Главная » Разное » В россии правостороннее движение

В россии правостороннее движение


Правостороннее или левостороннее? Список стран

Правостороннее или левостороннее? Список стран

22.10.2014

Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом - а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения - с правой стороны или с левой.

Во избежание путаницы, давайте уточним:

 

А  Б  В  Г  Д  Е  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Э  Ю  Я

А

Австралия - левая сторона
Австрия - правая сторона
Азербайджан - правая сторона
Албания - правая сторона
Алжир - правая сторона
Американское Самоа - правая сторона
Андорра - правая сторона
Ангола - правая сторона
Ангилья - левая сторона
Антигуа и Барбуда - левая сторона
Аргентина - правая сторона
Армения - правая сторона
Аруба - правая сторона
Афганистан - правая сторона

Б

Багамские острова - левая сторона
Бахрейн - правая сторона
Бангладеш- левая сторона
Барбадос - левая сторона
Беларусь - правая сторона
Бельгия - правая сторона
Белиз - правая сторона
Бенин - правая сторона
Берег Слоновой Кости - правая сторона
Бермудские острова - левая сторона
Бирма - правая сторона
Болгария - правая сторона
Боливия - правая сторона
Босния и Герцеговина - правая сторона
Ботсвана - левая сторона
Бразилия - правая сторона
Британские Виргинские острова - левая сторона
Британская территория Индийского океана - правая сторона
Бруней - левая сторона
Буркина-Фасо - правая сторона
Бурунди - правая сторона
Бутан - левая сторона

В

Вануату - правая сторона
Великобритания - левая сторона
Венесуэла - правая сторона
Венгрия - правая сторона
Вьетнам - правая сторона

Г

Габон - правая сторона
Гамбия - правая сторона
Грузия - правая сторона
Германия - правая сторона
Гана - правая сторона
Гибралтар - правая сторона
Греция - правая сторона
Гренландия - правая сторона
Гренада - левая сторона
Гваделупа - правая сторона
Гуам - правая сторона
Гватемала - правая сторона
Гвинея - правая сторона
Гвинея-Бисау - правая сторона
Гайана - левая сторона
Гаити - правая сторона
Гондурас - правая сторона
Гонконг - левая сторона

Д

Дания - правая сторона
Джибут - правая сторона
Доминика - левая сторона
Доминиканская Республика - правая сторона

Е

Египет - правая сторона

З

Западная Сахара - правая сторона
Замбия - левая сторона
Зимбабве - левая сторона

И

Израиль - правая сторона
Индия - левая сторона
Индонезия - левая сторона
Иордания - правая сторона
Иран - правая сторона
Ирак - правая сторона
Ирландия - левая сторона
Исландия - правая сторона
Испания - правая сторона
Италия - правая сторона

Й

Йемен - правая сторона

К

Казахстан - правая сторона
Каймановы острова - левая сторона
Камбоджа - правая сторона
Камерун - правая сторона
Канада - правая сторона
Катар - правостороннее
Кения - левая сторона
Кипр - левая сторона
Киргизия - правая сторона
Кирибати - левая сторона
Китай - правая сторона
Кокосовые (Килинг) острова - левая сторона
Колумбия - правая сторона
Коморские острова - правая сторона
Конго, Демократическая Республика - правая сторона
Корея, Северная - правая сторона
Корея, Южная - правая сторона
Коста-Рика - правая сторона
Куба - правая сторона
Кувейт - правая сторона
Острова Кука - левая сторона

Л

Лаос - правая сторона
Латвия - правая сторона
Либерия - правая сторона
Ливан - правая сторона
Ливия - правая сторона
Литва - правая сторона
Лихтенштейн - правая сторона
Люксембург - правая сторона

М

Маврикий - левая сторона
Мавритания - правая сторона
Мадагаскар - правая сторона
Макао - левая сторона
Македония - правая сторона
Малави - левая сторона
Малайзия - левая сторона
Мальдивы - левая сторона
Мальта - левая сторона
Марокко - правая сторона
Маршалловы острова - правая сторона
Мартиника - правая сторона
Мексика - правая сторона
Микронезия, Федеративные Штаты - правая сторона
Мозамбик - левая сторона
Молдова - правая сторона
Монако - правая сторона
Монголия - правая сторона

Н

Намибия - левая сторона
Науру - левая сторона
Непал - левая сторона
Нигер - правая сторона
Нигерия - правая сторона
Нидерланды - правая сторона
Нидерландские Антильские острова - правая сторона
Никарагуа - правая сторона
Новая Зеландия - левая сторона
Новая Каледония - правая сторона
Остров Норфолк - левая сторона
Норвегия - правая сторона

