Проверка тормозной жидкости


Экспертиза тестеров тормозной жидкости — журнал За рулем

Тестеры тормозных жидкостей — помощники или обманщики? Можно ли оценить с их помощью содержимое тормозного бачка?

Не можешь исправить тормоза — сделай громче гудок! Народная шутка

Часть производителей откровенно халтурят, подсовывая нам тормозную жидкость с низкой температурой кипения (ЗР, 2015, № 3; 2012, № 9). Ситуацию усугубляет естественная тяга любой тормозухи впитывать влагу. И чем больше в таком растворе воды, тем раньше жидкость закипит. Последствия крайне неприятные: педаль тормоза проваливается, автомобиль не останавливается — все шансы угодить в сводку ДТП.

Впрочем, на прилавках имеется россыпь тестеров, которые должны помогать в оценке реального качества тормозной жидкости. Для проверки мы купили четыре прибора разных типов, но с одинаковым принципом действия: «влажность» жидкости они оценивают по электропроводности. Чем больше воды, тем меньше сопротивление.

03

Brake Fluid Tester ADD7704.

Brake Fluid Tester ADD7704.

Brake Fluid Tester ADD7704.

table-02

02

Brake Fluid Tester WH-509.

Brake Fluid Tester WH-509.

Brake Fluid Tester WH-509.

По нашей просьбе в сертифицированной лаборатории подготовили три образца тормозной жидкости, «нахлебавшейся» воды: в компанию к исходной Sintec Super DOT 4 («сухая», с массовой долей воды 0,18% жидкость из потребительской тары) добавили ее «увлажненные» варианты — с массовыми долями воды 1,0; 2,0 и 3,0%. На этом материале и выполняли экспертизу тестеров. А она показала, что из них только один можно смело рекомендовать к использованию.

Дело в том, что сопротивление у разных тормозных жидкостей, даже заведомо годных к использованию, может быть изначально неодинаковым. Так, Тосол-Синтез РосДОТ 4 имеет в исходном состоянии показатели электропроводности 7–9 мкСм (микросименс), а при подмешивании воды до 2‑процентного содержания — уже 17–20 мкСм. При этом для жидкостей Federal-Mogul или Sintec Super DOT 4 прибор показывает те же 17–20 мкСм в «обезвоженном» виде. Очевидно, что оценивать качество жидкости подобным образом категорически нельзя — нужно знать исходные параметры конкретной тормозухи и сравнивать их с текущими параметрами.

05

Портативный тестер тормозной жидкости CT-2081.

Портативный тестер тормозной жидкости CT-2081.

Портативный тестер тормозной жидкости CT-2081.

table-01

04

Brake Fluid Tester ADD7703 — выбор ЗР.

Brake Fluid Tester ADD7703 — выбор ЗР.

Brake Fluid Tester ADD7703 — выбор ЗР.

А в нашей подборке только один прибор позволяет работать с начальной калибровкой, полученной при анализе заведомо годной тормозной жидкости. Погружаем щуп в тормозной бачок, калибровочным винтом добиваемся горения первого светодиода — от этого значения и танцуем. Через пару-тройку лет проводим новый замер, но уже без всяких подстроек. Только вот можете ли вы представить такую ситуацию в реальной жизни? Остальные три прибора лишены возможности начальной калибровки, а потому и вовсе бесполезны. По крайней мере, для контроля качества тормозной жидкости в автомобиле. Кстати, проходимцы, работающие в некоторых сервисных центрах, успешно этим пользуются: засовывают щуп своего прибора в бачок (бесплатно!) и показывают клиенту горящую оранжевую лампочку — дескать, жижу надо срочно менять. Да, от замены хуже не будет — но зачем понапрасну тратить деньги? В том числе и на бесполезный прибор...

www.zr.ru

Как проверить тормозную жидкость

Как часто нужно проверять тормозную жидкость в машине?

Зная, как проверить тормозную жидкость помогает нам поддерживать в нашем автомобиле тормозную систему в должном состоянии, благодаря чему тормоза в машине будут исправны и не подведут при возникновении экстренной ситуации на дороге. Эта жидкость в автомобиле отвечает за передачу давления от педали тормоза к тормозным узлам в колесах. Другими словами тормозная жидкость делает так, чтобы все компоненты тормозной системы работали вместе исправно и как единое целое. Для того чтобы выполнять эту работу круглый год при любых температурах окружающий среды, тормозная жидкость должна выдерживать экстремальный температуры, без закипания и замерзания. К сожалению, со временем тормозная жидкость теряет свои свойства и загрязняется. Поэтому в любом автомобиле периодически она должна быть заменена на новую. 

 

Если вовремя не поменять тормозную жидкость, то многие тормозные компоненты автомобиля могут выйти из строя. В итоге это может напрямую отразиться на вашей безопасности. 

 

Важно знать: Как поменять тормозные колодки в вашем автомобиле

 

Соответственно каждый водитель должен (обязан) регулярно проверять уровень тормозной жидкости и ее состояние. Наше руководство поможет вам проверить уровень тормозной жидкости в машине. Также вы узнаете, нужно ли или можно ли доливать новую жидкость, когда нужно полностью заменить тормозную жидкость и сможете научиться определять потенциальную утечку жидкости в тормозной системе вашего автомобиля.

 

Оглавление 

 

Что вы должны знать о тормозной жидкости

 

Главный тормозной цилиндр

 

Проверка уровня тормозной жидкости

 

Остерегайтесь утечки жидкости

 

7 причин, почему вы должны проверить состояние тормозной жидкости

 

Как проверить свойства тормозной жидкости

 

Что вы должны знать о тормозной жидкости

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу), что позволяет защищать компоненты тормозной системы * Тормозная жидкость имеет светло-желтый цвет * Не сжимается в объеме при сжатии, что идеально подходит при применении в автомобильных тормозных системах * Смазывает поршни в главном тормозном цилиндре, в поршнях суппортов и колесных тормозных цилиндрах * Тормозная жидкость смазывает резиновые уплотнители в главном тормозном цилиндре и в тормозных цилиндрах установленных на колесах * Тормозная жидкость имеет хорошую устойчивость к перепадам температуры * Тормозная жидкость DOT 3 имеет температуру кипения 205 градусов * Температура кипения жидкости DOT 4 230 градусов * После двух или трех лет использования тормозной жидкости в ней поднимается уровень содержания влаги, что в итоге приводит к начале коррозии тормозных элементов и к потере свойств жидкости * При использовании тормозной жидкости рекомендовано использовать только, ту жидкость, которую автопроизводитель указал в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

 

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр работает как насос, который под давлением подает тормозную жидкость в каждое колесо, где находятся тормозные устройства машины. То есть каждый раз, когда вы задействуете педаль тормоза, главный тормозной цилиндр качает жидкость, направляя ее по всей тормозной магистрали автомобиля.

 

Главный тормозной цилиндр также имеет резервуар для тормозной жидкости. Таким образом, для того чтобы проверить уровень тормозной жидкости вы должны найти этот резервуар под капотом вашей машины.

 

Как правило, главный тормозной цилиндр установлен на вакуумном усилителе тормозов. Усилитель тормозов (круглый большой компонент под капотом автомобиля), как правило, установлен на стороне водителя в задней части моторного отсека. Главный тормозной цилиндр это небольшой металлический цилиндр с тонкими металлическими трубками, исходящие из цилиндра, над которым установлен металлический или пластиковый контейнер (резервуар). В эту емкость налита тормозная жидкость.

 

Проверка уровня тормозной жидкости

Новые модели автомобилей (с середины 1980-х годов и по сегодняшний день) используют полупрозрачный контейнер (емкость, резервуар) прикреплённый к главному тормозному цилиндру. Благодаря прозрачности емкости, вам нет необходимости отворачивать крышку, чтобы проверить уровень тормозной жидкости. Проверяя уровень тормозной жидкости, помните, что он должен быть между отметкой "MIN" (минимальной отметки) и отметкой "MAX" (максимальной отметки).

 

Стоит отметить, что некоторые модели автомобилей (в том числе более старые) имеют металлический не прозрачный резервуар для хранения тормозной жидкости. Поэтому чтобы проверить уровень жидкости в металлической емкости, необходимо снять крышку. 

 

Перед тем как снять крышку с резервуара тормозной жидкости, необходимо обязательно протереть крышку от пыли, масла, грязи и т.п., используя чистую тряпку. Это защитит загрязнение тормозной системы перед снятием крышки бачка тормозной жидкости.

 

На старых моделях автомобилей (и на некоторых современных) для того чтобы снять крышку может понадобиться отвертка, которой нужно приподнять пружинный зажим, или открутить болт в верхней ее части.

Открутив крышку бачка тормозной жидкости, проведите осмотр жидкости. Если вы не видите сплошную линию, отмеченную внутри резервуара, убедитесь, что уровень жидкости находится примерно в 6 мм от верхней части резервуара.

 

Если при осмотре выяснилось что уровень тормозной жидкости низкий, то придется долить ее до оптимального уровня. Для этого используйте тот тип жидкости, который рекомендован производителем автомобиля (как правило, это тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4).

 

В некоторых моделях автомобилей также тип используемой тормозной жидкости указывается под крышкой бачка тормозной жидкости.

 

Если у вас нет руководства к эксплуатации автомобиля, то вы можете купить или скачать в сети Интернет руководство по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Как правило, в таких книгах содержится информация об используемой марки и типе тормозной жидкости.

 

Также вы можете обратиться в любой автомагазин, в котором по ВИН-номеру вашей машины определят, какая тормозная жидкость используется в ней.

 

Для получения визуального представления о том, как проверить уровень тормозной жидкости в автомобиле вы можете посмотреть несколько видео ниже. 

 

Теперь когда вы знаете как проверить уровень тормозной жидкости пришло время проверить состояние жидкости, то есть ее свойство.

 

Справка 1GAI.RU: Со временем уровень тормозной жидкости может снижаться либо в результате утечки жидкости их системы, либо из-за износа тормозных колодок, тормозных дисков или тормозных барабанов (при наличии). В результате естественного износа тормозных компонентов, зазор между деталями увеличивается, что в результате приводит к уменьшению уровня тормозной жидкости. 

Таким образом, небольшое снижение уровня тормозной жидкости, это вполне нормальный процесс при эксплуатации автомобиля. Если же вы заметили, что уровень тормозной жидкости резко снизился за короткий срок, то есть большая вероятность, что в тормозной системе есть утечка, которую нужно обязательно найти. 

 

7 причин, почему вы должны проверить состояние тормозной жидкости

Если вы проверяете регулярно уровень тормозной жидкости, это еще не означает, что вы следите за состоянием тормозной системы. Помимо уровня вы также должны регулярно проверять состояние жидкости, чтобы определить не потеряла ли тормозная жидкость своих химических свойств.

 

Так что если вы еще никогда не проверяли свойства тормозной жидкости, то вот для примера 7 причин по которым вы должны сделать это обязательно:

 

Как проверить свойства тормозной жидкости

Некоторые автопроизводители автомобилей рекомендуют, как мы уже сказали, менять тормозную жидкость раз в два года. Некоторые производители транспортных средств заявляют, что интервал замены тормозной жидкости должен составлять раз в пять лет. Но некоторые производили порой не указывают срок службы тормозной жидкости. Но это не говорит о том, что тормозная жидкость вечная. Мы не советовали менять жидкость очень редко. Особенно это касается эксплуатации автомобиля в нашей стране, где условия гораздо суровее, чем в той же Европе. 

 

К сожалению, многие владельцы автомобилей не уделяют должного внимания тормозной жидкости, забывая проверять не только ее уровень в бачке, но и менять ее на новую через определенное время эксплуатации машины. В итоге неправильный интервал замены жидкости приводит загрязнению и коррозии тормозной системы. 

 

На свойство тормозной жидкости влияет много факторов. Например, изменение климатических условий в течение года, содержание влаги в окружающей среде, состояние тормозной системы и снятие крышки бачка тормозной жидкости, напрямую влияет на состояние жидкости, которая в итоге со временем начинает разъедать компоненты тормозной системы. 

 

Вот почему так важно проверять не только уровень тормозной жидкости, но ее состояние. Мы рекомендуем проверять жидкость в тормозной системе два раза в год и менять ее на новую каждые два-три года даже в том случае если ваш автопроизводитель рекомендует вам менять тормозную жидкость через более долгие интервалы владения машиной. 

 

Многие также ошибочно полагают, что состояние тормозной жидкости можно определить по ее цвету. Но на самом деле цвет жидкости не может точно сказать вам о реальных свойствах тормозной жидкости. 

 

Да, когда жидкость новая она, как правило, имеет прозрачный светло-желтый цвет, который с течением времени может потемнеть. Но изменение цвета не обязательно является показателем ухудшения свойств тормозной жидкости.

 

С другой стороны загрязнение жидкости (за исключением накопления влаги) может привести к потемнению тормозной жидкости.

 

Сколько стоит полис Каско: Анализ ситуации на рынке

 

Наиболее простой и практичный способ проверить состояние жидкости в тормозной системе это использовать тест-полоски тормозной жидкости. Тест-полоски вы можете приобрести в автомагазине или заказать их в интернет-магазинах. 

Тестирование свойства жидкости займет всего 1 минуту. 

 

Проверка тормозной жидкости с помощью тест-полосок

 

1. Для тестирования тормозной жидкости вы должны очистить крышку бачка жидкости от пыли, грязи и т.п. чистой салфеткой и затем открыть ее.

 

2. Затем вытащите тест--полоску из упаковки.

 

3. Опустите частично тест-полоску в бачок тормозной жидкости.

 

4. Установите крышку бачка тормозной жидкости назад.

 

5. Подождите от 30 до 60 секунд, пока жидкость вступит в реакцию с химическими веществами, нанесенными на тест-полоску.

 

6. Посмотрите на поверхность тест-полоски, и сравните их с образцами, указанными на упаковке (описание образцов тестирования смотрите на упаковке или в инструкции к тест-полоскам).

 

7. Если цвет тест-полоски изменился, то это говорит о том, что тормозная жидкость в вашей машине находится в хорошем состоянии.

 

Благодаря этим тест-полоскам вы избавите себя от вопроса, менять ли тормозную жидкость на новую. 

 

 

Кроме того, на Российском рынке также есть электронные тестеры, с помощью которых вы можете проверять состояние тормозной жидкости. Но, к сожалению, стоимость подобных устройств, оправдана только для применения тестеров на автосервисах или частных автомастерских.

 

Зная как проверить тормозную жидкость, вы самым простым способом сможете значительно сэкономить немалые деньги на обслуживании автомобиля. Меняя вовремя тормозную жидкость и следя за ее уровнем в тормозной системе, вы способствуете долгому сроку службы всей тормозной системы. Если же не следить за тормозной жидкостью в машине, это может привести к преждевременному выходу из строя тормозной системы, ремонт которой может стоить очень дорого.

Таким образом, проверяйте уровень тормозной жидкости не реже одного раза в месяц или каждый раз, когда вы поднимаете капот машины. Но старайтесь не поднимать часто крышку бачка тормозной жидкости, чтобы избежать быстрого насыщения жидкости влагой, которая содержится в воздухе.

 

Также проверяйте состояние (свойство) тормозной жидкости один раз в два года и в случае необходимости замените ее на новую. 

 

Смотрите также: Как проверить техническое состояние автомобиля

 

Эта простая проверка может вам избежать проблем с производительностью тормозной системы, а также поможет предотвратить появление коррозии в тормозных компонентах, которая может появиться из-за плохой тормозной жидкости.

 

Если вы живете в местности с влажным климатом, то менять тормозную жидкость лучше 1 раз в год. Если в сухом климате с небольшой влажностью воздуха, то жидкость нужно менять 1 раз в три года.

 

Таким образом, вы увеличите срок службы вашей тормозной системы, и снизите риск дорогостоящего ремонта тормозной системы и ее снижение эффективности при торможении. 

1gai.ru

KIA Sportage EcoDynamics › Бортжурнал › Немного о тормозной жидкости и тест китайского тестера Diagtool

Учитывая исключительную важность тормозной системы автомобиля, ее своевременное обслуживание, для подавляющего большинства автовладельцев, является вопросом первостепенным. Однако не все регламентные работы по техническому обслуживанию являются полезными (учитывая квалификацию слесарей) и обязательными. В некоторых случаях они являются бессмысленными и влекут за собой дополнительные затраты на содержание автомобиля.

Ниже поговорим о тормозной жидкости, ее особенностях и интервалах ее замены для сохранения эксплуатационных характеристик. Речь пойдет о тормозной жидкости DOT-4, рекомендованной к использованию нашим производителем.

Полный размер

Начнем с теории.
DOT-4 является гликолевой тормозной жидкостью, имеющей в качестве основы полигликоли и их эфиры – группы химических соединений на базе многоатомных спиртов. Доля основы в тормозной жидкости около 95% и 5% составляют различные присадки. У DOT-4 высокая температура кипения 230-260°С (зависит от производителя), хорошие вязкостные и смазывающие свойства, низкое агрессивное воздействие на металлы и резину. Основным недостатком гликолевых жидкостей является гигроскопичность – склонность поглощать влагу из атмосферы.

Полный размер

Чем может обернуться высокое содержание влаги в тормозной жидкости?
Условно считается, что тормозная система автомобиля является замкнутой и герметичной. Фактически это не совсем так. Влага может попадать в тормозную жидкость из-за образования конденсата на внутренних поверхностях системы от перепада температур, а также через заливную горловину компенсационного бачка. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали. Наличие в тормозной жидкости всего 3% воды снижает температуру ее кипения примерно на 70°С. В процессе торможения внутри системы повышается давление, а значит, растет температура, в свою очередь это приводит к нагреванию тормозной жидкости, иногда вплоть до кипения. Кипящая жидкость образовывает пар, а смесь жидкости и пара влечет за собой резкое увеличение способности жидкости сжиматься. Итогом могут стать крайне неприятные последствия, так как снизится эффективность работы тормозной системы и усилие на тормозные колодки будет передаваться в малом объеме.

Полный размер

Производители современной тормозной жидкости DOT-4 декларируют сохранение эксплуатационных свойств в течение 3-х лет или 50000 км пробега. Итак, насколько часто и как следует менять тормозную жидкость? Все зависит от условий эксплуатации, манеры езды и качества самой тормозной жидкости. Учитывая гигроскопичность тормозной жидкости менять ее следует в том случае, когда содержание влаги превышает 3,5-4% и температура кипения понижается до 150°С. Это относится к тормозным жидкостям среднего и низкого качества. Стоит учитывать, что качество тормозной жидкости сильно влияет на зависимость понижения температуры кипения от содержания влаги. Т.е. некоторые высококачественные тормозные жидкости DOT-4 имеют достаточно высокую температуру кипения при большом содержании воды 5-6%.
Частичная замена тормозной жидкости не решает задачу полностью и менять тормозную жидкость желательно с помощью специального оборудования, которое дополнительно очищает тормозную систему.

Полный размер

Самым простым способом выяснить содержание влаги в тормозной жидкости, является использование тестера тормозной жидкости, к тестированию которого мы и перейдем далее.
Для этих целей я купил простейший китайский тестер тормозной жидкости, в ассортименте представленный на известной китайской торговой площадке.

Полный размер

Тестер представляет собой толстый цилиндр в форме шариковой ручки с двумя электродами и кнопкой включения. Питание производится от одной батарейки ААА. На тестере есть пять световых индикаторов: 0%, <1%, 2%, 3% и >4%. Работает тестер очень просто. При опускании электродов в тормозную жидкость, он через пару секунд зажигает индикатор, соответствующий процентному содержанию влаги в тормозной жидкости.

Для тестирования были использованы: свежая тормозная жидкость DOT-4 от Besf1ts, мерный стаканчик, шприц и вода. Вода добавлялась в тормозную жидкость по 1% и перемешивалась. По результатам теста выяснилось, что погрешность тестера не более 0,5% и он отлично справляется со своей задачей. Результаты теста наглядно показаны на фото.

Полный размер

Свежая тормозная жидкость

Полный размер

Добавлено 1% воды

Полный размер

Добавлено 2% воды

Полный размер

Добавлено 3% воды

Полный размер

Добавлено 4% воды

Вывод.
Не стоит бездумно менять тормозную жидкость при обычной эксплуатации, затрачивая время и деньги. На одной из моих машин тормозная жидкость менялась почти пять лет назад, при этом содержание влаги не превышает 1% и тормозная система работает штатно. Простой китайский тестер вполне может вовремя подсказать о необходимости замены и сэкономить семейный бюджет, без ущерба безопасности при эксплуатации вашего автомобиля.

Всем удачи и добра.

www.drive2.ru

Проверка тормозной жидкости

Тормозная жидкость – основная техническая составляющая системы торможения автомобиля. Ее качество в значительной степени влияет на функциональную безопасность транспорта. Поэтому регулярная проверка тормозной жидкости – залог эффективной работы тормозов в случае экстренной остановки автомобиля.

Общие сведения о тормозных жидкостях

Гидравлический тормозной привод автомобиля действует по следующему принципу. Сила, приложенная к педали в салоне машины, переносится на шток главного тормозного цилиндра. Оттуда с помощью поршня жидкость перемещается в напорный трубопровод и создает там давление равное 80–90 кгс/см2.

Вытесняемая таким образом эмульсия по магистралям перемещается в колесные цилиндры и с силой воздействует на поршни. Поршни при движении разжимают фрикционные колодки. Они прижимаются к стенкам барабана, между сегментами возникает сила трения, и происходит остановка автомобиля.

Тормозные эмульсии производят на базе гликолевых и касторовых соединений. Их эксплуатационные характеристики улучшают посредством введения в жидкости модифицирующих присадок. Растворы на основе касторовых масел хорошо взаимодействуют с резиновыми и полимерными деталями. Они имеют положительные смазывающие свойства, химически устойчивы, не гигроскопичны.

Гликолевые жидкости изготавливают на основе многоатомных спиртовых соединений. Композиты обладают высокой температурой кипения, хорошими смазывающими свойствами и стабильными вязкостными характеристиками. Единственный недостаток – высокая гигроскопичность. Несмотря на это почти все производители рекомендуют использовать на своих автомобилях гликолевые тормозные жидкости.

Запрещается смешивать полигликолевые эмульсии с тормозными смесями на масляной основе. В случае нарушения этого условия жидкости будут расслаиваться и терять свои эксплуатационные качества.

Любой новый автомобиль разрабатывается под определенные виды тормозных жидкостей. Исследуется их воздействие на дополнительные конструкционные материалы. Результаты исследований отражаются в инструкции по эксплуатации автомобиля в форме рекомендаций по использованию того или иного типа жидкости.

Перед покупкой ТЖ необходимо узнать какая жидкость залита в тормозную систему автомобиля. Для этого можно заглянуть в паспорт транспортного средства, а если его нет, то воспользоваться простым и доступным способом. Открыть заливной бачок и извлечь из него в пробирку или какую-либо другую подсобную емкость несколько капель тормозной жидкости. Добавить к ним некоторое количество влаги. Дать жидкостям отстоятся и проверить их состояние. Касторовые эмульсии разделятся на несколько слоев (расслоятся), гликолевые растворятся в воде.

Жидкости, применяемые в гидравлических тормозных системах, должны отвечать следующим эксплуатационным требованиям:

Виды проверок и способы контроля качества тормозной жидкости

Многие автолюбители под проверкой тормозной жидкости подразумевают визуальный осмотр заливного бачка с целью определения объема эмульсии в системе. Но этого недостаточно для обеспечения нормального функционирования гидропривода. Гликолевые субстанции обладают низкой гигроскопичностью. Они способны накапливать влагу в больших количествах.

Если содержание воды в тормозной жидкости превысит показатель в 3–3,5%, то ее температура кипения понизится с 250 до 150°С. На автомобилях, оборудованных дисковыми тормозами, температура в зоне контакта трущихся деталей повышается до +160°C. Несоответствие температур приведет к закипанию жидкости и отказу тормозного механизма.

Кроме того, смеси, изготовленные на спиртовой основе, могут вступать в химические реакции с водными составляющими. В результате протекания окислительных процессов возможно образование осадка и появление коррозионных пятен на внутренних поверхностях трубопроводов. Своевременный уход и контроль состояния технических смесей позволит повысить безопасность движения и сохранить работоспособность гидропривода.

Проверка уровня жидкости

Количество жидкости в тормозной системе нужно контролировать ежедневно. При снижении объема необходимо обследовать соединения рабочих узлов и при обнаружении дефектов устранить причину их появления.

Бачок для жидкости традиционно располагается на главном тормозном цилиндре. Конструкция емкости может быть двух видов: прозрачная и непрозрачная. В первом случае уровень можно определить по меткам (max и min), которые наносятся на боковую часть резервуара. Если граница эмульсии находится ниже минимальной отметки, то необходимо открыть заливную пробку, и долить жидкость.

На старых моделях автомобилей емкость изготовлена из непрозрачного материала. Для проверки уровня жидкости нужно отвинтить крышку. Крышка, внутри которой находится перепускной клапан, фиксируется болтом. Отвернув болт и удалив крышку, можно увидеть уровень жидкости. В нормальном состоянии граница субстанции должна находиться на 5–6 мм ниже верхней кромки горловины.

Проверка с помощью лакмусовой бумажки

В домашних условиях исследовать качество тормозных эмульсий можно с помощью тест-полосок. Это химически активные лакмусовые бумажки, которые при контакте с жидкостью изменяют свой цвет. На упаковке продукта присутствует таблица оттенков, в которые должна окрашиваться полоска в зависимости от присутствия того или иного реагента. В основном с помощью таких индикаторов определяют наличие избыточного количества влаги в составе технической жидкости.

Последовательность измерений:

  1. Очищаем поверхность бачка от грязи и отворачиваем заливную пробку.
  2. В жидкость опускаем полоску бумаги и ждем пока намокнет (1–2 мин).
  3. Достаем индикатор и сверяем цвет полоски с таблицей на упаковке.
  4. На основании полученных результатов определяем количество влаги в тормозной жидкости.

Проверка мультиметром

Более сложные способы проверки тормозных жидкостей заключаются в использовании электронных приборов – тестеров. Перед покупкой такого оборудования нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и определить его возможности.

Аппаратура рассчитана на установление точки кипения и наличия воды в составе тормозной жидкости. Если термические параметры находятся в интервале 165–175°C, то такую смесь еще можно использовать. В случае снижения порога кипения до 165°C и ниже – тормозная эмульсия подлежит немедленной замене.

По своей конструкции электронные приборы – это портативные устройства со световой индикацией. Точность измерений и удобство использования автоматики можно определить только опытным путем.

Наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуются следующие модели:

ADD7704 обладает множеством настроек и режимов работы. Определяет процентное соотношение воды и эмульсии, а также предупреждает автовладельца о снижении температуры кипения жидкости. Информация о состоянии тормозной смеси выводится на экран с помощью светодиодных индикаторов.

WH-509 – профессиональный прибор. Применяется на СТО для точной диагностики тормозной жидкости. Устройство способно правильно установить количество воды в составе эмульсии и с помощью светового сигнала сообщить о необходимости ее замены.

CT-2081 – портативное устройство, главным преимуществом которого являются его размеры. При опускании прибора в жидкость на корпусе загораются разноцветные лампочки. Зеленый цвет – смесь в рабочем состоянии. Красный – требует замены.

prem-motors.ru

Тормозные жидкости DOT 4 — экспертиза — журнал За рулем

Все тормозные жидкости одного и того же класса совместимы между собой. А отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем».

Многие искренно верят в то, что все тормозные жидкости до расфасовки хранятся в одной бочке, а потому друг от друга не отличаются. Это мы и решили проверить. Для эксперимента закупили десяток флаконов с тормозными жидкостями заявленного класса DOT 4.

Что и зачем мерили

Материалы по теме

Температура кипения «сухой» жидкости определяет безопасную продолжительность работы тормозной жидкости, не успевшей набрать влагу извне. За два-три года эксплуатации в тормозухе скапливается в среднем 3,5% воды.

Измерения проводили в лабораторной посуде из жаропрочного стекла с использованием колбонагревателя Superheat с предельной рабочей температурой 380 °C. Температуру контролировали цифровым термометром ТР101.

Измерив температуру кипения «увлажненной» жидкости и сравнив ее с температурой кипения «сухой» жидкости, мы определяли, насколько снизились рабочие параметры тормозухи. Для «увлажнения» в каждую залитую в колбу жидкость сразу добавляли по 3,5% воды (это 2,63 мл при объеме жидкости 75 мл), после чего проверяли температуру кипения.

Предварительно температуру жидкости оцениваем пирометром.

Предварительно температуру жидкости оцениваем пирометром.


Измеряем температуру кипения тормозной жидкости. Кстати, о температурах этого порядка писал Рэй Брэдбери в антиутопии «451 градус по Фаренгейту»…

Измеряем температуру кипения тормозной жидкости. Кстати, о температурах этого порядка писал Рэй Брэдбери в антиутопии «451 градус по Фаренгейту»…


Кинематическую вязкость испытываемых жидкостей при —30 °C измеряли с помощью шарикового вискозиметра: время падения стального шарика в стеклянной трубке зависит от вязкости продукта. Именно такой принцип использован в профессиональных вискозиметрах Гепплера — просто мы вместо исчисления вязкости в сантистоксах оценивали время в секундах. Больше время — выше вязкость. Гидравлическая система тормозов рассчитывается на жидкость определенной степени вязкости — ее рост сверх нормы приведет к отказу системы, педаль невозможно будет продавить. Да и системы безопасности, например ABS и ESP, тоже могут работать некорректно.

Шариковый вискозиметр покажет, с какой жидкостью легче будет нажимать педаль на морозе.

Шариковый вискозиметр покажет, с какой жидкостью легче будет нажимать педаль на морозе.

Какую купить?

Материалы по теме

Результаты наших испытаний в целом внушают оптимизм. Первое: все тормозные жидкости взяты из разных «бочек». Хотя бы потому, что отличаются друг от друга цветом. Кроме того, значительно пляшут параметры низкотемпературной вязкости, а разброс по температуре кипения — 27 градусов. И кстати, почти втрое разнятся цены за одинаковый объем. Никаких провалов мы не зафиксировали. Лучшей жидкостью при подсчете баллов оказалась лукойловская.

Сравните температуры кипения «сухих» жидкостей и тех, которые нахлебались воды, - разница огромная. И столь же высок риск попасть в аварию, ведь разбавленная водой тормозуха вскипает намного раньше «сухой». Ощущения ужасные: педаль проваливается, а машина не тормозит. Помните об этом и регулярно меняйте жидкость.

Лукойл DOT 4, Россия

Лукойл DOT 4, Россия

Примерная цена 105 ₽
Объем 455 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 252 / 164 °С

Лучшая по цене: все остальные препараты дороже. В процессе испытаний жидкость потемнела несильно. По температуре кипения — средний результат. По вязкости на морозе — второе место. По сумме баллов — победа.

www.zr.ru

Как проверить уровень тормозной жидкости?

Каждый водитель перед выездом со двора или стоянки старается не забывать заглянуть в подкапотное пространство машины и проверить уровень моторного масла. Также автолюбители не забывают о заправке жидкости в кондиционер, периодически смотрят в расширительный бачок с целью контроля антифриза или тосола. Однако не все уделяют внимание проверке одной из самых важных жидкостей в авто. Речь идёт о тормозной жидкости.

Как проверить уровень?

Для проверки уровня тормозной жидкости следует отыскать в подкапотном пространстве бачок, в который эта жидкость и заливается. И тут многие сталкиваются с проблемой. Некоторые владельцы машин понятия не имеют, где находится бачок тормозной жидкости. К примеру, в некоторых моделях французского автопрома, чтобы снять крышку для проверки или измерения уровня жидкости, придётся воспользоваться специальным инструментом. Отыскав бачок, стоит обратить внимание на две отметки: минимум и максимум. Идеально, если уровень тормозухи располагается между этими отметками. Если же жидкости в бачке меньше отметки минимума, тогда надо долить до приведённого выше идеального уровня.

На что влияет тормозная жидкость?

Естественно, о том, как проверить уровень тормозной жидкости, сказано и написано очень много. Поэтому стоит объяснить автовладельцам, почему она так важна. И дело даже не в том, что при низком уровне тормозухи в бачке, система торможения хуже реагирует на приказы водителя.

Недостатком тормозной жидкости является её низкий порог гигроскопичности. Иными словами она способна впитывать влагу. