Транспортные города россии список
Крупнейшие транспортные узлы России в 2018 году (ЖД + авиация): sevabashirov — LiveJournal
Основные виды транспорта для перемещения между крупными городами / агломерациями России, а также для сообщения с другими странами - железнодорожный, воздушный и автомобильный. Я намеренно не рассматриваю пригородные маятниковые миграции, "там уже другие спорты" (с). Автобусами и по воде за сотни километров перемещается несравнимо меньше народу. При этом автомобильным транспортом люди могут добраться напрямик из пункта А в пункт Б, от двери до двери, будь то личное авто или такси. А вот инфраструктура ЖД и самолетов предполагает наличие точек концентрации пассажиропотока - вокзалов и аэропортов.Решил сопоставить друг с другом пассажиропотоки крупнейших железнодорожных вокзалов (считая только поезда дальнего следования) и аэропортов России. По первым нашлись официальные данные за 2018 год, по вторым взял за тот же год - на их основе у меня уже были публикации. Ниже - топ-25 транспортных узлов России.
№ | Город (центр агломерации) | Аэропорт / ЖД-вокзал (только ПДС) | Пассажиров, млн (2018) |
1 | Москва | Аэропорт Шереметьево | 45,4 |
2 | Москва | Аэропорт Домодедово | 29,4 |
3 | Москва | Аэропорт Внуково | 21,5 |
4 | С.-Петербург | Аэропорт Пулково | 18,1 |
5 | С.-Петербург | Московский вокзал | 17,2 |
6 | Москва | Казанский вокзал | 16,3 |
7 | Москва | Ленинградский вокзал | 12,7 |
8 | Москва | Курский вокзал | 12,3 |
9 | Москва | Ярославский вокзал | 7,0 |
10 | Сочи | Аэропорт Сочи (Адлер) | 6,3 |
11 | Екатеринбург | Аэропорт Кольцово | 6,1 |
12 | Новосибирск | Аэропорт Толмачево | 5,9 |
13 | Екатеринбург | Вокзал Екатеринбург | 5,4 |
14 | Симферополь | Аэропорт Симферополь | 5,1 |
15 | Н. Новгород | Московский вокзал | 4,9 |
16 | С.-Петербург | Ладожский вокзал | 4,5 |
17 | Новосибирск | Вокзал Новосибирск-Гл. | 4,3 |
18 | Краснодар | Аэропорт Пашковский | 4,2 |
19 | Москва | Белорусский вокзал | 4,2 |
20 | Москва | Киевский вокзал | 4,1 |
21 | Краснодар | Вокзал Краснодар-1 | 4,1 |
22 | Москва | Павелецкий вокзал | 4,0 |
23 | Сочи | Вокзал Адлер | 3,8 |
24 | Тюмень | Вокзал Тюмень | 3,6 |
25 | Ростов н/Д | Вокзал Ростов-Гл. | 3,5 |
Частный вывод: четыре важнейших точки в Москве, через которые проходит подавляющее большинство гостей столицы - это три аэропорта (без мелкого Жуковского) и Площадь Трех Вокзалов (Комсомольская - по совместительству там самый загруженный узел метро). Когда наши Илоны Маски изобретут телепорт, пусть берут на вооружение :-)))
А теперь - другой топ-25, в котором отражен суммарный пассажиропоток по всем аэропортам и вокзалам для ПДС в каждой агломерации или конурбации. Очевидно, что между Москвой и СПБ, как и между СПБ и всеми остальными - колоссальные отрывы, а вот дальше играют роль три фактора - население агломераций, их туристическая привлекательность (ввиду чего в топе присутствуют многие курорты, а Сочи вообще на третьем месте) и "денежность" (Тюмень и тем более Сургут не настолько велики, насколько высоки в этом рейтинге, но богаты).
№ | Города / агломерации | Пассажиров, млн (2018) |
1 | Москва | 158,5 |
2 | Санкт-Петербург | 41,8 |
3 | Сочи | 14,9 |
4 | Екатеринбург | 11,6 |
5 | Новосибирск | 10,3 |
6 | Краснодар | 8,3 |
7 | Ростов-на-Дону - Шахты | 7,2 |
8 | Казань | 6,7 |
9 | Самара - Тольятти | 6,7 |
10 | Нижний Новгород | 6,4 |
11 | Новороссийск - Анапа | 5,8 |
12 | Тюмень | 5,6 |
13 | Уфа | 5,3 |
14 | Симферополь | 5,1 |
15 | Красноярск | 5,0 |
16 | Иркутск | 4,6 |
17 | Пятигорск (Кавминводы) | 4,5 |
18 | Омск | 4,1 |
19 | Хабаровск | 4,0 |
20 | Челябинск | 3,8 |
21 | Владивосток - Уссурийск | 3,5 |
22 | Саратов | 3,5 |
23 | Волгоград | 3,5 |
24 | Пермь | 3,4 |
25 | Сургут | 3,4 |
Выкладки могут быть интересны для acer120, doncunita, nikola_rus, oleg_lisowski, reissig, а также для periskop.su, у которого несколько лет назад было подобное исследование.
sevabashirov.livejournal.com
Место в 2019 году | Баллы в 2018 году | Динамика | Город | Регион | Баллы в 2019 году |
1 | 8,2 | 0 | Тюмень | Тюменская область | 8,2 |
2 | - | - | Северск | Томская область | 8,0 |
3 | 8,4 | -0,4 | Новый Уренгой | Ямало-Ненецкий АО | 8,0 |
4 | 8,0 | -0,1 | Мурманск | Мурманская область | 7,9 |
5 | 8,1 | -0,4 | Ижевск | Удмуртия | 7,7 |
6 | 7,0 | 0,7 | Обнинск | Калужская область | 7,7 |
7 | 7,4 | 0,3 | Ейск | Краснодарский край | 7,7 |
8 | 7,6 | 0,1 | Москва | Москва | 7,7 |
9 | 8,0 | -0,3 | Череповец | Вологодская область | 7,7 |
10 | - | - | Ноябрьск | Ямало-Ненецкий АО | 7,7 |
11 | 7,9 | -0,3 | Бийск | Алтайский край | 7,6 |
12 | - | - | Кинешма | Ивановская область | 7,6 |
13 | 7,2 | 0,4 | Бердск | Новосибирская область | 7,6 |
14 | 7,7 | -0,1 | Серпухов | Московская область | 7,6 |
15 | 7,8 | -0,3 | Ковров | Владимирская область | 7,5 |
16 | 7,8 | -0,3 | Муром | Владимирская область | 7,5 |
17 | 8,0 | -0,5 | Нижневартовск | Ханты-Мансийский АО | 7,5 |
18 | 6,2 | 1,3 | Ухта | Коми | 7,5 |
19 | - | - | Жуковский | Московская область | 7,4 |
20 | - | - | Реутов | Московская область | 7,4 |
21 | 7,8 | -0,4 | Нальчик | Кабардино-Балкария | 7,4 |
22 | - | - | Сарапул | Удмуртия | 7,4 |
23 | 7,9 | -0,5 | Энгельс | Саратовская область | 7,4 |
24 | 7,5 | -0,1 | Казань | Татарстан | 7,4 |
25 | 7,5 | -0,1 | Калуга | Калужская область | 7,4 |
26 | 7,3 | 0,1 | Абакан | Хакасия | 7,4 |
27 | 7,4 | 0 | Калининград | Калининградская область | 7,4 |
28 | 7,7 | -0,4 | Королев | Московская область | 7,3 |
29 | 7,6 | -0,3 | Ангарск | Иркутская область | 7,3 |
30 | 7,8 | -0,5 | Санкт-Петербург | Санкт-Петербург | 7,3 |
31 | 7,6 | -0,3 | Благовещенск | Амурская область | 7,3 |
32 | 7,3 | 0 | Мытищи | Московская область | 7,3 |
33 | 7,7 | -0,5 | Электросталь | Московская область | 7,2 |
34 | 7,4 | -0,2 | Йошкар-Ола | Марий Эл | 7,2 |
35 | 7,5 | -0,3 | Грозный | Чечня | 7,2 |
36 | 7,7 | -0,5 | Хабаровск | Хабаровский край | 7,2 |
37 | 7,1 | 0,1 | Коломна | Московская область | 7,2 |
38 | 7,7 | -0,5 | Геленджик | Краснодарский край | 7,2 |
39 | 7,6 | -0,4 | Ставрополь | Ставропольский край | 7,2 |
40 | - | - | Ханты-Мансийск | Ханты-Мансийский АО | 7,2 |
41 | 7,5 | -0,3 | Волжский | Волгоградская область | 7,2 |
42 | 6,9 | 0,3 | Сергиев Посад | Московская область | 7,2 |
43 | 6,1 | 1 | Ачинск | Красноярский край | 7,1 |
44 | 7,6 | -0,5 | Екатеринбург | Свердловская область | 7,1 |
45 | 7,5 | -0,4 | Новороссийск | Краснодарский край | 7,1 |
46 | 7,5 | -0,4 | Новосибирск | Новосибирская область | 7,1 |
47 | 7,6 | -0,5 | Пермь | Пермский край | 7,1 |
48 | 7,6 | -0,5 | Барнаул | Алтайский край | 7,1 |
49 | - | - | Серов | Свердловская область | 7,1 |
50 | 8,0 | -0,9 | Владимир | Владимирская область | 7,1 |
51 | 7,2 | -0,1 | Гатчина | Ленинградская область | 7,1 |
52 | 8,3 | -1,2 | Анапа | Краснодарский край | 7,1 |
53 | 7,7 | -0,6 | Сургут | Ханты-Мансийский АО | 7,1 |
54 | - | - | Евпатория | Крым | 7,1 |
55 | 7,5 | -0,4 | Миасс | Челябинская область | 7,1 |
56 | 6,5 | 0,6 | Ессентуки | Ставропольский край | 7,1 |
57 | 7,5 | -0,4 | Саранск | Мордовия | 7,1 |
58 | 7,6 | -0,6 | Оренбург | Оренбургская область | 7,0 |
59 | 7,2 | -0,2 | Кострома | Костромская область | 7,0 |
60 | 8,0 | -1 | Березники | Пермский край | 7,0 |
61 | 7,0 | 0 | Норильск | Красноярский край | 7,0 |
62 | 7,4 | -0,4 | Пенза | Пензенская область | 7,0 |
63 | 7,2 | -0,2 | Тула | Тульская область | 7,0 |
64 | 7,1 | -0,1 | Пятигорск | Ставропольский край | 7,0 |
65 | 6,8 | 0,2 | Владикавказ | Северная Осетия | 7,0 |
66 | 6,6 | 0,3 | Братск | Иркутская область | 6,9 |
67 | 7,3 | -0,4 | Майкоп | Адыгея | 6,9 |
68 | 7,0 | -0,1 | Ногинск | Московская область | 6,9 |
69 | - | - | Якутск | Якутия | 6,9 |
70 | 7,1 | -0,2 | Ярославль | Ярославская область | 6,9 |
71 | 7,5 | -0,6 | Раменское | Московская область | 6,9 |
72 | - | - | Севастополь | Севастополь | 6,9 |
73 | 7,6 | -0,7 | Северодвинск | Архангельская область | 6,9 |
74 | 7,3 | -0,4 | Курск | Курская область | 6,9 |
75 | 7,2 | -0,3 | Липецк | Липецкая область | 6,9 |
76 | 6,9 | 0 | Химки | Московская область | 6,9 |
77 | 7,3 | -0,4 | Нижний Тагил | Свердловская область | 6,9 |
78 | 6,1 | 0,8 | Рубцовск | Алтайский край | 6,9 |
79 | 6,2 | 0,7 | Дзержинск | Нижегородская область | 6,9 |
80 | 7,3 | -0,4 | Курган | Курганская область | 6,9 |
