Главная » Разное » Слышен треск при заводе машины

Слышен треск при заводе машины


Пост о помощи. Треск при попытке завести авто. — Лада 2114, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет. В общем достала меня эта тема, пытался справиться самостоятельно, вроде сначала помогло, а потом снова не помогло ))))). Ну обо всем по-порядку. Опишу подробно, чтобы возможно не пропустить главного.

Так как у меня есть служебное авто для работы, то на своей езжу редко, раз в неделю. В конце марта поменял регулятор напряжения на трехуровневый. В принципе делал хороший электрик, к которому только и езжу вот уже несколько лет. Потом как-то при заводе авто начался небольшой треск, машина заводилась без проблем, но мне все же это не понравилось. Электрик сказал, что приходит п…зд@ втягивающему реле стартера, но поездить еще можно. В начале апреля решил перейти на летние и помыть авто снаружи, особо не грел движок, так как было +17 и мойка в 50 метрах от дома. Завел, поехал и едет че-то она как-то не бодро, не особо на педальку реагирует, но обороты держит и не плавают. Таким же макаром выехал с мойки, переоделся в лето.

Снова постояла машинка с недельку, решил на выходных дойти до истины такой хYйни, сажусь в машину, ключ на старт, все лампы на приборке горят как обычно четко, бензонасос сделал свое дело ))), завожу и вместо привычного "поехали" слышу достаточно сильный треск то ли под приборкой, то ли в моторном отсеке. Но при этом ни каких не рывков, не затухания или моргания лампочек не происходит. Короче и так еще пару раз попробовал.

Звоню электрику, описываю ситуацию. Он говорит "посмотри втягивающее, возможно накрылось, попробуй замкнуть отверткой". Ага, замкнул, бл"дь! да не то ))) криворучками своими задел отверткой не тот контакт, немного искрануло и послало меня втягивающее…за новым втягивающим реле стартера. Один фиг собирался менять, снял старый, в магазине купил новое реле (надо было купить за такую цену хорошей водки и побухать с пацанами лучше))))). Пока я до покупки реле з@ебыв@л электрика, он сказал что треск такой, будто разряжен аккумулятор. Ну я подумал, как вариант возможно, ведь машина стоит по неделе без движения, а в выходные км 30-50 на ней и все. Решил сразу зарядить аккум. Ареометр показал 1,20, поставил на сутки заряжать правильным зарядником (потом я про него напишу отдельный пост) Агрессором, зарядил, показания ареометра 1,27. Поменял втягивающее реле, поставил заряженный аккумулятор, ключ на старт и в предвкушение развития обоих сценариев машина заводится с полпинка и работает стабильно. Я со спокойной душой дал поработать ей 5 минут, заглушил и закрыл.

И тут что-то моя чуйка проснулась дня через 3-4 и не дает мне спать, щепчет мне, сYк@ "А машину ведь снова не заведешь" и еще к тому же немного похолодало, ночью +6 и дождь. Ну я решил проверить чуйкины слова через дня 3, пошел заводить машину и такая же ситуёвина — при попытке завести машину слышу громкий треск все там же. Ну я ж теперь в этой теме опытный, что ты ))) решил что это разрядился за неделю аккум, снял его, принес домой и да, ареометр снова выдает 1,21. ПиZдец, думаю((( Снова зарядил сутки, так же показания 1,27. Поставил в машину и в предвкушение развития обоих сценариев машина показала мне сценарий номер 2, трагический — так же все лампочки, бензонасос в норме и … все тот же треск…

Внимание, вопрос — что за проблема может быть? что мне еще посмотреть? Масса, какое-нибудь другое обычное реле, РХХ, ДМРВ или что-нибудь еще? Буду рад за помощь.

www.drive2.ru

Ответы Mail.ru: Треск при запуске двигателя

правильно это стартер, бендикс накрылся.. . если бендикс нормальный, глянь венец маховика, может зубчики съело

а движок осматривал вскрывая крышку?)))))))

Она щелкает? если да то понятно сто аккум сдох)

Точно так- же трещала камрюха у соседки после длительного простоя на морозе (3S-FE). Прикурили - завелась.

это клапоп холостого хода

Венец маховика итерся, переверни его другой стороной

на маховике скорей всего зубцы съело, надо смотреть

Попробуй прикурить от нормальной АКБ, если - нет, тогда стартер. Однозначно.

