Станок для проточки тормозных дисков своими руками

Как проточить тормозной диск своими руками?

Диагностика и ремонт6 апреля 2019

Тормоза нужны автомобилю не только для экстренной остановки, но и для лучшей его управляемости, повышения контроля движения со стороны водителя, и конечно же для обеспечения безопасности пассажиров. Именно поэтому сам водитель в личном авто или технический персонал в гараже, должны регулярно проверять состояние тормозной системы – шлангов, рабочих цилиндров, колодок и самого тормозного диска. И, если почти все детали легко заменить на новые, то тормозной диск можно вернуть к нормальному состоянию в короткие сроки своими руками.

Когда необходима проточка тормозных дисков?

В комплекте любого автомобиля есть техническое руководство по его эксплуатации. В нём указаны все регламентные работы, которые необходимо проводить точно в срок и в указанном объёме. Там же описывается с какой периодичностью обслуживается тормозная система, в том числе и обточка тормозного диска. Нужно понимать, что данные рекомендации, относятся к стандартному использованию автомобиля. Однако если он работает в режиме максимальной нагрузки, в экстремальных условиях, то и регламентные работы проводятся намного чаще.

Важно! Для среднего седана нормой для тормозного диска является 100 000 км, а для колодок 30 000 км. Но и тут нужно учитывать массу автомобиля, климатическую зону и манеру вождения.

На то, что тормозной диск пора протачивать указывают и некоторые признаки:

Даже после непродолжительной езды диск автомобиля сильно нагревается. Это определяется простым касанием руки, высокая температура даже может оставить ожог на коже. Чаще всего водитель обнаруживает сильный нагрев просто заехав в лужу – от колеса начинает подниматься пар.
При нажатии на педаль тормоза возникает свистящий или скрежещущий звук. Обычно из салона определить с какой именно стороны он раздаётся невозможно. Поэтому на СТО проверяется состояние всех дисков автомобиля.
На привычной дороге и стандартной скорости увеличивается тормозной путь автомобиля.
При торможении педаль тормоза ощутимо подаётся назад.
При торможении возникает вибрация с отклонением руля влево или в право, в зависимости от того, какой диск пришёл в негодность.
Визуальная оценка диска отмечает явные физические повреждения в виде глубоких царапин и каверн.

Плюсы и минусы проточки

Все недостатки легко устраняются после проточки диска, но важно понимать, что данная процедура не может проводиться бесконечное число раз. Рано или поздно диск придётся менять. В тот момент, когда его толщина достигнет минимума предусмотренного для данного типа автомобиля. Это и есть основной минус проточки – диск постепенно истончается, а это ведет к его хрупкости.

Главным плюсом является цена. Если на замену нового диска в зависимости от модели авто придется раскошелиться на 10-40 тыс. руб, то обточка обойдется в 4-5 раз дешевле.

Проведение работ

Методов проточить тормозной диск несколько. Это можно сделать индустриальным путём, с использованием станков и тяжёлого оборудования, но при этом колесо надо будет разобрать полностью и снять с него тормозной диск. При работе подручными средствами можно проточить диск, не снимая его с автомобиля.

Использование станков

На базе индустриальной автомобильной мастерской имеются специальные станки и стенды для проведения любых работ, в том числе и проточке тормозного диска. В специальный станок устанавливается тормозной дик. Далее работает программа станка. После всех измерений она выбирает оптимальные размеры снимаемого слоя метала для выравнивания детали и её балансировки.

Колесо полностью разбирается, освобождается тормозной диск и устанавливается на токарный станок. Такую процедуру может произвести только профессиональный токарь. Данный метод подразумевает максимальную точность проточки с минимальными потерями метала на самом диске.

После проточки диск устанавливается на место, а собранное колесо желательно заново отбалансировать на станке финишной балансировки, то есть не снимая его с автомобиля.

Минусом такого вида работ является стоимость. Ведь, как правило, разбирает колесо, автослесарь, на станке работает токарь, то есть необходимо оплатить работу, как минимум двух специалистов.

Работа подручными средствами

Проточить тормозной диск можно не снимая его с автомобиля. Но в данном случае придётся снять тормозной суппорт с колодками, он будет мешать. Для проточки можно использовать шлифовальную машинку с абразивным диском различной плотности и структуры. Для измерения толщины диска нужно использовать электронный или механический микрометр.

Обточить сколы на краях диска и явные неровности можно простым напильником. При этом суппорт снимать не потребуется. Однако и точность данной операции остаётся очень приблизительной. Зато процедура проста. Достаточно поднять автомобиль на домкратах завести двигатель и включить передачу, это в том случае если обрабатываемое колесо является ведущим. Вращающийся тормозной диск легко обрабатывается напильником, главное при этом соблюдать технику безопасности и защитить глаза от искр.

