора задняя установлена

Вообщем подведем итоги:
Из минуса только один, это вибрация на кузов но только на хх режиме при езде все комфортно и идеально.
Из плюсов: двигатель и коробка стоять мертвой хваткой, что при трогание двигатель не прыгает и коробку не дергает, даже если в отсечку при старте долбить никаких клювков при переключение и такого ощущения что двигатель щас улетит в космос, на кочках двигатель перестал прыгать и дребезжать об защиту, при поворотах тоже все мертво стоит, по мне так машина стала плотнее рулиться и приятнее, при езде мотор стал меньше вибраций на кузов чем на стоковых подушках, даже если в конкретную яму залететь мотор так и не тронется с места как на сток подухах, на этих опорах он не провиснет.

Вообщем можно говорить много о плюсах, ощущений мне эта инсталляция мне дала огромное количество позитивных, хоть на ХХ есть вибрации, но все же эти опоры стоят этого минуса и этих денег и тех ощущений что они вам доставят.Доволен короче)

Вот видео как машина тарабанит на ХХ режиме, но как газу даешь сразу все пропадает.

У меня сильно тарабанит потому, что у меня горбатый вал стоит, на заводском распредвале нету таких вибраций.

Всем спасибо кто прочитал, всех с Наступающим!

www.drive2.ru

Доп опора двигателя своими руками — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

После установки паука 4-2-1 вылезла такая неприятная особенность: при нагрузке дрыгатель на подушках выворачивает и пауком стучит по стабилизатору, очень не приятный стук.ну решил поставить доп опору

вот она

она же уже установлена


начал смотреть на цены 2,5руб и у нас в городе их не нашел, НО еще один момент, который подтолкнул меня на это У МЕНЯ УЖЕ СТОИТ РАСТЯЖКА! но без доп опоры. Начал думать из чего ее можно сделать по поводу материала проблем нет, а вот демпфирующий элемент под вопросом. Изначально рассматривал два варианта один это гитара от 2112, но она немного великовата да и у меня там редуктор стоит и цена 450-500руб---не стал. дальше мысль сделать демпфер колебаний из 2-х яиц.вот и занялся. использовал рефленую арматуру, сварку, дочь болгарина, ну и мелочи.
Изогнул арматуру по шаблону и приварил ее к кронштейну генератора

к кронштейну генератора приварил заготовку


проверка-примерка


далее подогнал к подъемному уху вторую часть и приварил гайку кажется на 12

примерно так


после сделал кронштейн к распорке
далее порезал яйца, половинки с втулками сварил на отмеренном расстоянии
и примерил все это
все подходит, все хорошо. далее красим и ставим на места
ИТОГ
1. двигатель стоит жестко при этом важно, что подвижность на подушках не потеряна
2. выбраций на кузове не прибавилось
3. больше ничего нигде не стучит даже непривычно что под капотом все как то собранно
минусов пока не обнаружил.
спасибо за внимание. если есть вопросы задавайте.

www.drive2.ru

Замена подушек двигателя ВАЗ 2114

08.09.2015

Красивый экстерьер, отменные технические характеристики и многофункциональный салон, конечно, играют важную роль в выборе автомобиля, но не такую, как комфорт. Согласитесь, если машина красивая и мощная, но ехать в ней вам неудобно, вы вряд ли решитесь на ее покупку.

Со временем ничего не меняется. Все те условия, к которым мы привыкаем с самого начала, не должны ухудшаться при эксплуатации. Одним же из главных обеспечений неизменности этих условий выступает исправная работа подушек двигателя, гарантировать которую способны лишь регулярная диагностика и своевременная замена. О последний и поговорим.

Расположение опор двигателя на ВАЗ 2114.

  1. кронштейн задней подвески,
  2. опора задней подвески,
  3. опора левой подвески,
  4. кронштейн левой подвески,
  5. кронштейн с опорой передней подвески.

Пошаговая инструкция по замене опор/подушек двигателя ВАЗ 2114.

Подготовительный этап работ.

Определив по стуку из мотороного отсека, вибрациям в кузове или визуальному осмотру необходимость замены мотора, не тяните с этой процедурой, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем простая замена опор. Тем более что провести ее способен даже новичок, который раньше не сталкивался с подобным видом работ. Нужно всего-то подготовить определенный набор инструментов, запчастей и просто следовать инструкции, приведенной ниже.

Названный набор составляют:

  1. домкрат;
  2. новые подушки (опоры) двигателя;
  3. накидные ключи;
  4. трещотка;
  5. небольшая дощечка;
  6. комплект торцовых головок и вороток.