81 | 7,5 | -0,6 | Смоленск | Смоленская область | 6,9 |
82 | 7,0 | -0,1 | Киров | Кировская область | 6,9 |
83 | 7,2 | -0,3 | Самара | Самарская область | 6,9 |
84 | 7,4 | -0,5 | Сочи | Краснодарский край | 6,9 |
85 | 7,0 | -0,1 | Таганрог | Ростовская область | 6,9 |
86 | 6,9 | -0,1 | Псков | Псковская область | 6,8 |
87 | 7,4 | -0,6 | Тамбов | Тамбовская область | 6,8 |
88 | 6,6 | 0,2 | Всеволожск | Ленинградская область | 6,8 |
89 | 7,0 | -0,2 | Иркутск | Иркутская область | 6,8 |
90 | - | - | Мичуринск | Тамбовская область | 6,8 |
91 | 7,4 | -0,6 | Чита | Забайкальский край | 6,8 |
92 | 7,0 | -0,2 | Красноярск | Красноярский край | 6,8 |
93 | 7,2 | -0,4 | Иваново | Ивановская область | 6,8 |
94 | - | - | Биробиджан | Еврейская АО | 6,8 |
95 | 7,2 | -0,4 | Краснодар | Краснодарский край | 6,8 |
96 | - | - | Нефтеюганск | Ханты-Мансийский АО | 6,8 |
97 | 7,2 | -0,5 | Азов | Ростовская область | 6,7 |
98 | - | - | Белогорск | Амурская область | 6,7 |
99 | 7,6 | -0,9 | Старый Оскол | Белгородская область | 6,7 |
100 | 7,1 | -0,4 | Клин | Московская область | 6,7 |
101 | 7,8 | -1,1 | Орехово-Зуево | Московская область | 6,7 |
102 | 7,0 | -0,3 | Новокузнецк | Кемеровская область | 6,7 |
103 | 6,9 | -0,2 | Сыктывкар | Коми | 6,7 |
104 | 7,7 | -1 | Набережные Челны | Татарстан | 6,7 |
105 | - | - | Гурьевск | Калининградская область | 6,7 |
106 | 7,0 | -0,3 | Чехов | Московская область | 6,7 |
107 | - | - | Туапсе | Краснодарский край | 6,7 |
108 | 7,2 | -0,5 | Улан-Удэ | Бурятия | 6,7 |
109 | 7,0 | -0,4 | Подольск | Московская область | 6,6 |
110 | 6,5 | 0,1 | Нижний Новгород | Нижегородская область | 6,6 |
111 | 6,7 | -0,1 | Пушкино | Московская область | 6,6 |
112 | 6,9 | -0,3 | Рязань | Рязанская область | 6,6 |
113 | 7,4 | -0,8 | Томск | Томская область | 6,6 |
114 | 7,0 | -0,4 | Белгород | Белгородская область | 6,6 |
115 | 6,7 | -0,1 | Волгоград | Волгоградская область | 6,6 |
116 | 6,3 | 0,3 | Волгодонск | Ростовская область | 6,6 |
117 | 7,2 | -0,6 | Домодедово | Московская область | 6,6 |
118 | 6,9 | -0,3 | Воронеж | Воронежская область | 6,6 |
119 | - | - | Дмитров | Московская область | 6,6 |
120 | - | - | Михайловск | Ставропольский край | 6,6 |
121 | - | - | Симферополь | Крым | 6,6 |
122 | 7,1 | -0,5 | Черкесск | Карачаево-Черкесия | 6,6 |
123 | 7,2 | -0,7 | Армавир | Краснодарский край | 6,5 |
124 | 7,2 | -0,7 | Уфа | Башкортостан | 6,5 |
125 | 6,9 | -0,4 | Одинцово | Московская область | 6,5 |
126 | 6,5 | 0 | Вологда | Вологодская область | 6,5 |
127 | 6,8 | -0,3 | Ульяновск | Ульяновская область | 6,5 |
128 | - | - | Новоуральск | Свердловская область | 6,5 |
129 | 7,5 | -1 | Стерлитамак | Башкортостан | 6,5 |
130 | 7,0 | -0,5 | Тольятти | Самарская область | 6,5 |
131 | 6,3 | 0,2 | Владивосток | Приморский край | 6,5 |
132 | 7,9 | -1,4 | Глазов | Удмуртия | 6,5 |
133 | 7,3 | -0,9 | Магнитогорск | Челябинская область | 6,4 |
134 | 6,5 | -0,1 | Ростов-на-Дону | Ростовская область | 6,4 |
135 | - | - | Долгопрудный | Московская область | 6,4 |
136 | - | - | Ялта | Крым | 6,4 |
137 | 6,9 | -0,5 | Петропавловск-Камчатский | Камчатский край | 6,4 |
138 | 6,6 | -0,2 | Брянск | Брянская область | 6,4 |
139 | 6,9 | -0,5 | Орск | Оренбургская область | 6,4 |
140 | 6,8 | -0,5 | Балаково | Саратовская область | 6,3 |
141 | 6,5 | -0,2 | Петрозаводск | Карелия | 6,3 |
142 | 6,5 | -0,2 | Красногорск | Московская область | 6,3 |
143 | 6,7 | -0,4 | Невинномысск | Ставропольский край | 6,3 |
144 | - | - | Новокуйбышевск | Самарская область | 6,3 |
145 | 8,1 | -1,8 | Новомосковск | Тульская область | 6,3 |
146 | 7,8 | -1,5 | Камышин | Волгоградская область | 6,3 |
147 | 6,7 | -0,4 | Люберцы | Московская область | 6,3 |
148 | 7,0 | -0,7 | Лобня | Московская область | 6,3 |
149 | - | - | Воткинск | Удмуртия | 6,3 |
150 | 7,2 | -0,9 | Нефтекамск | Башкортостан | 6,3 |
151 | 6,3 | -0,1 | Великий Новгород | Новгородская область | 6,2 |
152 | - | - | Магадан | Магаданская область | 6,2 |
153 | - | - | Керчь | Крым | 6,2 |
154 | 5,3 | 0,9 | Воскресенск | Московская область | 6,2 |
155 | - | - | Губкин | Белгородская область | 6,2 |
156 | - | - | Выборг | Ленинградская область | 6,2 |
157 | 6,8 | -0,6 | Минеральные Воды | Ставропольский край | 6,2 |
158 | 5,9 | 0,3 | Бузулук | Оренбургская область | 6,2 |
159 | 7,3 | -1,1 | Чебоксары | Чувашия | 6,2 |
160 | 5,2 | 1 | Елец | Липецкая область | 6,2 |
161 | 6,7 | -0,6 | Саратов | Саратовская область | 6,1 |
162 | 6,1 | 0 | Ивантеевка | Московская область | 6,1 |
163 | 7,4 | -1,3 | Щелково | Московская область | 6,1 |
164 | 5,4 | 0,7 | Великие Луки | Псковская область | 6,1 |
165 | 6,7 | -0,7 | Рыбинск | Ярославская область | 6,0 |
166 | 6,3 | -0,3 | Сызрань | Самарская область | 6,0 |
167 | 6,7 | -0,7 | Омск | Омская область | 6,0 |
168 | - | - | Феодосия | Крым | 6,0 |
169 | 6,5 | -0,6 | Орел | Орловская область | 5,9 |
170 | 7,0 | -1,1 | Салават | Башкортостан | 5,9 |
171 | 6,8 | -0,9 | Челябинск | Челябинская область | 5,9 |
172 | 6,8 | -0,9 | Кемерово | Кемеровская область | 5,9 |
173 | 5,7 | 0,2 | Балашиха | Московская область | 5,9 |
174 | 7,1 | -1,2 | Тверь | Тверская область | 5,9 |
175 | 5,9 | 0 | Альметьевск | Татарстан | 5,9 |
176 | 7,0 | -1,1 | Димитровград | Ульяновская область | 5,9 |
177 | 7,0 | -1,1 | Первоуральск | Свердловская область | 5,9 |
178 | 6,4 | -0,6 | Астрахань | Астраханская область | 5,8 |
179 | 7,1 | -1,3 | Новочебоксарск | Чувашия | 5,8 |
180 | 6,1 | -0,3 | Каменск-Уральский | Свердловская область | 5,8 |
181 | 6,1 | -0,4 | Архангельск | Архангельская область | 5,7 |
182 | 6,6 | -0,9 | Копейск | Челябинская область | 5,7 |
183 | 6,4 | -0,8 | Видное | Московская область | 5,6 |
184 | 6,5 | -1 | Ленинск-Кузнецкий | Кемеровская область | 5,5 |
185 | 6,2 | -0,7 | Златоуст | Челябинская область | 5,5 |
186 | 5,6 | -0,1 | Батайск | Ростовская область | 5,5 |
187 | 6,3 | -0,8 | Махачкала | Дагестан | 5,5 |
188 | 6,8 | -1,4 | Комсомольск-на-Амуре | Хабаровский край | 5,4 |
189 | 5,8 | -0,6 | Прокопьевск | Кемеровская область | 5,2 |
190 | 6,3 | -1,3 | Мурино | Ленинградская область | 5,0 |
191 | 7,2 | -2,2 | Воркута | Коми | 5,0 |
192 | 6,8 | -1,9 | Нижнекамск | Татарстан | 4,9 |
193 | - | - | Кудрово | Ленинградская область | 4,8 |
194 | 5,2 | -0,4 | Новочеркасск | Ростовская область | 4,8 |
195 | - | - | Белово | Кемеровская область | 4,7 |
196 | - | - | Свободный | Амурская область | 4,7 |
197 | 5,0 | -0,5 | Арзамас | Нижегородская область | 4,5 |
198 | 5,9 | -1,7 | Киселевск | Кемеровская область | 4,2 |
199 | 4,6 | -0,4 | Каменск-Шахтинский | Ростовская область | 4,2 |
200 | 6,0 | -1,8 | Шахты | Ростовская область | 4,2 |
www.domofond.ru
В каких городах России лучше всего работает общественный транспорт
Каждый день мы пользуемся услугами общественного транспорта, но не всегда качество его работы нас устраивает. Аналитики опросили жителей двухсот российских городов и выяснили, в каких из них перевозчики работают на "отлично".
Оценивалась доступность транспорта и развитие инфраструктуры в целом (дороги, улицы). Согласно исследованию портала Domofond.ru выяснили, самую высокую оценку городскому транспорту дали жители Тюмени - 8,2 балла из десяти возможных. "Можно доехать хоть куда", "развитая инфраструктура" - такие плюсы отмели жители сибирского города.
Второе место заняли Северск (Томская область) и Новый Уренгой (ЯНАО) с восемью баллами. Ямальцы, в частности, отмечают удобную транспортную развязку.
Кстати, в десятку вошел еще один арктический муниципалитет: Ноябрьск - у него 7.7 балла по шкале качества услуги. Так же в большей степени довольны общественном транспортом в Ижевске, Обнинске, Ейске, Москве и Череповце.
А вот самая низкая оценка - у транспорта в городе Шахты Ростовской области: 4,2 балла. Этот город часто становится аутсайдером рейтингов. В данном списке он делит это место с соседним Каменском-Шахтинским и кемеровским Киселевском.
"Мало общественного транспорта", - говорят жители Шахт. "Общественный транспорт ходит плохо", - вторят им респонденты из Каменска-Шахтинского.
По традиции, эксперты отдельно оценивают ситуацию в городах-миллионниках. Предсказуемо, что в этой категории лучше всего обстоят дела в Москве: жители столицы оценили работу общественного транспорта на 7,7 балла из 10.