Важно! Ручные методы проточки намного дешевле индустриальных, их даже можно проводить самостоятельно в своём гараже. Однако и качество такой работы остается настолько низким, что процедуры придётся повторять снова и снова через короткие промежутки времени.

Заключение

Тормозная система – одна из самых важных конструкций в автомобиле, ведь, если, например, откажет коробка передач или двигатель, машина просто остановится. А если сломается тормоз, да ещё и на большой скорости, это может закончиться катастрофой. Малейшая вибрация приводит к расшатыванию и ослаблению всей подвески автомобиля или вытеканию тормозной жидкости.

Именно поэтому необходимо регулярно проверять качество торможения не только на дороге, но и на станциях технического обслуживания. А устранять неполадки нужно сразу при их выявлении и желательно делать это в профессиональных автомастерских, где специалисты дают гарантию на свою работу.

autochainik.ru

менять или протачивать? — Nisshinbo на DRIVE2

В нашей стране очень популярна проточка тормозных дисков, позволяющая устранить поверхностные дефекты. Многие водители считают, что это поможет сэкономить на покупке новых дисков. Так ли это на самом деле? Рассказываем, на что надо обратить внимание при проточке дисков и чего следует опасаться.

Какие проблемы можно решить проточкой дисков

В ряде случаев проточка тормозных дисков действительно может стать более экономичным вариантом, нежели покупка нового диска. Например, с помощью проточки можно решить проблему биения дисков, из-за чего при торможении возникает вибрация. Эта проблема может возникать вследствие деформации от перегрева диска или его коррозии.

Также проточка бывает полезна при появлении у диска так называемой разнотолщинности (DTV) – в этом случае в момент торможения на педаль тормоза передаются удары, водитель их хорошо ощущает. Либо просто идет прерывистое торможение. Подобные нежелательные эффекты происходят, опять же, из-за коррозии или деформации диска, либо из-за переноса части материала с колодок на диск. Еще проточку делают, когда на диске появляются бороздки от колодок. Этот дефект, как правило, не приводит к снижению эффективности торможения, но сильно портит внешний вид диска. Если же колодки меняются на новые, то такой диск потребует их более долгой приработки, плюс возможно появление посторонних шумов.

А вот когда на дисках появляются зоны перегрева — так называемые «горячие точки» (hot spots), устранить проблему проточкой довольно сложно. Суть в том, что такой тормозной диск может иметь идеальную геометрию в холодном состоянии, но деформироваться при торможении на высоких скоростях. Кроме того, на некоторых участках диска его материал из «обычного» чугуна превращается в намного более твердый цементит или мартенсит. Не всякий резец для проточки способен устранить эти очень твердые зоны. Поэтому в таких случаях придется произвести замену диска.

Способы проточки

Проточка диска может быть произведена двумя способами. Самый распространенный – когда тормозной диск с помощью специального переносного оборудования точится прямо на автомобиле, на своей родной ступице. Тогда он становится идеально ровным относительно оси машины.

Полный размер

Второй способ – проточка снятого с автомобиля диска на стенде или токарном станке. Это ювелирная работа, с точностью до сотых долей миллиметра, однако не столь совершенная в плане «подгонки» к оси автомобиля. Чтобы было понятно, какие там измерения, скажем, что разнотолщинность диска – это разница отклонения толщины рабочего кольца в 0,01 мм. А торцевое биение рабочего кольца не должно превышать 0,05 мм. Это значит, что станок для проточки диска должен обеспечивать точность работ в пределах данных величин. Только в этом случае после проточки на стенде диск будет как с завода, только немного тоньше.

Иными словами, в первом случае мы получим более «кривой» диск, но идеальный для вашего авто. А во втором случае – безупречно ровный диск, но, возможно, не идеальный для вашего авто. Поэтому если вы не собираетесь этот диск ставить на другой автомобиль, либо менять его положение на ступице, можете спокойно протачивать его первым способом.

Инспекция ступицы

Даже самый ровный в мире тормозной диск не поможет, если со ступицей, на которой он устанавливается, не все в порядке. По нашим оценкам, значение биения ступицы не должно превышать 0,03 мм. В противном случае протачивать диск необходимо непосредственно на ступице, только таким образом можно будет компенсировать итоговое биение установленного диска.

И конечно, перед измерением, а также перед установкой нового тормозного диска ступица должна быть предельно тщательно очищена от грязи и ржавчины – до чистого металла!