О

Объединенные Арабские Эмираты - правая сторона
Оман - правая сторона
Остров Святого Бартоломея - правая сторона
Остров Святой Елены - левая сторона

П

Пакистан - левая сторона
Палау - правая сторона
Панама - правая сторона
Папуа-Новая Гвинея - левая сторона
Парагвай - правая сторона
Перу - правая сторона
Польша - правая сторона
Португалия - правая сторона
Пуэрто-Рико - правая сторона

Р

Россия - правая сторона
Румыния - правая сторона
Руанда - правая сторона

С

Самоа - левая сторона
Сан - Марино - правая сторона
Сан-Томе и Принсипи - правая сторона
Свазиленд - левая сторона
Сент-Китс и Невис - левая сторона
Сент-Люсия - левая сторона
Сен-Мартен - правая сторона
Сен-Пьер и Микелон - правая сторона
Сент-Винсент и Гренадины - левая сторона
Саудовская Аравия - правая сторона
Сенегал - правая сторона
Сербия - правая сторона
Сейшельские острова - левая сторона
Сингапур - левая сторона
Сирия - правая сторона
Словакия - правая сторона
Словения - правая сторона
Соломоновы Острова - левая сторона
Сомали - правая сторона
Судан - правая сторона
Суринам - левая сторона
США - правая сторона
Сьерра-Леоне - правая сторона

Т

Тайвань - правая сторона
Таджикистан - правая сторона
Танзания - левая сторона
Таиланд - левая сторона
Тимор-Лешти - левая сторона
Того - правая сторона
Токелау - левая сторона
Тонга - левая сторона
Тринидад и Тобаго - левая сторона
Тунис - правая сторона
Туркменистан - правая сторона
Турция - правая сторона
Тувалу - левая сторона

У

Уганда - левая сторона
Узбекистан - правая сторона
Украина - правая сторона
Уругвай - правая сторона

Ф

Фиджи - левая сторона
Филиппины - правая сторона
Финляндия - правая сторона
Фолклендские (Мальвинские) острова - левая сторона
Франция - правая сторона
Французская Гвиана - правая сторона
Французская Полинезия - правая сторона

Х

Хорватия - правая сторона

Ц

Центрально-Африканская Республика - правая сторона

Ч

Чад - правая сторона
Черногория - правая сторона
Чехия - правая сторона
Чили - правая сторона

Ш

Швейцария - правая сторона
Швеция правая - сторона
Шпицберген - правая сторона
Шри Ланка - левая сторона

Э

Эквадор - правая сторона
Экваториальная Гвинея - правая сторона
Эритрея - правая сторона
Эстония - правая сторона
Эфиопия - правая сторона

Ю

ЮАР - левая сторона

Я

Ямайка - левая сторона
Япония - левая сторона

Автор: Елена Скворцова

www.blondy-auto.ru

История правостороннего и левостороннего движения: kiablog — LiveJournal

Познавательная статистика: мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72% и 28%, при этом 66% водителей мира ездят по правой стороне и 34%

– по левой. История правостороннего и левостороннего движения от разъезжающихся всадников на древнеримских дорогах и до шведского Дня H, когда схема движения в стране сменилась на противоположную – в нашем специальном материале.


Возьмём влево

Об организации дорожного движения в древности мы знаем совсем мало. Римские предки современных водителей оставили несколько свидетельств о левосторонних предпочтениях (левая колея на каменоломне, разбитая сильнее по сравнению с правой, изображения разъезжающихся всадников на динариях), также часть историков ориентируется на левосторонний метод разъезда воинов.

С другой стороны, дорожная система развивалась, количество лошадиных сил в экипажах росло, и на дорогах стало формироваться правостороннее движение – большинству людей, как правшам, удобнее направить экипаж более сильной правой рукой.

Сильные стороны

Исторически сложилось так, что Россия не колебалась в выборе, и ещё в Средневековье было положено: правая сторона! «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – значится в докладе Юста Юля, датского посланника при Петре I (1709 год). В 1752 правостороннее движение для городских карет и извозчиков было обозначено императорским указом Елизаветы Петровны.


Чуть позже на другой части континента правосторонний уклад был закреплён влиянием Франции.