Второе место - за Казанью (7,4 балла) а третье - у чуть-чуть отставшего от столицы Татарстана Санкт-Петербурга (7,3 балла). Следом за ним идет Екатеринбург - 7,1 балла. Такую же оценку работе транспорта дали жители Новосибирска и Перми.
"Ниже всего среди городов-миллионеров оценили работу транспорта жители Челябинска - он набрал всего 5,9 балла. Один из респондентов в качестве недостатков указал автобусные маршруты, другой - работу маршрутного такси", - говорится в исследовании.В среднем по стране, по мнению опрошенных, перевозчики работают на 6,6 балла.
rg.ru
Транспортные магистрали России. Названия, список крупных, контурная карта, характеристики, примеры
Инфраструктура транспортных магистралей Российской Федерации является стратегическим и критически важным моментом жизнедеятельности государства. Экономические, политические, управленческие и военные вопросы напрямую связаны с наличием и состоянием этих коммуникаций.
Содержание статьи:
Структура системы
Вся транспортная система России имеет сложную структуру с общим делением на сами магистрали, транспортные средства этих магистралей и управленческий элемент данного маршрутного сектора транспортировки. При этом есть общее разделение на транспорт общественный и транспорт промышленный.
По способу транспортировки объектов хозяйствования, в данную структуру входят следующие виды транспорта:
- Железнодорожный.
- Морской.
- Речной.
- Воздушный.
- Трубопроводный.
При структурировании транспортной системы присутствует отраслевой элемент. Общее количество людей, задействованных в работе всей транспортной системы России, приближается к 3,3 млн. чел, или около 5% от общего количества всего работающего населения страны. По основному грузовому потоку лидируют железнодорожный и трубопроводный виды перемещения грузов.

Автомобильный транспорт, имея перевозку почти половины грузов, отстаёт по причине небольшого, в среднем, расстояния самих перевозок. Основными видами пассажирского транспорта в России по количеству перевозимых людей определились: железнодорожный (30%), автобусный (30%), воздушный (30%), и остальное — метрополитен.
Главной проблемой транспортной системы на сегодняшней день в РФ считается невысокий технический уровень производств и большей части самих транспортных средств.
Это сказывается на качестве безопасности самих пассажирских перевозок и тормозит приток инвестиций. Своё негативное значение в систему перевозок пассажиров вносит и звёздообразная схема путей сообщения, которая служит некоторым фактором разобщения транспортировки.
Управленческий сектор всей транспортной системы состоит из общего количества перевозчиков и посредников с отдельными мелкими капиталовложениями.
Железнодорожный транспорт
Транспортные магистрали России, представляющие железные дороги страны, определены своим общим огромным расстоянием (85,5 тыс. км.). При этом половина этих путей является электрифицированными (1-е место в мире). Не считая трубопроводных магистралей, по железной дороге перевозится около 87% грузов и около 30% пассажиров.
Основные железные дороги страны:
Наименование и дата основания (г.): | Центр управления дороги (город) / количество персонала (тыс. чел): | Протяжённость (км.) / количество станций (шт.) | Перевозка в год пассажиров и грузов (млн. чел./млн. т.): | Основные направления: |
Московская (1861). | Москва/ 70,4. | 8 984/444. | 740/70. | Смоленское, Тульское, Брянское, Орловское. |
Октябрьская (1851). | Санкт-Петербург/ 70. | 10 378 / 655. | 181 / 181. | Санкт-Петербург, Мурманск. |
Приволжская (1871). | Саратов/ 31. | 4 276 / 121. | 15 / 123. | Волгоград-Астрахань, транзит в Среднюю Азию и Сибирь. |
Горьковская (1858). | Нижний Новгород / 58,5. | 7 959 / 377. | 90 / 44. | Владимир, Киров, Казань, Ижевск, Екатеринбург. |
Куйбышевская (1874). | Самара / 44,4 | 11 502 / 945. | 16 / 184. | Кустарёвка-Инза-Ульяновск, Пенза-Рузаевка, транзит в Сибирь, Урал и Среднюю Азию. |
Свердловская (1878). | Екатеринбург / 59,7. | 7 152 / 419. | 37 / 308. | Крайний Север, транзит между Европейской частью и Сибирью. |
Северная (1868). | Ярославль / 64,7. | 5 956 / 277. | 19 / 62,6. | Вологда, Архангельск, Котлас, Крайний Север. |
Северо-Кавказская (1861). | Ростов-на-Дону / 60,5. | 6 311 / 403. | 34 / 65. | Северный Кавказ, Юг России. |
Юго-Восточная (1866). | Воронеж / 35,4. | 4 189 / 230. | 28 / 230. | Белгород, Лиски, Мичуринск, Пенза, Саратов. |
Южно-Уральская (1900). | Челябинск / 41. | 5 000 / 247. | 15 / 290. | Магнитогорск, Челябинск, Оренбург, Курган, транзит Европа-Азия. |
Восточно-Сибирская (1884). | Иркутск / 41,2 | 3 876 / 650. | 13 / 64. | Забайкальский край, Бурятия, Якутия, выход к Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской магистрали. |
Дальневосточная (1891). | Хабаровск / 54. | 6 827 / 443. | 9,5 / 48,6. | Сахалин, Приморский и Хабаровский края, Магадан, Еврейская АО, Владивосток. Выход к Транссибирской магистрали. |
Забайкальская (1895). | Чита / 46,7. | 3 336 / 173. | 9 / 107. | Транзитная составляющая Транссибирской магистрали. |
Западно-Сибирская (1892). | Новосибирск / 102. | 6 000 / 480. | 2,3 / 270 | Линия Западная Сибирь-Восточная Сибирь. |
Калининградская (1945). | Калининград / 0,4. | 900 / 60. | 3,5 / 11. | Киев, Минск, Вильнюс, Рига, Гданьск. |
Красноярская (1898). | Красноярск / 28. | 3 158 / 180. | 8 / 191. | Связывает Западно-Сибирскую и Восточно-Сибирскую железные дороги. |
Транссибирская магистраль (1891). | РЖД. | 9 289 / 1580. | Данные входящих в «Транссиб» дорог. | Москва — Сибирь и Дальний Восток. Атлантический — Тихий океаны. |
Байкало-Амурская магистраль (1938). | РЖД | 3 819 / 70. | 12 / 12. | Линия Восточная Сибирь-Дальний Восток. |
Морской транспорт
Одним из основных моментов в экономических вопросах России стоят морские перевозки. По своему грузообороту они определили третью позицию после перевозок грузов железной дорогой и по трубопроводам. При этом морскими путями осуществляется внешнеэкономическая торговая деятельность страны с получением валюты, и внешние перевозки доминируют над внутренними (каботажными).
В стране находится 63 морских порта и около 950 перегрузочных пунктов, что позволяет перерабатывать порядка 800 млн. т. грузов в год (722 млн. т. в 2016 г.). Доля экспорта в этих цифрах приближается к 80%, более 8% составляет импорт, 6% — каботажные перевозки и 9% приходится на транзит. Немногим более половины морских грузов имеют наливную характеристику (углеводороды).
Российские морские порты (основные) рассредоточены по морским бассейнам следующим образом:
- Каспийский бассейн (3 порта, 2% перевозок): Махачкала, Оля, Астрахань. Грузопоток по этому направлению осуществляется по международному морскому коридору Север — Юг. Половина грузов перевозится в контейнерах. Присутствует большая доля каботажных перевозок.
- Арктический бассейн (19 портов, 8% перевозок): Архангельск, Мурманск, Кандалакша, Витино. Переработка грузопотока в северном регионе связана с углеводородами, лесом и минеральным сырьём, а ввозится главным образом продовольствие.
- Азово-Черноморский бассейн (12 портов, 32% перевозок): Новороссийск, Туапсе, Кавказ. Здесь преобладающими являются насыпные грузы, перевозимые сухогрузами, металлы, строительные материалы, а ввозятся продукты, трубопрокатные изделия и продукция машиностроения.
- Дальневосточный бассейн (22 порта, 23% перевозок): Владивосток, Восточный, Ванино, Находка. В данном регионе основные перевозки грузов определены лесом и сырьем, а так же контейнерная грузовая переработка по линии Восток-Запад. Ввозятся через эти морские ворота оборудование, металлы, машины.
- Балтийский бассейн (7 портов, 35% перевозок): Санкт-Петербург, Калининград, Приморск, Усть-Луга. Самый крупный объект по грузоперевозкам углеводородов и минеральных удобрений. Через это направление ввозятся машины, продовольственные и промышленные товары. У него существует перспектива на резкое увеличение перевозок контейнеров и рефрижераторов.
Речной транспорт
Транспортные магистрали России, относящиеся к перемещениям грузов и пассажиров по рекам, озёрам, каналам и водохранилищам, составляют длину порядка 100 тыс. км. Общая доля речных грузоперевозок небольшая и составляет 4%. Однако, имеет место неравномерность распределения этой доли в региональном плане.
Например, перевозимые грузы в регион Крайнего Севера по рекам составляет 80% от общего значения. В Якутию речным транспортом доставляют 46% всех грузов. Пассажирские перевозки в России по рекам почти не используются из-за низкой скорости передвижения речных судов и сезонности самих перевозок.
В основном здесь применяются туристические маршруты и передвижение по воде внутри городов в тёплое время года.
Основными транспортными речными артериями в РФ являются:
Название реки: | Бассейн (млн. км²): | Расход воды (тыс. м³/с): | Общая длина (тыс. км.): | Судоходная длина (тыс. км.): | Устье: |
Волга. | 1,36. | 8,06. | 3,53. | 2,6. | Каспийское море. |
Кама. | 0,5. | 4,1. | 1,8. | 0,96 (1,56 — при подъёме воды). | Волга. |
Ока. | 0,245. | 1,26. | 1,5. | 0,6. | Нижний Новгород (Волга). |
Дон. | 0,422. | 0,68. | 1,87. | 1,5. | Таганрогский залив (Азовское море). |
Северная Двина. | 0,357. | 3,49. | 0,744. | 0,744. | Белое море. |
Печора. | 0,322. | 4,1. | 1,8. | 1,5. | Печорская губа (Печорское море). |
Обь. | 2,99. | 12,5. | 3,65. | 3,65. | Обская губа (Карское море). |
Иртыш. | 1,643. | 3,0. | 4,25. | 3,79. | Обь. |
Тобол. | 0,426. | 0,805. | 1,59. | 0,437. | Иртыш. |
Енисей. | 2,58. | 19,8. | 3,49. | 3,013. | Енисейский залив (Карское море). |
Ангара. | 1,039. | 4,5. | 1,779. | 1,5. | Енисей. |
Лена. | 2,49. | 16,35. | 4,4. | 1,8. | Море Лаптевых. |
Амур. | 1,855. | 12,8. | 2,824. | 2,824. | Охотское море. |
Трубопроводные магистрали
Транспортные магистрали России, по которым проходит груз в жидком и газообразном состоянии, переходят в разряд трубопроводных. По этим коммуникациям (длиной почти 260 тыс. км.) проходит 48% всех грузов России, в основном это сырая нефть и газ. Данная продукция, кроме внутреннего рынка, поставляется в европейские и азиатские государства.
Главные работающие нефтепроводы:
- «Дружба» (1960 г.) — самая крупная нефтяная магистраль страны с годовым объёмом перекачки нефти 66,5 млн. т. Общая длина этого трубопровода составляет 8,9 тыс. км. (3,9 тыс. км.— на территории РФ) при наличии 46 насосных станций (38 насосных станций промежуточного характера). Резервуарные терминалы этой системы способны принять 1,6 млн.м³. нефти. Своё начало трубопровод берёт в Волго-уральском нефтегазовом регионе от Самары и пролегает через Украину и Белоруссию в страны Европы.