Ступица колеса до проведения её очистки

В таком состоянии должна быть ступица перед установкой нового тормозного диска

Не забываем про шероховатость

Среди автолюбителей возникает много споров относительно гладкости поверхности дисков после проточки. Самый идеальный вариант – использовать при проточке спецификации производителя конкретного автомобиля. Если же такая информация недоступна, можно воспользоваться значением максимально допустимой шероховатости по спецификации Nisshinbo: она не должна превышать Ra 3,2 (Ra – параметр шероховатости профиля, показывает среднеарифметическое отклонение профиля)

Оценка толщины диска

Перед проточкой диска нужно оценить его толщину и сколько ему осталось до минимально допустимого значения. Мастер, осуществляющий проточку диска, должен четко понимать, сколько он своей работой снимет металла. Нередко мастера пренебрегают допустимыми параметрами, из-за чего после проточки диск доходит до минимального значения допустимой толщины или даже тоньше, что недопустимо. Это означает выброшенные на ветер деньги автовладельца. Обязательно учитывайте значение минимальной толщины тормозного диска, установленное автопроизводителем! Также информацию об этом параметре можно найти в фирменном онлайн-каталоге Nisshinbo в описании к каждому диску.

Полный размер

Опасности

Если после проточки диск будет слишком тонким, это может вызвать перегрев диска и колодок, потеряется эффективность торможения. При нагреве с большей вероятностью будут возникать его деформации, вплоть до мелких волн, повторяющих рисунок вентиляционных каналов. Может появится скрип при торможении. Но самая большая опасность – возникновение на диске трещин, что может однажды повлечь его разрушение при торможении. Поэтому к проточке дисков надо относится очень серьезно, с соблюдением всех требований. Излишняя экономия может привести к серьезным последствиям, а ведь на кону стоит ваша безопасность!

www.drive2.ru

Honda Accord "Crazy Авто" › Бортжурнал › Проточка задних тормозных дисков (без снятия + видео работы станка) и замена колодок!

Недавно проточил задние тормозные диски, менять не стал т.к. задняя ось менее нагруженная, чем передняя и тормозные диски ещё в допуске (может даже ещё новые передние переживут) — для задних минимальная толщина 8 мм. Точил без снятия, т.к. считаю это более правильным, что исключает биения (диск точится сразу по ступице), всяко лучше чем точить на токарном станке. Точил у Rulevoi228 на "Car-City", у него же заказывал запчасти, за что ему отдельное спасибо!

СТО

старые колодки, толщина как у новых, но видна выработка и то как они работали… неравномерно, почти не стёрлись.

Толщина тормозного диска, точить ещё позволяет (мерили перед проточкой, были немного меньше 10 мм)

Тормозной диск — вид сзади (видно что колодки работали не по всей поверхности)

В процессе

И коротенькое видео работы станка…

до

и после…

по краю ржавчину убирать не стали, колодки в той зоне всёравно не работают, а снимать бы много пришлось…

ещё несколько ракурсов

новые колодки (оптимальное соотношение цены и качества)

Диски теперь можно сказать как новые). Сразу заменили колодки и смазали направляющие суппорта! До этого стояли китайские колодки, которые вобще не стирались, а стирали диски… Были некоторые сложности с установкой станка, пришлось откручивать рычаги, но теперь всё отлично и на очереди замена передних тормозных дисков на новые, а пока надо 200 км тормозить аккуратно, чтобы колодки и диски притирались!

Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 288 850 км

www.drive2.ru

ИМХО о проточке дисков от меня и от токаря. — DRIVE2

Всем доброго времени суток!

2-е издание, доработанное и дополненное)

Производство тормозных дисков не такое простое как кажется на первый взгляд. Составов масса!

Да, все они сделаны из чугуна, есть конечно и композитные, но сейчас речь не о них! Сплавов этого чугуна масса, поэтому у дисков разных производителей разные характеристики и эксплуатационные качества.

Да и сам процесс отличается. Диски не просто отлили и проточили в нужный размер, так их после первого же нагрева поведет при охлаждении! У нормальных производителей еще масса этапов по термообработке и нормализации! Не просто так цена отличается в разы! Хотя дорого не всегда хорошо, живой пример диски фирмы TRW и Brembo (Я про обычноые Brembo) Brembo MAX и Brembo Sport хороши!)

Но даже хорошие диски не вечные, их можно убить.
Разница между дешёвыми и хорошими в том как скоро это произойдет!

Причин биения масса. Это и неправильная установка, и неисправные суппорта, и несоблюдение правил прикатки и многое многое другое!