Парижский декрет 1789 года, изданный на фоне событий Великой Французской революции, направлял движение по «простонародной» правой стороне. Немногим позднее и Наполеон Бонапарт предписал военным держаться правой стороны, чтобы другие люди, встретив французскую армию, уступали дорогу. Ещё через некоторое время на выбор схемы движения стала оказывать влияние политическая ситуация, и страны-союзники Наполеона приняли правостороннее движение (Польша, Испания, Голландия,  Италия, Швейцария, Германия), а противники перешли на левостороннее (Португалия, Британия, Австро-Венгрия). Долгое время оставалось левосторонним движение в Швеции.

В Австрии в зависимости от провинции можно было встретить оба варианта, пока в 1930-х годах, после включения в состав Германии, не был совершён полный переход на правостороннее движение.

Теперь возьмём влево. Англия, 1756 год: издан билль, в котором фиксируется левостороннее движение по Лондонскому мосту и штраф за нарушение данного правила. Спустя 20 лет выходит  «Дорожный акт», регламентирующий движение по левой стороне на всех английских дорогах, включая железнодорожные пути.

По одной из теорий, левостороннее движение было задано осторожными кучерами, которые боялись задеть прохожих справа кнутом и потому пускали свой экипаж по левой стороне дороги.

Вслед за самой Великобританией левостороннее движение было принято в её колониях (например, в Индии, Пакистане и Австралии). В 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Р. Алкока соответствующие правила были приняты и в Токио.

На чьей вы стороне?

Некоторые страны с течением времени поменяли одну сторону движения на другую – в основном под влиянием стран-соседей с противоположной схемой.

3 сентября 1967 года такой переход с левостороннего движения на правостороннее совершила Швеция. В истории этот день остался как День H (Dagen H). Рано-рано утром, в 4:50, все автомобили остановились, сменив сторону дороги, чтобы в 5:00 продолжить движение, но уже по новой схеме.

Сьерра-Леоне, Нигерия, Гамбия и Гана, бывшие британские колонии в Африке, перешли на правую сторону дороги, так как в их соседях значатся страны, которые в прошлым были французскими колониями и, соответственно, использовали правостороннюю схему движения.

А в Мозамбике, португальской колонии в прошлом, соседство с бывшими британскими колониями повлияло на обратный переход – слева направо.

Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году по окончании японской оккупации.

В Италии сейчас правостороннее движение, но было время, когда в разных городах можно было встретить разные схемы.

США перешли от левостороннего движения к правостороннему к концу XVIII века, в Канаде левостороннее движение частично присутствовало до 20-х гг XX в.

Необычно получилось в Самоа. Там на переход к левостороннему движению повлияло преобладающее большинство подержанных праворульных автомобилей на дорогах.

Лево руля, право руля!

Руль на первых автомобилях обычно располагался справа. При таком расположении водитель лучше ориентировался при обгоне, а также имел возможность выходить из машины не на проезжую часть, а на тротуар.

По материалам портала drive.ru и Wikipedia.


kiablog.livejournal.com

Почему в одних странах правостороннее движение, а в других — левостороннее

В современном мире водители 140 стран перемещаются по дорогам, придерживаясь правой стороны. В остальных 53 странах транспортные средства ездят по левой стороне, что создаёт определённые проблемы при пересечении водителями границ.

Но из-за чего произошло разделение движения, да ещё и такое неравномерное? Давайте взглянем на старинные ПДД и дорожные колеи и узнаем, в чём же там было дело.

Исторические предпосылки разделения на право- и левостороннее движение

Как известно, правшей в нашем мире преобладающее количество — около 80–90% от всего населения Земли. Левшой же является только каждый седьмой человек, а амбидекстеров — людей, одинаково хорошо владеющих и левой, и правой рукой — и того меньше. Так что издавна весь мир был подчинён правшам, а значит, правила устанавливались ими же. Касалось это и передвижения по дорогам на каком-либо животном или транспорте.

До появления мало-мальски надёжных и удобных повозок человек вынужден был передвигаться между селениями на своих двоих. И, конечно же, шёл он не с пустыми руками, а с мешком или тюком на правом плече — так было сподручнее. К тому же, справа от себя, поближе к обочине дороги крестьяне привыкли вести дорогое сердцу и кошельку вьючное животное. Правой стороны по ходу своего перемещения придерживались и средневековые рыцари, но только на турнирах. Такое правило было из-за особенностей держания щита и меча. Во всех остальных случаях всадники ездили ближе к левой обочине.

Вооружённые всадники всегда приторачивали меч с правой стороны луки седла. Заметив опасность, меч быстро выхватывали и отражали атаку. К тому же, залезали в седло на лошадь слева, вставляя левую ногу в стремя. В противном случае всадник оказался бы в седле задом наперёд. Так что перемещались кавалеристы по левой стороне широкой дороги. Так же ездили кучеры, управлявшие экипажами. Однако отнюдь не все.