В зависимости от состояния автомобиля и его узлов вам также может понадобиться средство от ржавчины.

Когда все, что нужно, под рукой, можно начинать непосредственно процесс замены.

Замена передней подушки.

  1. Загоняем машину на эстакаду или «яму», в общем, делаем все, чтобы было удобно под ней работать.
  2. Страхуем упорами.
  3. Для своей безопасности снимаем клеммы с АКБ.
  4. Через деревянную дощечку аккуратно (чтобы не задеть радиатор и вентилятор) поддомкрачиваем движок в том месте, где будет производиться замена опоры.
  5. Ослабляем крепеж защиты, снимаем старую опору и на ее место устанавливаем новую. Все резьбовые соединения при этом предварительно смазываются герметиком.
  6. При необходимости повторяем все вышеописанные действия с другой (другими, фото ниже) подушками.
  7. Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.

Замена задней подушки.

Замена левой/боковой подушки.

Видео.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Установка подушек двигателя "СЭВИ Эксперт" на ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, дорогие друзья, подписчики, и гости DRIVE 2
Оказывается что Русский Автопром не только нужно тюнить, но и нужно ремонтировать))))
В этом журнале речь пойдет о замене штатных подушек двигателя, на подушки двигателя фирмы "СЭВИ Эксперт".
Долго бороздил по просторам интернета в поисках какие же лучше поставить подушки. Прочитав на разных форумах, сайтах и конечно же на нашем всеми любимом DRIVE 2) нашел очень много положительных отзывом про подушки фирмы "СЭВИ".
Поехал значит в магазин, и купил сразу все 3 подушки.
Нашлось желание и свободное время на выходных и начал менять значит я подушки. Первая подушка под замену значит была передняя, так как она давно у меня была лопнута.
Болты все откручивались очень легко, чему я был очень рад)))
В общем заменил все 3 подушки, двигатель теперь стоит ровно, практически не вибрирует. В салоне стало намного меньше вибрации чем раньше, при перегазовке двигатель как вкопанный))) я рад!
Спасибо за внимание! Как всегда в конце небольшой фото отчет,
Ваши комментарии, отзывы, лайки и конечно же подписи и рекомендации!))))

комплект подушек СЭВИ Эксперт

в комплекте значит сама подушка и небольшая книжечка с описанием)

передняя подушка СЭВИ в сравнении с заводской

боковая подушка СЭВИ в сравнении с заводской

задняя подушка СЭВИ в сравнении с заводской (отличий как у предыдущих подушек нет)

Цена вопроса: 1 500 ₽

www.drive2.ru

Установка опор двигателя автопродукт. — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Случайно попалось на глаза объявление о продаже опор двигателя автопродукт. Давно присматривался к ним. Почитал на драйве отзывы, попадались и такие, где после установки не устраивала появившаяся вибрация и опоры меняли обратно, либо ставили с другим сайлентблоком. На момент замены у меня стояли стандартные опоры БРТ с пробегом около 20 000 км, нареканий не вызывали, передачи при резких стартах не выбивало, вообщем острой необходимости в замене не было, если бы только городская эксплуатация. При поездках на рыбалку и на ралли 3-й категории, на грунте двигатель немного "гулял". Цена за опоры автопродукт была очень привлекательная и я не устоял))) Решил попробовать — испытать, тем более, что процесс замены не трудоемкий. Списались с продавцом и через пару дней опоры выехали ко мне, в Ростов-на-Дону. Продавец в комплекте к опорам прицепил шайбы, необходимые для компенсации ширины сайлентблока серийной опоры.



Процесс замены прост, особо описывать нечего, главное аккуратность при поддомкрачивании двигателя и никакой спешки.

Передняя опора на месте



Единственное неудобство было с боковой опорой коробки передач, пришлось открутить и сдвинуть в сторону стартер, чтобы выкрутить до конца последнюю гайку.

