Главная » Разное » Шины летние для грунтовых дорог

Шины летние для грунтовых дорог


Лада Калина Универсал Сельская труженица кросс › Бортжурнал › Летняя резина для грунтовых дорог. Выбираем для деревни.

Глиняная дорога по нашей улице

Полевая дорога, ездили для сбора земляники.

Дороги в деревне. Глину развезло. Дорога с наклоном, транспорт тащит в самую чачу. Зато виды Дай Боже.

Зимний галечный грейдер на въезде в село

Пока зима, есть время подумать над этим вопросом.
Условия эксплуатации:
Езда в деревню (постоянная, летом) — 150км трассы, из них 50 км очень плохой, стыки, ямы, полотно местами размыто, затем около 50 км грейдер, отсыпанный мелкой галькой, и 2-4 км грунтовки. Асфальта, как видим, до деревни нету, и ездить приходится по разным поверхностям. Поскольку, быстро по трассе не хожу, до 120км в ч, разницы в поведении колес не почувствую, за исключением, может, жесткости.
Что попробовал:
Лично — кама 217, 224, ездил пассажиром — кордиант, марку не помню
Кордиант был мягким, вродеб не таскало его. Большего почквствовать не удалось.
По сухой гальке камы таскало очень сильно, в поворотах наблюдал снос. Из колеи выбрасывает резко, был опасный слусай с вылетом навстречу идущему транспорту, пронесло…
Шины камы жесткие, 217 немного жестче. Ощущение табуретки. По раскисшей грязи хорошо идут обе, но 224 замыливается и закапывается сильнее. По мокрому идут увереннее, чем по суху. 224 спускала по ободу всё время. Зима не спускала на тех же штампах. Желания покупать еще раз эти модели не испытываю.

Что хочу.
Надежную боковину, чтоб не резало ободом в ямах.
Протектор, не плывущий по сухому грунтовке и грейдеру,
Проходимость по мокрому грунту
Относительная комфортность.
Износоустойчивость не так важна, важно, чтоб камнем не порвало неожиданно.

Ищу другие достойные модели с всесезонным (=грязевым) протектором.
Из известных мне, других марок, это
Кама 236, кордиант роад раннер, гудир вектор 4 сезона, пирелли Р4, мишлен кроссклимат. Нашел еще одну проходимую — сава перфекта и сава адапто хп. Почти подходит по отзывам, мягкая, и протектор всесезонный. Но больше нравится пирелли, боковина при вем прочем, толще, судя по отзывам. Но вот достать эти модели просто нереально! Сейчас есть в одной известной сети под заказ все, кроме сава адапто, но не всех размеров!
Кто что подскажет, посоветует, буду рад послушать.
Почитал отзывы, импортные всеснзонки пирелли и гудир хороши, но в нужных мне типоразмерах в Ижевске найти едва ли возможно. Либо цена просто зашкпливает, ездить на золотых колесах и чихнуть на них бояться тоже не дело. Поспрашиваю, кто и почем привезёт, если что.
Остановился на модели сава интенза НР. Протектор тракторный и резина не мягкая на ощупь. Посмотрим, как оно. Выбирал самый глубокий и тракторный рисунок из наличствуюших на складе в "мир шин". Бвла и перфекта, но протектор у ней оказался не таким глубоким, что вызвало сомнения в её долгоиграбельности. Цена 1970р за штуку. В колеса "даром" цена уже 2700р. Новый завоз, однако. Удачно попал на прошлогодние покоышки.

Обновлено 27 сентября
опять актуален шинный вопрос.
Сава конечно комфортна, но для нашего покрытия очень мягкая. Едешь как на спущенных, и велик риск порвать. Колею чувствует сильно (размер широкий). А замыливается на жидкой глине так же, как шоссейка.
Подумываю взять что то более узкое, менее проходимое, но более твердое. На ум приходит амтел т301, дц и кордианты. Может каму 217 опять возьму.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Лада Калина Кросс 1,6(8кл) Норма Трофи › Бортжурнал › Выбор шин для плохих асфальтовых дорог и грунтовки

Полный размер

Муки выбора универсальных колес для Кросса.

Для начала я отдам должное штатным покрышкам Пирелли. Они великолепны! Очень тихие, я ни когда не ездил на чем то более тихом за всю свою жизнь. Они экономичны, машина катится хорошо и далеко.
Прекрасно ведут себя на скорости. Очень четко, я бы даже сказал по спортивному реагируют на руль. Переставка, змейка, все на уровне и маневры можно выполнять с ювелирной точностью.
Колеса в целом достойно выглядят для штатной комплектации такой малышки. Но вот есть одно, а точнее два маленьких "но": 1) Резина не слишком подходит нашим дорогам 2) На мой взляд не соответствет типу авто… а в остальном все превосходно :)

С какими проблемами я столкнулся на штатной резине:
— понятно что резина летняя, но как то надо же доехать от салона до дома если на улице снег. Да еще на незнакомой машине. Мне повезло, была оттепель и асфальт был сухим, но всем ли так везет? Когда снег всеже выпал, я ради интереса попробовал поездить при плсовой температуре — это практически не реально, так что придется осенью очень рано переходить на зимнюю резину, а весной очень поздно переходить на летнюю дабы не оказаться в ситуации когда машина не в состоянии безопасно ехать. Но в таком случае зимняя шипованная резина будет ушатываться очень быстро ведь придется по нескольку месяцев клацать шипами по сухому чистому асфальту при температуре порой +15 градусов. Следовательно к Пирелли в пару желательно брать липучку, но далеко не всем и не всегда это подходит.
— вторая проблема это заезд на бордюры и вообще на любые препятствия с вертикальными стенками. Пирелли не желательно недокачивать поскольку велик риск повредить боковину, а если ее накачать как следует, то будут очень жесткие удары. Въезжать на бордюр приходится очень медленно и осторожно, на сцеплении. А у меня в гараже ступенька…на работе порожек — приходится нелегко.
— широкая покрышка с очень тонкими пазами моментально замыливается не то что бы в глине, но и в небольшой грязи по которой свободно едут 90% легковушек с мизерным просветом, а Калина встает. Очень плохо данные покрышки едут по траве даже в небольшую горку. Обидно, учитывая потенциал геометрической проходимости
— столкнулся я и с аквапланингом. Если дорога просто мокрая, то проблем нет. Великолепно тормозит, разгоняется, управляется, но наши дороги не автобаны с правильной геометрией, так что например на скоростной трассе М-4Дон как раз есть ловушки для этой Пирельки. Ты вроде едешь с хорошим зацепом по мокрой дороге, но вдруг машина полностью теряет связь колес с асфальтом — это довольно большая лужа которая появилась благодаря нерадивым строителям. Широкие покрышки на легкой машине всплывают даже на не очень большой скорости. И обидно что рядом совершенно спокойно тебя обгоняют обычные жигули))) Что будет когда резина чуть подсотрется, не рудно себе представить. Так что бойтесь больших луж.

Все это побудило задуматься о смене колес. И я сформулировал основные требования к колесам, по моему мнению подходящих Калине Кросс для эксплуатации не только на асфальте
1) баланс ширины и высоты профиля на лето мне кажется идеальным 185\65 но что бы сохранить зазор до арок требуется перейти на 14 радиус. Получается 185\65\ R14
2) рисунок протектора должен позволять покрышке самоочищаться в грязи, но при этом не шуметь как внедорожная резина, хорошо отводить воду даже при проезде глубоких луж
3) резина должна быть мягкая что бы не убивать подвеску на неровностях и подвеска не бухала на каждой кочке
4) в моих условиях эксплуатации (часто в пром зонах и по плохим дорогам, а так же на грунте) предпочтительнее стальные диски. В случае серьезного удара они не лопаются, а гнуться, поглощая энергию удара и сохраняя покрышку и подвеску от повреждений. Они ремонтопригодны, да и дешевы.
5) при таком размере покрышки больше всего подходят диски 5,5 со штаным вылетом. Но таких не нашел. Вылет дисков под ВАЗ обычно 35 — укладывается в допуск

Полазив по форумам и почитав отзывы о шинах, под данные критерии попали как отечественные так и импортные шины. Я сразу отбрасываю дорогие модели поскольку велика вероятность повреждения шины, отбрасываю редкие модели, которые трудно найти в нашем регионе, обрасываю дубовые и слишком шумные шины поскольку иначе ради нескольких дней в году радости от проходимости по грязи, придется все остальное время мучаться от шума и вибраций. Список найденных вариантов
Sava Adapto, Sava Perfecta, Кама 236, К-189, Michelin Alpin, Мишлен CrossClimate, Goodyear Vector 4Seasons