- Каспийский Трубопроводный Консорциум (1992 г.) — нефть из России и Казахстана доставляется до морского терминала Южная Озереевка под Новороссийском. Длина нефтепровода составляет 1,5 тыс. км. с рабочей мощностью 28,3 млн. т. в год.
Основные действующие газопроводы:
Маршрут: | Протяжённость (тыс. км.): | Производительность (млрд.м³./ год): |
Уренгой-Помары-Ужгород. | 4,45. | 28. |
Ямал-Европа. | 2,1. | 35. |
Саратов-Москва. | 0,84. | 0,36. |
Россия-Турция (Голубой поток): | 1,21. | 14. |
Джубга-Лазаревское-Сочи | 0,172. | 3,78. |
Сахалин-Хабаровск-Владивосток. | 1,45. | 5,5. |
Россия-Германия (Северный поток): | 1,23. | 59. |
Бованенково-Ухта. | 1,1. | 140. |
Российские транспортные магистрали трубопроводного характера также включают целый ряд более мелких объектов и находящихся в стадии строительства путепроводов.
Автомобильный транспорт
Автомобильным транспортом в России доставляется 7% грузов от общего количества. Пассажирские автобусные перевозки между городами составляют 1% от всего пассажиропотока и 80% внутригородского передвижения граждан.
Общая протяжённость автодорог Российской Федерации равна 945 тыс. км, при этом имеют твёрдое покрытие 3/4 путей. Автотранспортные магистрали проходят через 72 региона страны.
Основные автодороги страны:
Наименование дороги: | Направление маршрута: | Длина маршрута (км.): |
«Беларусь» (М1). | Москва — граница с Беларусью. | 475. |
«Байкал» (Р258). | Иркутск — Чита. | 1058. |
«Украина» (М 3). | Москва — граница с Украиной. | 475. |
«Холмогоры» (М8). | Москва — Архангельск. | 1355. |
«Амур» (Р297). | Чита — Хабаровск. | 2233. |
«Волга» (М7). | Москва — Уфа. | 2023. |
«Дон» (М4). | Москва — Новороссийск. | 1838. |
«Россия» (М10). | Москва — Санкт-Петербург. | 726. |
«Кола» (Р21). | Санкт-Петербург — граница с Норвегией. | 1586. |
«Иртыш» (Р254). | Челябинск — Новосибирск. | 1538. |
«Сибирь» (Р255). | Новосибирск — Иркутск. | 2005. |
«Крым» (М2). | Москва — граница с Украиной. | 835. |
«Урал» (М5). | Москва — Челябинск. | 2986. |
Картина российских автотрасс имеет звездообразный радиально-кольцевой рисунок. Наиболее длинные автодороги повторяют путь железнодорожного полотна.
Воздушный транспорт
Транспортные магистрали России включают в свою структуру воздушный транспорт. Большая часть авиарейсов выполняется для доставки пассажиров — 80%, остальные 20% приходятся на транспортировку срочных и скоропортящихся грузов, а так же почтовых отправлений.
За 2018 г. В России самолётами было перевезено 116 млн. чел., из них 47,5 млн. чел. — по международным рейсам. В 2017 г. авиацией доставлено по стране 1,13 млн. т. груза.
В стране насчитывается 239 аэровокзалов, из них — 76 имеют статус федеральных и международных аэропортов.
Наиболее крупные аэропорты страны по перевозке пассажиров:
Город /Аэропорт: | Направление отправлений: | Пассажирооборот в год (млн. чел.) / грузооборот в год (тыс. т.): |
Москва / «Внуково». | Армения, Азербайджан, Греция, Болгария Грузия, Молдавия, Гонконг, Иран, Ирак, Сирия, Узбекистан, Венгрия, Италия, Австрия, Германия, Испания, Прибалтийские страны. Внутренние рейсы по всем направлениям. | 21,5 / 74,5. |
Москва / «Домодедово». | Греция, Франция, Киргизия, Молдавия, Австрия, Азербайджан, Великобритания, Египет, Израиль, Эфиопия, ОАЭ, Бахрейн, Испания, Япония, Польша, Германия, Турция, Катар, Сербия, Италия, Туркменистан, Болгария, Исландия, Узбекистан, Сингапур, Швейцария, Таиланд, Вьетнам. Внутренние рейсы по всем направлениям. | 30,7 / 123. |
Москва / «Шереметьево». | США, Европа, Азия, Африка. Внутренние рейсы по всем направлениям. | 46 / 294. |
Санкт-Петербург / «Пулково». | Греция, Франция, Мальта, Молдавия, Сербия, Италия, Австрия, Бельгия, Болгария, КНР, Финляндия, Голландия, Польша Германия, Швеция, Туркменистан, Венгрия, Франция, Среднеазиатские страны. Внутренние рейсы по всем направлениям. | 18 / 29. |
Самара / «Курумоч». | Турция, Чехия, Узбекистан, Таджикистан, ОАЭ, Греция, Азербайджан, Турция, Испания, Армения. Москва, С-Петербург, Сыктывкар, Новый Уренгой, Ноябрьск, Волгоград, Казань, Пермь, Уфа, Сочи, Екатеринбург, Тюмень и др. | 3,1 / 22,7. |
Екатеринбург / «Кольцово». | Закавказье, Среднеазиатские государства, Таиланд, Чехия, Греция, ОАЭ, Турция, Испания, Франция. Санкт-Петербург, Москва, города Северного Кавказа, Сибири и Крайнего Севера. | 6,1 / 27,6. |
Ростов-на-Дону / Платов. | Армения, Турция, Испания, Израиль, Таиланд, Греция, ОАЭ, Грузия, Чехия. Внутренние рейсы во всех направлениях. | 3,2 / 20. |
Тюмень / Рощино. | Новосибирск, Санкт-Петербург, Сочи, Москва, Анапа, Краснодар, Нижневартовск, Сургут, Уфа, Екатеринбург, Симферополь, Надым, Самара, Ростов-на-Дону, Казань и другие. | 1,98 / 4,7. |
Новосибирск / Толмачёво. | Европа, Азия, Дальний Восток, Закавказье. Внутренние рейсы по всем направлениям. | 5,9 / 32. |
Хабаровск / Новый. | Города Сибири, Урала и Дальнего Востока, Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Симферополь и другие. | 2 / 25. |
Иркутск / —. | Вьетнам, КНР, Киргизстан, Узбекистан, Таджикистан, Монголия, Япония, Южная Корея. Красноярск, Новосибирск, Москва, Бодайбо и другие. | 2 / 27. |
Транспортные узлы
Важной структурной составляющей российской транспортной системы определены транспортные узлы. В них сконцентрированы сходящиеся в одном месте магистральные пути по грузовым и пассажирским перевозкам. Здесь осуществляется пересадка людей и перевалка грузов.
К транспортным узлам относятся пункты, где сходятся как минимум 2 вида транспортных артерий. При этом такие узлы принимают на себя роль транзитных пунктов.
Основными российскими транспортными узлами с зонами влияния определились:
- Москва — вся страна.
- Санкт-Петербург — Северо-Запад России.
- Калининград — Запад России.
- Нижний Новгород — Центральная Россия.
- Ростов-на-Дону — Юг России.
- Екатеринбург — Урал.
- Новосибирск — Сибирь.
- Владивосток — Дальний Восток.
- Самара — Поволжье.
Эти города в транспортной системе страны обладают статусом международного и федерального значения. При передвижении пассажиров и грузов по транспортным магистралям могут присутствовать и более мелкие транспортные узлы — регионального масштаба. Они являются частью всей логистической транспортной цепочки, и взаимосвязаны с федеральными узловыми центрами.
Транспортные коридоры
Расположившись в середине евразийской территории и имея в достаточной мере транспортную логистическую сеть, Российская Федерация вошла в континентальную транспортную систему. В этом вопросе главной составляющей служат Международные Транспортные Коридоры (МТК). Суть МТК состоит в определении главнейших путей полного спектра перевозок и максимальным оформлением инфраструктуры этих путей.
Этот подход позволяет принимать правильные логистические решения с целью эффективного передвижения грузов и пассажиров, при этом снижая издержки на эти мероприятия.
Главное значение российской доли МТК играют Панъевропейские ТК и участки евроазиатских ТК:
Обозначение и принадлежность маршрута: | Направление маршрута: |
PE 1 — Панъевропейский. | Прибалтика — Калининград — Польша. |
PE 2 — Панъевропейский. | Европа — Москва — МТК «Транссиб». |
PE 9 — Панъевропейский. | Северная Европа — Москва — Украина. |
NS (Север-Юг) — Евроазиатский. | Европа — Россия — Персидский залив. |
TS («Транссиб») — Евроазиатский. | Европа — Москва — Дальний Восток. |
PR 1 («Приморье 1») — Евроазиатский. | КНР — Дальний Восток. |
PR 2 («Приморье 2») — Евроазиатский. | КНР — Дальний Восток. |
SMP («Северный морской путь») — Евроазиатский. | Мурманск — Дудинка. |
Вышеуказанные транспортные магистрали, пролегающие в России, служат не только внутренним государственным интересам. Они определены как неотъемлемая составляющая мировой логистической системы по передвижению грузов и пассажиров.
Оформление статьи: Лозинский Олег
Видео о транспортных магистралях России
Дороги России. Московский транспортный узел:
touristam.com
Осень 2011 Это исследование посвящено общественному транспорту — тому, как устроена транспортная система в разных городах России (по данным сервиса Яндекс.Карты на осень 2011), а также тому, как люди ищут разные виды транспорта в интернете (по данным поиска Яндекса). Исследование содержит информацию о восьми городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Казани, Уфе, Екатеринбурге и Омске.