За гофрой заметна гайка, из-за которой пришлось откручивать стартер


По ширине, промерял штангенциркулем, получил следующие соответствия:
1) Передняя опора автопродукт + 2 шайбы по 5 мм =заводская опора;
2) Боковая опора коробки передач автопродукт + 2 шайбы по 2 мм=заводская опора.
Эти данные по-моему есть в инструкции автопродукта.
В статике двигатель стал выше на 20-30 мм.
Теперь об ощущениях.
Момент работы стартера и запуска происходит резко, как будто заводишь что-то спортивно-мощное)
При температуре 90 град, на ХХ присутствуют небольшие вибрации, подергивания, но меня совсем не напрягают, похоже чем-то на работу карбюраторного двигателя. При запуске холодного авто, после мороза, вибрации более заметны, но стоит прижать панель, становится гораздо тише, думаю надо протянуть крепления панели. В холодную погоду салон всегда "громче", по-этому, думаю, в теплое время года будет вполне приемлемо. Вообщем по вибрации, она есть, но в разумных пределах, не напрягает.
Далее динамика.
Первые ощущения, что появилась прибавка по мощности и передняя часть стала более собранная в поворотах и при маневрах. Гораздо четче переключаются передачи. В движении, когда резко на передаче бросаешь газ пропали вой, рычание коробки и вибрации. При ускорениях мгновенный отклик, думаю отсюда ощущение прибавки по мощности. При разгоне с малых оборотов исчезли дерганья. При попытке покачать двигатель шевелится весь кузов) Подводя итог: опорами доволен, кто не сильно придирчив к комфорту можете ставить, не пожалеете.

Пока прикручивал заднюю опору, обратил внимание на расположение друг относительно друга выпуска и стабилизатора. Собираюсь ставить паук 4-2-1 от стингера, но смущает возможное соседство с приоростабом, у кого есть информация, прмиеры установок или фото прошу поделиться. Снимать стаб или дорабатывать кувалдой паук уж очень не хотелось бы.

www.drive2.ru

Замена подушек двигателя. — Лада 2114, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет. Вчера поменял подушки двигателя. Обошлось не слишком и дорого : передняя 530, левая 275, задняя 400 р и того 1205р ну ещё RW-40 за 120 75г, только потом прочитал что он как смазка идет ну да ладно пригодится.
Начал с снятия 2х защит. Болты я на прошлой недели WDшкой побрызгал что собственно и облегчило может работу.

Полный размер

вот такая у меня защита, раньше была как бы"треугольная" которая крепилась на телевизор, ну её я в одной яме оставил не понимая как и купил эту за 850р, в ней единственный минус что она на крабы прикручивается.

Расслабил болты на передней подушке и засунул домкрат и поднял слегка за поддон.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Если заметили, крепление с модуля я ранее спилял, и держится он хорошо и на 2х болтах.
Перешел на боковую подушку. Пришлось для удобства снимать АКБ, воздушный фильтр, стартер. После так же ослабил гайки и засунул домкрат под коробку и слегка поднял. При постановке новой пришлось ещё одним домкратом поднимать кузов за телевизор что бы залез центральный болт.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Перешел к задней. Вот с задней было тяжелее всего. Так как я не пролазил под машину и ямы у меня нет, мне пришлось домкратить пассажирскую сторону, вторым домкратом коробку. Открутил сперва хомут на карданчике кулисы и рассоеденил, после открутил 2 боковые гайки на креплении кузова и тут коробка просетает, я в афиге вроде домкрат стоит, но я его поставил немного дальше чем нужно было. Слава Богу что всё обошлось хорошо, я уже третий домкрат поставил и всё ок стало. При откручивании последней гайки на креплении к коробке оказалось это невозможным, почему не знаю, до определенного момента открутилась и всё на этом, так как болгаркой я не люблю пользоваться, я взял дрель, просверлил 2 дырки благо гайка большая прошелся зубилом и после этого смог с большим усилием открутить. Сфоткать новую подушку с коробкой не получилось но фирма та же, а старую забыл да и нервничал из-за этой гайки и погода была ужасная.

Полный размер

Не люблю дождь, особенно когда малышка чистая.

Полный размер

Дома нашел такую же гайку и новый болт, благо отец проработал на многих транспортах и железа дома хватает.


И вот эта гайка, но дело было в плохой резьбе на болту.

Полный размер

Полный размер


ВСЕ ГАЙКИ В МЕРУ ПРОТЯНУЛ, это очень важный момент сами понимаете.
После начал сборку и столкнулся с такой проблемой, карданчик кулисы оказался лысым и прокручивался после закрутки хомута, так как делал всё один, пришлось пол часа с картонок в солон бегать затягивать и выравнивать, с пятого раза удалось затянуть, но чуть чуть бы провее, придется потом переделывать или заменить карданчик.
А теперь к результату. В общем сразу мне не очень понравилось первоначальный запуск двигателя, ожидал чего-то большего. Но сегодня при прогреве и на горячую заметил что в салоне при выключенной магнитоле даб степ не играет по пластику и рулю и всё таки чуть тише стало. Двигатель тоже не трясет как рокер голову. Мне нравится))
Всем спасибо за внимание)) Хорошого настроения и дешевых запчастей))

www.drive2.ru

Лада 2114 ★❼❶★ › Бортжурнал › Замена опор / подушек двигателя. Или угадай неисправность!