Диски одних производителей можно нагреть до красна и они после остывания будут ровными, но если после пару оттормаживаний влететь в лужу ничего хорошего с ними не будет!
Диски младшего ценового диапазона могут начать бить и без попадания в лужу…

ИМХО проточка тормозных дисков это деньги на ветер!
Положительный эффект может быть только у водителей с пенсионерским стилем вождения!
Если начали бить то после первого же хорошего отжига будет опять бить!
Проверено неоднократно!
Если есть сомнения то можете сами проверить. По мере нагрева биение усиливается, на первом торможении бить начинают со 120 км/ч. Еще пару торможений и уже начинает бить начиная с 80 км/ч.

Сам лично замерял биение убитого диска на холодную и на горячую. На горячую 15соток, после остывания — 7.
Проточили. Токарь опытный, естественно с одной установки, с проточкой посадочного ступицы. Диск стал тоньше на 0,5мм, ступичная часть на 0,3мм.

Сразу после проточки биение 2 сотки. Через неделю после покатушек опять начали бить. На холодную 10 соток)))
И дело не в токаре, так же после других токарей, проточка без снятия тоже не панацея!

Ну и в завершение пару видосов для тех кто не любит читать а любит смотреть))

Мнение токаря о проточке дисков. САБЖ с 43 секунды

А кому лень столько смотреть сразу мотаем на 4:32

И все при проточке забывают про минимальную остаточную толщину тормозного диска. В среднем это -2мм. от толшины новых, но у многих машин допуски еще жеще, допустимый износ там всего 1,3-1,6мм. И это на дисках толщиной 30мм!
Чем тоньше диск тем больше вероятность перегрева и того что его поведет!

Опять же мнение токаря на эту тему

Не выбрасывайте деньги на ветер!

www.drive2.ru

Лада 2112 Снежная королева & Адрия › Бортжурнал › Временная проточка тормозных дисков своими руками. Замена передних колодок.

Всё началось с того, что у меня появилось биение руля при скорости 80-105 км/ч и при торможении со скорости. При торможении биение более интенсивное.

Основная причина биения при торможении со скорости всем известна – это выработка тормозных дисков. К этому времени заводские тормозные диски прошли у меня почти 120 тыс. км.

Как раз к этому времени износились передние тормозные колодки, поэтому перед установкой новых колодок было решено реанимировать тормозные диски на некоторое время, пока не куплю новые.

Хочу поставить тормозные диски Brembo MAX и тормозные колодки АТЕ.
Вопрос 1: Как Вам такой вариант? Или что-то ещё посоветуете?

Отдавать старые тормозные диски на проточку не было смысла, т. к. их остаток близок к минимуму, а цена проточки близка к стоимости новых заводских дисков.

Проточку произвёл следующим (колхозным) способом:
1) вывесил одно переднее колесо и снял его;
2) завёл авто и включил 5-ю передачу;
3) приложил диск от нождака к выступающей кромке тормозного диска и держал до тех пор, пока кромка не сравнялась с плоскостью тормозного диска;
4) то же самое делаем с другой стороны.

Также хочу написать свой отзыв про бюджетные колодки украинского производства «Best» (г. Днепропетровск), которые ставлю уже второй раз.
Для тех кто не хочет переплачивать за дорогие фирмовые колодки, которые могут оказаться подделкой, или же, которые могут заскрипеть после 300 км эксплуатации, или же, которые за 2000 тыс. сотрутся, или же сожрут тормозной диск, рекомендую данные колодки. Хватило мне их где-то на 30-40 тыс. км. Режим езды смешанный. Лето на R16, зима на R14. Хватило бы может ещё на 10-12 тыс., но скорей всего начал подклинивать правый тормозной цилиндр, поэтому с одной стороны колодки съело больше.

Кстати, в подтверждение своему личному опыту наткнулся ещё на результаты теста испытаний различных тормозных колодок "Авторевю №4 2002", где данные колодки показывают неплохие результаты для своей цены. Вот ссылка: www.autoreview.ru/new_sit…ear2002/n04/kolodki/1.htm

Вопрос 2: Если отреставрирую тормозной цилиндр с помощь ремкомплекта толк будет? Или же лучше заменить?

Таким образом, после вышеуказанных манипуляций, которая заняла 20-30 минут, внешней (по большому радиусу) кромки тормозного диска (с обеих сторон) как небывало. Ту кромку, которая ближе к ступице таким образом не уберёшь, поэтому я её трогать не стал.

В процессе дальнейшей эксплуатации авто заметил, что биение при торможении со скорости пропало. Цель достигнута! Но всё равно это временный вариант, т. к., как уже писал выше, остаток тормозных дисков близок к минимальному.