Долгое время упряжками управляли форейторы, сидящие на одной из запряжённых лошадей. Как правило, это была левая лошадь, расположенная ближе к самой повозке. В таком положении кучер лучше чувствовал габариты своего транспортного средства и мог эффективнее управлять лошадьми правой рукой. А ещё такое расположение кучера было удобнее для его посадки и высадки с лошадиной спины. А вот многоместными экипажами, например, открытыми ландо, кучер управлял, сидя справа на специальном месте в передней части. Только так возница не задевал пассажира своим хлыстом. Левой стороны придерживались и древние римляне.

Как происходило внедрение разных сторон движения

Сегодня у исследователей нет подтверждённых данных, по какой стороне передвигались в древних государствах, где была развитая система дорог.  Зато есть неоспоримое доказательство того, что древние римляне соблюдали левостороннее движение. В ходе раскопок в британском графстве Уилтшир откопали древнюю римскую каменоломню и дорогу.

Левая сторона этой дороги (если смотреть от выхода) была более разбитой, чем правая. По всему выходило, что от этой каменоломни гружёные подводы уезжали именно по левому краю. Левой стороны держались и конные отряды воинов, совершающие марш. Доказывает этот факт найденная римская монета, на аверсе которой изображена пара конных, расходящихся по левую руку. А вот во Франции правом пользоваться левой стороной проезжей части обладали только аристократы, и то недолго.

Во Франции до 1789 года простолюдины передвигались исключительно по правой стороне дорог. Знатные господа же ездили в своих каретах по другой стороне. А уже после свершившейся революции аристократы, чтобы замаскироваться, тоже стали придерживаться правой стороны. Позднее такая маскировка превратилась в традицию. А после завоевания множества территорий Наполеоном там также стало вводиться правостороннее движение. Так случилось в Швейцарии, Германии, Испании, Голландии и Польше. Страны-противники Наполеона в пику французскому императору ввели у себя движение наоборот — с левой стороны трасс.

Первые ПДД и штрафы за их несоблюдение

В 1756 году в Великобритании был введён специальный билль о левостороннем движении. За его несоблюдение, особенно на мостах, полагался крупный штраф. Левой стороны придерживались и в многочисленных колониальных владениях Великобритании — на островах-колониях, а также в Австралии, Пакистане и Индии. Билль, а также штрафы по нему действовали на всех территориях. Полагались штрафы за несоблюдение правил и в дореволюционной России.

Чтобы ответить на вопрос, почему в России правостороннее движение, стоит вернуться в прошлое на три века. Хотя по правой стороне в нашей стране перемещались ещё во времена Петра I, официально её утвердила императрица Елизавета. Она в 1752 году подписала Указ о правостороннем движении для конных экипажей. Примерно в тот же период появились и первые правила передвижения по дорогам в нашей стране. Правой стороны в ходе езды на авто в России придерживаются и сегодня. А вот в ряде некоторых государств правила, по которым движение транспорта происходило по той или иной стороне, менялись.

Какие страны совершили переход на правостороннее движение

В XVIII веке давление, оказываемое Францией на многие другие государства, оставалось очень большим. Находясь под ним, даже страны-союзники Великобритании всё-таки отказывались от движения по левой стороне и изменяли правила. Поменяли левую на правую сторону дороги и жители США. Случилось это только после окончательного освобождения от власти британской короны. А одним из последних государств Европы, где стали ездить по правой стороне, была Швеция.

Третье сентября 1976 года стало Днём «Н» в Швеции. Программа по изменению стороны движения вводилась не с бухты-барахты, ей предшествовала серьёзная подготовка. О переходе сообщалось в газетах, журналах и новостях. Шведы даже провели рекламную кампанию, напечатав логотип Дня «Н» на женских трусиках и бюстгальтерах. Сам день перехода обошёлся без серьёзных ДТП. В 4:50 утра все шведские водители остановились и сменили полосу движения, а через десять минут движение по дорогам Швеции окончательно стало правосторонним.

К движению по правой стороне трасс пришли в некоторых африканских государствах, к примеру, в Гане, Нигерии и Гамбии ввиду близости со странами, где действовало правостороннее движение. А в 1946 году, избавившись от оккупации Японией, Корея тоже «встала на правую сторону». Впрочем, и правосторонние страны тоже изменили направление движения по своим дорогам.

