Установка светодиодных линз в фары


Установка светодиодных Bi-led линз в фары — KIA Ceed SW, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Тем, кто не любит “воду” в тексте, рекомендую сразу крутить колесо мыши до главы “Почему Bi-led”.

Полный размер

Введение
Можно долго экспериментировать с установкой в фары разных лампочек с названиями "super, ultra, +100, +200…", колхозить ксенон от Sho-Me или даже попытаться воспроизвести штатный ксенон… Но поверьте, это всё детские игрушки по сравнению с тем какое освещение сегодня могут дать диоды!

Впервые вопросом освещения я начал заниматься ещё в далёком 2003 году. Тогда у меня был Москвич, а скудность рынка и зарплаты, позволяли экспериментировать лишь с обычными китайскими лампами h5. Уже тогда, хотелось иметь красивый белый свет, который раза в 1,5 освещает дорогу лучше москвичевской рефлекторной фары. Далее, эти эксперименты по наследству перекочевали на Девятку, а позже на Четырнадцатую.
Ничем хорошим это как правило не заканчивалось. Горела проводка, перегорели лампы, плавились фишки… Но того света, о котором мечтали все пацаны моего времени, конечно же не получалось. Ещё и за диодные габариты дрючили гаишники. А помните те синенькие писалки? В то время у меня весь салон был в диодах, а голова в проблемах связанных с ними…

Полный размер

На Девятке менялись поворотники, фары, лампы, устанавливались противотуманки

С покупкой красного Сида страсть по свету утихла. У меня с завода стоял линзованный галоген! Тогда для меня это казалось верхом совершенства. На дворе уже был 2010 год, премиальные иномарки во всю освещали дороги ксеноном. Колхозники старались не отставать и не редко можно было быть ослепленным кустарным ксеноном, лупящим что есть сил, из рефлекторных фар какой-нибудь Девятки или Семерки. Мой же "тюнинг" сводился к банальной установке ламп "+150 или им подобным" от известных немецких брендов.

Мне всегда не хватало света фар. Я с самого первого дня за рулём много и часто ездил, в том числе и ночью, в дождь, снег, мороз, при любых условиях. С возрастом начало падать зрение, за рулём пришлось ездить в очках. С начала только ночью, позже постоянно. Поэтому для меня всегда было важно иметь чистое, как изнутри так и снаружи, лобовое стекло. Всегда стоят свежие резинки на дворниках. А когда появились "антидожди", то их применение стало регулярным. Для меня всегда было важным уметь двигаться на автомобиле быстро, не взирая на погоду и время суток, при этом сохранять максимальную безопасность. В конечном же итоге, всё упиралось именно в фары.

С покупкой в 2012 году Сида JD, я далеко шагнул технологически. Но только не в плане света автомобиля. У меня снова все те же галогенные линзы. Хотя надо признать, свет у JD хороший. Но только хороший, не более. На этом Сиде я впервые поехал в Европу. Поездок за границу и на дальние расстояния стало много. Машина — сказка, все хорошо и все удобно, кроме света. Лампы Night Braker давали еле ощутимый прирост. И я снова начал экспериментировать и искать. Благо уже в 12-м году можно было не портить свою шкуру, а просто пользоваться поиском на множествах форумов в интернете.
Все поиски сводились к ксенону. Но я всегда был рьяным противником колхозного ксенона. Испытывая на своих глазах крайне неприятные ощущения от встречных "прожигателей темноты". Одни говорили, что ставь, мол у тебя линзы. Другие говорили нельзя, будешь слепить, линза выгорит. Я долго думал и много читал. В конечном итоге я поехал в Южный порт и купил все необходимое для установки колхозного ксенона. Ох, сколько же говна в свой адрес я читал после этого. Но решено было идти до конца.
Эффект был потрясающим. На тот момент, мне казалось, что теперь я прожгу своим светом любую темноту. Оставался лишь вопрос: как к этому отнесутся водители встречных автомобилей. И они отнеслись нормально. Кто-то, из числа противников колхоза, сейчас вскинет руки вверх, мол враньё. Я ничего доказывать не стану.
Не помню уже, сколько я так проездил, но в 2015 году машина была поменяна на другой Сид JD в комплектации Премиум, где ксенон был штатной опцией.