Далее хотелось бы задать ещё один вопрос в связи с тем, что биение руля на скорости 80-105 км/ч остались. Подозрения падают на длинный привод, т. к. на прикреплённой видеозаписи видно (особенно с 40-й секунды), что он вращается немного со смещением, т. е. кривой, хотя я им никогда не ударялся, да и следов никаких нет. Передние ступичные подшипники не так уж и давно менялись. ШРУСы ни разу не меняны, но при этом они не щёлкают, проблем с ними нет. Проблемы в колёсах нет, т. к. после установки новых колёс проблема не пропала. Есть, конечно, и подозрение на тормозные диски.

Вопрос 3: Может ли быть проблема биения в длинном приводе? Было ли у кого подобное?

Всем спасибо за ответы!

www.drive2.ru

Communities › Тормозные Системы › Blog › Проточка тормозных дисков и нанесение насечек (слотация)

Zoom

Всем доброго Здравия !
Наши любимые машинки при разной эксплуатации тормозных дисков начинают изнашиваться не равномерно, а возможно и начинают бить, так что при каждой замене тормозных колодок надо протачивать тормозные диски и не важно где и на чем это будет сделано, главное что бы это было сделано правильно, а именно проточка на соответствующих оборотах и подачах. Что касается проточки на Токарном станке, то это должно быть за одну установку с проточкой трех плоскостей. Например: на станке без съема дисков с машины не получается проточить тормозные диски с отдельным тормозным элементом в виде стояночного тормоза(ручника).
Если вы видите, что ваш диск проточен крупными волнами, то смело требуете от исполнителя исправить работу или вернуть деньги, а может и то и другое :) !
На фотографиях с тормозными дисками во время проточки видно где именно били диски и где колодка заваливалась в ту или иную сторону .
Если после проточки у вас все же бьют диски и вы уверены, что исполнитель все правильно сделал, то не спешите кидать в него камнями, так как бывают скрытые дефекты в виде треснутой перемычки, которая при нагревании начинает плясать туда сюда или ступица может быть с приличным биением.
Еще были случаи, что сами заказчики косячат при установки тормозных дисков ставят колодки не той стороной или вообще переворачивали абразивом к поршню :(

Насечки (слотация).
Есть у них один минус при определенном резком или сильном торможении слышен неприятный гул, но это где то от 100 км/ч и выше.
Насечки по сравнению с перфорацией меньше забиваются продуктами торможения, а в следствии менее подвержены перегреву и трещинам по сравнению с перфорацией.
Ну а если вы все таки меняете тормозные колодки без проточки, то диски с насечками не надо чистить от продуктов торможения по сравнению перфорацией.
Вот что пишут сами производители тормозных дисков с насечками :
При прохождении тормозной колодки через насечку на тормозном диске, происходит разрыв газовой подушки, возникающей при работе фрикционного состава тормозной колодки, что положительно сказывается на стабильности коэффициента трения, а также по насечке отводятся продукты горения и пыль, образующиеся при работе пары трения. Насечки также повышают эффективность тормозной системы во влажных условиях.

Часто задаваемые вопросы:
Какое биение тормозного диска допустимо ?
До 0.07мм, бывает и 0.1 мм все нормально, так как у меня бывает куча дисков разных: новых и б.у., я их проверяю на стендах в виде ступиц, которые без биения разных производителей.
Это не реклама!, но скажу из личного опыта, что Японские диски самые нормальные из бюджетного варианта дисков по сравнению с Немцами.
Надо ли балансировать диски после нанесение насечек ?
Как показала жизненная практика этого делать не надо все и так хорошо .
Как правильно ставить диски с насечками ?
На фотографиях указаны направления вращения диска.

Всем спасибо за внимания и удачи на дорогах !

Zoom

www.drive2.com

Проточка тормозных дисков своими руками – как это осилить? + видео » АвтоНоватор

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемами в тормозной системе, иногда, чтобы их устранить, необходима проточка тормозных дисков, выполненная своими руками или же в специализированном центре. Но, прежде чем приступать к решению проблемы, стоит разобраться, что же собой представляет тормозной диск.

Расточка тормозных дисков без снятия – когда это становится необходимым?

Этот узел по праву можно назвать главным элементом дискового тормоза, к которому прикладываются все усилия исполнительного механизма. Как известно, основным принципом действия современных тормозных систем является трение, оно возникает между диском и колодкой и способствует замедлению вращения колес автомобиля и его полной остановке.

Тормозная система по ряду причин претерпевает значительные нагрузки, этому способствуют и далекое от идеала дорожное покрытие, и, конечно же, экстремальные ситуации, с которыми довольно часто автомобилист может столкнуться на дороге, неопытность водителя, повышенная влажность воздуха, способствующая возникновению коррозии, редкая эксплуатация транспортного средства и т.д.