В один "прекрасный зимний день, я услышал в салоне интересный звук. Доносился спереди слева — коробка подумал я и ужаснулся. Характер звука похож на тиканье часов (подшипник подумал я и расстроился). Звук в первый раз услышал на 3 передаче при 2к оборотах. Но он присутствует и в нейтрали, на любой короче. Так как была зима ездил так.

Потом наткнулся на пост о замене подушек и парень писал было тиканье (он думал шрус) но поменял подушки — и бабка отшептала.
Я поступил также, купил подушки БРТ. Хотел Севи, но не нашел типа они лучше работают )
Ну что я Вам скажу исправные детали тоже хорошо работают по сравнению с усталыми.

Коробочки и голограммы БРТ

Вот они — опоры двигателя

Передняя крупным планом

Приступил к замене алгоритм следующий
1. Ослабить гайку крепления опоры к кузову
2. Поддомкратить и вынуть этот болт
3. Открутить опору и снять
4. Поставить новую, затянуть
5. Еще поддомкратить и вставить болт крепления опоры.
6. Затянуть и опустить домкрат

Передняя на месте


встала относительно легко, поднять пришлось еще на 1-2 см (старая просела) и не могли попасть в отверстие опоры.

Модуль зажигания не трогал )

Опора боковая на месте.

Вот боковую сняли, а поставить проблема ) Отверстие в опоре оказалось выше чем отверстие в кузове О_о. Начались пляски с музыкальным инстрУментом. Домкратили в левый краб поднялось крепление кузова но еще чуток осталось, тут Вадим смекнул что нужно надавить на опору сверху. И вуаля сработало болт вошел как миленький.

И Самое интересное замена задней подушки коробки.

Гаражный подъемник

Жизненно важное пространство )


Если те опоры можно поменять не поднимая авто, то к задней не подобраться коробка мешает ).
Если первые 2 меняли вдвоем, то заднюю менял Вадим. Ибо вдвоем там не развернуться, даже домкрат мешался… Эх был бы у нас подъемник настоящий, или на крайняк гидравлический девайс (как в сервисах домкратить агрегаты). Мы бы тогда на эстакаде плясали бы )))
Ну а так изгалялись как могли!

Результаты
Приход есть, выражается в меньшем раскачивании рычага кпп (даже не привычно). Раньше тормозишь или газу даешь рычаг перемешался туда и обратно (понимаете о чем я) теперь стоит на месте.
Двигатель стал выше на 1-3 см
Часы встали — точнее звук пока ушел =)
Езда по неровной дороге стала приятнее.
Про то что двигатель стал лучше работать не скажу — пока не заметил, но вибраций стало меньше.
Это из того что видно и почувствовал сразу.

Ну собственно неисправность я угадал =) т.к. задняя опора кпп вся потрескалась. Фоткать не стал — стыдно))) Ну собственно авто 07 года, стояла как я понял долго и резина подводит. Передняя опора была просевшая трещин не обнаружил. Опора коробки почти как новая, состояние на 4ку.

Хочу особо отметить огромный вклад Вадима в данное действо! СПАСИБО Тебе!

Всем спасибо за внимание. Следите за БЖ дальше будет интересней=)

Оставшиеся фотки

www.drive2.ru

Самостоятельная замена подушки двигателя ВАЗ 2114

О том, как осуществляется замена подушки двигателя ВАЗ 2114, будет рассказано в нашей статье. Силовой агрегат любого транспортного средства с момента его запуска начинает сильно вибрировать, и если не погасить его колебания (которые увеличиваются при наборе мощности), стоит ожидать печальные последствия для рамы автомобиля.

Несмотря на то, что на старых моделях отечественного автопрома роль гасителя колебаний мотора выполняли специальные подушки из плотной и прочной резины, однако двигатель по-прежнему продолжает лежать на раме.

Конструкторы значительно модернизировали моторный отсек переднеприводных моделей последнего поколения (например, на ВАЗ-2114), добавив подушки специальной конструкции, которые теперь еще являются опорами для силового агрегата.

Тем не менее, при наших условиях эксплуатации автомобильной техники, эти элементы подвергаются высоким нагрузкам, и быстрее изнашиваются. О том, в каких случаях необходима замена подушек двигателя ВАЗ-2114, и как самостоятельно ее провести, рассмотрим в этой публикации.