Содержание | ![]() |
Поисковые запросы про транспортКаждый день пользователи из восьми исследованных городов задают Яндексу более 170 тысяч запросов про различные виды транспорта1. Больше всего люди ищут расписания, схемы метро, билеты и информацию о маршрутах. Косвенно количество запросов про транспорт указывает на его популярность в этом городе. Например, в Казани очень хорошо развита автобусная сеть, и именно про автобусы казанцы спрашивают чаще всего. Запросы жителей Москвы, где действует крупнейший в России метрополитен, чаще всего касаются метро. Пользователи из остальных шести городов чаще всего задают запросы про поезда. Особенно много про них спрашивают в Омске — поездам посвящено 37% транспортных запросов омичей. Видимо, тут сказываются большие сибирские расстояния. По запросам пользователей из разных городов видно, где лучше всего развит тот или иной вид транспорта. Так, паромами чаще всего интересуются жители Санкт-Петербурга, где популярны путешествия по Финляндии и Скандинавии, а трамваями — пользователи из Екатеринбурга, где трамвайными линиями охвачена значительная часть города. Исключение составляет московский метрополитен — его схему часто ищут жители всех без исключения исследованных городов. Очевидно, бывать в столице приходится пользователям со всей страны. Популярность разных видов транспорта в поиске Яндекса По данным поиска Яндекса ![]() Иногда в запросах про транспорт встречаются названия мест, куда хотят добраться пользователи. Чаще всего это близлежащие города или Москва. Места, которые часто встречаются в запросах про транспорт По данным поиска Яндекса ![]() | 1 |
Городская транспортная системаТранспортная система каждого города описана с помощью двух групп параметров. Они характеризуют все виды городского транспорта: метро, автобусы, маршрутки, троллейбусы и трамваи. Первая группа параметров характеризует развитие транспортной инфраструктуры в городе. Это данные сервиса Яндекс.Карты на начало ноября 2011 года:
Учитывались только маршруты, у которых хотя бы один из конечных пунктов расположен в черте города, а также все принадлежащие этим маршрутам остановки. Не учитывались маршруты, выходящие за пределы области. Вторая группа параметров характеризует использование разных видов транспорта жителями города. Эти данные получены с помощью сервиса маршрутизации Яндекс.Карт. Были проанализированы маршруты, которые пользователи Яндекс.Карт прокладывали в октябре 2011 года. Для каждого маршрута определялись возможные виды транспорта и продолжительность поездки на каждом из них (с учётом пробок). В результате анализа маршрутов выведено два параметра:
|
|
Москва![]() | |
Москвичи часто спрашивают о таких маршрутах, где удобнее ехать не на метро, а наземным транспортом. В основном это маршруты по окраинам города или между соседними ветками метро. Видимо, маршруты с метро люди и так хорошо знают. А наиболее востребованными оказались маршрутки — они ходят по всему городу, а с их линиями люди знакомы гораздо хуже. | |
Санкт-Петербург2 | 2 |
![]() | |
Ситуация в северной столице похожа на московскую, но выражена ещё ярче: в маршрутах, о которых спрашивают петербуржцы, не так уж часто задействовано метро, но почти всегда встречаются маршрутки. Впрочем, это не удивительно: в Санкт-Петербурге очень хорошо развита сеть маршруток, на них можно уехать не только на другой конец города, но даже в Хельсинки. | |
Ростов-на-Дону![]() | |
В Ростове-на-Дону очень хорошо развита сеть маршруток — они задействованы в 96% маршрутов, которые прокладывают пользователи Яндекс.Карт. На маршрутке можно уехать с 80% остановок города. Кроме того, в Ростове-на-Дону самые короткие перегоны, особенно у трамваев и троллейбусов — в среднем всего по 270 и 340 метров соответственно. Видимо, это объясняется относительно небольшим размером города и его густой уличной сетью3. | |
Нижний Новгород![]() | |
Нижегородский метрополитен пока работает только на левом берегу Оки и транспортных проблем нижегородцев не решает. Зато в городе развиты все виды наземного транспорта. А по доле остановок, на которых останавливаются троллейбусы и трамваи, Нижний Новгород обгоняет все исследованные города — ему уступает даже такая большая трамвайная сеть, как в Екатеринбурге. | |
Казань![]() | |
Казань — автобусный город, автобусы обслуживают 81% всех линий городского транспорта. Они участвуют в 98% маршрутов, которые прокладывают пользователи из Казани. Троллейбусов и трамваев в городе гораздо меньше, а официальных маршруток вовсе нет. Казанский метрополитен пока состоит всего из семи станций, и люди ездят на нём редко. | |
Уфа![]() | |
Основную транспортную нагрузку в Уфе несут маршрутки — на них приходится больше половины всех линий городского транспорта. Автобусных маршрутов в Уфе в 1,7 раза меньше. Уфа входит в тройку городов с самыми длинными перегонами — среднее расстояние между городскими остановками составляет 1,3 км. | |
Екатеринбург![]() | |
Главная особенность Екатеринбурга — хорошо развитая трамвайная сеть, которая позволяет людям не стоять в пробках в час пик. Трамваи задействованы в каждом четвёртом маршруте, которые прокладывают пользователи Яндекс.Карт, а каждый пятый маршрут общественного транспорта в городе — трамвайный. Однако по количеству и длине маршрутов лидируют всё-таки автобусы — они курсируют по всему городу, а трамвайные линии проложены далеко не везде. | |
Омск![]() | |
Основная транспортная нагрузка в Омске примерно поровну разделена между автобусами и маршрутками. На них приходится 94% всех маршрутов городского транспорта и 95% от их общей длины. Троллейбусных и трамвайных маршрутов в Омске мало. | |
Основные факты и цифрыКаждый день пользователи из восьми исследованных городов задают Яндексу более 170 тысяч запросов про различные виды транспорта. Больше всего люди ищут расписания, схемы метро, билеты и информацию о маршрутах. Москвичи чаще, чем пользователи из других городов, спрашивают про метро и электрички, казанцы — про автобусы, омичи — про троллейбусы и поезда, екатеринбуржцы — про трамваи, петербуржцы — про маршрутки и паромы, уфимцы — про такси и самолёты. Пользователи Яндекса чаще ищут информацию о транспорте не на поиске, а на специальных сервисах. Каждый день жители восьми исследованных городов около 450 тысяч раз обращаются к Яндекс.Расписаниям и более 200 тысяч раз прокладывают внутригородские маршруты на Яндекс.Картах. Среди всех маршрутов городского транспорта на автобусы и троллейбусы больше всего приходится в Казани, на трамваи — в Екатеринбурге, на маршрутки — в Уфе. Доля остановок, на которых останавливаются автобусы, больше всего в Омске, троллейбусы и трамваи — в Нижнем Новгороде, маршрутки — в Ростове-на-Дону. Маршрутки оказались самым востребованным видом транспорта — во всех городах, где они есть, они чаще других видов транспорта встречаются в маршрутах, которые прокладывают пользователи Яндекс.Карт. Самые короткие перегоны между остановками — в Ростове-на-Дону (в среднем 630 метров), самые длинные — в Уфе, Екатеринбурге и Омске (в среднем 1,3 километра). |
yandex.ru
Список автомагистралей России — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 февраля 2018; проверки требуют 109 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 февраля 2018; проверки требуют 109 правок.Автомагистрали в России — дороги, обозначенные дорожным знаком 5.1. На них действуют требования Правил дорожного движения, описанные в специальном разделе. Автомагистрали не должны иметь пересечений с дорогами в одном уровне, в том числе с пешеходными и велодорожками. Максимальная скорость движения по умолчанию составляет 110 километров в час, однако на ряде участков повышена до 130 километров в час[1]. В России автомагистрали, в основном, представлены отдельными участками федеральных автодорог и не представляют собой единой связанной сети.
Дороги для автомобилей, а также участки трасс с ограничением скорости 110 км/ч, в том числе платные[править | править код]
Название трассы | Номер | Участок с ограничением 110 км/ч или дорога для автомобилей | Длина участка |
---|---|---|---|
Беларусь (Москва — государственная граница с Республикой Беларусь) | М1 | 0—18 км (северный обход Одинцово, платная) | 18,5 км |
33—45 км (бесплатный участок) | 12 км | ||
Украина (Москва — Калуга — Брянск — граница с Украиной) | М3 | 124—194 км (платный участок в Калужской области) | 70 км |
Дон (Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск) | М4 | 225—260 км (платный участок) | 35 км |
287—321 км (платный участок) | 34 км | ||
330—464 км (платный участок) | 134 км | ||
544—643 км (платный участок) | 89 км | ||
1091—1119 км (платный участок) | 28 км | ||
Москва — Владимир — Нижний Новогород — Чебоксары — Казань — Уфа | М7 | 886—896 км | 10 км |
Кавказ (автодорога Дон — граница с Азербайджаном) | Р217 | 0—14 км (обход Нальчика) | 14 км |
92—102 км (участок в Адыгее) | 10,3 км | ||
368—401 км (обход Пятигорска) | 33 км | ||
602—622 км (участок в Чечне) | 20 км | ||
687—699 км (участок в Чечне) | 12,2 км | ||
817—841 км (участок в Дагестане) | 24 км | ||
Казань — Оренбург — граница с республикой Казахстан | Р239 | 10—19 км (Казань — Аэропорт) | 9 км |
Екатеринбург — Тюмень | Р351 | 149—168 км | 19 км |
Сортавала (Санкт-Петербург — Приозерск — Сортавала — трасса Кола) | А121 | 1—81 км | 80 км |
Приморское кольцо (Калининградская область) | А217 | 0—43 км | 43 км |
Калининград — Черняховск — граница с Литвой | А229 | 10—25 км | 15 км |
Уссури (Хабаровск — Владивосток) | А370 | 12—36 км | 24 км |
622—639 км | 17 км | ||
672—687 км | 15 км | ||
Большая Окружная (Калининград) | 17—22 км (от развязки на А229 до развязки на Гурьевск) | 5 км | |
Владимир — Муром — Арзамас | 17Р1 | 9—20 км (обход деревни Бараки во Владимирской области) | 11,5 км |
Всего | 782,5 км |
Название автомагистрали | Длина | Срок строительства | ||
---|---|---|---|---|
реконструкция М1 в Московской области с 45 по 84 км, с 84 по 133 км | ~90 км | с 2019 | ||
реконструкция М3 в Московской области и Калужской области с 51 по 124 км | ~60 км | с 2019 | ||
реконструкция М4 (в том числе обходы Лосево и Павловска, обход Аксая) | ~1400 км | с 1984 | ||
реконструкция М4 с 1517 по 1519 км | ~2 км | с 2020 | ||
реконструкция М5 в Московской области (обходы Октябрьского и Островцов, участок Ульянино—Непецино ) | ~120 км | с 1987 | ||
строительство М5 в обход Спасска с 466 по 487 км | 23,1 км | 2019—2024 | ||
реконструкция М5 в Челябинской области, на участке от Мисяшской развязки до поворота на Чебаркуль | ~30 км | 2014—2018
| ||
строительство М5 в обход Тольятти с мостовым переходом через Волгу в районе села Климовка | 97 км | с 2019 | ||
реконструкция М5 в Башкирии с 1280 по 1312 км, с 1336 по 1344 км, с 1360 по 1375 км, с 1480 по 1510 км | ~85 км | 2018—2024 | ||
строительство М5 между Саткой и Миассом | 68 км | ? | ||
строительство М5 в обход Аши и Сима с 1548 по 1609 км | 60 км | 2019—2024 | ||
реконструкция М5 (подъезд к Екатеринбургу) в Свердловской области с доведением до нормативов автомагистрали | 40 км | с 2017 | ||
строительство М7, IV очередь южного обхода Нижнего Новгорода | 38 км | с 2021 | ||
реконструкция М7 в обход Нижнекамска и Набережных Челнов с 971 по 1068 км | 89,4 км | с 2021 | ||
реконструкция М7 в Республике Башкортостан с 1231 по 1270 км, с 1310 по 1321 км | ~50 км | ?—2024 | ||
реконструкция М8 в Подмосковье от МКАД до ЦКАД в районе Тарасовки и Пушкино | 31 км | с 2014 | ||
строительство М11 (обход Твери) | 59 км | с 2022 | ||
строительство М12 Москва—Казань | 794 км | 2020—2027 | ||
строительство Р255 (обход Усолья-Сибирского) | 43 км | 2019—2024 | ||
реконструкция Р256 в Алтайском крае с 173 по 183 км | 10 км | 2019—2022 | ||
строительство Р260 (Таврида) | 250,75 км | 2017—2020 | ||
реконструкция Р384 от Ленинск-Кузнецкого до Новокузнецка с доведением до нормативов автомагистрали | 184 км | 1971—2020 | ||
строительство А113 (ЦКАД) | 525 км | с 2014 | ||
реконструкция А181 с 65 по 80 км | 14,7 км | с 2020 | ||
реконструкция А242 от Кукуштана до Кунгура | ~50 км | с 2012 | ||
реконструкция А260 в Волгоградской области с 11 по 24 км | 11,7 км | 2019—2021 | ||