Во время резкого торможения диски нагреваются до весьма высоких температур, возникает вибрация, и, как следствие, деталь изнашивается, и нарушается геометрия самого диска. Его поверхность становится неровной, и это может привести к быстрому выходу из строя даже новых тормозных колодок. Понять, что данный элемент тормозной системы уже не пригоден к эксплуатации, можно по следующим признакам:

возникает биение тормозной педали во время торможения;
во время движения появляется биение рулевого колеса.

Станок для расточки тормозных дисков и другие инструменты для работы

Поменять тормозные диски на новые – удовольствие не из дешевых, поэтому в некоторых случаях их можно восстановить и своими силами. Рассмотрим, как же осуществляется расточка тормозных дисков без снятия, и что для этого необходимо. Однако прежде чем приступать непосредственно к шлифовке, необходимо выяснить, нужна ли она, а, может, в данном случае диски подлежат только замене.

С этой целью проводим визуальный осмотр и определяем степень повреждения. Дело в том, что производитель устанавливает минимальную возможную толщину тормозных дисков, это значение обычно указывается в инструкции по эксплуатации. Поэтому, если борозды слишком глубокие, и поверхность сильно деформирована, то в этом случае речь может идти только о замене.

Но, если деталь восстановлению подлежит, то стоит обзавестись следующим инструментом: домкратом, молотком, гаечным ключом (для снятия колеса), и еще понадобится специальный станок для расточки тормозных дисков. Технология проточки состоит из следующих этапов. Для начала необходимо демонтировать колесо, на следующей стадии снимается тормозная колодка, и далее к ступице авто необходимо прикрепить специальный переходник. В этот переходник вставляется суппорт станка для проточки.

Замер и проточка тормозных дисков своими руками

До детали мы добрались, но как же действовать дальше, на какую величину нужно протачивать? Для ответов на эти вопросы осуществляется замер износа поверхности диска. Делается это следующим образом: нужно запустить вращение суппорта, и, пока диск вращается на оси авто, к его поверхности подводится специальный датчик. Степень износа, а также необходимая глубина резанья определяются по мере отклонения стрелки на датчике. Далее идет непосредственно проточка.

В принципе, данная операция практически ничем не отличается от традиционной токарной по подрезке торца, если вы знакомы с этой областью.

Для этой работы нашли применение резцы с твердосплавными напайками. Чаще всего, необходимо осуществить два, а то и три подхода, но результат того стоит. Вы получаете ровную, идеальную поверхность. В современных станках можно выбирать между автоматическим и ручным режимом, первый дает более качественный результат. В завершении опять проверяем поверхность диска с помощью датчика. Для того чтобы диски прослужили как можно дольше, после их шлифовки или же замены, рекомендуется поменять и тормозные колодки на новые.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Сообщества › Тормозные Системы › Блог › Проточка тормозных дисков и нанесение насечек (слотация)

Полный размер

Всем спасибо за внимания и удачи на дорогах !

Полный размер

www.drive2.ru

Проточил тормозные диски — Skoda Octavia Combi, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Приобрели себе американский станок для проточки тормозных дисков PRO CUT, сразу решил попробовать проточить дисочки на своей Шкоде, хоть руль почти и не било, но неравномерность торможения чувствовалась.

1) Подвесил машинку на подъемник.
2) Снял колеса.
3) Открутил суппорта и их крепление.
4) Подобрал переходник на ступицу.
5) Запустил калибровку.
6) В ручном режиме сточил бортики, пришлось раз по 10 пройтись, т.к. снимать более 20 микрон опасно.
7) Выставил 10 микрон на сточку и запустил в автоматическом режиме.
(Как видите диск оказался не очень ровным, мало того что к краям износ больше, так ещё и неравномерный, по нетронутому видно, что полоска с одной стороны толще, с другой тоньше.)
8) После очередного прогона диск стал как новый ))
9) Переходим на другую сторону, там картина оказалась не лучше.
10) После проточки сборка в обратной последовательности с новыми колодками.

Проточка на ступице намного эффективней чем на токарном станке, т.к. в этом случае учитывается кривизна посадочного места диска и кривизна самой ступицы.
Частенько даже с новыми дисками и новой ходовой требуется проточка, похоже производители запчастей халтурят, даже оригинальных.

Да, ещё когда точил, заметил, что колесо с другой стороны крутится в ту же сторону, что говорит о наличии самоблока или дифференциала повышенного трения. Приятный сюрприз! )))

Пробег: 90 000 км

www.drive2.ru

Auschott Motors Company представляет — тюнинг тормозных дисков: нарезка насечек. — DRIVE2

Сидели мы своей дружной компашкой и подумали — почему бы не улучшить стоковые тормозные диски нарезанием насечек. К этой идее подталкивало многое, как непосредственные плюсы так и острая необходимость. Например на моей селике установлены тормоза Proma, и вот за 3 сезона злой комплект колодок EBC Yellowstuff, полностью сожрал диски до дна насечек. А это 0.8мм с каждой стороны.