В Мозамбике, соседствующим с бывшими британскими колониями, относительно недавно был осуществлён переход с право- на левостороннее движение. А небольшое островное государство Самоа перекинулось «налево» по причине обилия на острове авто с правым рулём. Произошло это в 2009 году. В некоторых регионах России, которая относится к странам с правосторонним движением, также можно найти много машин с правым рулём.

В Хабаровске, на Камчатке и в Магадане авто с левым рулём — большая редкость, всё больше с правым. Впрочем, местные водители быстро приспособились и без проблем ездят по правой стороне. Кстати, почти год на двух улицах Владивостока действовало левостороннее движение. Но эксперимент признали неудачным и закрыли. Имеются в нашей стране, в Санкт-Петербурге и Москве, левосторонние разъезды, сделанные для удобства водителей.

Автор: Татьяна Таранова

labuda.blog

Левостороннее движение - это... Что такое Левостороннее движение?

Левостороннее движение

     Правостороннее движение      Левостороннее движение

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 по левой[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние[2].

Предпосылки

Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно[3]:

Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.

Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание, и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем верно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны.

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне[4][3]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г до н. э. — 50 г н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне[3].

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.

Россия — Восток

В России на Востоке сложилась противоположная ситуация. Большинство машин ездят с правым рулём при правостороннем движении из-за близости к Японии, откуда эти машины ввозятся.

Различие в конструкции автомобилей

Основное отличие, конечно же — расположение водительского места. Но не единственное.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.

Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.

Расположение бензобака не связано со стороной движения — он может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.

Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее.[6]

Сиденье машиниста (на правосторонних линиях) справа, это позволяет лучше видеть сигнализацию и посадку пассажиров; помощник машиниста сидит слева.

На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.

Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском метротраме.

Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.

Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

Примечания

См. также

Ссылки

dic.academic.ru

Ответы Mail.ru: В Москве правостороннее движение?

Правостороннее

В Москве левостороннее движение!

левостороннее, в Англии, Австралии и в Японии правостороннее.

я угораю от твоей простоты. ты в европе!

Правостороннее, конечно! Как и во всей России, и во всей континентальной Европе! Это руль при этом слева! :)))

когда как, бывает по разному :-)))))

Центральное"!-и не ошибешся

правостороннее пока)

в Москве покуйстороннее движение. главный знак - уступи дорогу))

touch.otvet.mail.ru

Как привыкнуть к левостороннему движению

Почему одни люди ездят по правой стороне дороги и считают этот способ единственно верным, а другие, наоборот, будут с пеною у рта убеждать вас в преимуществах движения «налево»? Как получилось, что человечество, и без того разделенное по религиозным, расовым и экономическим признакам, поделилось навсегда, наверное, на «левосторонних» и «правосторонних»? И что нужно помнить тем, кто путешествует от «праворульных» к «леворульным» и обратно, чтобы максимально обезопасить себя?

Наталья БОТУСОВА

ГДЕ ЕЩЕ ЕЗДЯТ СЛЕВА?

Существует масса теорий, объясняющих, почему люди в конкретных случаях выбирали для движения левую или правую стороны дороги. Считается, к примеру, что в Англии левостороннее движение осталось с тех времен, когда главным транспортным средством были конные упряжки, где кучера сидели наверху. Этот самый кучер, если он был правшой, погоняя лошадь кнутом, мог случайно задеть им пешеходов. Поэтому-то конные экипажи стремились ехать слева. Однако, правда, это или нет — вряд ли мы теперь узнаем.

Англия, законодательно закрепив у себя левосторонне движение, передала его «по наследству» практически всем своим колониям. Поэтому и на маленьких Кипре и Мальте, и в больших Индии и Австралии ездят слева. Есть также ряд стран, которые никогда не находились в колониальной зависимости от Англии, но выбрали, тем не менее, левостороннее движение.

Это, например, Япония, Таиланд и Индонезия. Почему, не всегда понятно. В Японии, например, существует легенда о том, что самураи двигались по левой стороне дороге для того, чтобы не задевать друг друга мечами, висевшими слева. В целом же подсчитано, что около одной трети населения земного шара ездят слева.

КАК ШВЕЦИЯ ВСЁ ПОМЕНЯЛА

Бывали в истории и случаи, когда то или иное государство по разным причинам меняло способ движения. Наиболее значимый в новейшей истории проект по переходу с левостороннего на правостороннее движение был осуществлен в сентябре 1967 года в Швеции. Для этого понадобились вся нордическая сила воли и скандинавская выдержка. Страшно себе представить, что могло бы получиться из такого проекта на Кипре...