Это щелкает втягивающее реле от недостатка энергии. Причина- села АКБ, плохой контакт

Так звучит загрязненный бендикс стартера (ВАЗ) <a data-video="https://videoapi.my.mail.ru/videos/embed/mail/magalan/_vanswers/1.html" data-big="1"><img src="https://videoapi.my.mail.ru/mail/magalan/_vanswers/i-1.jpg" data-lsrc="https://videoapi.my.mail.ru/mail/magalan/_vanswers/p-1.jpg"></a>

touch.otvet.mail.ru

Пост о помощи. Треск при попытке завести авто. — DRIVE2

Всем привет. В общем достала меня эта тема, пытался справиться самостоятельно, вроде сначала помогло, а потом снова не помогло ))))). Ну обо всем по-порядку. Опишу подробно, чтобы возможно не пропустить главного.

Так как у меня есть служебное авто для работы, то на своей езжу редко, раз в неделю. В конце марта поменял регулятор напряжения на трехуровневый. В принципе делал хороший электрик, к которому только и езжу вот уже несколько лет. Потом как-то при заводе авто начался небольшой треск, машина заводилась без проблем, но мне все же это не понравилось. Электрик сказал, что приходит п…зд@ втягивающему реле стартера, но поездить еще можно. В начале апреля решил перейти на летние и помыть авто снаружи, особо не грел движок, так как было +17 и мойка в 50 метрах от дома. Завел, поехал и едет че-то она как-то не бодро, не особо на педальку реагирует, но обороты держит и не плавают. Таким же макаром выехал с мойки, переоделся в лето.

Снова постояла машинка с недельку, решил на выходных дойти до истины такой хYйни, сажусь в машину, ключ на старт, все лампы на приборке горят как обычно четко, бензонасос сделал свое дело ))), завожу и вместо привычного "поехали" слышу достаточно сильный треск то ли под приборкой, то ли в моторном отсеке. Но при этом ни каких не рывков, не затухания или моргания лампочек не происходит. Короче и так еще пару раз попробовал.

Звоню электрику, описываю ситуацию. Он говорит "посмотри втягивающее, возможно накрылось, попробуй замкнуть отверткой". Ага, замкнул, бл"дь! да не то ))) криворучками своими задел отверткой не тот контакт, немного искрануло и послало меня втягивающее…за новым втягивающим реле стартера. Один фиг собирался менять, снял старый, в магазине купил новое реле (надо было купить за такую цену хорошей водки и побухать с пацанами лучше))))). Пока я до покупки реле з@ебыв@л электрика, он сказал что треск такой, будто разряжен аккумулятор. Ну я подумал, как вариант возможно, ведь машина стоит по неделе без движения, а в выходные км 30-50 на ней и все. Решил сразу зарядить аккум. Ареометр показал 1,20, поставил на сутки заряжать правильным зарядником (потом я про него напишу отдельный пост) Агрессором, зарядил, показания ареометра 1,27. Поменял втягивающее реле, поставил заряженный аккумулятор, ключ на старт и в предвкушение развития обоих сценариев машина заводится с полпинка и работает стабильно. Я со спокойной душой дал поработать ей 5 минут, заглушил и закрыл.

И тут что-то моя чуйка проснулась дня через 3-4 и не дает мне спать, щепчет мне, сYк@ "А машину ведь снова не заведешь" и еще к тому же немного похолодало, ночью +6 и дождь. Ну я решил проверить чуйкины слова через дня 3, пошел заводить машину и такая же ситуёвина — при попытке завести машину слышу громкий треск все там же. Ну я ж теперь в этой теме опытный, что ты ))) решил что это разрядился за неделю аккум, снял его, принес домой и да, ареометр снова выдает 1,21. ПиZдец, думаю((( Снова зарядил сутки, так же показания 1,27. Поставил в машину и в предвкушение развития обоих сценариев машина показала мне сценарий номер 2, трагический — так же все лампочки, бензонасос в норме и … все тот же треск…

Внимание, вопрос — что за проблема может быть? что мне еще посмотреть? Масса, какое-нибудь другое обычное реле, РХХ, ДМРВ или что-нибудь еще? Буду рад за помощь.

www.drive2.ru

Треск при запуске. Продолжаем "копать". — Toyota Camry, 2.5 л., 2012 года на DRIVE2