Роторы прома съедены колодками EBC

Я спросил у Антона из промы типа а можете ли вы их нарезать повторно — и был послан куда подальше, мол "это только замена ротора, они как раз у нас в наличии".
Покупать пару новых роторов (ценник — напалм там) из-за того что кончились родные насечки, как бы земноводное удушает… вбщм мы просто решили что проще нарезать их заново своими силами, ведь ротор ещё далеко не выработал свой ресурс.

Начали эксперементировать, пробовать. И вот что получилось.

Полный размер

Норм, я считаю. За основу взяли форму от фирменных тормозных дисков EBC. Хотя можно реализовать любую фантазию практически.

Полный размер

Не, ну а чего будет простаивать станок)

В целом получилось всё вполне ашотно — красиво и функционально, задёшево и просто. И не надо покупать тюняшные дорогущие диски сторонних производителей, когда можно просто улучшить свои. Заодно опробовали и проточку дисков, токарный станок тоже пригодился.

Полный размер

Переточенная и заново насеченная прома

Так что проблема с промовскими роторами решена — освежим насечки.

Пара слов о том зачем насечки на тормозном диске

Большинство штатных тормозных дисков и их неоригинальные заменители — сделаны из мягкого, отлитого из чугуна металла, не блещущим качеством и сроками службы. В паре со штатными и зачастую неоригинальными колодками это сказывается на долговечности и эффективности тормозной системы. Колодка неравномерно истирает ротор, поскольку сама неравномерно изнашивается и это быстро приводит к появлению глубоких бороздок даже на новом диске. И при установке новых колодок на такой диск можно получить ужасный скрип, долгую притирку, снижение эффективности торможения, сниженный срок службы. Теперь про насечки.

Это ~~лёгкие курильщика~~ тормозной диск ~~как у всех~~ без насечек. Знакомая многим картина, не так ли?!

А это ~~лёгкие здорового человека~~ тормозные диски с насечками, с аналогичным пробегом.

Как уверяют профессионалы, проделавшие огромные исследования в данной области, насечки помогают:
— равномерно истирать колодку, что в свою очередь равномерно изнашивает диск, не создавая глубокие бороздки.
— эффективно отводить продукты износа и жизнедеятельности тормозов с поверхности диска и колодки.
— охлаждать поверхности диска и колодок равномерно.
— заметно увеличить срок службы диска и колодок
— повысить эффективность тормозной системы

Ну и ещё красиво выглядит) Так что, товарищи, всем лучи ~~насечек~~ добра!

www.drive2.ru

Проточка передних тормозных дисков на protochka.com — DRIVE2

Отзыв о Проточка ком www.protochka.com/destination/destination.php или СТО Тормози эффективно (негативные отзывы на На все СТО успешно удаляют) Так как на свои грабли наступать более доходчиво, опишу свой опыт проточки у Дмитрия. Во первых не один производитель не рекомендует точить поведенный или перегретый тормозной диск.Диск точится чтоб убрать борозды или зазубрину в торце диска для обеспечения лучшего контакта с новой тормозной колодкой.
Сервис как в совдепии приходи вчера будешь первый.Записался на вечер, разобрал машину снял тормозные диски, собрался выезжать на другой, так как был убежден Дмитрием проточим 100% сегодня, звоню так как уже 18.00- ответ-мы сегодня не успеем.Тысяча извинений выбирайте любое время завтра, ок договорились на 12.00. Приехал передо мной стоит человек с аналогичной историей, гараж открыт слесарь есть, мастера нет.Уехал с проточенными дисками в 15.10.
Проточка кидалово чистой воды.Обещанная точность в разговоре "Станок особо высокоточный 0,01мм" Далее установка на ступицу(все зачищено до метала, ржавчины нет)проверка индикатором-биение обоих дисков 0,075мм при допуске 0,03мм Shocked Shocked
Звоню Диме он говорит-У вас мастера криворукие как вы смогли так промерять биение( -Это по силам только БОгам Very Happy) далее идут;кривые ступицы, ржавчина, окалина под тормозным диском, сквозняк в боксе и т.д. Проверили ступицы они в идеале. Сошлись на том- собирай, едь проверяй на трассе.Установил новые колодки Феродо премьер, выехал, притер за день 100км накатал, разгон по Бориспольской трассе до 130км-при легком нажатии на педаль тормоза биение руля, как и до проточки…диски очень горячие! Договорился на переточку на 14.00(мало ли спешил человек да напортачил)перенеслось на 15.00 а потом на17.45…
Mad
Приехал установили диск на оправку в станок, меряем, биение 0,07мм.После второй проточки меряем индикатором биение 0,02мм-подходит, я уже подготовленный соседями токарями с пожизненным стажем на пенсии, говорю- проворачиваем тормозной диск на оправке на 90градусов и меряем биение, вуаля биение 0,07мм при обещанных 0,01мм.
Итог:после каждого снятия, установки оправки ее нужно торцевать, так как установить ее повторно без биения НЕВОЗМОЖНО(учил когда по обработке матер. резанием )Торцевать оправку Дима не хочет, она же не бесконечная и стоит дорого, и имеем результат покупка новых дисков. Тормозные диски у джипов, бусов, легковых автомобилей разных размеров.Соответственно нужно две или три оправки, и столько же станков.
Мои диски до проточки были толщиной один25,9мм, второй 25,8мм.Новый 26мм.После двух проточек 25мм и 24,9мм на выброс.Минимальная допустимая толщина 24,4мм.Купил новые тормозные диски.Заехал к Диме чтобы он вернул деньги за проточку, так как обещанный результат не достигнут, его на месте не оказалось.По телефону сказал что ему нужно убедится в том что диски Бьют в руль, то есть нужно мне опять все разобрать, поставить гнутые и проехать с ним, а потом он подумает… показаний его же индикатора и заводских допусков не достаточно. Короче лохотрон, буду после отпуска разбираться.НИ КОМУ НЕ СОВЕТУЮ точить там диски, а если отважитесь проверяйте только по индикатору с поворотом диска относительно оправки на 90градусов.Каждый диск.Всем удачи и никому не попадать к таким Мастерам.