Сейчас со смехом вспоминаю как чертил эту схему

В процессе установки

Далее было сильное разочарование от качества освещения этого штатного ксенона. От того, что меня лишили поворотного света. А вся адаптивность системы AFLS сводилась лишь к умению линз двигаться вверх/вниз и вправо/влево, в не сильно больших диапазонах. Причем, тем кто думает, что эти фары сами постоянно поднимают или опускают пучок света во время движения по не ровной дороге знайте, это не так. Да, фары поднимают и опускают пучок, но это происходит достаточно медленно и фары просто физически не успевают отрабатывать все неровности дороги. Ослепление встречных все ровно будет происходить. Эта функция просто заменяет собой ручной корректор фар и не более.
Да, конечно же фары светят куда лучше галогенных. Но раз увидев как светит ксенон в линзах от Hella 3r, я навсегда разочаровался в штатной оптике Сида. Hella (пусть этот реплика) показалась мне эталоном.

— Адаптивная система коррекции фар (AFLS) представляет собой систему управления ориентацией фар, которая учитывает как угол поворота рулевого колеса, так и скорость автомобиля, и предназначена для ориентации фар под углом, обеспечивающим наилучший обзор в ночное время. Форма направленности луча движущегося автомобиля определяется различными условиями (с) По моему Википедия

Но выхода у меня не было, новая машина и гарантия. Было дико жалко курочить заводской ксенон, поэтому я ездил и радовался тому, что имею, чего до этого никогда не имел. Никогда ничего не делал со светом на этом Сиде, не менял ни лампы, ни блоки, не клеил пленок.

И вот встал вопрос о покупке нового автомобиля. Да да да, он снова был Сидом JD, но уже вагон и рестайлинг. Эту историю мы сегодня обсуждать не станем. Купив этот Сид, я снова получил галогенные линзы, черт их побери. Бесспорно, они светят намного лучше многих подобных, но не так как светил штатный ксенон или светят Hella!

Почему Bi-led
К моменту покупки автомобиля я уже во всю изучал тему замены штатных линз на ксенон или Bi-led. Законодательную сторону вопроса давайте оставим. Кому она интересна, могут поискать и почитать в сети, информации много. Скажу лишь, что если вопрос с ксеноном в фарах под галоген — вопрос решенный, то с led не все так просто. Для светодиодных Led ламп отдельной маркировки в Техрегламенте вовсе нет. Да и еще возникают вопросы, например если в фаре с маркировкой под галоген была полностью заменена линза на ксеноновую или на Led и замена выполнена сертифицированным сервисом, а на руках есть все подтверждающие бумаги…

В сети также есть и различные тесты-сравнения ксенона и Led, как более менее профессиональные, так и любительские. На этом моменте давайте сразу разъясним, что речь идет не о Led лампочках, которые вставляются в штатную линзу, а о Bi-led линзе, которая устанавливается в фару взамен штатной линзы!

Причины, которые я выделил для себя:
— В среднем, прирост мощности Bi-led линзы по сравнению с биксеноном составляет около 50%. Вы только вдумайтесь, фары светят в 1,5 раза лучше (понятие “лучше” в данном случае я считаю накопительным, тут и яркость и температура света, угол…).
— Температура света. Bi-led дает возможность иметь белый свет, как у ксенона. Белый и яркий свет хорошо освещает дорогу.
— Ценовой вопрос эксплуатации. 50 000 часов работы Bi-led против 3 000 часов у ксенона. Ксенон требует замены ламп (пусть и не частой), блоки розжига также имеют ограниченный лимит на включения. Bi-led же не требует никаких расходов за весь срок службы (если исключить брак).
— С Bi-led линзой фара нагревается еще меньше чем с биксеноном. Как следствие, загрязнение фары происходит куда медленнее.
— Меньшие энергозатраты.
— Bi-led включаются сразу, а биксенону нужно время, чтобы разогреться и выйти в рабочий режим.
— Отсутствие технического регламента, что позволяет “вести диалог”. Ксенон же — вне закона.