Был выпущен 30-страничный информационный буклет, разработан и широко растиражирован (вплоть до рисунков на женском нижнем белье) специальный логотип. Раздавали двухцветные водительские перчатки: левая красная, правая зеленая. По радио транслировалась песня «Держи вправо, Свенссон». В первые два дня не было зарегистрировано ни одного смертельного ДТП — по мнению газеты The Time, «обошлось помятыми крыльями и задетым самомнением».

ПЕШЕХОДЫ! СМОТРИТЕ СНАЧАЛА НАПРАВО!

Привыкшие у себя дома к правостороннему движению, наши сограждане на Кипре первое время сталкиваются с затруднениями, а вот англичане чувствуют себя как рыба в воде. Проблемы возникают не только у водителей, но и у пешеходов, привыкших у себя дома переходя дорогу смотреть сначала налево, а потом направо.

Кроме шуток, это действительно может стоить дорого. У культового японского писателя Харуки Мураками был даже такой персонаж — японец, попавший в другую страну и сбитый там насмерть машиной при попытке перейти дорогу. Человек пал жертвой забывчивости — в его родной Японии тоже ездят по левой стороне.

Так что, ради всего святого, будьте начеку, переходя дорогу. Если не можете сразу сообразить, куда смотреть — вертите головой во все стороны, так будет надежней. И еще: если вы направляетесь куда-либо пешком, обязательно идите «навстречу» движению, то есть по правой стороне дороге.

Вообще, правило о том, что надо идти навстречу движущемуся автотранспорту универсально, и действует везде, но на Кипре оно приобретает особенную значимость, учитывая неуважение местных водителей к пешеходам и практически полное отсутствие тротуаров.

ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ-НОВИЧКОВ

Что должны помнить те, кто только-только сел за «правый руль»? Постарайтесь следовать перечисленным ниже несложным правилам:

1. Прежде чем садиться за руль, некоторое время понаблюдайте за движением: так вам легче будет проникнуться идеей «левой стороны».

2. Прежде чем трогаться с места, посмотрите направо.

3. При езде обращайте внимание на других участников движения, так вам легче будет сориентироваться.

4. Правый ряд — «быстрый». Обгоняйте только справа.

5. Соблюдайте особую осторожность при поворотах, особенно при правом повороте. Часто по завершении маневра «правосторонние» водители по привычке оказываются на встречной полосе и едут по ней, как ни в чем не бывало.

6. Обязательно обращайте внимание на дорожные знаки и на разметку. Нанесенная поперек дороги широкая белая полоса перед выездом на перекресток означает, что вы должны уступить дорогу (чаще всего такая полоса сопровождается знаком «Стоп», но его может и не быть!).

7. Будьте внимательны на участках с кольцевым движением (так называемых «раундэбаутах»). В России такой способ организации движения не особенно популярен, чаще используются светофорные развязки. На раундэбаутах машины движутся по часовой стрелке, в отличие от стран с правосторонним движением, где они едут против часовой стрелки. Машины на кольцевой развязке имеют преимущество, т.е. вы можете въезжать на кольцо, только убедившись в том, что никому не помешаете.

8. На Кипре редки случаи, когда на перекрестке отсутствуют указания о том, какая из дорог является главной. Но что делать, если ни одной подсказки нет или на перекрестке сломался светофор? В «правосторонних» странах существует правило «помехи справа», то есть тот, у кого автотранспорт приближается с правой стороны, должен уступить ему дорогу. Так вот, на Кипре действует то же самое правило, то есть преимущество имеет тот, кто следует с правой стороны, а не наоборот, как можно было бы предположить.

9. Проявляйте осторожность при вождении после перерыва или сразу после вождения по правой стороне — в такие моменты вы наиболее подвержены ошибкам.

ВО ВСЕМ ЕСТЬ СВОИ ПЛЮСЫ

Практика показывает, что «перестройка» с одной стороны на другую происходит достаточно быстро, а приобретя солидный водительский стаж на Кипре, многие наши сограждане приходят к выводу, что левостороннее движение гораздо проще.

Убежденные же апологеты левостороннего движения заявляют, что это более естественный и безопасный способ езды, так как правый глаз у человека более развит, и именно правым глазом водителю легче контролировать встречное движение с правой стороны. В общем, как ни крути, во всем есть свои плюсы...