Я выбрал 2 варианта К-189 и Sava Perfecta
Но купить К-189 без длительных заказов не удалось, так что сама судьба связала с Sava Perfecta 185/65 R14 86T + диски Magnetto 14003 5.5x14 4x98 ET35 Dia 58.5 silver
Цена комплекта 11500р
Вес колеса Сава+штамповка 13,2кг (штатная Пирелли+литье 14,3кг)
Отбалансировались колеса отлично. Грузики на колесах(в граммах): Сава 10, 15, 15, 25, (штатная Пирелли 15, 20, 35, 40)
Диаметр практически одинаковый со штаными колесами.
Шум конечно больше на гладком асфальте, но в Калине, на фоне шумов от трансмиссии, двигателя и подвески это не так важно. Зато меньше бухают стойки на крупных неровностях. На сильно шершавом асфальте я бы сказал паритет если не вдаваться в тонкости. Может немного больше стали бренчать панели салона.
При проезде практически все крупных неровностей ожидаемо лучше смотрится Перфекта, а Пирелли как показалось лучше проходит только мелкие поперечные трещины асфальта.
на небольших поперечных периодичных волнах, которые практически не видно, а просто ощущаешь, гораздо меньше козлит Перфекта. Пирелька если входит в резонанс, то машина начинает буквально прыгать. Вогнать в резонанс Перфекту не удалось.
Дорога из бетонных плит, очень сильно разбитый асфальт, гравий, брусчатка, переезды ЖД и трамвайных путей — все это легче дается Перфекте. На Пирельке машину трясет на всем этом на любой скорости кроме черепашьей. Перфекта порой любит проскакивать все это на скорости(но увлекаться не стоит, боковина мягкая, надежда только на высокий профиль но не на прочность!)
Управляемость однозначно лучше на Пирелли если ехать резко и летать из ряда в ряд. Мне, для спокойной езды больше понравилась Перфекта своими умеренными реакциями, без излишней резкости…я не гонщик ;)
Средний расход топлива примерно идентичен в пределах погрешности измерений. Я связываю это с тем, что на Пирелли приходится гораздо больше сбрасывать скорость перед любыми препятствиями. Если на Перфекте мелкий полицай проезжается без буханья стоек на 3 передаче на среднем газу, то с Пирелли требуется сбросить до второй и минимума оборотов ну и потом естественно разгон с соответствующим РТ.
Давление на Перфекте можно держать в гораздо более широком диапазоне. Если Пирелли накачана меньше 2атм. то обода очень близко к дороге и любая приличная яма или кочка и есть риск повредить боковину. Заметно больше 2атм и она становится дубовой настолько что любое препятствие вызывает буханье стоек, машинка вздрагивает всем корпусом, ехать где либо кроме идеального асфальта не комфортно да и видимо опасно для подвески. По сути качать разумно 1,8-2,2атм для пустого авто. Перфекта размера 185\65 14 вполне высоко сидит даже при 1,6-1,8атм. Но можно и качнуть до 2,5 атм и ехать будет вполне комфортно, примерно как на Пирелли при давлении 2атм.
— На Перфекте сейчас я катаю в среднестатистичекой обстановке(город-трасса-пром зона) с малой загрузкой 1-2 человека+ до 50кг груза на давлении перед 2,3атм, сзади 2,1атм. При загрузе на трассе сразу поднимаю сзади до 2,5 атм
— Профиль колеса Пирелли всегда имеет вид как бы подспущенного колеса. И в случае пробоя скорее всего обод защемит боковину на узком участке и неминуемо будет грыжа. Боковина Перфекты менее выпуклая, и даже при меньшем давлении на вид профиль более плоский. В случае пробоя при комплектации диском 5,5 есть шанс что боковина не пострадает, поскольку удар будет без защемления, скорее всего просто по плоскости расплющенной покрышки. Тем более сталь скорее всего чуток замнется, уменьшив вероятность повреждения резины. По сути особо опасны только заезды на бордюр под углом, когда бочина смещается вбок и увеличивается вероятность защемление диском.
— Перфекта несколько меньше кидается камешками. Если у Пирелли камни застревают особенно в перекрытых ребром канавках и выскакивают только на оборотах и долбят по кузову и крыльям, то у Перфекты эффект меньше, протектор частично очищается до того как колесо начинает вращаться быстро и удары не так сильны. Шрапнели практически не бывает.
— Износ Перфекты не большой. При спокойной езде тоненькие литнички в полном составе продержались более 200км. Это показатель того что состав смеси относительно стойкий. При этом резина достаточно мягкая. При температуре +10+15 близка к Пирелли по ощущениям, при небольшом минусе значительно мягче. И до -5 еще сохраняет некоторую мягкость, ниже просто не было, да и не нужно, там уже пользую зимнюю резину однозначно.

Отчет о езде по грунту и грязи чуть позже. Пока погода не позволяет протестить как следует. На майские поеду на дачу, вот там и хлебну тестов по грязи по полной :)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

5 отличных вариантов летних шин, которые шикарно держат дорогу

Впереди летний сезон, а значит самое время задуматься о приобретении нового комплекта шин. Дело это довольно непростое, так как выбор просто огромный, и определиться с конкретной маркой шин сложно. На помощь водителям приходит интернет, а точнее отзывы покупателей о товарах. Мы просмотрели мнения водителей о летних шинах и отобрали для вас оптимальные модели в 2019 году.

Continental PremiumContact 6

Шины компании Continental традиционно считаются одними из лучших. Модель PremiumContact 6, по отзывам водителей, очень мягкая и прекрасно держит не только сухую, но и мокрую дорогу. Отлично справляются с активными поворотами без намёка на заносы и скольжение. Протектор износоустойчивый и имеет очень красивый рисунок. Однако у этих шин довольно мягкая боковина, что не очень хорошо, если вы собираетесь ездить по просёлочным дорогам, так как её легко прорвать о камни или корягу. Ещё к минусам можно отнести ограничение скорости в 130 км/ч, после этого порога появляется заметный гул.

Kumho Ecsta HS51

На второе место мы поставили корейские шины Kumho Ecsta HS51. Автомобилисты по достоинству оценили все преимущества этой резины. Согласно отзывам, большинство водителей вообще не нашло каких-то существенных недостатков в этих шинах. Они одинаково хорошо держат автомобиль на любой дороге. В ходе эксплуатации показали себя как очень крепкие износоустойчивые. Но недостатки всё же есть - некоторые водители отмечают склонность этой резины «плыть» при торможении, что не лучшим образом влияет на тормозной путь.

Bridgestone Turanza T001

Очень крепкие шины, покупатели отмечают довольно жесткую боковину, что позволяет безбоязненно использовать их для езды по просёлочной местности. Состав резины подобран таким образом, что протектор получился очень устойчивым к износу. Дорогу эти шины держат очень неплохо и прекрасно справляются с аквапланированием. К минусам можно отнести только чрезмерную шумность этих шин, это своеобразная расплата за крепкие борта.

Toyo Proxes CF2

Японские шины Toyo считаются одним из лучших вариантов для любителей активной езды. Модель Proxes CF2 имеет действительно хорошее сцепление с асфальтом, покрышки прекрасно тормозят и даже неплохо отрабатывают езду по некачественному асфальту. При этом шины очень тихие за счёт мягкой боковины. Однако эта боковина - главный недостаток шин Toyo Proxes CF2, многие автомобилисты отмечают склонность шин «подламываться» в поворотах. Но несмотря на это, почти 85% купивших эти шины довольны своим выбором.

Viatti Bosco A/T

Новый российский шинный бренд Viatti пока только завоёвывает доверие автомобилистов и не очень распространён на рынке. Однако шины Bosco A/T уже получили положительные отзывы от покупателей. Главное преимущество – это, конечно же, цена, она гораздо привлекательнее чем у конкурентов. Но и характеристики не подкачали, резина неплохо держится за дорогу и обладает высокой стойкостью к износу. Эти шины специально создавались для кроссоверов, чтобы автомобилисты одинаково комфортно себя чувствовали на трассе и на грунтовых дорогах. К недостатком можно отнести высоковатый уровень шума, но это неудивительно для А/Т резины и её крупного протектора.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

www.drivenn.ru

Универсальные летние шины для внедорожников

Интересным и вполне неожиданным для многих является тот факт, что для использования внедорожного автомобиля, купленного в салоне, по прямому назначению ему, прежде всего, необходимо сменить резину.

Практически все серьезные полноприводные внедорожники, реализуемые официальными дилерами, обуты в шины, которые годятся большой частью для летнего передвижения по асфальту. Иногда для привлечения клиента продавец может предложить какие-то особые шины, но чаще всего это будет дополнительный зимний комплект, который вам предложат к новогодней распродаже.

Оно и понятно — после нового года автомобиль уже «постареет» на один год. Во все другое время вам будет предложена машина на универсальных колесах. И универсальность эта заключается в том, что работают они примерно одинаково на любом покрытии. При покупке бюджетного варианта, колеса будут еще, как правило, и меньшего радиуса, что ухудшает не только их качества, но и внешний вид автомобиля.

О чем это мы

Классификация летних шин для внедорожников включает в себя следующие виды резины:

В рамках публикации рассмотрим универсальные летние шины A/T.

Покрышки A/T привлекают своей универсальностью, небольшой ценой и информацией от производителей о том, что данная шина предназначена для автомобилей, которые проводят на асфальте 80% пути. Вот только под оставшимися 20% не подразумевается какое-либо серьезное бездорожье.

В продаже можно увидеть шины с маркировкой «extreme AT», но всего лишь маркетинговый ход, ни для какого экстрима эти шины не предназначены. Точно так же не стоит думать, что летние A/T покрышки с обозначением «M+S» не подразумевают использование их зимой. Все-таки – щадящая европейская зима и суровая российская подразумевают абсолютно разные температуры и дорожные условия.

Резиносмесь, из которой изготавливают универсальные шины из бюджетной и даже средней ценовых категорий, серьезно твердеет при отрицательных температурах, свойственных суровому российскому климату, что делает «никаким» сцепление с дорогой. И тут уже не поможет ни полный привод, ни «умная» электроника.

[vote2x id=»1177″ align=»center»]

Поведение A/T шин на дорогах

Шины этого класса при движении по твердому покрытию имеют примерно одинаковые характеристики, что бы не заявлял производитель. В целом их поведение можно охарактеризовать как «хорошее», если конечно не заниматься экстремальным вождением, подразумевающим скоростную и сверхскоростную езду по асфальтированному шоссе. Хорошие модели дают уверенность водителю до скорости 130-150 км/ч. Хотя быстрее по нашим трассам ездить и нельзя.

Выделим некоторые особенности, которые отличают A/T шины от «шоссейных»:

Да, если вы передвигаетесь преимущественно в городе, или вообще — часто стоите в пробках, то вышеуказанных особенностей вы и не заметите.

Поведение A/T-шин в условиях бездорожья

По теме: если всё таки приоритет — бездорожье, то вот чисто грязевая резина для внедорожника

Снижение давления в  универсальных шинах буквально на одну атмосферу серьезно поднимает их внедорожные качества, но ненадолго. Но, не стоит забывать, что на полуспущенных покрышках сильно возрастает риск разбортировки колеса.

Небольшой обзор A/T-шин

Пожалуй, самым типичным представителем подобной резины можно считать шины BF Goodrich AT, которые весьма популярны у отечественных владельцев внедорожников. Протектор этой покрышки выглядит весьма агрессивно по сравнению с дорожными шинами и обладает достаточно глубоким рисунком. В плечевой зоне есть даже нечто напоминающее грунтозацепы. Но, так как покрышка универсальная, то расстояние между элементами протектора — небольшое, а значит, самоочищение будет не особо эффективным. Массовая любовь отечественных автомобилистов к этим шинам — следствие доступной цены, повышенной износостойкости, широкой линейки размеров и стильному дизайну.

Bridgestone Dueler A/T 694. По заверению производителя характеристики этой модели по сравнению с предшествующей 693 существенно выросли. Трехмерные блоки протектора улучшили управляемость. Канавки увеличенной длины позволяют шине не терять свои сцепные свойства по мере ее износа.

Toyo Open Country A/T. Производитель заявляет об устойчивости и предсказуемости этой резины на всех типах дорожного покрытия. Достигается это путем использования изменяемой глубины протектора, множеству разношироких канавок, и блоков, имеющих самую различную форму. Протекторный рисунок не очень агрессивен, на шине присутствуют боковые грунтозацепы. Применение широких межблочных канавок, расположенных под различными углами, способствует быстрому самоочищению, неплохому сцеплению и проходимости.