Что установил
К моменту установки я уже точно понимал, какие именно Bi-led линзы хочу. Свой выбор я остановил на двух моделях. Первая — это светодиодные линзы Optima Premium BI-LED Lens Professional Series 3,0" 4500K. А вторая — Lumisfera- FAR, которая привлекала тем, что драйвер находился не отдельно, а в одном корпусе с линзой. Но все же Optima в этой борьбе победила. За нее были и установщики, хваля за хорошее качество и отсутств

www.drive2.ru

Как заставить фары автомобиля светить ярче? — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» выяснили, стоит ли тратить деньги на переделку фар подержанной машины, «зрение» которой успели подсадить возраст и пробег. Фары с неоригинальными LED-линзами прошли испытания наравне со штатными галогенками, светодиодами и ксеноном.

Новые источники света — ксенон, светодиоды, матричная технология — вывели автомобильный свет на принципиально новый уровень. Но что толку от благих намерений инженерного гения, если они одновременно добавляют автовладельцам проблем? Пластиковые рассеиватели фар мутнеют, линзы выгорают — и лет через пять (а бывает, что и раньше) эффективность головного света заметно падает. В возрасте семи лет иные машины вовсе «слепнут», несмотря на навороченное нутро. И что делать?

Неоригинальные Bi-LED-модули освещают дорогу не хуже штатной светотехники и при этом существенно дешевле. Самый серьезный их недостаток — по закону такую переделку нужно зарегистрировать.

Неоригинальные Bi-LED-модули освещают дорогу не хуже штатной светотехники и при этом существенно дешевле. Самый серьезный их недостаток — по закону такую переделку нужно зарегистрировать.

Штатный биксенон

Штатный биксенон


Штатный галоген

Штатный галоген


Штатный Bi-LED

Штатный Bi-LED


Bi-LED-линзы Luma

Bi-LED-линзы Luma


Рецепт на очки

Лекарства для лечения автомобильного зрения известны: замена ламп, восстановление линз, полировка рассеивателей. Максимальный эффект дают все средства одновременно, но на такую терапию решается далеко не каждый, предпочитая ограничиться полумерами. Замена фары в сборе — вовсе решение для сильных духом, ибо цены на ксеноновую и светодиодную светотехнику заставят взвыть даже людей с твердыми доходами. Поэтому мы решили проверить, что дает компромис­сный вариант, набирающий популярность в России, - установка светодиодных линз в сборе. Это заметно дешевле, чем купить пару фар.

Материалы по теме

Нет-нет, мы не пропагандируем «колхозный» тюнинг, когда в галогенную оптику устанавливают ксеноновые или светодиодные лампы! Как показали многочисленные наши тесты (ЗР, № 5, 2018), ничего путного из этой затеи не выйдет, да и вписать такой тюнинг в рамки закона нельзя.

Речь о другом. Мы взяли на тест Bi-LED-линзы фирмы Luma, соответствующие требованиям Правил ЕЭК ООН 112–01, пункт 6.2.4 «Измерение освещенности ближнего света фары». Проверка проведена аккредитованной Росстандартом фотометрической лабораторией Архилайт и подтверждена соответствующим сертификатом.

Подобная переделка автомобильных фар действительно допустима. Например, мы установили и должным образом зарегистрировали ксенон в фары редакционной Гранты (ЗР, № 12, 2016).

Линзы в сборе имплантируются в фары сравнительно просто. Посадочные места производители тюнинговых линз адаптируют под штатные элементы. Можно внедрить модуль и в рефлекторную оптику. Рассеиватель сейчас правильнее называть просто защитным колпаком, так как в современных фарах он не участвует в формировании пучка — за это отвечает линза. Так что самая большая сложность — отсоединить рассеиватель от корпуса для проведения работ, поскольку современную оптику делают неразборной.

В каждом Bi-LED-модуле Luma установлено по шесть светодиодов. Каждый накрыт персональной миниатюрной линзой плюс одна большая общая. Все источники света работают постоянно. Переключение между ближним светом и дальним происходит с помощью подвижной шторки. Модули оснащены креплением, адаптированным под популярные линзы Hella и Koito, что упрощает замену.