Ну не дает мне покоя этот треск. Уже куче народа мозг вынес по этому поводу. Большая часть умных людей говорят, что забей, это особенность работы 2AR-FE двигателя, ничего не случится и т. д. и т. п.
Напомню, что проблема старая. Хорошо известная на просторах инета. Коротко я ее обрисовал на странице отчета по ТО100000км ЗДЕСЬ.
На холодном двигателе, при первом пуске слышен краткосрочный (буквально 1-2 секунды) треск, как при масляном голодании. Если завести машину тут же второй раз — тишина. Постоит машина пару часиков — все с начала трещит. Еще во время гарантии успел поменять контроллер системы VVTI, но это устранило проблему только на время, на протяжении пары лет пытался заливать разное масло — без результата.
Сейчас подходим к следующему этапу — замена натяжителя цепи. Кстати, натяжитель идет уже усовершенствованный с другим партномером. Как сказали умные люди — "Просто так Тойота запчасти не меняет на новые…" Более того, механик у дилера, прищурив глазки, сказал мне по секрету, что очень важно купить натяжитель именно 2018 года. Не смотря на то, что этот партномер производится уже пару лет, австралийская тойота недавно поменяла поставщика и теперь продает более качественные натяжители. Даже и не знаю как на это реагировать…
Огромное спасибо хочу сказать Peter7-7 и rmnandrvskh за помощь, советы и материлы. Только благодаря вам я решился попробовать устранить этот треск.
Дополнительно замучил дилера. Ранее мне все в голос говорили, что это нормально и так и должно быть. В этот раз выяснилось, что проблема есть и решают ее по большей части именно заменой натяжителя. Типа контроллеры меняют очень редко, а вот натяжители — пачками. Так что начнем именно с него.
Как еще один вариант, порекомендовали обратить внимание на обратную пружину муфты VVTI, типа на одной из рычащих машин эта пружина была разрушена.
Короче, планов громадье! Закупаем запчасти. Первый шаг — замена натяжителя и вскрытие клапанной крышки для проверки состояния обратной пружины. Если это не поможет — успокоюсь на какое-то время, а там посмотрим.
Всем удачи!

Полный размер

Номера натяжителя и пары прокладок для него.

Цена вопроса: $50 Пробег: 117 000 км

www.drive2.ru

Треск шестерни VTC. Решение проблемы. — Honda Accord, 2.4 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Вот уж не думал, что заведусь в мороз и без треска!
Многим знаком этот неприятный звук на двигателях К24, когда при запуске “на холодную” из-под капота появляется треск, который сам по себе пропадает через 1-7 секунд. Это регулятор фаз VTC. О причинах возникновения этого явления уже было сказано много, но что же делать если шестерню уже поменяли, а масло надлежащего качества с интервалом замены 5000-7500 тыс.км?

У меня как раз такая ситуация: шестерню меняли, масло лью Honda Ultra Leo 0w20, фильтр оригинал и все равно в холодную пору при заводке трещит. Менять шестерню нет смысла, т.к. все равно через какое то время треск появляется снова и тут даже пробег не особо важен. Вообще последствий от этой проблемы не было выявлено, но все же приятного мало.

Решение — нужно правильно заводить машину!
Действия такие:
1. поворачиваем ключ зажигания
2. ждем пока потухнет значек двигателя (чекэнджен)
3. только после этого крутим стартер

Саму суть вычитал здесь, но получилось не с первого раза… я думал "джекичан" не гаснет вообще. Оказывается, в моем случае он гаснет в пределах 20-25 секунд. Вчера завелся без треска в -10, а сегодня в -20. Сказать что я был приятно удивлен?))

Кто знал об этом? Кто попробовал — отпишитесь пропал ли у вас треск? Буду рад комментариям ;)

Добавил видео как я обычно завожу — треск есть. Слышен на 10-й секунде. Обратите внимание на стрелку тахометра.


А вот видео заводки днем следующего дня — треска нет. Стрелка тахометра подымается плавно, без задержек. Правда дольше покрутило стартер, обычно быстрее происходит. Возможно из-за слабого акума, большей минусовой температуре и дольшего простоя.


Метод работает при условии, что шестерня не имеет естественного механического износа.

P.S. большое спасибо jackrublev-у за наводку :)
Буду вести наблюдения и тестирования методы))

UPD: Треск все же наблюдается при температуре до -10, на -20 его нет.

UPD2: Попробовал вариант: включить зажигание подождать 5 сек, выключить зажигание, включить и заводиться как обычно — треска нет, все же иногда есть.

UPD3: Поставил масляный фильтр Mahle OC194 — не помогло. Хотя… при минусовой температуре не хрустит.

www.drive2.ru

Москвич Святогор Raptor 2.0i F3R › Бортжурнал › Скрежет стартера пару секунд после заводки

Дело было месяц — два назад, пока не забыл — рассказываю.

Все наверно знают звук, который слышно если после заводки ключ не отпустить? Эдакий скрежет, что ли.
Так вот у меня этот звук стал слышен сразу после заводки первые несколько секунд (хр-хр-хр). Вне зависимости от положения ключа. После все нормально. При следующей заводке — аналогично.

Как позже узнал поспрашивав на форуме, выяснил, что такая проблема была (или есть) у многих.

В итоге, начитавшись отчетов по переборке, снял стартер. Провозился долго, болты сам так и не открутил — боялся что резко сорву и поранюсь, а удобного ключа не было. В итоге доехал до ближайшего СТО где мне их стронули за 100р)

Домой пришел, начал разбирать, и понял что возиться тут… Ух… В итоге жена была "обрадована" тем, что добираться с утра на работу ей придется на общественном транспорте. Так как было уже поздно, а на пол пути отступать некуда.

На следующий день мне никуда идти не надо было, поэтому утро начиналось так:

Кружка с чаем осталась за кадром…

Через несколько часов вспомнил про уже остывший чай, что стоял в кружке рядом… :)

Итого, диагноз: подклинивал сердечник в катушке втягивающего. Причина — попадание подмасленных частиц грязи (видать продукты износа щеток) на его поверхность. Из за этого при движении он немного перекашивался (видно по стертому медному слою с одного из краев). Все остальное оказалось в полном порядке, смазки достаточно. До этого около 120т.км назад менялось втягивающее, видать тогда все тщательно и смазывалось.

Куча грязи от щеток внутри. Просто обалдеть сколько. Все вымыл, почистил, нанес новую свежую смазку и собрал. Все работает отлично, никаких посторонних звуков.

Цилиндр сердечника должен двигаться внутри втягивающего без какой либо смазки, обратите внимание. Сухое скольжение, сталь и медь. Не вздумайте туда пихать смазку. Только грязью забьет быстрее, нормального хода так же не будет потому как при движении не будет зазоров куда выходит воздух. Да и смазка от температуры рядом находящегося картера может сильно загустеть. В общем не вздумайте))

Смазку в планетарке так же заменил, она была без сгустков грязи, но уже черная от продуктов износа щеток… В общем, вымыл и вычистил все что есть, и заново смазал. Втягивающее стояло оригинал Valeo, с ним никаких проблем не было, его и не трогал.

А теперь самое интересное.

Подводные камни:

1) Долго снимал втулку, фиксирующюю стопорное кольцо на оси. Нелегко, но все таки сбил ее. Удобнее использовать трубку, я обошелся молотком и ключами на 12-13. А вот напресовать ее обратно на стопорное кольцо при сборке, которое после снятия оказывается слегка подпружиненное и разжатое — жопа. Если бы не съемник, который на днях купил для других целей — куковал бы я еще неизвестно сколько. А с его помощью натянул. Преднатяг хороший дал, и подстукивая отверткой с молотком усадил кольцо на место. Имейте ввиду.

2) Втягивающее можно поставить в двух положениях. Не перепутайте. Долго гадал на уже установленном на машину стартере, почему провода не дотягиваются и так неудобно. Потом дошло, пришлось снова снимать и переставлять.

3) В некоторых отчетах по переборке вытаскивают уплотнительную резинку из под платформы с щетками и пружиной. Так вот, в нормальном состоянии она является замкнутым кольцом, и ее не порвав не извлечь. Хотя по сути это и не нужно. Просто снимайте все вместе, всю платформу вверх вместе с уплотнительной резинкой.

4) Рекомендуюсь запастись очистителем карбюратора. Говорят, грязь с маслом отмывает на ура. Я же мучался тем что было найдено в ванне из разряда домашней химии. Ну и старой зубной щеткой с ветошью. Намучался сильно, ухайдокал всю раковину и все стены ванной комнаты, которые долго после отмывал)

Все. Удачи вам)

Мануалы:
azlk-club.ru/forum/index.…=7295.msg130028#msg130028
autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=60&t=26828 (смотреть все страницы! Есть дополнения!)
www.drive2.ru/cars/moskvi…rusi/journal/183640/#post (продолжение там же :)

Всем пис)

З.Ы. Чуть не забыл. После данного ремонта все звуки пропали, заводится отлично (впрочем, я и так не жаловался). На данный момент прошло несколько месяцев, пробег тысяч 5 наверно. Все в лучшем виде.