Cooper Discoverer S/T. Являются по-настоящему универсальными шинами, которые остаются стабильными и предсказуемыми при движении на разных типах покрытия и в процессе торможения. Правда, различные тесты показали, что эти шины сильно теряют управляемость на скорости более 60 км/ч, но и повреждений на них после тестирования было меньше по сравнению с другими.

Cooper Discoverer ATR. Эта резина хорошо ведет себя на гравии и песке, кроме того она очень тихая. Но вот на бездорожье, где нужно передвигаться с малой скоростью эти шины оказались далеко не самыми лучшими.

Mickey Thompson Baja ATZ Radial Plus. Шины слегка показывают не самое лучшее сцепление на гравийной дороге. Также они не самым лучшим образом проходят повороты на скорости.

Procomp All Terrain. Хорошая резина по всем показателям, но далеко не дешевая и малораспространенная.

Dunlop Grandtrek AT3. Большинство отзывов об этой резине в интернете — положительные.

Goodyear Wrangler AT/SA. Отзывов немного, практически все они — положительные.

Goodyear Wrangler AT/R. Широкие канавки, хорошо отводящие жидкую грязь, остроугольные блоки, обеспечивающие уверенное сцепление на различном покрытии, множество ламелей, снижающих шум на твердой дороге и дающих хорошую управляемость.

Hankook RF10 Dynapro ATm. Только положительные отзывы, достойный конкурент популярному BF Goodrich AT. Изнашиваются чуть быстрее, но демонстрируют лучшую проходимость по грязи.

Yokohama Geolandar A/T-S (G012). Большая линейка размеров, множество положительных отзывов. Жесткие протекторные блоки, выполненные в виде ступенек, отличные показатели маневренности на твердой дороге и самоочистки в грязи. Закругленные элементы рисунка протектора снижают уровень шума и не дают шине изнашиваться неравномерно. Покрышка имеет хорошую защиту бортов.

Pirelli Scorpion ATR. Производитель заявляет о комфортной езде в городе и на трассе, и одновременно о хороших внедорожных качествах шины. Покрышка имеет усиленный каркас и боковые грунтозацепы. Итальянские инженеры уверяют, что шина обладает стабильными сцепными качествами во время всего срока эксплуатации.

Nexen Radial А/Т (SV). Покрышка с сильно извилистыми, но не очень широкими межблочными канавками. На вид — классическая универсальная резина для внедорожника. Имеются небольшие боковые грунтозацепы, способные улучшить работу в немягком грунте. Множество ламелей способствует снижению уровня шума увеличению управляемости на асфальтированном покрытии. Но, упор производитель все-таки делает на небольшое бездорожье, нежели на твердое покрытие.

Nexen Radial А/Т (RV). А вот эта резина больше рассчитана на твердую дорогу, хотя, судя по рисунку протектора, шине нипочем и некоторое бездорожье (не сильно выраженное). Явных боковых грунтозацепов на резине нет, что не способствует легкому передвижению в колее. Хорошо подойдет для городских водителей, выезжающих по выходным на дачу.

Nexen Radial A/T (NEO). Шина с широкими извилистыми канавками, что способствует хорошей курсовой устойчивости на мягком грунте и качественной самоочистке протектора. Блоки протектора расположены плотными лентами вдоль покрышки. Сделано это для повышения сцепления колеса с твердым покрытием дороги. Есть на этой резине и грунтозацепы, способные справиться с мокрой глиной и грязью. Хороший вариант, если требуется регулярно передвигаться по неухоженной грунтовке к загородному дому летом. Не предназначена для быстрого передвижения по мокрому асфальту.

Hankook Dynapro AT-A (RF09). Практически симметричная шина, имеющая классический рисунок протектора. Одна сторона протектора хорошо работает по грязи, а другая несет на себе классический дорожный рисунок.

shiny-info.ru

тест летних шин — журнал За рулем

Март — пора задуматься о выборе летней резины. Сергей Мишин представляет результаты теста наиболее популярных шин размерности 185/60R14.

90

Любые шины, даже самые хорошие, — результат компромисса между характеристиками. А в лидерах оказываются те, в которых удалось примирить такие параметры, как сцепные свойства на сухом покрытии и на мокром, сопротивление качению и эффективное торможение, большой ресурс и малый расход топлива...

1

Comfort не первый раз участвует в наших тестах, год от года улучшая результаты. И хотя марка пропустила вперед конкурентов, подчеркнем, что девятое место отделяют от первого всего 77 баллов. На высокой скорости хорошо держатся за дорогу, без промедления откликаются на руль. Из-за скромных сцепных свойств резкие маневры на сухом покрытии удаются лишь на относительно невысокой скорости, ограниченной прогрессирующим заносом. Досаждают большие углы поворота руля. На мокром покрытии скорость успешного выполнения переставки ожидаемо снижается. Впрочем, поведение «Приоры» при этом не меняется — тот же занос, требующий корректировки. Как и посуху, велики углы поворота руля. Тормоза на любом покрытии самые слабые: проигрывают лидерам теста 4,5 м на сухом асфальте и более 3,5 м на мокром. Комфортом не балуют — потряхивают машину на мелких и средних неровностях, хлопают на дорожных стыках и швах.Бензин понапрасну не транжирят, но и не особо экономят Грунтовка противопоказана.

3

Мы перестали ранжировать шины по ценовым сегментам — читатель сам определит, какие отнести к дорогим, а какие к дешевым. Авторитет марки, отраженный в цене изделия, хоть и тешит тщеславие обладателя, но еще не гарантирует бесспорно лучших показателей. Тот, кому интересны нюансы, кто хочет составить собственное мнение о покрышке исходя из своих предпочтений, найдет нужную информацию в наших таблицах и описании характеров. Отметим важную особенность: итоговые результаты в этот раз легли довольно кучно — разрыв между первыми и последними по принятой в нашем тесте системе ценностей составил только 77 баллов, то есть аутсайдер проиграл лидеру всего-то 8%. Получается, борьба шла почти на равных!

2

Асимметричный рисунок протектора не дал новинке явных преимуществ — уровень очень близок к «Каме Еuro-224» с симметричным протектором (872 балла; ЗР, 2009, № 3). На высокой скорости вынуждают «Приору» плавать из стороны в сторону, «ноль» на руле сильно размыт. Корректировку курса осложняют повышенные углы поворота руля и запаздывающие реакции. Экстремальные маневры на сухой дороге даются при более высокой скорости, чем с «Кордиантом», да и выполнять их проще. Мокрая дорога почти не заставляет снижать скорость, однако работа рулем требует от водителя скорее превентивных, нежели реактивных действий — из-за низкой информативности руля поведение машины желательно предугадывать. Торможение слабое на любом покрытии. Трясут машину на средних и крупных неровностях, мелкие скрадывают. Озвучивают стыки и швы дорожного покрытия, сочно фонят при скоростях от 50 до 80 км/ч. Расход топлива выше среднего уровня. Грунтовые дороги категорически противопоказаны.

4

В сегменте малых размеров практически все компании обзавелись новинками. «Бриджстоун», например, продает модель Turanza ER300, обещая отличную управляемость на мокрой дороге. Наш тест подтверждает — это действительно сильные шины, причем недорогие (цена/качество — 2,6), с акцентом на сцепные свойства и управляемость на мокром покрытии.

5

Новинка в наш тест подана производителем как шина с пониженным сопротивлением качению и увеличенным ресурсом. По курсовой устойчивости напоминают «Каму» —так же рыскают, требуя постоянной корректировки. Мешают запаздывающие реакции и большие углы поворота баранки. Выполнять резкие маневры посуху не советуем. Дело даже не в скромной скорости успешного руления (у «Кордианта» она еще ниже), а в сложном поведении автомобиля, который срывается в прогрессирующий занос. Бороться с ним водителю мешают все те же большие углы поворота баранки и нечеткий «ноль». На мокрой дороге поведение автомобиля понятно и прогнозируемо, но только до срыва в скольжение — неожиданного и резкого. Управлять машиной проще, чем на сухом покрытии, хотя руль остается малоинформативным. Тормоза среднего уровня и на сухом покрытии, и на мокром. Комфорт невысок — от мелких неровностей по кузову пробегает дрожь, слышно шуршание протектора, усиливающееся с ростом скорости. Умеренный расход топлива при 90 км/ч, но при 120 км/ч он возрастает. Грунтовых дорог не любят.

6

«Гудьир», «Мишлен» и «Пирелли» делают ставку на популярное ныне «зеленое» направление — пониженный расход топлива и, как следствие, менее вредные выбросы в атмосферу. Самый опытный в этой теме производитель — «Мишлен» — представлен энергосберегающими Energy Saver с увеличенным ресурсом. У них отличная топливная экономичность при любых скоростях и умеренное соотношение цена/качество — 2,9.

7

По сравнению с прошлогодним тестом «сберегатель энергии» продвинулся ближе к заветному 900-балльному рубежу. Плотный руль позволяет хорошо держать дорогу на любой скорости и без труда корректировать направление. Экстремальные маневры на сухой дороге проходят на довольно высокой скорости. Но быстро сменить полосу движения можно лишь при плавной работе рулем — резких рывков эти шины не любят, поскальзываются, заставляя автомобиль распрямлять траекторию. На мокром покрытии скорость на пару километров ниже, но поведение машины и характер управления ею остаются неизменными. Тормоза на сухой дороге слабые, разница с лидером упражнения — более 3 м. На мокром уступают лидерам 2 м. По части комфорта «Мишлен» оказался на высоте: мы не нашли изъянов в плавности хода и отметили низкий уровень шума. Эти шины самые легкие в тесте — видимо, поэтому помогают экономить топливо при любой скорости. Впрочем, не так хорошо, как в прошлогоднем тесте. Грунтовка допустима в ограниченных количествах.

9

www.zr.ru

Шины для езды по камням

Шины для езды по камням должны обладать двумя основными характеристиками: иметь прочную боковину, и разреженный протектор, который не позволял бы камням застревать в нем.

Для этой цели хорошо подходят некоторые покрышки из категорий M/T (Mud Terrain) и Extrime. Некоторые из них можно купить или заказать только в специализированных магазинах, которые продают товары для настоящих внедорожников и спортивных соревнований, некоторые – только на вторичном рынке. Рассмотрим эти модели шин.

BFGoodrich Krawler T/A KX. Экстремальные внедорожные шины, предназначенные для каменного триала. Официально в России не продаются, можно приобрести только на вторичном рынке. Подходят и для использования на легких грузовиках. Соотношение распределение передвижения пересеченная местность/дороги общего пользования: 80/20.

 

 

 

BFGoodrich G2. Узкая резина многопрофильного назначения. Хорошо работает на камнях и песке. В РФ можно купить только на вторичном рынке.

 

 

 

 

Cooper Discoverer STT Pro. Исключительно прочная и надежная шина с усиленным каркасом. Блоки относительно далеко расположены друг от друга, что способствует хорошему очищению протектора от камней. Подходит для песка, камней и грязи.

 

 

 

 

Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar. Может использоваться не только на бездорожье, но и на шоссе. С помощью Кевлара боковины шины укрепили, теперь они устойчивы к агрессивному внешнему воздействию, проколам и порезам. Силика в составе резины и ассиметричный рисунок протектора (внутренняя его часть мене разряжена) сделали ее годной для передвижения по асфальтированным дорогам.

 

 

Interco Irok. Диагональные покрышки с очень разреженным неглубоким протектором. Отлично подходят для сильно разряженных и каменистых грунтов. Хорошее самоочищение и, как следствие, проходимость. Специальный состав резиновой смеси повышает износостойкость протектора, с помощью массивных блоков плечевой зоны шина хорошо защищается от порезов и повреждений.

 

 

Interco TSL/SX. Диагональные покрышки с ненаправленным рисунком протектора, агрессивным, но в тоже время простым. Имеют очень прочные боковины, высокую степень самоочистки, и предназначены конкретно для езды по каменистым грунтам. Резиновая смесь шины эластичная, но в тоже время стойкая к истиранию и механическому воздействию. Сдуваются плохо, поэтому на легкие автомобили их устанавливать не рекомендуется. Продаются на вторичном рынке.

 

Interco LTB. Диагональная, ненаправленная экстремальная шина, разработанная для экстремального бездорожья, где нужно передвигаться с низким давлением в колесах — глины и камней. По этой причине боковины LTB — усиленные (8 слоев корда), на полуспущенных колесах они не боятся повреждений. Используются на серьезных внедорожных соревнованиях. На асфальте очень шумные, жесткие и быстро изнашиваются. Доступны только на вторичном рынке.

 

 

Interco Thornbird. Диагональная покрышка с агрессивным рисунком протектора и четырехслойной боковиной. На ней можно относительно комфортно передвигаться и по асфальтированному покрытию. Очень прочная резина, хорошо подходящая для езды по глиняной колее или по камням. Плохо поддается балансировке, доступна только на вторичном рынке, снята с производства.

 

 

Maxxis M-8090 Creepy Crawler. Диагональная ненаправленная покрышка, специально созданная для Рок Кроулинга. На глине работает не очень продуктивно, жесткая боковина не дает нормально сплющить шину. Обладает повышенной износостойкостью, отличной самоочищаемостью и проходимостью.

 

 

Maxxis M8060 Trepador Comp. Прочная покрышка с усиленной радиальной конструкцией. Состав резины специально создан для повышенного сцепления с камнями, но из-за этого быстро изнашивается на асфальтированной дороге. Сверхпрочная боковина обеспечивает безопасное движение по скалистым и лесным трассам.

 

 

Nokian Rockproof. Износоустойчивая шина, для езды по каменистым грунтовым покрытиям, песку и лесным участкам. Резиновая смесь имеет особый состав, позволяющий выдерживать даже самые экстремальные нагрузки. Боковины усилены арамидом, специальные выступы на дне дренажных канавок выталкивают застрявшие камни. Протектор не боится проколов и порезов.

 

 

Silverstone MT-117 Xtreme. Летняя экстремальная диагональная шина для внедорожников. Рисунок протектора — направленный. Шашки — небольшой высоты, расположены на относительно большом расстоянии друг от друга. Очень жесткая боковина, которая хорошо противостоит механическим повреждениям. Рекомендуется для камня и глиняной колеи. Доступна преимущественно на вторичном рынке.

 

 

PIT BULL Rocker. Резина, предназначенная для участия в каменном триале (Рок Кроулинге). Неплохо работает и на российском бездорожье. Очень прочная боковина, разреженный рисунок протектора с высокой степенью самоочистки. На отечественном рынке не продается официально. Искать ее стоит по объявлениям на вторичном рынке.

shiny-info.ru

Как выбрать летние шины для асфальта и грунтовых дорог

Смена покрышек – обязательная процедура, которую проходят автомобилисты дважды в год.

Найти в Сети массу советов о том, как выбрать зимние или летние шины, несложно. Можно и у продавца поинтересоваться, какая резина подойдёт лучше всего для холодной или жаркой погоды. Однако есть одна особенность, которую очень часто упускают из виду: дело в том, что в летний сезон очень многие ездят на дачу. Соответственно, асфальт сменяется грунтовой дорогой. А это накладывает определённый отпечаток на выбор правильных покрышек.

Важные правила выбора шин для поездок по городу и на дачу

Планируя ездить по грунтовым и асфальтовым дорогам, очень важно выбрать «свежую» резину, которая долго прослужит и не будет трескаться от перепадов температур. Производитель обязательно указывает дату штамповки. Если же продавец её по каким-то причинам скрывает, то определить более свежий продукт можно по цвету – он будет насыщенным чёрным. У старой резины оттенок становится узнаваемым серым. Для летних активных поездок нужны шины не более чем годичной давности.

Выбор рисунка протектора для лета

Продавцы предлагают сегодня три варианта летних протекторов:

Асимметричный рисунок с глубоко прорисованными канавками позволяет держать хорошее сцепление с асфальтовой дорогой. Более того, если внезапно польёт дождь, лучше снизить скорость до минимума, воду из-под колёс такой протектор не выводит. Против аквапланирования хороши симметричные шины с ненаправленными рисунками. Однако именно они плохо ведут себя на грунтовых трассах, так как в канавки набивается грязь, туда попадают мелкие камушки, которые застревают в просветах и уменьшают сцепление с дорогой. Несколько более удобными будут покрышки с направленными симметричными рисунками. На такие шины цена невелика, но они намного удобней обычных ненаправленных покрышек. Но после их установки следует вести себя осторожнее на мокрой асфальтовой трассе.

autolynch.ru

Рейтинг лучших летних шин - ТОП 10 для российских дорог

С окончанием холодного времени года, практически каждый автовладелец задумывается над тем, какие приобрести шины на тёплый период. Ведь от правильного выбора зависит не только комфорт, управление, но и безопасность авто. Попробуем разобраться, какой должна быть хорошая летняя резина, как её выбрать. Давайте рассмотрим топ лучших шин.

Как выбрать летние шины

Выбор покрышек для транспортных средств должен быть обдуманным. Так как они будут эксплуатироваться при высоких температурах, поэтому должны обладать хорошей износоустойчивостью. В отличие от зимних вариантов, отличаются жёсткостью немалым выбором рисунков протектора. Задумываясь о том, какую резину лучше купить, помните необходимо выбрать качественную продукцию. Только тогда владелец автомобиля сможет рассчитывать на:

Сегодня выбор шин на тёплое время года, достаточно разнообразен. Естественно, дабы сделать правильную покупку стоит прочитать рекомендации производителя автомобиля, учитывать условия эксплуатации, ваш стиль вождения. Кроме этого, задаваясь вопросом, какие летние шины лучше выбрать необходимо, обратите внимание на такие характеристики:

Современные производители предлагают три вида рисунка протектора. Симметричный ненаправленный – он считается наиболее распространённым, подходит, как для езды по трассе, так и по городу. Следующий вид — симметрично направленный рисунок. Этот вариант быстро выводит воду, обеспечивает надёжное сцепление с дорогой. Асимметричный рисунок — подойдёт для эксплуатации в сухую погоду, а также в дождь.

Если вы не знаете, какие шины лучше купить на лето, тогда учитывайте все выше перечисленные нюансы. Это позволит подобрать идеальный вариант для российских дорог. Не стоит забывать о производителях, только топ лучших сможет предложить действительно качественную, надёжную продукцию. Ориентируйтесь также, по отзывам покупателей, которые помогут определиться какая резина будет лучше на лето.

Для того чтобы сделать правильный выбор рассмотрим топ 10 летних шин, заслуживающих внимания со стороны автовладельцев.

MICHELIN CrossClimate+

Изучая топ летних шин, стоит обратить внимание на такую новинку, как MICHELIN CrossClimate+. Предыдущая серия, не имеющая плюса, уже могла похвастаться расширенным диапазоном температур. Новинка стала более «морозоустойчивой», не теряя характеристик для эксплуатации в жару.

Похожие статьи

Среди главных особенностей, которыми обладают шины для тёплого времени года CrossClimate+ — это рисунок протектора. Производитель, практически лишил его продольных канавок, а расчертил его поперек. Благодаря этому колёса способны противодействовать аквапланированию, при этом сохраняют управляемость в случае неожиданного снегопада.

Так что, выбирая лучшие летние шины r17 и других размеров, стоит обратить внимание на данный вариант.

MICHELIN CrossClimate+

Yokohama Advan Fleva V701

Наверняка, многим любителям скорости знакомо такое слово, как Advan. Под данным брендом уже давно выпускаются полуслики гоночного плана. Но они были созданы для эксплуатации на сухом асфальте, при дождливой погоде слишком быстро теряли свои положительные характеристики.

Yokohama Advan Fleva V701 – это настоящий прорыв. Ведь производитель выпустил более универсальные изделия для транспортного средства, которые способны отлично справляться в жаркий период, благодаря усовершенствованной дорожке колеса. Кроме этого, если сравнить их с гоночными вариантами, намного доступней стала цена.

Это хорошая летняя резина, которая обладает курсовой устойчивостью. Для тех, кто любит скорость, надёжность по приемлемой стоимости, это лучшая резина. Просматривая рейтинг автомобильных изделий для колёс, обязательно обратите внимание на Yokohama Advan Fleva V701.

Yokohama Advan Fleva V701

Bridgestone Alenza 001

Bridgestone Alenza 001 – это модель премиум класса для городских внедорожников, в которых сочетается спортивная мощность и дорожные манеры. Данная модель входит в топ шин, отличается прекрасными характеристиками на сухой дороге, надёжны во время управления при ливне, длительным сроком службы.

Среди лучших летних шин Bridgestone Alenza 001 занимает лидирующие позиции. Производитель позиционирует данную модель, в качестве премиального сегмента, об этом свидетельствует диаметр колёс. Приобрести можно лучшие летние шины r17 до 22 дюймов. Летняя резина на 16 дюймов представлена в двух типоразмерах.

Для достижения лучшего сцепления на сухой дороге Alenza 001 решила использовать усиленный каркас, благодаря которому поддерживаться нужная степень жёсткости. А при мокром асфальте, выручает ненаправленный ассиметричный рисунок материала, где увеличенное число блоков, глубокие канавки увеличенное пятно контакта. Длительный срок службы протектора обеспечивается за счёт М-образных 3D-ламелей, не позволяющих деформировать элементы рисунка. Кроме этого, надёжность во время дождя, увеличивается благодаря скругленным краям ребер.

Основная инновация, используемая для создания Alenza 001 — технология Bridgestone Ultimate Eye, позволяющая визуализировать поведение самого пятна контакта, вне зависимости от условий, скорости. Используя её, изготовитель сумел создать хорошие шины, с идеальным составом, внешнего вида самой конструкции.

Так что, рассматривая рейтинг летней резины, можно с уверенностью утверждать, что Bridgestone Alenza 001 — самые износостойкие изделия, обладающие сбалансированными эксплуатационными качествами и показателями.

Bridgestone Alenza 001

Continental ContiSportContact 5 SUV

Современный рынок авторезины достаточно разнообразный. Определиться с тем, какая летняя резина считается лучше всего, непросто. Просматривая рейтинг автошин, почётные места в нём занимает Continental ContiSportContact 5 SUV. Это узкоспециализированные модели, характеристики которых создавались под конкретные условия эксплуатации. Они предназначены для кроссоверов и внедорожников, которые редко покидают асфальтное покрытие.

Данная модель входит в рейтинг летних шин, способных обеспечить автомобилю маневренность, идеальное сцепление и для воителя – безопасность. Сам протектор изготовлен из специальной смеси, обладающей уникальными характеристиками, за счёт использования технологии Black Chilli. Поэтому изделия по своим эксплуатационным качествам – идеальны, они прослужит долгие годы, помогут снизить расход топлива.

Continental ContiSportContact 5 SUV – одни из лучших моделей. Так как они обладают небольшим весом, а также имеют запрограммированные зоны деформации. Несмотря на то, что предлагаемый типоразмер, с диаметром от 19 до 21 дюйма. Летняя резина на 15 дюймов не выпускается в данной серии, модели имеют небольшой вес. А всё благодаря применению в каркасе, брекера, изготовлению боковин из специальных синтетических материалов.

Можно с уверенностью утверждаться, что авто изделия по достоинству занимает рейтинг летних шин, которые считаются одними из лучших. Они обеспечивают дополнительное сцепление, устойчивы к скольжению во время манёвров, улучшается управляемость.

Среди основных особенностей, которыми обладают Continental ContiSportContact 5 SUV необходимо выделить:

А также, это самые легкие шины, хотя имеют внушительные размеры.

Continental ContiSportContact 5 SUV

Nitto NT555G2

Если вас интересует сравнение летних шин, благодаря рейтингу вы сможете узнать достоинства той или иной модели, основные характеристики и преимущества. В рейтинг шин, обладающих отличным качеством, надёжностью, входит Nitto NT555G2. По своим эксплуатационным особенностям они вполне приемлемы. Рекомендуются для установки на легковые транспортные средства, отличающиеся мощностью и спортивными свойствами. Обладает прекрасными сцепными качествами, отменную управляемость на мокрой и сухой дороге, быстрое торможение, идеальную маневренность.

Покрышки с индексом G2 – это модели второго поколения известных высокоскоростных NT-555. В отличие от предыдущего поколения были внедрены определённые улучшения. В результате, водитель сможет осуществлять манёвры, не беспокоясь за свою безопасность. Украшена поверхность достаточно широкими плечевыми секциями, благодаря им улучшается сцепление и повышается устойчивость. Идеальная управляемость обеспечивается за счёт формы плечевых блоков, жёсткости, ширине профиля.

Кольцевые каналы, отличающиеся ёмкостью, быстро устраняют воду из рабочей части. Каналы, которые находятся посредине колеса, соединены с прорезями с наклоном, а также поперечными прорезями. В результате, вода устраняется безвозвратно. Поэтому водители могут не беспокоится о собственной безопасности во время ливня.

Что касается скорости, то покрышки позволяют достигать 300 километров в час. Они достаточно прочные, износостойкие. Всё дело в том, что в материал добавляется вяжущийся элемент, благодаря которому улучшается взаимодействие компонентов. Это лучшая летняя резина, с прекрасными эксплуатационными качествами. Так что её могут смело выбирать те, кто в поисках долговечных и надёжных летних шин r16.

Nitto NT555G2

Nokian Tyres Nordman SC

В рейтинг летних шин в десятку лучших входит Nokian Tyres Nordman SC. Это изделия, которые обладают первоклассной прочностью, обеспечивают комфорт во время поездки. Благодаря прочной конструкции, продуманному рисунку защитной поверхности, обеспечивается бесшумное передвижение автомобиля и увеличивается пробег. За счёт индикатора износа протектора определяется его глубина, позволяющая контролировать состояние поверхности гораздо легче.

При сравнение летних шин данная модель практически не имеет конкурентов. Выпускается она для лёгких грузовиков и микроавтобусов. Для создания используется комплексный подход, передовые технологии современные компоненты. В результате, при вождении автовладелец получает стабильность.

Ассиметричный рисунок для Nokian Tyres Nordman SC был создан с помощью компьютерной программы. Также была специально разработана схема по расположение блоков, с разной формой и оптимизирована под эксплуатационные условия коммерческих транспортных средств. Оперативный отвод жидкости обеспечивается за счёт разнонаправленных канавок вместе с продольными каналами. По мокрой дороге гарантируется безопасное движение.

Nokian Tyres Nordman SC

Dunlop SP Touring R1

Если говорить про лучшие недорогие летние шины, то к данной категории стоит отнести Dunlop SP Touring R1. Они создавались для требовательных водителей, умеющих ценить качество, производительность вне зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Touring R1 предназначена для легковых автомобилей, с мощным мотором.

Поэтому, среди летних шин r15, r14 и других размеров, подобные изделия отличаются по качеству. По сравнению с аналогичным товаром других производителей, стоят недорого, при этом обладают безупречными характеристиками.

Рисунок асимметричный, он обеспечивает устойчивость, хорошее сцепление, как с мокрой, так сухой поверхностью. Точное рулевое управление обеспечивается за счёт гладкого профиля протектора, благодаря чему увеличивается площадь контакта между дорогой и колесом. Если вы задавались вопросом, резина на 16 какая модель лучше, ответ достаточно прост — Dunlop SP Touring R1. Обладают профилем, который разделены независимыми зонами. В результате обеспечиваются следующие характеристики:

Dunlop SP Touring R1 – идеальное решение, которое создавалось для бесшумной езды, обеспечивая комфортные условия передвижения. Дизайн поверхности был создан для равномерного износа покрышек, дабы улучшить пробег автомобиля.

Dunlop SP Touring R1

Marshal Road Venture PT-KL51

Marshal Road Venture PT-KL51 – это практичные, надёжные и качественные изделия, предназначенные для внедорожников и кроссоверов. Обеспечат безопасную, удобную и комфортную поездку на любом дорожном полотне. .

Модель эксплуатируется в жаркий период, хотя рисунок рабочей дорожки позволяет передвигаться автомобилю даже в холодное время года. Разработана с помощью компьютерного конструирования, по высочайшим стандартам. С помощью внедрения уникальной технологии оптимизации протектора равномерно распределяется давление в той зоне, в которой происходит контакт с дорогой. Это способствует равномерному износу и длительному сроку эксплуатации.

Среди главных преимуществ Marshal KL51 является самоочищение, обеспечиваемое за счёт оригинального дизайна протектора. Основой материала является кремниевая кислота и прочие качественные компоненты, способствующие отличной управляемости, быстрому торможению, в том числе и на мокром покрытии. Кроме этого, состав позволяет подавлять вибрацию, которая зачастую возникает во время езды.

Marshal Road Venture PT-KL51

Kumho Ecsta PS91

Kumho Ecsta PS91 – это покрышки, предназначенные для легковых автомобилей. Они относятся к классу Super Ultra High Performance. Главным достоинством считается безупречная производительность. Разработаны изделия южнокорейской компанией для спортивных авто, суперкаров. Сумели завоевать прекрасную репутацию.

Изделия ориентированы на агрессивную езду, они демонстрируют оперативную реакцию при поворотах, обеспечивая при этом стабильное управление даже в экстремальных условиях эксплуатации автомобиля. Ассиметричный рисунок позволяет добиться идеального сцепления и с сухим асфальтом, с мокрым. Улучшает поездку усиленная конструкция, специальные рёбра жёсткости, подавляющие вибрацию.

Рисунок изделий состоит из трёх сплошных продольных блоков, которые разделены между собой глубокими канавками. В итоге формируется безупречная жёсткость, обеспечивается сопротивляемость к аквапланированию. Плечевые блоки эффективно подавляют шум, обеспечивая акустический комфорт.

Формула, по которой создавалась основа смеси для Kumho Ecsta PS91, была разработана исходя технологий, используемых для гоночных авто. Такой состав гарантирует короткий тормозной путь, надёжный контакт с дорогой.

Kumho Ecsta PS91

Toyo Proxes CF2

Toyo PROXES CF2 — одна из лучших среди огромного числа конкурентов, способная обеспечить послушное управление автомобилем, гарантирует удобную поездку и безопасность. В конструкции каркаса, производитель внедрил инновационные решения, за счёт чего обеспечивается отличная пластичность, износостойкость и экономию топлива во время передвижения. Данная модель подойдёт для автомобилей средней и высокой степени мощности.

Новая формула материала, с которого изготовлены Toyo Proxes CF2, предусматривает применение полимеров и силики. Данные компоненты создают равномерное стирание, обеспечивают износостойкость, отличные сцепные характеристики. За счёт минимального коэффициента сопротивления, снижается расход бензина.

Toyo Proxes CF2 имеет ёмкие каналы, благодаря которым гарантируется быстрое торможение даже на мокром дорожном полотне, обеспечивается оперативный отвод жидкости, отсутствует риск проскальзывания в лужах.

Три продольных обода обеспечивают отличную жёсткость. Расположены они в центре колеса. За счёт такой конструктивной особенности уменьшается задержка вращения и улучшается устойчивость автомобиля. Стабильность обеспечивается бортовыми мощными блоками, несимметричных рисунков, которые покрыты поперечными бороздками. Toyo Proxes CF2 – изделия, сочетающие в себе высокие качества и доступную стоимость.

Toyo Proxes CF2

Заключение

Несмотря на то, что российская автопромышленность стремительно развивается, всё же существует большое разнообразие зарубежных производителей покрышек, среди которых очень трудно подобрать вариант, соответствующий предпочтениям современного водителя. Данный обзор летних авто шин поможет вам определиться и приобрести изделия, исходя из ваших пожеланий и возможностей. Перед покупкой стоит почитать отзывы о представленных моделях, дабы окончательно определиться с покупкой.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

novinki-krossoverov.ru

Про выбор резины. Часть первая — DRIVE2

Решил таки написать свои соображения по поводу выбора автомобильных шин. Соображения основаны на вдумчивом анализе отзывов о шинах на разных тематических Интернет-ресурсах. Сам лично всё то, о чём пойдет речь ниже, я, естественно, не эксплуатировал. Так что кому интересно некоторое обобщение, добро пожаловать, остальные могут просто не читать. В процессе описания типов шин буду приводить некую классификацию, отчасти принятую в тематических сообществах.
Для кого мой пост? Для обычного среднестатистического гражданина, который имеет желание купить резину для своих задач. Я сам — не автодилер, не автомеханик и вообще не автопрофессионал, а автолюбитель. И как обычный любитель, знаю, что спросить совет на каком-то тематическом форуме невозможно, от слова совсем. Новичка сразу же посылают "в поиск", который выдаёт темы по 1000 сообщений, в которых полезных сообщений с десяток, а остальное — соревнование в размерах гениталий между остроконечниками и тупоконечниками. И это справедливо для любого сообщества — что автомобильного, что охотничьего, байкерского, снегоходного или квадрациклистского.
Мой пост — для обычных людей, у которых не хватает время и желания лопатить тыщи страниц словесной руды единого слова для.
Грамотеи, с их единственно правильным мнением соседа по гаражу дяди Васи идут стройными колоннами читать другие темы. Кроме того, фанатики импорта, липучек, шипов, Нокиана, Бориса Федоровича, Симексов, Боггеров и прочего могут взяться за руки и вместе уйти в голубую даль, где самое место разным фанатикам.
Итак, теперь, когда остались только интересующиеся, продолжу своё повествование, но уже безо всяких оговорок, "имхо" и прочего. Сначала будет стена текста, а уже потом картинки.

Глава первая. Критерии выбора шин
Выбор шин производится по следующим критериям:

1. Характерные задачи, которые должны выполнять шины. За исключением специальной техники, живущей, например, исключительно в охотничьих угодьях, автомобили ездят по разным дорогам с твердым покрытием (далее — асфальт), гравийным дорогам, грунтовым дорогам и разного вида бездорожью: тайге, болотам, горам и т. п. Здесь нужно оговориться, что выбирать резину под условия эксплуатации — строго говоря, не верно. Если у вас 90% асфальта, а 10% жуткого бездорожья, нельзя выбрать шоссейную резину, потому как в этом случае, указанные 10% дороги вы будете стоять на месте, или орудовать лебедкой. Как же быть? А никак. Под диаметрально противоположные условия невозможно выбрать резину. Диаметрально противоположные условия — это разные задачи. Для указанных выше условий нужно иметь два комплекта резины — шоссейку и грязевую (или вообще специальную). Можно взять грязевую, и катать на ней по асфальту, но она быстро придет в негодность, и к моменту преодоления грязевых преград — будет ни на что не способна.
На некую универсальность можно рассчитывать только в тех случаях, когда условия эксплуатации схожи. Если у вас 90% асфальта, а 10% гравийки — следует брать шоссейку, а если 50% асфальта, а 50% гравийки (и чутка не очень сильной грязи) — брать так называемую АТ резину (чуть ниже будет об этом) и т. п.

2. Бюджет. В текущих условиях шины именитых зарубежных производителей все менее доступны. А если еще и учесть, что в тяжелых условиях эксплуатации шины — расходный материал, то выбор отечественных шин в некоторых условиях становится верным решением. Еще одна альтернатива — шины от китайских производителей. Но об этом ниже.
Следует сказать, что "настоящее" японское, американское, немецкое, корейское, российское и т.п. качество давно уже в прошлом. Миром правят транснациональные корпорации, оперативно перемещающие производство в страны с более дешевой рабочей силой. Есть, конечно, апологеты и фанатики, якобы на глаз отличающие финскую Нокиан от отечественной, но, как говорится, "в дурдоме валенки любят". В настоящее время важнее не страна производства, а бренд, он же марка.

3. Марка. Да, марка определяется исходя из наличного бюджета. В сегодняшнем мире, в котором рулит маркетинг, стоимость бренда включена в стоимость товара. Потому и не менее качественный, и даже лучший, по потребительским качествам, товар менее известного бренда будет, при прочих равных, стоить дешевле. Но тут нужно помнить два важных момента. Бренд стал брендом не просто так. Мощные, финансово состоятельные компании могут позволить себе больше вкладывать в новые разработки, за счёт эффекта масштаба применять лучшее сырьё и т. д. Потому и от малоизвестных компаний ждать каких-то откровений — дёшево и хорошо — не следует. Скорее всего будет "насколько-то дешевле и насколько-то хуже". И вот от соотношения этих "насколько-то" и нужно делать выбор.
Второй момент — это то, что все эти шины производятся по двум-трём ключевым технологиям, которыми владеют монстры типа Дюпона, на оборудовании, которое выпускается монстрами типа DMG. Поэтому даже очень большой бренд, с большими инвестициями в разработки, работает на практически таком же оборудовании, как и его малобюджетный собрат. Поэтому и драматической разницы между брендами первого, второго и третьего эшелона нет. Резкое падение потребительских свойств встречается лишь у безвестных китайских производителей, совсем неизвестных марок. Поэтому, когда речь пойдет о сравнении шин, надо понимать, что потребительские качества у флагманской модели именитого бренда будут лучше потребительских качеств бюджетной модели бренда третьего эшелона лучше не на порядок (в 10 раз) и даже не в разы. А на проценты и десятки процентов. Это очень горько осознавать гражданам, купившим Мишлен, и считающих остальных говном, но их шины не сокращают тормозной путь в 10 раз, нет.

4. Модель шины. Вот как раз в той или иной модели шин и воплощены все ужимки и прыжки маркетологов. Революционные, инновационные, не имеющие аналогов в мире. А по факту, чаще всего, те же яйца, только в другой руке. Если говорить о "казуальных" шинах, то в порыве борьбы за долю продаж, каждый год выходят новые новинки. А вот среди специальных шин или даже МТ — модели меняются очень редко, зачастую в результате обратной связи с пользователями.

Глава вторая. Классификация
Теперь поговорим немного о классификации шин.

По сезону шины делятся на:
— летние
— зимние
— всесезонные.
Скажу сразу, для сибирской зимы всесезонные шины не годятся. От слова совсем. Даже крутые, зубастые, всесезонные Гудричи — на льду теряют всякое сцепление с поверхностью, дубеют в мороз и т. п.
Потому — для зимы — исключительно зимние шины, со специальным значком снежинки.

Зимние шины делятся на два больших класса:
— шипованные
— липучки.
Спор между любителями шипов и липучек бесконечен, как спор остроконечников с тупоконечниками. Опять же — для сибирских условий более универсальны — именно шипованные шины. Расписывать все за и против не буду, это тема отдельного поста.
Добавлю — для автомобильного прицепа, даже не оснащенного тормозами, зимой лучше шипованные шины. Это так, смиритесь.

Другая классификация — по наличию камеры:
— камерные
— бескамерные.
Подавляющее большинство современных шин — бескамерные. И это хорошо.

Еще одна классификация, по способу армирования:
— диагональные
— радиальные.
Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар слоев корда, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. А в радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Радиальная шина всегда маркируется буквой R в размерной надписи на боковине. Так что в типоразмере шин, например, 225/75R16, буква R означает радиальную шины, а вовсе не слово радиус.
Большинство современных шин — радиальные.

Радиальная шина:
— имеет высокую стойкость к износу (60-80 тысяч против 20-30 тысяч километров),
— имеет меньше сопротивление качению — что даёт экономию топлива,
— обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля, потому что она в отличие от диагональной в поворотах и при боковом скольжении не ложится на бок и отлипания протектора от дороги не происходит,

— у радиальной шины больше пятно контакта и оно меньше зависит от нагрузки:

По допустимому нагреву (индекс скорости) и допустимой нагрузке (индекс веса) — все понятно из названий, думаю все и так знают.

По назначению. Самая интересная для нас классификация, но оговорюсь, по назначению шины делятся на шины: для легковых авто, легкогрузовые для коммерческого транспорта, грузовые, для спецтехники. Дальше речь пойдет про шины для легковых авто, к которым относятся даже самые тяжелые внедорожники.
Итак:
— шоссейные шины — они же HT, или без специального обозначения
— вседорожные шины — они же AT (all-terrain)
— грязевые шины — они же MT (mud-terrain)
— специальные шины.

Шоссейные шины предназначены для движения по асфальту. Главные критерии, предъявляемые к ним: уверенное поведение на больших скоростях (в том числе в разных погодных условиях), снижение уровня шума, снижение трения качения для экономии топлива и т. д. Шоссейные шины легкие, хорошо балансируются, в движении шумят не сильно и т. п. Именно по этим параметрам производители и оптимизируют такие шины. Снижение веса шин достигается, например, снижением прочности боковин шин и т. п. И для шоссейных шин такое решение правильно и оправдано. Но вот применение таких шин в чуть более сложных условиях чревато разными неприятностями: разрывами, проколами и т. п.

Вседорожные шины (АТ) — по сути те же шоссейные шины, с более выраженным ("злым") протектором. Тяжелее да и балансируются похуже шоссейных. Как правило, легко забивается протектор. При этом, следует отметить, что для так называемого "гражданского" применения — без жёсткого бездорожья, соревнований и экстремальных условий, шины АТ — некая золотая середина. Благодаря повышенной прочности (отсюда и вес), такие шины дают некий запас уверенности при движении по гравийным и грузовым дорогам разного качества. Да и в условиях легкого бездорожья (под легким понимается размытая грунтовая дорога, а не лесовозная дорога с огромными колеями, в глухой тайге) — эти шины намного (намного) лучше шоссейных.

Грязевые шины (МТ) — полноценные шины для перемещения в отсутствии дорог. Прочные, тяжелые, с крупным, разреженным рисунком протектора, способные к самоочищению. Балансируются плохо, расход топлива с такой резиной немного повыше. Такие шины уже нужно покупать осознано — с пониманием, где и как они будут применяться. Если вам нужны крепкие шины, которые не боятся крупного острого гравия и камней, которые без проблем переживают стравливание до 1,0 и менее атмосфер — МТ ваш выбор. Как правило, такие шины обладают мощными боковыми грунтозацепами, способными вытащить внедорожник и серьезной колеи и "шашечным" протектором, не добавляющим комфорта на асфальте, но позволяющим совершать чудеса на бездорожье.
Самый главный недостаток МТ шин — это не их шумность, или забавный эффект "переваливания" с шашечки на шашечку при низких скоростях на асфальте (при остановке и во время начала движения — это особо ощутимо), самый главный недостаток МТ-шин — их повышенный износ при движении по асфальту. Мягкая МТ шина, с крупными протекторами просто "стачивается" об асфальт. Даже лучшие (по мнению многих) МТ шины BFGoodrich MT KM2 — на асфальте за 30 тысяч стираются практически до нуля. На них, конечно, можно ездить и больше, но свои внедорожные свойства они существенно теряют, когда высота протектора падает ниже 50% от начальной. То есть МТ-шины, в отличие от АТ универсальностью не обладают. Если позволяет бюджет — МТ-шины приобретаются, например, на охотничий сезон. То есть весну и лето автомобиль ездит на шоссейных (или АТ) шинах, а на осень (когда открыт охотничий сезон — с сентября по ноябрь, а дальше уже зимняя резина) надевает МТ комплект.

Специальные шины предназначены для передвижения по одному, заранее известному типу местности — горным склонам с острыми камнями, песку, торфяным болотам и т. п. Для таких шин даже короткие забеги на большой скорости по асфальту не очень полез

www.drive2.ru

классификация — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Тема выбора резины носит почти религиозный характер. Резиной хвалятся, "меряются", о ней пишут посты и целые оды. 32" или 33", 33" или 35", 235мм или 265мм, 70% или 85%, АТ или МТ, Гудрич или Симекс, … — вот традиционные темы столь приятных слуху бесед и дискуссий…

Оставим в стороне размеры (дюймы, мм и %), и ограничимся только "фактурой" самой резины, т.е. сочетанием "бренд — модель".

Если зафиксировать "бренд — модель", то имеем конкретную конфигурацию покрышки: вид рисунка протектора, материал боковин (насколько прочны, скажем, на пробитие), эластичность (поведение при спуске давления), стираемость на асфальте для грязевых шин, и т.п.

Поскольку номенклатура шин не просто велика, а очень велика, хотелось бы иметь какой-то общий взгляд на многообразие шин, а именно — какую-то классификацию, которая позволит разложить все предлагаемые шины "по полочкам" и облегчит понимание, какие именно шины нужны твоему автомобилю здесь и сейчас.

Основы такой классификации уже заложены. Все шины можно разбить на 2 большие группы:

— зимние (которые в свою очередь разбиваются на "липучки" и "шипованные")
— летние/"всесезонные".

Поскольку зима уже на финише, поговорим о летних/"всесезонных".

Классификация таких шин, которая попадалась мне на глаза, состоит в разбиении их на 2 большие группы:

— АТ (All Terrain) — для асфальта, грунтовки, лёгкого бездорожья
— MT (Mud Terrain) — для того, для чего многие из нас и купили Патриот ;)

А дальше … всё, т.е. дальше уже идут конкретные бренды/модели, в множестве которых ещё как-то нужно сориентироваться…

В связи с этим хочу обратить внимание народа на сайт www.extremetyre.ru, посвящённый шинно-дисковой теме. На этом сайте выложена любопытная статья "Выбор Внедорожной резины", в которой сделана попытка дать развёрнутую классификацию всей имеющейся на рынке летней/всесезонной резины для серьезных проходимцев.

Ниже изложу основную классификацию, подробности с примерами шин смотрите сами по ссылке выше.

Итак, все шины лето/всесезон делятся на ТРИ основные группы:

— Универсальная резина AT (Городские внедорожники)
— Грязевая резина MT (Экспедиционные автомобили)
— Экстремальная резина (Резина для спорта)

На этом верхнем уровне авторы статьи не останавливаются, и идут вглубь, раскрывая эти три основные группы на подгруппы:

Универсальная резина AT (Городские внедорожники) делится на 2 подгруппы:

— Дорожные AT — шины

В эту категорию попадает большинство современных шин с маркировкой AT. Производители понимают, что большинство покупателей их продукции 99% времени передвигаются по дорогам с покрытием, и маркируют шины, предназначенные для установки на внедорожники, как All-Terrain.

Примеры таких шин см. по ссылке.

— Агрессивные AT — шины

Эти шины имеют небольшие боковые грунтозацепы, что позволяет использовать их на умеренном бездорожье. Однако, следует понимать, что глинистые колеи — не их стихия. В глине подобный протектор быстро забивается (замыливается) и перестает работать. Лучше всего такие шины использовать для перемещения по грунтовым и песчаным дорогам.

Примеры таких шин см. по ссылке. Замечу, что именно сюда относятся многие "народные любимцы": Cooper Discoverer S/T, BFGoodrich ALL-TERRAIN, BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Cooper Discoverer S/T MAXX, Goodyear Wrangler DuraTrac, и т.д., и т.п.

Грязевая резина MT (Экспедиционные автомобили) — эта основная группа бьётся аж на 5 подгрупп:

— MT Лайт

Такие шины напоминают обычные грязевые, но обладают несколько меньшим расстоянием между шашками и/или менее глубоким протектором.

— Классический MT

Грязевые шины с классическими шестиугольными шашками по центру и прямыми грунтозацепами по бокам. Шина с таким протектором обладает достаточной для неспортивной машины проходимостью. Летом позволяет уверенно перемещаться по асфальту на любые расстояния.

— Современная MT

Шины этой категории обеспечивают проходимость на уровне обычных MT-шин, но за счет шашек более сложной формы и ламелей обеспечивают более комфортное перемещение по дорогам общего пользования.

— Направленные MT шины

Направленные шины лучше самоочищаются и лучше `держат дорогу`. При равной глубине протектора, мягкости резины и расстоянию между шашками выигрывают у ненаправленных. Основным неудобством является необходимость наличия второй запаски, либо необходимость перебортировать ее.

— Агрессивные MT

Это шины с сильно разряженным, либо более глубоким протектором, чем у остальных MT — шин. Однако, благодаря радиальной конструкции корда, они могут применяться для езды по асфальту. Преимущества таких шин проявляются прежде всего на густой глине.

* * *

Конкретные шины, попадающие в эти группы, можно посмотреть в цитируемой статье по ссылкам выше. Думаю, многим будет интересно посмотре

www.drive2.ru

бюджетные варианты, средней ценовой категории, премиум класса + для внедорожников и кроссоверов

ЭкономияSavedRemoved 0

Безопасность передвижения на автомобиле обусловлена качеством шин. В зависимости от времени года резину классифицируют на летнюю, зимнюю и всесезонную. Покупка изделий для теплого времени года позволяет потребителю выбрать самые тихие летние шины. Ведь при движении на большой скорости в салоне слышен постоянный гул.

Для чего нужна бесшумная резина

Преодоление больших расстояний требует комфортных условий для водителя и пассажиров транспортного средства. Нарастающий шум колес, в зависимости от изменения скорости, утомляет, а после нескольких часов нахождения в салоне может раздражать. Использование аудиосредств в автомобиле позволяет частично заглушить звуки, издаваемые протекторами, но это не всегда положительно сказывается на восприятии всех находящихся в салоне.

Бесшумные летние шины обеспечивают плавное движение автомобиля

В некоторых странах используют ограничения по шумности, но наше законодательство не нормирует уровень звука, который издают шины при соприкасании с дорожным покрытием. Хотя при скорости более 30 км/ч шум от некоторых колес превышает 40 дБ, а это может плохо сказываться на самочувствии человека.

Видео «Премиальные летние шины – ТОП-15»

В этом видеосюжете представлены лучшие премиальные автомобильные шины 2020 года.

Критерии, обуславливающие шумность покрышек

Звук, издаваемый резиной, напрямую зависит от площади соприкосновения колеса с дорожным покрытием: чем больше пятно контакта, тем громче будет шум при движении. А на узкой резине движение будет более тихим. Однако это не означает, что необходимо использовать протектор малой толщины, т. к. это может снизить безопасность автомобиля.

Качество материала, из которого изготовлена покрышка, также влияет на громкость звука, который будет слышен при движении на большой скорости. Чем мягче протектор, тем тише будет шум. Но и здесь нельзя злоупотреблять, потому что использование мягкой резины способствует быстрому износу, особенно на раскаленных солнцем магистралях.

При выборе шин необходимо учитывать оба эти критерия, но не забывать важность условий эксплуатаций и рекомендаций производителя автомобиля. Используя низкопрофильные протекторы, можно заменить R15 на R16, а R16 на R17. Однако нужно помнить, что при увеличении диаметра пятно контакта становиться больше и шумность увеличивается.

В зависимости от финансовых возможностей потребителя сопоставим изделия различных ценовых категорий для легковых автомобилей. Оценка технических параметров наряду с ценой позволит автовладельцу сделать выбор в соответствии с собственными пожеланиями и возможностями.

Лучшая тихая бюджетная резина

Скромному автовладельцу, желающему приобрести тихие летние колеса, подойдут несколько недорогих брендов.

Nokian Tyres Nordman SX2

Летняя новинка, которую недавно презентовал концерн Nokian Tyres, предназначена для семейных авто малой и средней мощности. Эта модель позволяет уверенно управлять транспортным средством при любой погоде.

Использование технологии Silent Groove Design позволяет снизить уровень шума до минимально возможного, а форма протектора позволяет дополнительно охлаждать его поверхность, что особенно важно при движении по летним дорогам.

Она обладает:

  • повышенной износостойкостью;
  • специальными канавками против акваплавания;
  • обеспечивает комфортность передвижения.

Данная модель имеет некоторые недостатки::

  • в активном режиме управления чувствуется нехватка курсовой устойчивости и плавности хода;
  • повышенный расход топлива на скорости выше 90 км/ч;
  • при скорости более 100 км/ч повышенный уровень шума.

Nokian Tyres Nordman SX2 подходит для семейных авто малой и средней мощности

Tigar High Performance

Данная модель выпускается с 2017 года широко известным сербским заводом Tigar, который является неотъемлемой частью корпорации Michelin. Использование простого рисунка позволяет производителю колес сохранять хорошие технические показатели при движении автомобиля, а кроме этого, поддерживать невысокую стоимость продукции.

Применение асимметричного рисунка снижает уровень звука и при этом позволяет комфортно управлять машиной в интенсивных режимах эксплуатации.

Преимуществами данной модели являются::

  • малый тормозной путь;
  • экономия топлива;
  • хорошее сцепление при любых погодных условиях;
  • ценовая доступность;
  • износостойкость.

К недостаткам можно отнести:

  • отсутствие защиты от аквапланирования при попадании в лужи;
  • мягкость боковых поверхностей шин, которая на больших выбоинах может привести к выходу колеса из строя.

Tigar High Performance имеет хорошее сцепление при любых погодных условиях

Toyo Nano Energy 3

Такая резина подойдет для компактных и средних машин. Использование передовых технологий гарантирует безопасную эксплуатацию в экономичном режиме.

К достоинствам этих шин относят:

  • большой срок эксплуатации;
  • пониженное потребление топлива;
  • противодействие аквапланированию;
  • комфорт при любых режимах эксплуатации.