В каждом Bi-LED-модул

www.zr.ru

Установка бисветодиодных (BI-LED) линз в фары DS3 — Citroen DS3, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Продолжаю экспериментировать с установкой линз в стандартные фары DS-ки.

Почти сразу после покупки в 2014 году поставил китайские линзы. На тот момент это единственное, что было доступно в продаже и не требовало пилить отражатель и делать там дополнительные крепежные отверстия.

Прямо скажем установка этих чудес китайской промышленности ничего в плане улучшения света не принесла. По сути — уровень освещенности остался таким же, что у штатных галогенок… Поэтому сразу могу предостеречь от установки этих 2,5 дюймовых линз:

Полный размер

Старые биксеноновые линзы

Полный размер

Старые биксеноновые линзы. По-крупнее

В итоге месяц назад перегорела лампа в одной из линз. Вволю промучившись поисками такой лампы (с производства их уже сняли и мало у кого они остались в наличии) — заново вернулся к этому вопросу.

Практически уже решился на 3-х дюймовые линзы от Hella, но остановило то, что для их установки требуется сверлить отражатель (линзы ставятся на шпильки). Почитав и поговорив со знающими людьми, пришел к выводу что это чревато. Основной аргумент состоял в том, что пластик отражателя достаточно тонкий и со временем от вибрации шпильки под весом линзы начинают разбивать просверленные отверстия и линза начинает "гулять". Так что отказался.

Сразу оговорюсь что конечно для новых DS3 уже есть оптика полностью оснащенная LED лампами… Но как-то дороговато выходит. Жаба сказала — отказать )))

Однако, прогресс не стоит на месте и наши азиатские друзья придумали как помочь нищебродам и колхозникам, для которых производитель не предусмотрел даже штатного ксенона. Набрел в своих поисках на вот такой вариант:

Светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Посмотрел несколько обзоров:

И в итоге решился.

Ну что сказать — теперь я доволен как слон.
Получилось вот так:

Полный размер

Bi-led светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Полный размер

Bi-led светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Полный размер

Bi-led светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Полный размер

Bi-led светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Светят вот так:

Полный размер

Как светят Bi-led светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Полный размер

Как светят Bi-led светодиодные линзы Optima Premium Bi-led Lens 3,0

Ставил все у ребят в ATS-Tuning. Сделали аккуратно. Единственное нарекание — забыли или просто криво выставили уровень. Пришлось в своем гараже, по 3 года назад нарисованной сетке, выставлять.

Есть нюанс — особенность у этих линз (об этом упоминается в видео от TestLab) в том, что они светят намного ниже биксенона, поэтому регулировочный винт на фаре пришлось выкрутить до крайнего положения и все равно получилось на 2см. ниже необходимой границы… Но может и к лучшему. Прокачусь по трассе — посмотрим на реакцию "встречки" — может даже еще пониже нужно будет опустить — но это можно делать уже из салона регулировочным колесиком.

Ну и эта… Не ругайте за колхоз ))))

Полный размер

www.drive2.ru

Установка Bi-Led линз, линз Hella, ремонт фар.

Bi-LED линза Luma X 3.0

Светодиодные BI-LED модули LUMA произведены компанией Lextar, входящей в корпорацию BenQ и являющаяся крупнейшим в Тайвани вертикально-интегрированным производителем высококачественных светодиодов. Являются отличной заменой штатным ксеноновым и галогенным линзованным модулям, в разы улучшая показатели освещенности дорожного полотна и в десятки раз повышая надежность изделия. Крепления адаптировано под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз на LUMA.
Конструкция модулей построена по принципу многолинзованной полиэллипсоидной оптики, используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Данное решение показало себя как крайне надежное и эффективное.

Используемые светодиодные чипы в модулях LUMA выполнены по технологии Flip-Chip на керамической подложке на основе нитрида алюминия (AIN), обеспечивающей повышенную теплопроводимость, что позволяет добиться максимально возможной надежности светодиода в достаточно сложных условиях эксплуатации, а именно: коррозиестойкость, устойчивую работу при продолжительном воздействии повышенной температуры, устойчивость к резким перепадам температур и повышенной влажности, а также устойчивость к возможным разрядам статического электричества, которые могут быть в автомобиле.