На фото — надпись на знаке "Внимание! Левостороннее движение!"

evropakipr.com

Левостороннее движение во Владивостоке: russos — LiveJournal

Восток — дело тонкое. А Дальний Восток — вообще не понятное ):

Как вы наверно слышали, в центре Владивостока появились две улицы с левосторонним движением. Уже одного этого обстоятельства достаточно, чтобы долететь в город и посмотреть, чего там придумали. Ну и вообще, я тут еще не был.

Из-за открытия моста через бухту Золотой Рог была изменена организация движения в центре города, «в целях оптимизации дорожного движения и исключения пересечения транспортных потоков». В том числе на двух улицах весьма необычно — по сути там ввели левосторонние движение. Зато теперь праворульные машины на них смотрятся очень гармонично.

ГИБДД, как ни странно, осталось недовольно такой организацией движения.

Давайте посмотрим на маленькую Японию в центре Владивостока.

1. Казалось бы — две разные улицы. На одной проезд закрыт, так как там полоса для ОТ. Пройдем дальше?

2. Сюрприз! На этой улице левостороннее движение. Да, левая полоса только для ОТ, но сути это не меняет. В целях безопасности сделали сплошную из бетонных блоков (к слову, страшных).

3. А это заезд на эту улицу. Кстати, переходя ее меня чуть было не сбила машина. Правильно, я смотрел не в ту сторону. Потом посмотрел на других пешеходов — редко кто смотрит правильно.

4. Полоса для ОТ? Хорошо. Но у автобусов двери с правой стороны! Слева, за кадром, осталась автобусная станция — там с посадкой все хорошо. А вот тут приходится вот так — сажать пассажиров от бетонных блоков.

5. К слову сказать, мало кто соблюдает то, что левая полоса для ОТ. Кому надо выехать со двора — тот выезжает и едет по ней. К тому же, как вы видите, здесь она двойная. А буква «А» нарисована только на крайне левой.

6. Зато прулям выворачивать налево стало удобно.

7. Самое смешное начинается потом. После перекрестка улица продолжается, но с нормальным правосторонним движением. Как там организовано движение — я не разбирался, но судя по всему, проехать крест-накрест нельзя. В общем, завтра уточню, благо от гостиницы соседний перекресток.

8. И вот как узнать, что при повороте налево, тебе нужна левая полоса, а не привычная правая. Знаков перед перекрестком нет.

Напоминаю, что у меня есть твиттер, фейсбук, вконтакт и инстаграм!

russos.livejournal.com

Все страны с правосторонним движением

При правостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться левыми боками, то есть находиться по левую сторону относительно друг друга. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне, при этом 72 % всех дорог правосторонние.

НазваниеКонтинент
1 Абхазия

государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии

 Азия
2 Австрия Европа
3 Азербайджан Азия
4 Азорские острова

автономный регион в португалии

 Европа
5 Аландские острова

автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения

 Европа
6 Албания Европа
7 Алжир Африка
8 Американское Самоа

неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана

 ОКЕАНИЯ
9 Ангола Африка
10 Андорра Европа
11 Аргентина Америка
12 Армения Азия
13 Аруба

самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов.

 Америка
14 Афганистан Азия
15 Бахрейн Азия
16 Белиз Америка
17 Белоруссия Европа
18 Бельгия Европа
19 Бенин Африка
20 Болгария Европа
21 Боливия Америка
22 Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба

островное владение нидерландов в карибском море

 Америка
23 Босния и Герцеговина

состоит из двух самоуправляющихся образований —республики сербской и федерации боснии и герцеговины

 Европа
24 Бразилия Америка
25 Британская территория в Индийском океане

заморская территория великобритании (на о-вах Чагос)

 Азия
26 Буркина-Фасо Африка
27 Бурунди Африка
28 Вануату ОКЕАНИЯ
29 Ватикан Европа
30 Венгрия Европа
31 Венесуэла Америка
32 Вьетнам Азия
33 Габон Африка
34 Гаити Америка
35 Гамбия Африка
36 Гана Африка
37 Гваделупа

заморский департамент франции

 Америка
38 Гватемала Америка
39 Гвинея Африка
40 Гвинея-Бисау Африка
41 Германия Европа
42 Гибралтар

заморская территория великобритании

 Европа
43 Гондурас Америка
44 Гренландия

зависимая территория (автономный регион) дании

 Америка
45 Греция Европа
46 Грузия Азия
47 Гуам

заморское владение (неприсоединённая территория) сша

 ОКЕАНИЯ
48 Дания Европа
49 Джибути Африка
50 Доминикана Америка
51 Египет Африка
52 Западная Сахара

западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями

 Африка
53 Израиль Азия
54 Иордания Азия
55 Ирак Азия
56 Иран Азия
57 Исландия Европа
58 Испания Европа
59 Италия Европа
60 Йемен Азия
61 Кабо-Верде Африка
62 Казахстан Азия
63 Камбоджа Азия
64 Камерун Африка
65 Канада Америка
66 Катар Азия
67 Киргизия Азия
68 Китай Азия
69 Колумбия Америка
70 Коморские Острова Африка
71 Конго, Демократическая Республика Африка
72 Конго, Республика Африка
73 Корейская Народно-Демократическая Республика Азия
74 Косово

большинством государств мира считается частью сербии

 Европа
75 Коста-Рика Америка
76 Кот-д’Ивуар Африка
77 Куба Америка
78 Кувейт Азия
79 Кюрасао

самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов

 Америка
80 Лаос Азия
81 Латвия Европа
82 Либерия Африка
83 Ливан Азия
84 Ливия Африка
85 Литва Европа
86 Лихтенштейн Европа
87 Люксембург Европа
88 Мавритания Африка
89 Мадагаскар Африка
90 Майотта

заморский регион франции

 Африка
91 Мали Африка
92 Мальтийский орден

по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство

 Европа
93 Марокко Африка
94 Мартиника

заморский регион франции

 Америка
95 Маршалловы Острова ОКЕАНИЯ
96 Мексика Америка
97 Микронезия ОКЕАНИЯ
98 Молдавия Европа
99 Монако Европа
100 Монголия Азия
101 Мьянма Азия
102 Нагорный Карабах

большинством государств мира считается частью азербайджана

 Азия
103 Нигер Африка
104 Нигерия Африка
105 Нидерланды Европа
106 Никарагуа Америка
107 Новая Каледония

заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции

 ОКЕАНИЯ
108 Норвегия Европа
109 ОАЭ Азия
110 Оман Азия
111 Палау ОКЕАНИЯ
112 Палестина

территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан

 Азия
113 Панама Америка
114 Парагвай Америка
115 Перу Америка
116 Польша Европа
117 Португалия Европа
118 Приднестровье

большинством государств мира считается частью молдавии

 Европа
119 Пуэрто-Рико

заморское владение (неприсоединённая территория) сша

 Америка
120 Республика Корея Азия
121 Реюньон

заморский регион франции

 Африка
122 Россия Европа
123 Руанда Африка
124 Румыния Европа
125 Сальвадор Америка
126 Сан-Марино Европа
127 Сан-Томе и Принсипи Африка
128 Саудовская Аравия Азия
129 Северная Македония Европа
130 Северные Марианские Острова

заморское владение (неприсоединённая территория) сша

 ОКЕАНИЯ
131 Сен-Бартелеми

заморское сообщество франции

 Америка
132 Сен-Мартен

заморское сообщество франции

 Америка
133 Сен-Пьер и Микелон

заморское сообщество франции

 Америка
134 Сенегал Африка
135 Сербия Европа
136 Синт-Мартен

самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов

 Америка
137 Сирия Азия
138 Словакия Европа
139 Словения Европа
140 Сомали Африка
141 Сомалиленд

большинством государств мира считается частью сомали

 Африка
142 Судан Африка
143 США Америка
144 Сьерра-Леоне Африка
145 Таджикистан Азия
146 Тайвань

большинством государств мира считается частью китая

 Азия
147 Того Африка
148 Тунис Африка
149 Туркмения Азия
150 Турция Азия
151 Узбекистан Азия
152 Украина Европа
153 Уоллис и Футуна

заморское сообщество франции

 ОКЕАНИЯ
154 Уругвай Америка
155 Фарерские острова

зависимая территория (автономный регион) дании

 Европа
156 Филиппины Азия
157 Финляндия Европа
158 Франция Европа
159 Французская Гвиана

заморский департамент франции

 Америка
160 Французская Полинезия

заморское сообщество франции

 ОКЕАНИЯ
161 Хорватия Европа
162 Центральноафриканская Республика Африка
163 Чад Африка
164 Черногория Европа
165 Чехия Европа
166 Чили Америка
167 Швейцария Европа
168 Швеция Европа
169 Шпицберген

зависимая территория норвегии

 Европа
170 Эквадор Америка
171 Экваториальная Гвинея Африка
172 Эритрея Африка
173 Эстония Европа
174 Эфиопия Африка
175 Южная Осетия

большинством государств мира считается частью грузии

 Азия
176 Южный Судан Африка

rukivnogi.com

Смотрите также