Конструкционные и технологические особенности

Поскольку в «четырнадцатой» модели вся нагрузка от мотора приходится на переднюю подвеску, соответственно, шасси изготавливается из материалов с повышенным запасом прочности, а его конструкция должна четко соответствовать установленным стандартам. В качестве гасителя колебаний силового агрегата при различных нагрузках применяются прочные резиновые подушки двигателя ВАЗ-2114.

Поскольку к этой детали предъявляются высокие требования, крайне важно приобретать исключительно оригинальные и сертифицированные опоры, так как только они подходят для эксплуатации в наших условиях.

В конструкции передней части рамы автомобиля и его подвески подушка двигателя является одним из важных элементов, при этом ее самостоятельная замена вполне по силам автовладельцу имеющему даже самые минимальные понятия в слесарном деле.

Главное в процессе проведения ремонта выполнить всю технологическую последовательность действий, тогда установленная деталь прослужит длительный период времени.

Когда нужно менять подушки двигателя ВАЗ-2114?

Поскольку в конструкцию опор включены резиновые элементы, в процессе эксплуатации они подвергаются повышенным нагрузкам, изнашиваются и теряют свои свойства. Об этом можно судить по ощутимой вибрации, которая отчетливо чувствуется в салоне автомобиля. На срок службы элемента влияют следующие факторы:

  • нагрузка;
  • температурный режим;
  • условия эксплуатации транспортного средства.

Очень важно вовремя провести замену подушки, если же этого не сделать, деталь попросту станет непригодной для дальнейшей эксплуатации, и уже потом послужит причиной более сложного и дорогостоящего ремонта подвески силового агрегата.

Если при движении в области моторного отсека слышны посторонние шумы, а в салоне ВАЗ-2114 вдруг ни с того ни с сего появилась ощутимая вибрация, необходимо выполнить визуальный осмотр опор мотора, и в случае обнаружения повреждений незамедлительно их заменить.

Совет! Нужно приобретать только оригинальные изделия, качество которых подтверждено гарантией производителя. В противном случае подушка не будет справляться со своими функциями и быстро разрушится.

Замена подушки двигателя

Для выполнения этого мероприятия следует приобрести комплект опор силового агрегата, поскольку нецелесообразно менять их по одной. Для самостоятельной замены этих элементов понадобятся такие инструменты:

  1. Набор гаечных ключей.
  2. Лом.
  3. Пара мощных домкратов.
  4. Клей.
  5. Прочный трос.

Совет! Стоит заранее пригласить помощника, поскольку во время проведения определенных этапов ремонта необходимо будет поднимать достаточно большой вес. Рекомендуем для этих целей использовать стенд для разборки двигателей.

Процесс замены подушек различен. Последовательность действий при замене передней опоры двигателя:

  • необходимо заранее обездвижить автомобиль, затянув стояночный тормоз и положив под колеса башмаки;
  • к опоре можно подобраться лишь после демонтажа верхней защиты силового агрегата;
  • приступаем к поддомкрачиванию двигателя. Во избежание его повреждения при выполнении этого, стоит заранее приготовить прочную доску, которая помещается между толкателем домкрата и нижней частью мотора;
  • можно выкручивать болт крепящий подушку к кронштейну, поскольку она больше не находится под нагрузкой;
  • проводим аналогичную процедуру с болтом крепления опоры к двигателю;
  • снимаем изношенный элемент и устанавливаем новый.

Последовательность действий при замене задней и боковых опор:

  • КПП автомобиля необходимо подцепить тросом, а после разместить под ней домкрат;
  • послабляем болт крепления коробки передач к опоре;
  • аналогичную процедуру выполняем с гайками крепления подушки силового агрегата;
  • поддамкратив и подняв КПП, удаляем гайки и болты крепления подушки;
  • удаляем выработанную деталь и устанавливаем новую, собрав все в обратной последовательности.

Боковые подушки двигателя ВАЗ-2114 меняются точно также. Единственное, что при большом размере стартера его необходимо будет демонтировать, поскольку нормально подобраться к креплениям опор из-за него не получится.

Это весь процесс замены изношенных подушек мотора. Как видно особых сложностей он не вызовет, а своевременное и грамотное его выполнение поможет в дальнейшем избежать серьезных проблем и сэкономить на дорогостоящем ремонте.

Внимание! Советую экономить не только на ремонте, но и на топливе. Как это сделать — вот вам отдельная статья на эту тему.

vaz-remzona.ru


Смотрите также