К дополнительным преимуществам светодиодных модулей LUMA можно отнести наличие рифленой линзы, которая позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах, а также наличие затемнения в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен.

Преимущества

Преимущества:

1. Соответствие требованиям ГОСТ Р 41.112-2005 и 12 правилам ЕЭК ООН.

2. Модули не слепят встречный транспорт, в отличии от аналогичных светодиодных линз произведенных в Китае.

3. Ближний свет с дополнительной подсветкой дорожных знаков.

4. Наличие рифленой линзы, что позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и снизить утомляемость глаз.

5. Модули светят ярче любых штатно устанавливаемых светодиодных и ксеноновых линз.

6. В десятки раз надежнее галогенных и ксеноновых модулей.

7. Имеют адаптированные крепления под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз.

8. Модули имеют сертификат соответствия ГОСТР с протоколом испытаний в аккредитованной лаборатории.

9. Гарантия — 6 лет!

Характеристики:
Световой поток дальний на 1 шт.: 2780 лм
Световой поток ближний на 1шт.: 1750 лм
LED чип: Lextar PC20N04 (2шт.)
: Lextar PF06N01 (4шт.)
Мощность: 44 W
Цветовая температура: 5700 К
Напряжение питания: 12В
Срок службы: 100 000 часов
Гарантия: 6 лет
Артикул детали: LBL-X

Стоимость услуги: 6 000 руб

Цена оборудования: 20 500 руб

Получить консультацию

biled.ru

Hyundai Creta Установка светодиодных линз в рефлекторные фары. — Автопризма на DRIVE2

Полный размер

>>>Узнать стоимость аналогичной работы на Ваш автомобиль! И получить скидку 5%<<<

Этого автомобиля ещё не было в нашем бортжурнале Hyundai Creta 2016 года выпуска приехал к нам на установку светодиодных Bi-Led линз Optima Professional Series

В фарах был установлен галогенные лампы повышенной яркости, только толку от них никакого, сам владелец это отметил.

Полный размер

Полный размер

Фары разбираются путём термонагрева в специальной печи. Линзы надёжно крепятся в цоколь отражателя без дополнительных доработок.

Полный размер

Полный размер

Несмотря на простоту работ, обязательно перед сборкой ставим фары на автомобиль, проверяем ровно ли установлены линзы, только после этого наносим новый герметик и собираем всё обратно.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь можно посмотреть и на результат, а он очень достойный. Максимально широкая заливка СТГ отличительная особенность этих светодиодных линз.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ближний свет рефлекторный галоген

Полный размер

Ближний свет Optima Professional Series

Узнать о возможности и стоимости дооснащения Вашего автомобиля, можно связавшись с нами по нижеприведенным контактам:
г. Москва, м.Новогиреево, МКАД, 2-й километр, ТРЦ Шоколад, парковка уровень "C".
Схема проезда.🚘⇪➦
+7 499 130-82-15 (Вт.-Сб. с 10-00 до 19-00)
г. Москва, м.Волгоградский проспект, Остаповский проезд, д.9
(Вт.-Сб. с 10-00 до 19-00)
Вопросы через 📲 WhatsAp и Viber +7-962-913-22-83📲
www.biled.ru

>>Прайс-лист на работы. Улучшение и восстановление света фар.<<<
>>>Примеры работ!<<<
>>>Все видео работ!<<<

***Лишение прав за LED. Законно ли это на самом деле? Разбираем ситуацию.***
В дальнейшем мы также будем освещать все свои работы, проводить тесты и сравнительные характеристики штатных приборов освещения автомобиля и новинок современной оптики. Если что-то заинтересовало или есть вопросы по дооснащению Вашего автомобиля, пишите в личку, мы дадим развёрнутую консультацию.

Полный размер

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Установка BI-LED светодиодных линз в фары

Bi-LED линза Luma X 3.0

Светодиодные BI-LED модули LUMA произведены компанией Lextar, входящей в корпорацию BenQ и являющаяся крупнейшим в Тайвани вертикально-интегрированным производителем высококачественных светодиодов. Являются отличной заменой штатным ксеноновым и галогенным линзованным модулям, в разы улучшая показатели освещенности дорожного полотна и в десятки раз повышая надежность изделия. Крепления адаптировано под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз на LUMA.
Конструкция модулей построена по принципу многолинзованной полиэллипсоидной оптики, используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Данное решение показало себя как крайне надежное и эффективное.

Используемые светодиодные чипы в модулях LUMA выполнены по технологии Flip-Chip на керамической подложке на основе нитрида алюминия (AIN), обеспечивающей повышенную теплопроводимость, что позволяет добиться максимально возможной надежности светодиода в достаточно сложных условиях эксплуатации, а именно: коррозиестойкость, устойчивую работу при продолжительном воздействии повышенной температуры, устойчивость к резким перепадам температур и повышенной влажности, а также устойчивость к возможным разрядам статического электричества, которые могут быть в автомобиле.

К дополнительным преимуществам светодиодных модулей LUMA можно отнести наличие рифленой линзы, которая позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах, а также наличие затемнения в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен.

Преимущества

Преимущества:

1. Соответствие требованиям ГОСТ Р 41.112-2005 и 12 правилам ЕЭК ООН.

2. Модули не слепят встречный транспорт, в отличии от аналогичных светодиодных линз произведенных в Китае.

3. Ближний свет с дополнительной подсветкой дорожных знаков.

4. Наличие рифленой линзы, что позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и снизить утомляемость глаз.

5. Модули светят ярче любых штатно устанавливаемых светодиодных и ксеноновых линз.

6. В десятки раз надежнее галогенных и ксеноновых модулей.

7. Имеют адаптированные крепления под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз.

8. Модули имеют сертификат соответствия ГОСТР с протоколом испытаний в аккредитованной лаборатории.

9. Гарантия — 6 лет!

Характеристики:
Световой поток дальний на 1 шт.: 2780 лм
Световой поток ближний на 1шт.: 1750 лм
LED чип: Lextar PC20N04 (2шт.)
: Lextar PF06N01 (4шт.)
Мощность: 44 W
Цветовая температура: 5700 К
Напряжение питания: 12В
Срок службы: 100 000 часов
Гарантия: 6 лет
Артикул детали: LBL-X

Стоимость услуги: 6 000 руб

Цена оборудования: 20 500 руб

Получить консультацию

biled.ru

Установка BI LED линз в фары головного света — BMW X1, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Дальний свет

Полный размер

Ближний свет

Доброго дня суток!
Всегда раздражала галогеновая оптика рефлекторного типа. Ночью водители глядя в зеркало думают что сзади приора едет а не бмв. Решено было установить ангельские глазки и линзованную оптику.
За глазками обратился к TAU TECH которые занимаются изготовлением светодиодных глазок под заказ. Заказал двухрежимные. Режим дневных ходовых огней и габариты. Для установки обратился к ребятам из NEW LIGHT. Первоначально выбрал светодиодный модуль DIXEL. Так же приобрел светодиодные лампы в ПТФ.
После установки всего этого новшества на панели естественно вышла гирлянда с ошибками по фарам. Для решения этой проблемы обратился в ДИАГНОСТИКА 21 где мне перепрошили блок FRM т.е. отключили опрос фар. Габаритные огни так и не получилось отключить опрос. Решил проблему установив лампочку на 24v. Её почти не видно так как она очень слабо горит.
Что касается света то разница очевидна. Свет стал очень яркий. Не понравилось то что имеется яркое световое пятно на дороге и свет не равномерно распределяется на дороге, так же не четкая свето- теневая граница. Решено было заменить на более дорогие линзы OPTIMA ADAPTIV. После долгих раздумий так же покрасили реснички в фары в черный цвет. После замены линз на линзы OPTIMA свет уже более ровно распределился на дороге. Светотеневая граница стала четкой.
В целом очень доволен светом. Свет стал даже лучше ксенона это однозначно. В режиме дальнего света включается дополнительно свой родной дальний. В общем я очень доволен.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Установка в фары светодиодных линз Bi-Led

×
Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я, далее – «Субъект Персональных Данных», во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) свободно, своей волей и в своем интересе даю свое согласие Индивидуальному предпринимателю Купченко С. А. (далее – «Интернет-магазин», адрес: luma-light.ru) на обработку своих персональных данных, указанных при заполнении веб-форм на сайте Интернет-магазина https://luma-light.ru/ (далее – Сайт), направляемой (заполненной) с использованием Сайта.

Настоящее согласие распространяется на следующие персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес доставки заказа, адрес электронной почты, контактный телефон. Под обработкой персональных данных я понимаю сбор, систематизацию, накопление, уточнение, обновление, изменение, использование, обезличивание, блокирование, уничтожение, бессрочное хранение персональных данных.

Обработка персональных данных осуществляется исключительно в целях регистрации Субъекта Персональных Данных в базе данных Интернет-магазина с последующим исполнением договора купли-продажи товаров, представленных на Сайте, а также направлением Субъекту Персональных Данных почтовых e-mail сообщений и смс-уведомлений, в том числе рекламного содержания, от Интернет-магазина в случае его подписки на почтовую рассылку.

Датой выдачи согласия на обработку персональных данных Субъекта Персональных Данных является дата отправки веб-формы с Сайта Интернет-магазина.

Обработка персональных данных Субъекта Персональных Данных может осуществляться с помощью средств автоматизации и/или без использования средств автоматизации в соответствии с действующим законодательством РФ и внутренними положениями Интернет-магазина.

Персональные данные не относятся к общедоступным. Интернет-магазин принимает необходимые правовые, организационные и технические меры и обеспечивает их принятие для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, а также принимает на себя обязательство сохранения конфиденциальности персональных данных Субъекта Персональных Данных.

Я ознакомлен(а), что:

  1. Настоящее согласие на обработку моих персональных данных, указанных при заполнении веб-форм на Сайте Интернет-магазина, направляемых (заполненных) с использованием Cайта, действует в течение 20 (двадцати) лет с момента их отправки на Cайте Интернет-магазина;
  2. Согласие может быть отозвано мною на основании письменного заявления в произвольной форме на электронный адрес [email protected];
  3. Предоставление персональных данных третьих лиц без их согласия влечет ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

luma-light.ru

Светодиодные лампы в линзе — DRIVE2

Максимальную яркость у свето-теневой границы в галогеновой/ксеноновой линзе формирует поверхность у отверстия лампы, прям у лампы, а не боковые стороны как у обычного отражателя. Никакие светодиодные лампы не будут правильно светить в галогеновой/ксеноновой линзе. Теория из буклета Valeo:

Формирование света в линзе

И практика, к примеру из последних в билинзе под лампу D5S от совместного производства Hella/AL Bosch именно эта поверхность, дающая максимальный свет сделана зеркальной, а остальная часть отражателя матовой:

Зеркальная часть отражателя, дающая максимальный свет у свето-теневой границы

Практика светодиодной лампы в линзе

Кадр из видео Test Lab:

Светодиодные лампы в линзе светят не правильно

Установив светодиодную китайскую лампу в линзу вы лишаетесь света у СТГ, высвечивая участки у бампера и в средней части. Что бы вы там не пилили или крутили лампу по примеру этого видео.

Могу сказать одно — НЕ СТАВИТЬ, НЕ КРУТИТЬ И НЕ ПИЛИТЬ потому что как минимум ТАК ЕЗДИТЬ НЕ БЕЗОПАСНО! Отчасти поэтому нет до сих пор брендовых версий ламп для линз, и возможно не будет.

Учитесь на чужих ошибках и не верьте, рассказывающим что всё огонь, светит вообще отлично, потому что признаваться в том что испортил свет тяжело, они же потратили на это денег. А проехав по трассе несколько часов глаза можно будет просто вынимать на пару дней, ибо они будут чрезмерно напрягаться, всматривась вдаль к СТГ, пытаться что либо там рассмотреть.

Здесь рассмотрен частный вариант установки — в прожекторный источник света. Что касается простых отражателей:
1. Китайские лампы НЕ имитирующие нить накала.
2. Решения думающих производителей.

www.drive2.ru


Смотрите также