www.drive2.ru

Фотогалерея автомобилей

Автокаталог

Станок для проточки тормозных дисков своими руками

Как проточить тормозной диск своими руками?

Когда необходима проточка тормозных дисков?

Плюсы и минусы проточки

Проведение работ

Использование станков

Работа подручными средствами

Заключение

менять или протачивать? — Nisshinbo на DRIVE2

Honda Accord "Crazy Авто" › Бортжурнал › Проточка задних тормозных дисков (без снятия + видео работы станка) и замена колодок!

ИМХО о проточке дисков от меня и от токаря. — DRIVE2

Лада 2112 Снежная королева & Адрия › Бортжурнал › Временная проточка тормозных дисков своими руками. Замена передних колодок.

Communities › Тормозные Системы › Blog › Проточка тормозных дисков и нанесение насечек (слотация)

Проточка тормозных дисков своими руками – как это осилить? + видео » АвтоНоватор

Расточка тормозных дисков без снятия – когда это становится необходимым?

Станок для расточки тормозных дисков и другие инструменты для работы

Замер и проточка тормозных дисков своими руками

Сообщества › Тормозные Системы › Блог › Проточка тормозных дисков и нанесение насечек (слотация)

Проточил тормозные диски — Skoda Octavia Combi, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Auschott Motors Company представляет — тюнинг тормозных дисков: нарезка насечек. — DRIVE2

Проточка передних тормозных дисков на protochka.com — DRIVE2

Смотрите также

Последние записи

Последние комментарии

Фотогалерея автомобилей

Автокаталог

Станок для проточки тормозных дисков своими руками

Как проточить тормозной диск своими руками?

Когда необходима проточка тормозных дисков?

Плюсы и минусы проточки

Проведение работ

Использование станков

Работа подручными средствами

Заключение

менять или протачивать? — Nisshinbo на DRIVE2

Honda Accord "Crazy Авто" › Бортжурнал › Проточка задних тормозных дисков (без снятия + видео работы станка) и замена колодок!

ИМХО о проточке дисков от меня и от токаря. — DRIVE2

Лада 2112 Снежная королева & Адрия › Бортжурнал › Временная проточка тормозных дисков своими руками. Замена передних колодок.

Communities › Тормозные Системы › Blog › Проточка тормозных дисков и нанесение насечек (слотация)

Проточка тормозных дисков своими руками – как это осилить? + видео » АвтоНоватор

Расточка тормозных дисков без снятия – когда это становится необходимым?

Станок для расточки тормозных дисков и другие инструменты для работы

Замер и проточка тормозных дисков своими руками

Сообщества › Тормозные Системы › Блог › Проточка тормозных дисков и нанесение насечек (слотация)

Проточил тормозные диски — Skoda Octavia Combi, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Auschott Motors Company представляет — тюнинг тормозных дисков: нарезка насечек. — DRIVE2

Проточка передних тормозных дисков на protochka.com — DRIVE2

Смотрите также

Последние записи

Популярные статьи

Последние комментарии