строительство автотрассы Западная Европа — Западный Китай в Республике Татарстан, на участке Алексеевское — Альметьевск | 145 км | с 2008 | ||
строительство дальнего западного обхода Краснодара | 51 км | с 2019 | ||
строительство трассы «Меридиан» в Смоленской, Брянской, Орловской, Липецкой, Тамбовской, Саратовской, Самарской и Оренбургской областях | 1187 км | ? | ||
строительство участка трассы Западная Европа — Западный Китай в Татарстане, Башкирии и Оренбургской области на участке Альметьевск—Бавлы—Белебей—Кумертау—Оренбург—Сагарчин | 555 км | с 2013 | ||
Строительство Восточного обхода Новосибирска | 80 км | с 2013 |
ru.wikipedia.org
Город | Тяга | Колея | Годы работы | Перерывы в работе | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Абинск | конная | 1914 — 1919 | См. Конка станицы Абинской | ||
2 | Ангарск | электрическая | с 26 ноября 1953 | См. Ангарский трамвай | ||
3 | Архангельск | электрическая | 26 июня 1916 — 24 июля 2004 | См. Архангельский трамвай | ||
4 | Астрахань | электрическая | 24 июня 1900 — 25 июля 2007 | апрель 1919 — апрель 1922 из-за гражданской войны и разрухи | См. Астраханский трамвай | |
5 | Ачинск | электрическая | с 15 апреля 1967 | См. Ачинский трамвай | ||
6 | Барнаул | электрическая | с 7 ноября 1948 | См. Барнаульский трамвай | ||
7 | Бийск | электрическая | с 13 июня 1960 | См. Бийский трамвай | ||
8 | Владивосток | электрическая | с 22 октября 1912 | См. Владивостокский трамвай | ||
9 | Владикавказ | электрическая | с 16 августа 1904 | 1920 — ноябрь 1924 из-за гражданской войны и разрухи | См. Владикавказский трамвай | |
10 | Волгоград | электрическая | С 9 апреля 1913 | 1920 — 1922 из-за гражданской войны и разрухи и 23 августа 1942 — 26 декабря 1943 | См. Волгоградский трамвай | |
электрическая, скоростной трамвай-метротрам | С 1 мая 1972 (подземный участок открылся 5 ноября 1984) | См. Волгоградский метротрам | ||||
Красноармейск (бывш.) | электрическая | 1524 | С 6 ноября 1958 | Сеть бывшего Красноармейска, вошедшего в 1944 в состав Волгограда, является изолированной от основной сети Волгограда | ||
11 | Волжский | электрическая | С 30 декабря 1963 | См. Трамвай Волжского | ||
12 | Волчанск (Свердловская область) | электрическая | с 31 декабря 1951 | Самый маленький город в СНГ, имеющий собственную трамвайную систему. См. Волчанский трамвай | ||
Карпинск | электрическая | 26 июня 1946 — 1 ноября 1994 | Карпинский трамвай | |||
Волчанск — Карпинск | электрическая | 1953 — 22 апреля 1965 | ||||
13 | Воронеж | конная | 23 августа 1891—1919(?) | См. Воронежский трамвай | ||
электрическая | 16 мая 1926 — 15 апреля 2009 | |||||
14 | Выборг | электрическая | 28 сентября 1912 — 25 апреля 1957 | 23 декабря 1939 — 22 августа 1940, 1941 — 5 мая 1943 и 25 апреля 1944 — 21 сентября 1946 из-за ВОВ | См. Выборгский трамвай | |
15 | Грозный | электрическая | 7 ноября 1932 — 26 ноября 1994 | Закрыт из-за ущерба, нанесённого войной. См. Грозненский трамвай | ||
16 | Дзержинск | электрическая | 7 ноября 1933 — 17 декабря 2015 | См. Дзержинский трамвай | ||
17 | Ейск | паровая | 1915—1918 | См. Ейский трамвай | ||
18 | Екатеринбург | электрическая | с 7 ноября 1929 | См. Екатеринбургский трамвай | ||
19 | Златоуст | электрическая | с 25 декабря 1934 | См. Трамвай Златоуста | ||
20 | Иваново | электрическая | 8 ноября 1934 — 2 июня 2008 | См. Ивановский трамвай | ||
21 | Ижевск | электрическая | с 18 ноября 1935 | См. Ижевский трамвай | ||
22 | Ильская | конная | 1908 — 1919 | См. Конка станицы Ильской | ||
23 | Ирбит | конная | 1926 — 1933 | См. Ирбитская конка | ||
24 | Иркутск | электрическая | с 3 августа 1947 | См. Иркутский трамвай | ||
25 | Казань | |||||
конная | 15 октября 1875—1900 | См. Казанский трамвай | ||||
электрическая | с 2 декабря 1899 | См. Казанский трамвай | ||||
26 | Калининград | |||||
конная | 26 мая 1881—1901 | |||||
электрическая | 1000 | с 31 мая 1895 | январь 1945 — 7 ноября 1946 из-за ВОВ | См. Калининградский трамвай | ||
27 | Кемерово | электрическая | с 11 мая 1940 | См. Кемеровский трамвай | ||
28 | Кисловодск | |||||
конная | 1893 — ? | |||||
электрическая | 1904 — 1966 | Без пассажирского движения. См. Кисловодский трамвай | ||||
29 | Коломна | электрическая | с 5 ноября 1948 | См. Коломенский трамвай | ||
30 | Комсомольск-на-Амуре | электрическая | 6 ноября 1957 — 1 октября 2018 | См. Трамвай Комсомольска-на-Амуре | ||
31 | Краснодар | электрическая | с 23 декабря 1900 | В 1934—1950 годах поэтапно перестраивался с узкой колеи на широкую, существовали две независимые системы разной колеи. Пригородная линия до станицы Пашковской соединена с краснодарской сетью в 1918. См. Краснодарский трамвай | ||
Екатеринодар — станица Пашковская | бензомоторная | 4 апреля 1912—1914 | ||||
электрическая | 14 декабря 1914—1918 | |||||
32 | Краснотурьинск | электрическая | с 15 января 1954 | См. Краснотурьинский трамвай | ||
33 | Красноярск | электрическая | с 1 мая 1958 | См. Красноярский трамвай | ||
34 | Крымск | конная | 1921 — 1932 | См. Конка станицы Крымской | ||
35 | Курск | электрическая | с 30 апреля 1898 | апрель 1918 — октябрь 1924 из-за гражданской войны и разрухи и в ноябре 1941 — сентябре 1943 из-за ВОВ | См. Курский трамвай | |
36 | Липецк | электрическая | с 11 декабря 1947 | См. Липецкий трамвай | ||
37 | Магнитогорск | электрическая | с 18 января 1935 | См. Магнитогорский трамвай | ||
38 | Малышев Лог — Калтан (Кемеровская область) | электрическая | 1957 — 1961 | См. Трамвай Малышева Лога | ||
39 | Москва | |||||
конная | 22 июня 1872—1912 | |||||
паровая | 29 июля 1886—1922 | |||||
электрическая | с 6 апреля 1899 | См. Московский трамвай | ||||
40 | Набережные Челны | электрическая | с 8 октября 1973 | См. Трамвай Набережных Челнов | ||
41 | Нижнекамск | электрическая | с 15 февраля 1967 | См. Нижнекамский трамвай | ||
42 | Нижний Новгород | |||||
конная | 1908 — 1918 | |||||
электрическая | с 20 мая 1896 | 1 мая 1919 — 2 августа 1923 | См. Нижегородский трамвай | |||
43 | Нижний Тагил | электрическая | с 28 февраля 1937 | См. Нижнетагильский трамвай | ||
44 | Новокузнецк | электрическая | с 30 ноября 1933 | Несоединённая линия в обособленном Заводском районе на правом берегу Томи открылась 30 ноября 1969. См. Новокузнецкий трамвай | ||
45 | Новороссийск | электрическая | 30 мая 1934 — 24 августа 1969 | 9 августа 1942 — 10 июля 1946 и 25 ноября 1947 — 10 августа 1948 | См. Новороссийский трамвай | |
46 | Новосибирск | электрическая | с 26 октября 1934 | Несоединённая линия на левом берегу Оби открылась 4 мая 1941. См. Новосибирский трамвай | ||
47 | Новотроицк | электрическая | с 5 ноября 1956 | См. Новотроицкий трамвай | ||
48 | Новочеркасск | электрическая | с 22 января 1954 | См. Новочеркасский трамвай | ||
49 | Ногинск | электрическая | 2 марта 1924 — 12 июня 2013 | 1992—1994 1 апреля 2011 — 1 июля 2012 10 августа 2012 — 18 сентября 2012 12 октября 2012 — 7 июня 2013 | См. Ногинский трамвай. Официально система не была закрыта, хотя в 2018 году разобраны пути[11]. | |
50 | Омск | электрическая | с 8 ноября 1936 | См. Омский трамвай | ||
51 | Орёл | электрическая | с 3 ноября 1898 | май 1919 — май 1922 из-за гражданской войны и октябрь 1941 — октябрь 1943 из-за ВОВ | См. Орловский трамвай | |
52 | Орск | электрическая | с 5 декабря 1948 | Линия на восточной окраине была отделена от основной сети с 12 декабря 1985 по 30 октября 2008. См. Орский трамвай | ||
53 | Осинники | электрическая | с 1 ноября 1960 | В 1957—1961 существовала отдельная линия на юге в районе жд станции Калтан. См. Осинниковский трамвай, Трамвай Малышева Лога | ||
54 | Пенза | дизельная | 1935 — 1938 | См. Пензенский трамвай | ||
55 | Пермь | электрическая | с 7 ноября 1929 | Линия на юго-запад (Осенцы) была отделена от основной системы с 25 октября 1957 до 1958. См. Пермский трамвай | ||
56 | Прокопьевск | электрическая | с 12 мая 1936 | с 5 ноября 1956 по 1964 существовала отдельная линия. См. Прокопьевский трамвай | ||
57 | Псков | конная | 1000 | 13 ноября 1909—1912 | Был закрыт из-за ущерба от ВОВ. См. Псковский трамвай | |
электрическая | 1524 | 22 января 1912 — сентябрь 1944 | ||||
58 | Пятигорск | электрическая | 1000 | с 5 мая 1904 | См. Пятигорский трамвай | |
59 | Ростов | конная | 1902(?) — 1921 | См. Ростовская конка | ||
60 | Ростов-на-Дону | |||||
конная | 11 сентября 1887 — декабрь 1902 | |||||
электрическая | 1435 | с 2 января 1902 | октябрь 1941 — 1 июня 1943 из-за ВОВ | См. Трамвай Ростова-на-Дону | ||
Ростов-на-Дону — Нахичевань-на-Дону (бывш.) | конная | 21 мая 1890 — декабрь 1902 | ||||
электрическая | 4 января 1903 — 1928 | Нахичевань включёна в состав Ростова-на-Дону в 1928 году. | ||||
61 | Рязань | электрическая | 2 января 1963 — 15 апреля 2010 | См. Рязанский трамвай | ||
62 | Салават | электрическая | с 29 июля 1957 | См. Салаватский трамвай | ||
63 | Самара | |||||
конная | 22 июля 1895 — 1917 | |||||
электрическая | с 25 февраля 1915 | 1 марта 1919 — 1920 | См. Самарский трамвай | |||
64 | Санкт-Петербург | |||||
конная | 8 сентября 1863 — сентябрь 1917 | |||||
паровая | 1882 — 1922 | |||||
электрическая | с 29 сентября 1907 | 3 января 1942 — 15 апреля 1942 из-за ВОВ | Была крупнейшей в мире до 2002 года и занесена в Книгу рекордов Гиннеса. См. Санкт-петербургский трамвай | |||
65 | Саратов | |||||
конная | 13 мая 1887—1909 | |||||
электрическая | с 11 декабря 1908 | См. Саратовский трамвай | ||||
66 | Смоленск | электрическая | с 20 октября 1901 | август 1919 — май 1922 из-за гражданской войны и разрухи и 15 июля 1941 — 6 ноября 1947 из-за ВОВ | См. Смоленский трамвай | |
67 | Советск (Тильзит) | электрическая | 26 июля 1901 — октябрь 1944 | См. Тильзитский трамвай | ||
68 | Старая Русса | электрическая | 6 июля 1924 — июль 1941 | Был закрыт из-за ущерба от ВОВ. См. Старорусский трамвай | ||
69 | Старый Оскол | электрическая, скоростной трамвай | с 4 января 1981 | См. Старооскольский трамвай | ||
70 | Таганрог | электрическая | с 7 ноября 1932 | См. Таганрогский трамвай | ||
71 | Тверь | электрическая | 1524 | 28 августа 1901 — 14 ноября 2018 | 17 августа 2015 — 28 октября 2015 24 августа 2017 — 8 сентября 2017 | См. Тверской трамвай |
72 | Томск | электрическая | с 25 апреля 1949 | См. Томский трамвай | ||
73 | Тула | |||||
конная | 15 ноября 1888 — 1919 | |||||
электрическая | с 7 ноября 1927 | См. Тульский трамвай | ||||
74 | Улан-Удэ | электрическая | с 16 декабря 1958 | См. Улан-удэнский трамвай | ||
75 | Ульяновск | электрическая | с 5 января 1954 | См. Ульяновский трамвай | ||
76 | Усолье-Сибирское | электрическая | с 26 февраля 1967 | См. Трамвай Усолья-Сибирского | ||
77 | Усть-Илимск | электрическая, скоростной трамвай | с 15 сентября 1988 | См. Усть-илимский трамвай | ||
78 | Усть-Катав | электрическая | 1524 | с 1973 | Испытательный полигон трамваев УКВЗ, до 1997 осуществлялось пассажирское движение. См. Усть-катавский трамвай | |
79 | Уфа | электрическая | 1524 | с 1 февраля 1937 | См. Уфимский трамвай | |
Черниковск (бывш.) | электрическая | 16 августа 1956—1958 | Черниковск включён в состав Уфы в 1956 году | |||
80 | Хабаровск | электрическая | 1524 | с 11 ноября 1956 | См. Хабаровский трамвай | |
81 | Челябинск | электрическая | 1524 | с 9 января 1932 | См. Челябинский трамвай | |
Челябинск — Копейск | электрическая | 5 ноября 1949 — февраль 1976 | См. Копейский трамвай | |||
82 | Черёмушки | электрическая | с 18 мая 1991 | Соединяет посёлок с ГЭС. См. Черёмушкинский трамвай | ||
83 | Череповец | электрическая | с 19 октября 1956 | См. Череповецкий трамвай | ||
84 | Череха (деревня) | конная | 1890 — ? | См. Конка Черехи | ||
85 | Шахты | электрическая | 7 ноября 1932 — 7 декабря 2001 | 1942 — апрель 1944 из-за ВОВ | См. Шахтинский трамвай | |
86 | Ярославль | электрическая | с 29 декабря 1900 | См. Ярославский трамвай |
ru.wikipedia.org
В каких городах России лучше всего работает общественный транспорт 
Каждый день мы пользуемся услугами общественного транспорта, но не всегда качество его работы нас устраивает. Аналитики опросили жителей двухсот российских городов и выяснили, в каких из них перевозчики работают на «отлично».
Оценивалась доступность транспорта и развитие инфраструктуры в целом (дороги, улицы). Согласно исследованию портала Domofond.ru выяснили, самую высокую оценку городскому транспорту дали жители Тюмени — 8,2 балла из десяти возможных. «Можно доехать хоть куда», «развитая инфраструктура» — такие плюсы отмели жители сибирского города. Второе место заняли Северск (Томская область) и Новый Уренгой (ЯНАО) с восемью баллами. Ямальцы, в частности, отмечают удобную транспортную развязку.Кстати, в десятку вошел еще один арктический муниципалитет: Ноябрьск — у него 7.7 балла по шкале качества услуги. Так же в большей степени довольны общественном транспортом в Ижевске, Обнинске, Ейске, Москве и Череповце.
А вот самая низкая оценка — у транспорта в городе Шахты Ростовской области: 4,2 балла. Этот город часто становится аутсайдером рейтингов. В данном списке он делит это место с соседним Каменском-Шахтинским и кемеровским Киселевском.
"Мало общественного транспорта", — говорят жители Шахт. «Общественный транспорт ходит плохо», — вторят им респонденты из Каменска-Шахтинского.
По традиции, эксперты отдельно оценивают ситуацию в городах-миллионниках. Предсказуемо, что в этой категории лучше всего обстоят дела в Москве: жители столицы оценили работу общественного транспорта на 7,7 балла из 10.
Второе место — за Казанью (7,4 балла) а третье — у чуть-чуть отставшего от столицы Татарстана Санкт-Петербурга (7,3 балла). Следом за ним идет Екатеринбург — 7,1 балла. Такую же оценку работе транспорта дали жители Новосибирска и Перми.
"Ниже всего среди городов-миллионеров оценили работу транспорта жители Челябинска — он набрал всего 5,9 балла. Один из респондентов в качестве недостатков указал автобусные маршруты, другой — работу маршрутного такси", — говорится в исследовании. В среднем по стране, по мнению опрошенных, перевозчики работают на 6,6 балла.
Видео дня. Протоиерей посоветовал россиянам собирать милостыню
Читайте также
news.rambler.ru
Таблица расстояний между городами России. Демографический потенциал: sevabashirov — LiveJournal
По материалам поста про координаты агломераций сделал матрицу расстояний между 179 центрами крупнейших агломераций России "по прямой", то есть по большому кругу (не по дорогам). Округление до 5 км, в соответствии с точностью самих координат. Файл тут - на двух листах списком и таблицей: http://sevabashirov.ucoz.ru/rasstojanija.xlsТаблица картинкой (полный размер по клику):
Самые большие расстояния - несложно догадаться - от Петропавловска-Камчатского до городов Крыма (до Севастополя максимум - 7970 км), а также до курортов Краснодарского края (до Сочи - 7795), потом на место Петропавловска приходит Южно-Сахалинск. А так вообще от Крыма до Южных Курил, как уже писал, но на последних даже 20 тысяч человек не набирается.
Ближе всех к точке Ферма (полюсу доступности) находится Арзамас - в среднем одному из 108 млн жителей 100-тысячных агломераций России до него всего лишь 1140 км. Саров тоже, в пределах погрешности.
___
Путем перебора разных формул в рамках продолжения изысканий о демографическом взаимодействии городов нашел такую, которая на мой взгляд наилучшим образом отражает ключевые пары взаимосвязанных центров - такие пары, между которыми, в частности, в первую очередь требуется организовывать высокоскоростное сообщение.
Классическая формула силы взаимодействия объектов для двухмерного пространства (в частности, для поверхности Земли) - N1 * N2 / R , где N - размеры (в физике - масса и электрический заряд, в случае с демографией - население), R - расстояние между объектами. Если просчитать лидирующие пары городов по такой формуле, вершину рейтинга оккупирует Москва в парах со всеми своими соседями. А вот если перемножать не населения обеих агломераций в паре, а возвести в квадрат население меньшей из них, получается интереснее.
Аналогом можно назвать закон ограничивающего фактора АКА "бочка Либиха" в биологии. Сила взаимодействия лимитируется размерами меньшей из агломераций, из большей в потенциал вовлекается только часть, равная меньшей. И на покерный турнир, кстати, похоже: при активах 80 на 20 второй может претендовать только на еще 20 из этих 80 у первого, пойдя олл-ин.
Формула демографического потенциала в паре агломераций выглядит так: ДП (1,2) = минимум (Население1, Население2) * минимум (Население1, Население2) / Расстояние. Объективнее брать расстояние по дорогам, и возможно население все-таки урбан-ареалов (фактических городов), а не метро-ареалов, но в общих чертах можно прикинуть и так:
Центр 1 МА | Насел | Центр 2 МА | Насел | Расст | ДП |
Москва | 20185 | С.-Петербург | 6417 | 635 | 64,8 |
Екатеринбург | 2143 | Челябинск | 1632 | 195 | 13,7 |
Грозный | 1145 | Владикавказ | 985 | 85 | 11,4 |
Самара | 1579 | Тольятти | 834 | 65 | 10,7 |
Москва | 20185 | Н. Новгород | 2000 | 400 | 10 |
Казань | 1624 | Самара | 1579 | 300 | 8,3 |
Р.-на-Дону | 1841 | Краснодар | 1437 | 250 | 8,3 |
Н. Новгород | 2000 | Казань | 1624 | 325 | 8,1 |
Грозный | 1145 | Махачкала | 1091 | 150 | 7,9 |
Р.-на-Дону | 1841 | Волгоград | 1539 | 390 | 6,1 |
Тольятти | 834 | Ульяновск | 779 | 105 | 5,8 |
Челябинск | 1632 | Уфа | 1410 | 350 | 5,7 |
Екатеринбург | 2143 | Пермь | 1269 | 290 | 5,6 |
Пятигорск | 1072 | Владикавказ | 985 | 175 | 5,5 |
Екатеринбург | 2143 | Уфа | 1410 | 370 | 5,4 |
Казань | 1624 | Чебоксары | 782 | 120 | 5,1 |
Связка двух столиц очевидно лидирует с огромным отрывом. Дальше с также очевидной парой Москва - Нижний Новгород конкурирует диполь Екатеринбург - Челябинск, и конечно же Самара - Тольятти - города меньше, зато ближе. И миллионные агломерации Грозный - Владикавказ, но тут как раз замена метро-ареалов на урбан-ареалы сбросит кавказские пары сильно вниз. Потом прорисовывается продление группы СПБ - Москва - НН в сторону Казани и Самары, другой региональный диполь Ростов - Краснодар, см. карту:
Картина, надо сказать, соответствует ожиданиям. А если размеры взаимодействующих объектов не приравнивать к населению, а включить еще фактор экономического развития, станет еще интуитивнее.
UPD. Пересчитал по УА и по дорогам:
Москва - Санкт-Петербург 46,6
Екатеринбург - Челябинск 9,2
Самара - Тольятти 7,6
Москва - Нижний Новгород 6,4
Казань - Самара 4,8
Нижний Новгород - Казань 4,6
Владикавказ - Назрань 4,4
Ростов-на-Дону - Краснодар 4,2
Волгоград - Ростов-на-Дону 4,1
Волгоград - Саратов 3,6
Екатеринбург - Пермь 3,4
Челябинск - Уфа 3,3
Самара - Саратов 3,1
Казань - Чебоксары 3,0
Самара - Уфа 3,0
Призываю ознакомиться reissig, doncunita, harding1989, nikola_rus и всех остальных.
sevabashirov.livejournal.com
Транспортная система — Википедия
Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах[1].
Транспортная система предназначена для удовлетворения транспортных потребностей человека и включает в себя средства транспортировки, объекты транспортировки, а также окружающую среду.
Транспортная система города включает следующие компоненты (составные части):
- дорожно-транспортный комплекс;
- участники дорожного движения;
- окружающая среда.[2]
Согласно Федеральному закону N 16-ФЗ от 9 февраля 2007 года «О транспортной безопасности»[3] инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения (дороги, железнодорожные пути, воздушные коридоры, каналы, трубопроводы, мосты, тоннели, водные пути и т. д.), а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой (например, аэропорты, железнодорожные станции, автобусные остановки и порты).
Транспортными средствами обычно выступают конвейеры, трубопроводы, судна, лифты, грузоподъёмные краны, ракеты, автомобили, велосипеды, автобусы, трамваи, троллейбусы, поезда, самолёты.
Объекты транспортной инфраструктуры вместе с транспортными средствами образуют транспортный комплекс[3].
Под управлением понимается контроль над системой, например сигналы светофора, стрелки на железнодорожных путях, управление полётами и т. д., а также правила (среди прочего, правила финансирования системы: платные дороги, налог на топливо и т. д.). Управление транспортной системой — совокупность мероприятий направленных на эффективное функционирование данной системы посредством координации, организации, упорядочения элементов данной системы, как между собой, так и с внешней средой. В широком смысле, разработка сетей — задача гражданской инженерии и городского планирования, разработка транспортных средств — механической инженерии и специализированных разделов прикладной науки, а управление обычно специализированно в рамках той или иной сети, либо относится к исследованию управления или системной инженерии.
Количественными показателями транспортной системы являются:
- протяжённость путей сообщения,
- численность занятых,
- грузо- и пассажирооборот.
Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных транспортных систем и имеет неоднородную структуру. Так, густота транспортной сети в большинстве развитых стран составляет 50—60 км на 100 км² территории, в то время как в развивающихся — 5 — 10 км. Участие различных видов транспорта в мировом обороте также не одинаково: в грузообороте преобладает морской транспорт, в пассажирообороте — автомобильный.
Транспортные сети[править | править код]
Общая длина транспортной сети мира без морских путей превышает 37 млн км: протяжённость автомобильных дорог — 24 млн км, железнодорожных путей — 1,25 млн км, трубопроводов — 1,9 млн км, воздушных путей — 9,5 млн км, речных — 0,55 млн км. Длина транспортных сетей развитых стран составляет 78% общей длины мировой транспортной сети и на них приходится 74 % мирового грузооборота[4].
Развитие мировой транспортной системы[править | править код]
Мировая транспортная система сформировалась в XX веке.
Огромное значение для развития мировой транспортной системы имело изобретение контейнера, что повлекло за собой появление новых транспортных средств — контейнеровозов и строительство перегрузочных терминалов. Сегодня в контейнерах осуществляется свыше 90 % объёма перевозок штучного груза в мире.
На современном этапе мировая транспортная система характеризуется большой зависимостью от информационных технологий и развивается по следующим направлениям:
Транспортные коридоры — это совокупность магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с необходимыми обустройствами, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов между различными странами на направлениях их концентрации[5]. В систему международных транспортных коридоров входят также экспортные и транзитные магистральные трубопроводы.
Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров. Транспортный узел как система — совокупность транспортных процессов и средств для их реализации в местах стыкования двух или нескольких магистральных видов транспорта. В транспортной системе узлы имеют функцию регулирующих клапанов. Сбой в работе одного такого клапана может привести к проблемам для всей системы.
Крупные транспортные узлы всегда являются крупными городами, потому что притягивают торговлю, здесь удобно развивать промышленность (нет проблем со снабжением), да и сами транспортные терминалы предоставляют много рабочих мест. Очень многие города возникли на пересечении наземных или водных путей, то есть как транспортные узлы (многие до сих пор существуют за счёт этой роли). Прежде всего это города-порты: в Великобритании — это Лондон, во Франции — Марсель, Париж, в Германии — Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Бремен, в Испании — Бильбао, Барселона, в Италии — Венеция, Милан, в Нидерландах — так называемый Ранштадт (комплекс транспортных узлов, связанных в единую сеть — Роттердам, Амстердам, Утрехт, Лейден, Гаага), в Швеции — Стокгольм, в США — Нью-Йорк, Сиэтл, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, в Австралии — Сидней, в Японии — Токио, в Китае — Шанхай, Сингапур. Есть и менее обычные примеры. Так, город Шеннон в Ирландии в основном живёт за счёт аэропорта. Некоторые города выполняют роль не грузовых, а пассажирских транспортных узлов, например, Симферополь в Крыму, куда прибывают многочисленные туристы, пересаживающиеся там на транспорт, доставляющий их в города крымского побережья.
Крупнейший транспортный узел России — Москва. Здесь пересекаются пути пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железнодорожных лучей, 15 автомагистралей, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; здесь есть три речных порта, пять аэропортов и девять вокзалов. Другой интересный пример — Владивосток, где кончается Транссибирская железная дорога и начинаются многие морские пути.
См. также
Транспорт и связь могут быть взаимозаменяемы и взаимодополняемы. Хотя замена достаточно развитой связью транспорта теоретически является возможной (вместо личного визита можно было бы отправить телеграмму, позвонить по телефону, отправить факс, электронное сообщение), но было обнаружено, что эти способы коммуникации в реальности порождают больше взаимодействий, включая личные. Рост в транспортной сфере был бы невозможен без связи, которая жизненно необходима для развитых транспортных систем — от железных дорог в случае необходимости двустороннего движения по одной колее до управления полётами, при котором необходимо знание о местоположении воздушного судна в небе. Так было обнаружено, что развитие в одной области ведёт к росту в другой.
- Троицкая Н. А. Единая транспортная система: Учебник для студентов учреждений сред. проф. образования . — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 240 с.
- В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др. Единая транспортная система: Учеб.для вузов.;-М.: Транспорт, 1996. — 295с.
ru.wikipedia.org
Транспортные компании России | MediaStart
8 (495) 481-22-62 (от 100 кг.)TTG
География перевозок: Россия, СНГ
8 (800) 775-87-96ДА-ТРАНС
География перевозок: Россия, Евросоюз, Беларусь, Казахстан
8 (800) 100-80-00Деловые Линии
География перевозок: Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия
8 (495) 643-10-19ЖелДорЭкспедиция
Услуги: Железнодорожные перевозки, Контейнерные перевозки, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Доставка заказов для интернет-магазинов, Экспресс доставка, Авиаперевозки грузов, Страхование груза, Ответственное хранение, Складские услуги, Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Перевозка хрупких грузов, Перевозка ценных грузов.География перевозок: Россия, Казахстан
8 (495) 152-89-93Байкал Сервис
Услуги: Перевозка сборных грузов, Доставка малогабаритных грузов, Доставка в гипермаркеты, Авиаперевозки грузов, Ответственное хранение, Складские услуги, Упаковка грузов, Погрузо-разгрузочные работы, Страхование груза, Доставка документов и корреспонденции, Доставка товаров для интернет-магазинов, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Доставка ко времени.География перевозок: Россия
8 (800) 700-70-00Энергия
География перевозок: Россия, Беларусь, Армения, Евросоюз, Китай
8 (800) 250-04-05СДЭК
Услуги: Экспресс доставка, Доставка товаров для интернет-магазинов, Международная доставка, Фулфилмент, Авиаперевозки грузов, Доставка тяжелого груза, Доставка негабаритных грузов, Отправление опасных грузов, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Услуга «Возврат документов».География перевозок: Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, Китай, Литва, Монголия, ОАЭ, США, Турция, Узбекистан, Чехия, Южная Корея
8 (800) 222-80-00Boxberry
Услуги: Доставка товаров для интернет-магазинов, Международная доставка.География перевозок: Россия, Мир
8 (495) 666-20-20DHL
География перевозок: Россия, Мир
8 (800) 234-45-95DPD
Услуги: Международная доставка, Доставка товаров для интернет-магазинов.География перевозок: Россия, Мир
8 (495) 660-11-11ПЭК
Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Авиаперевозки грузов, Паллетная доставка, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Экспресс доставка, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, 3PL фулфилмент, Упаковка грузов, Погрузо-разгрузочные работы, Страхование груза, Доставка в гипермаркеты.География перевозок: Россия, Казахстан, Китай
8 (800) 234-59-60GTD (КИТ/ТК КАШАЛОТ)
География перевозок: Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия
8 (800) 707-20-02ВОЗОВОЗ
География перевозок: Россия
8 (495) 660-20-49ГлавДоставка
Услуги: Перевозка сборных грузов, Паллетная доставка, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Ответственное хранение, Упаковка грузов, Грузчики в помощь, Услуга «Возврат документов», Перевозки грузов полными машинами (FTL), Страхование груза, Авиаперевозки грузов.География перевозок: Россия
8 (800) 775-74-56Регион Групп
Услуги: Перевозка сборных грузов, Забор и доставка по городу (автоэкспедирование), Доставка документов и корреспонденции, Доставка заказов для интернет-магазинов, Перевозки грузов полными машинами (FTL), Доставка в сетевые магазины, Междугородние переезды, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Авиаперевозки грузов, Страхование груза, Аутсорсинг логистических услуг (3PL), Ответственное хранение, Упаковка грузов.География перевозок: Россия
8 (800) 250-06-06Азимут
Услуги: Железнодорожные перевозки грузов.География перевозок: Россия
8 (383) 292-11-01АТА
География перевозок: Россия
8 (495) 775-18-50ШЕРЛ
География перевозок: Россия
Крупные транспортно-логистические компании России
Список крупных транспортных компаний, зарекомендовавших себя на российском рынке, остается стабильным на протяжении последних нескольких лет. Каждая из них обладает широким набором предоставляемых услуг, значительным охватом обслуживаемой территории и развитой сетью филиалов.
Несмотря на схожие условия доставки, ее стоимость может существенно отличаться в зависимости от условий перевозки.
Транспортные перевозки грузов: критерии выбора
Существует два основных и несколько второстепенных показателей качества работы перевозчика. Главными критериями являются цена и скорость отправки груза. На цену влияют вес и габариты посылки, а скорость зависит от выстроенного маршрута и выбранного тарифа (экспресс или обычная).
Рассчитать доставку груза сразу по нескольким транспортно-экспедиционным компаниям можно на нашем сайте при помощи онлайн калькулятора. Тарифы регулярно обновляются. Для получения детального расчета необходимо заполнить специальную форму.
Также при выборе транспортной компании необходимо обратить внимание на ряд условий:
- опыт работы и качество оказываемых услуг;
- география перевозок;
- наличие собственного автопарка и специального оборудования для транспортировки нестандартных грузов;
- наличие скидок для постоянных клиентов;
- положительные (или отрицательные) отзывы, их соотношение;
- возможность контроля за следованием груза в пути;
- обеспечение страхового возмещения в случае кражи, потери или порчи товара;
- финансовое положение грузоперевозчика;
- наличие дополнительных опций (упаковка, информационное сопровождение, консультирование, экспедиционное сопровождение товара и т.п.)
На страницах нашего сайта представлена:
- краткая информация о крупнейших транспортно-логистических компаниях;
- перечень оказываемых ими услуг;
- сведения о сайтах и адресах транспортных компаний;
- номера телефонов транспортных компаний;
- адреса и местоположение их филиалов и график работы;
- местонахождение терминалов и пунктов выдачи.
Перечень основных услуг транспортных компаний
Большинство перевозчиков имеют одинаковый функционал, связанный с доставкой. У крупных логистических компаний набор оказываемых услуг, как правило, шире, чем у недавно созданных.
Отправка груза транспортной компанией в зависимости от условий перевозки требует предоставления следующих услуг:
- транспортировка сборных и генеральных грузов;
- мультимодальные перевозки;
- доставка заказов, осуществляемых с использованием сети интернет;
- перевозка хрупких, ценных, опасных и других нестандартных грузов;
- доставка габаритных и небольших грузов;
- транспортировка корреспонденции и документов;
- отслеживание транспортной компании;
- ответственное и сверхнормативное хранение;
- сортировка и складские услуги;
- предпочтовая подготовка;
- погрузочно-разгрузочные работы;
- упаковка и страхование груза.
Не каждая компания готова оказать все вышеназванные услуги. Поэтому перед выбором исполнителя рекомендуем ознакомиться с его профилем и уточнить все спорные моменты по вашему заказу.
Ряд организаций осуществляют доставку только по России, другие — по всему миру или в границах России и ЕАЭС. У некоторых перевозчиков отсутствуют филиалы в определенных городах и отправка посылки становится невозможной.
На нашем сайте вы легко найдете интересующую вас транспортную компанию, номера телефонов менеджеров в своем городе, ознакомитесь с функционалом организации, а также быстро рассчитаете приблизительную стоимость доставки.
Выбирайте для сотрудничества крупных и проверенных партнеров!
Популярные города
transportnye-kompanii.com