К недостаткам такой модели относят:

  • свист при резком старте;
  • быстрый износ и слабое сцепление при эксплуатации в жарком климате.

Низкая стоимость рассмотренных покрышек является самым неоспоримым достоинством при бюджетном подходе к выбору летней резины.

Toyo Nano Energy 3 – лучшее решение для компактных и средних машин

Лучшие бесшумные шины средней ценовой категории

Увеличение финансовых возможностей позволяет охватить большее количество колес, которые обладают низкими шумовыми характеристиками. Учитывая более высокую стоимость, требования к резине также могут быть повышенными.

Continental ContiPremiumContact 5

Немецкие производители позволяют своей продукции сохранять устойчивость при любой влажности дорожного покрытия. Отличные тормозные свойства и сцепление с асфальтом делают управление машиной комфортным и стабильным. Они оснащены 3D-канавками, которые уменьшают тормозной путь и препятствуют аквапланированию.

Положительными сторонами эксплуатации являются:

  • разнообразие выбора профилей;
  • устойчивость при управлении;
  • малошумность;
  • сокращенный путь торможения.

К отрицательным моментам относят:

  • быстрый износ в агрессивном стиле эксплуатации;
  • отсутствие контактной технологии столкновения с водой, применяемой на других моделях шин Continental.

Continental ContiPremiumContact 5 сохраняет устойчивость при любой влажности дорожного покрытия

Hankook Tire Ventus Prime3 K125

Корейские производители использовали асимметричный рисунок протектора, что позволило повысить балансирование автомобиля на мокром дорожном покрытии. Данная модель стала победителем в тестировании, которое проводилось журналом Auto Bild. Используя полимерные и силиконовые добавки, производителям удалось добиться повышенной износостойкости при эксплуатации на дорогах различного качества.

Глубокие канавки протектора позволяют быстро избавиться от влаги и способствуют уменьшению эффекта аквапланирования. Прочные боковые поверхности позволяют оставаться автомобилю устойчивым при резком торможении и поворотах.

Модель Ventus Prime3 K125 обладает рядом достоинств:

  • большие канавки позволяют протектору самоочищаться;
  • составляющие материала сокращают тормозной путь и делают возможным резкий старт;
  • жесткость боковин способствует поперечной устойчивости авто во время маневрирования;
  • технологии изготовления резины делают ее устойчивой к перепадам температур и позволяют протектору изнашиваться равномерно;
  • разработанный для этих шин дизайн является уникальным.

К недостаткам можно отнести:

  • ощущение разбалансированности при попадании в большие лужи;
  • становится шумной при скорости более 120 км/ч.

Hankook Tire Ventus Prime3 K125

Nokian Tyres Hakka Green 2

При изготовлении этой модели финские производители применили технологию Silent Sidewall, которая способствует уменьшению расхода бензина и улучшает динамику управления легковым автомобилем. Такой эффект достигнут благодаря использованию различных добавок на основе сосновых и рапсовых масел, уменьшающих трение и поддерживающих оптимальную температуру эксплуатации.

Связующие составляющие протектора обеспечивают прочность шин и препятствуют проколам при движении машины.

Эта резина создана для движения по мокрому дорожному покрытию. Качество изделия соответствует всем европейским нормам безопасности. Используемая стальная проволока с латунным покрытием в качестве каркаса делает шину устойчивой к нагрузкам во время движения.

К преимуществам данной модели относят:

  • разнообразие типоразмеров;
  • устойчивость при большой скорости по мокрому асфальту;
  • износостойкость и комфортность управления;
  • наличие индикаторов износа на боковой поверхности;
  • в пассивном режиме движения позволяет экономить топливо.

Минусы данной модели

  • при активном режиме вождения издает неприятный звук;
  • жесткость управления на сухом дорожном покрытии.

При изготовлении Nokian Tyres Hakka Green 2 финские производители применили технологию Silent Sidewall

Рейтинг тихих шин премиум класса

Более требовательным покупателям к шумности и комфорту предоставляется линейка известных брендов, которая позволит ощутить преимущества данного сегмента.

Michelin Primacy 4

Французские изделия Michelin считаются самыми бесшумными. Учитывая прекрасное сцепление, при маневрировании создается впечатление, будто колеса прилипают к асфальту, что позволяет автомобилю быть экономичным и придает плавность перемещения. Отсутствие заносов и отличная курсовая устойчивость подтверждают значимость известного бренда. Тесты на качение показали способность шин сохранять энергию, благодаря чему данная модель занимает лидирующее место среди мировых производителей.

Положительными моментами эксплуатации колес Michelin Primacy 4 являются:

  • мягкость при движении;
  • устойчивость при агрессивном стиле вождения;
  • отсутствие шума при езде на любой скорости.

К минусам можно отнести:

  • быстрый износ;
  • плохая устойчивость при аквапланировании;
  • высокая стоимость.

Michelin Primacy 4 считаются самыми бесшумными

Hankook Ventus v12 evo K110

Массовое производство востребованного корейского бренда позволяет иметь широкую линейку типоразмеров покрышек. Благодаря высокому показателю сцепления шины позволяют уверенно себя чувствовать как в жаркую, так и в сырую погоду. V-образная форма протектора делает автомобиль устойчивым к аквапланированию. Увеличенный пробег обеспечивает наличие двойной армировки – из стали и нейлона.

Достоинствами этой модели являются:

  • прочность и надежность изделия;
  • большой выбор профилей и типоразмеров – от 15 до 22 (!) радиуса;
  • устойчивость при любой погоде;
  • доступное соотношение цена-качество.

К недостаткам относят:

  • небольшое качение авто при входе в повороты на скорости более 120 км/ч;
  • недостаточно жесткая боковина корда.

V-образная форма протектора Hankook Ventus v12 evo K110 делает автомобиль устойчивым к аквапланированию

Toyo Proxes ST III

Почитатели японского бренда могут смело останавливать свой выбор на этой модели, т. к. свойственное производителю качество остается неизменным. Рисунок протектора позволяет эксплуатировать шины на высоких скоростях и при больших нагрузках. Продавцы этой модели рекомендуют устанавливать Proxes ST III на внедорожники и коммерческие автомобили.

Продольные канавки вытянутой формы в центральной части протектора позволяют быстро избавиться от капель воды на высокой скорости.

Плюсы:

  • устойчивость к маневрированию при любой погоде;
  • оригинальный направленный дизайн рисунка протектора, улучшающий сцепление машины;
  • углубления с боковых сторон в протекторе снижают шум при движении на большой скорости, а также способствуют сохранению эксплуатационных характеристик на протяжении длительного времени.

Минусы:

  • повышенная шумность на больших скоростях;
  • движение по лужам на большой скорости создает небольшой эффект планирования по воде;
  • жесткость боковин.

Рисунок протектора Toyo Proxes ST III позволяет эксплуатировать шины на высоких скоростях

Тихая летняя резина для кроссоверов

Популярные в последние годы автомобили для перемещения по «городским джунглям» и реальному бездорожью завоевывают сердца все большего количества автовладельцев. Для таких легковых машин производители покрышек создали ряд моделей, способных удовлетворить условия эксплуатации кроссоверов.

YOKOHAMA GEOLANDAR SUV G055

Японские покрышки соответствуют всем международным требованиям. Они безопасны и долговечны. Благодаря использованию оригинального состава шины производители рекомендуют эту модель как для ровного дорожного покрытия, так и для бездорожья. Современные технологии, применяемые при изготовлении этих покрышек, обеспечивают снижение потребления топлива и способствуют комфортному управлению автомобилем.

Используемое в производстве масло цитрусовых позволяет быть экологически чистой продукцией и иметь повышенное сцепление на мокрой дороге.

Достоинствами этого бренда являются:

  • износоустойчивость;
  • сопротивление качению в различных режимах эксплуатации;
  • экономичность по расходу топлива;
  • уменьшенный тормозной путь и мгновенное реагирование на повороты рулевой колонки;
  • низкий уровень шума.

Недостатки

  • очень высокая стоимость;
  • сложность управления на мокрой траве и грязи;
  • при эксплуатации без нагрузки чувствуется жесткость покрышек.

Японские покрышки соответствуют всем международным требованиям

HANKOOK TIRE DYNAPRO HP2 RA33

Данная модель шин была разработана специально для машин с повышенными характеристиками для грунтовых дорог. Изделие прошло адаптацию к европейским условиям климата, что говорит о безопасности и надежности использования.

Большое количество дренажных разнонаправленных канавок, наряду с большими углублениями по всему диаметру, позволяют при необходимости отводить воду из протектора и сохранять устойчивость при эксплуатации на мокром покрытии, в том числе на бездорожье. При этом удалось сохранить повышенное качество сцепления и уменьшить тормозной путь.

Эта модель обладает следующими преимуществами:

  • устойчивость к планированию по воде при движении до 130 км/ч;
  • равномерность износа при больших пробегах;
  • симметричность протектора позволяет устойчиво маневрировать на твердом дорожном покрытии;
  • центральное ребро жесткости позволяет машине прямолинейно двигаться в любых условиях и сокращает время реакции автомобиля на поворот руля.

К недостаткам относят:

  • после нескольких сезонов эксплуатации увеличивается тормозной путь;
  • высокая стоимость;
  • теряет устойчивость при вхождении в поворот с ускорением.

HANKOOK TIRE DYNAPRO HP2 RA33 разработана для авто с повышенными характеристиками для грунтовых дорог

PIRELLI SCORPION VERDE

Покрышки одного из самых популярных брендов в мире являются лучшими по безопасности. Отличное сцепление и уменьшенный тормозной путь вносят небольшой дискомфорт на покрытии, которое далеко от идеального. Безопасность наложила свой след и на способность сопротивляться качению при преодолении трудностей бездорожья. Эти шины отлично сбалансированы, а управление кроссовером на шинах SCORPION VERDE доставит удовольствие любому автомобилисту.

Достоинства покрышек:

  • короткий тормозной путь;
  • уверенная курсовая устойчивость на сухой и мокрой дороге;
  • «отзывчивость» колес при экстремальном стиле вождения;
  • хорошие тяговые свойства на песке и гравии.

Без недостатков не обходится и мировой бренд:

  • большое сопротивление качению;
  • высокая способность к быстрому износу;
  • слабое сцепление на траве, особенно на мокрой.

PIRELLI SCORPION VERDE являются лучшими по безопасности

Изучив рейтинг малошумных колес для лета, потребитель самостоятельно определяет, какая резина лучше подойдет, учитывая манеру езды, марку машины и стоимость изделий. Способность объективной оценки использования шин позволит с комфортом пользоваться шинами на протяжении длительного времени.

kakieshiny.ru

Смотрите также