www.drive2.ru

Металический скрежет при заводке авто. — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

И теперь вопрос знатокам)))
Многие сейчас скажут — геморой по телефону не лечу)
Ну все же попробую изложить проблему.
Вечером на машине катались, все хорошо, попытавшись с утра завести машину попытка не удалась с автозапуска.
При попытки завести автомобиль с ключа слышен стартер что он крутиться, двигатель делает пол оборота, и после этого слышен металлический скрежет и двигатель не запускается. при повторной попытке завести ситуация повторяется, двигатель делает пол оборота в попытке завестись, складывается такое ощущение что срываются зубцы из зацепления и снова металлический скрежет.
У меня 2 варианта развития событий — это слизала шестерню бендикса стартера или проблемы с венцом маховика.
Прошу помощи у нашего большего сообщества)
Заранее спасибо!
PS
Вчера вечером притянул авто в гараж, снял стартер и был приятно удивлен)))
Снимать конечно не совсем удобно, для этого необходимо снять декоративную накладку двигателя, снять резиновую гофру с воздуха, снять дроссельную заслонку, не забыть скинуть клейму с аккумулятора, и конечно в идеале впускной коллектор, но я снимать не стал и е**лся так)
После демонтажа стартера помог мне в этом мой товарищ CeskyLev увидел вот такую картину(((

верхний мой, нижний донор


Лопнул купол стартера, а металлический скрежет был от куска стартера который закусывал маховик и как мясорубка молотил этот кусок в картер коробки. Внизу открыв окошко в коробке СVT обнаружил много стружки.
Венец на маховике не пострадал, бендикс на стартере в хорошем состоянии, сегодня предстоит переборка стартера из донорского который мне любезно предоставил мой друг MEvgenN который так же помог мне с транспортировкой авто в гараж)
По итогам переборки отпишусь)
Всем спасибо за подсказки!

www.drive2.ru

KIA Rio ♫♫♫Белый_сумраК♫♫♫ › Бортжурнал › Проблема решена! Всем кто борется с фоном динамиков на заведенном двигателе и треском от колонок при заводе двигателя!

Добрый день друзья!
Спешу поделиться нужной для многих информацией! так как сам много мучился!

ниже в записи я подробно расписывал, что при заведенном двигатели — сильный очень фон от колонок, которые играют от усилителя, и ОГромный громкий треск от колонок- когда заводишь двигатель!

ЗАПИСЬ О ТОМ _ КАК ФОНЯТ КОЛОНКИ от УСИЛИТЕЛЯ!

Мы с другом решили исключить возможные неполадки, и проверить усилитель на неисправность!
Подключили для этого к усилителю как источник звука не ГУ Pioner, а обычный мобильный телефон с разъемом AUX, и Одной парой линейных выходов (раздвоенный кабель — тюльпаны мама и папа) и включили питание, завели двигатель и т.д. Т.е. получается управление было через телефон!
НИКАКИХ ТРЕСКОВ ПРИ ЗАВОДЕ, НИКАКОГО ФОНА ОТ КОЛОНОК ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБОРОТВ НЕ СТАЛО _ ЗНАЧИТ ВСЯ ПРИЧИНА НЕ В МЕЖБЛОКАХ, НЕ В КОЛОНКАХ, НЕ В УСИЛИТЕЛЕ, НИ В СИЛОВЫХ ПРОВОДАХ — ТАК КАК ПРИ ПРОКЛАДКЕ КАБЕЛЯ — Я 100 РАЗ ПЕРЕСТРАХОВАЛСЯ И ВСЕ ПО ПРАВИЛАМ РАЗЛОЖИЛ — аааааа! В САМОЙ МАГНИТОЛЕ PIONER 80! и как я понял — с нее дается неправильная и неравномерная подача питания и чего то другого — вследствие чего треск и фон!

Друг до кучи проверил межблоки и силовые провода на пробои и тд — все в норме.

СЕГОДНЯ ЗАЕХАЛ К ДРУГУ В МАГАЗИН АВТОЗВУКА — И ВЗЯЛ НА ПРОБУ У НЕГО ШУМОПОДАВИТЕЛЬ дешевый Mystery MAD-GL — воткнул в разрыв межблоков перед усилителем — и фон вообще почти пропал — вообще не стало слышно (еле еле) и треск при заводе совсем пропал!

вот такую хрень дешевую!

вот так он выглядит)

кому то не помогают шумоподавители — мне помог сразу — и я в этом убедился!

подключал прям в усилитель и в шумоподавитель сами межблоки от ГУ

Для начала я хочу сделать попробова

www.drive2.ru

Самые распространенные причины, по которым двигатель авто не заводится

Автор: pddexam Дата: 28 Май 2014 г.

Зачастую автолюбители сталкиваются с неприятной ситуацией, когда попытки завести машину не приносят никакого результата.

Случиться это может абсолютно с любым автомобилем вне зависимости от его классности, места и года выпуска. Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин, по которым авто может не заводиться.

Первая и, пожалуй, самая явная причина – это выход из строя аккумуляторного блока. Симптомы его отказа чрезвычайно простые: поворачивая ключ, вы обнаруживаете, что стартер отказывается проворачиваться, а все лампочки на панели приборов либо светят в половину накала, либо не светят вовсе.

Вопреки расхожему мнению о том, что неприятности с аккумуляторной батареей происходят только зимой, скажем, что летом этот блок выходит из строя ничуть не реже. В холодное время года все сводится к потере уровня заряда. Достаточно «отогреть» АКБ, как он возобновляет свою работу. Летние поломки батареи в основном требуют её полной замены.

Вторая причина тоже находится рядом с аккумулятором. Речь об его клеммах. Порой даже покупка нового АКБ не улучшает ситуацию, чем ставит автовладельца в беспросветный тупик.

Запомните, клеммы всегда должны быть чистыми. На них должны отсутствовать белые окислы, черные налет или грязь.

Чтобы этого не происходило клеммы необходимо периодически чистить с помощью мелкозернистой «наждачки». Есть одна элементарная хитрость, которая помогает избежать появления окисления. Нужно всего лишь опылить их с помощью обыкновенного лака для волос. На проведение тока такой метод влияния не окажет, а клеммы будут защищены от появления посторонних образований.

Следующей часто встречающейся причиной отказа мотора заводиться, служат проблемы со стартером. Симптоматика этого также легко диагностируема. В основном, при попытке заводки авто будут слышны щелчки. Кроме этого, бывает слышен неприятный треск. Устранить подобные проблемы можно путем разборки и чистки внутренних элементов стартера.

В условиях дороги, конечно, сделать это невозможно. Иногда в таких случаях помогает чисто русская хитрость. Нужно несильно постучать деревянной ручкой, например, молотка, по стартеру. Залипшие части вернутся в изначальное состояние, а у вас появится шанс завести свой автомобиль.

Третьим пунктом выделяем проблемы с электрооборудованием. Они могут затрагивать несколько элементов – свечи, отдающие искру в цилиндры, высоковольтные провода, катушку и замок зажигания. Движок при таких неприятностях будет сильно троить и глохнуть.

В случае выхода из строя замка зажигания, мотор просто не отреагирует на поворот ключа. Часто проблемой с пуском двигателя служит загрязнение или пробой высоковольтных проводов. Снимите их со свечей и осмотрите на предмет бурого налета. Минимум, их нужно почистить. С заменой затягивать, также не стоит.

Существует ситуация, когда при повороте ключа слышен стартерный треск, машина не заводится, но при этом жутко греются тросы сцепления или газа. Это верный признак того, что на автомобиле оборвался провод массы, соединяющий двигатель с кузовом. Возможно и его слишком сильное загрязнение.

Внешне этот провод очень похож на аккумуляторную клемму. Для возобновления работоспособности авто необходимо устранить обрыв, либо произвести чистку провода от окислов.

Последней часто встречающейся причиной отказа двигателя выступает обрыв ремня системы газораспределения. Это может произойти при попытке завести автомобиль, а также во время движения. Симптоматика подобного очень явная.

Стартер начинает крутиться с огромной скоростью, издавая характерный свист. Как правило, это означает, что у владельца автомашины появились серьезные проблемы. Обрыв ремня сопровождается загибанием всех клапанов. То есть помимо его замены, потребуется устранять поломки «головы» блока цилиндров. Такое занятие достаточно долгое и чрезвычайно дорогое, особенно на автомобилях иностранного производства.

Подводя итоги нашей статьи, скажем, что многие поломки, указанные в тексте, можно избежать, если периодически проводить профилактическое обслуживание машины. Не доводите оборудование до такого состояния, что какие-то мелочи начнут оказывать такое фатальное влияние на основной блок автомобиля.

Запомните, лучше истратить немного денег для проведения техобслуживания, чем потом устранять все последствия, к которым может привести отказ от него.

pddexam.com

Смотрите также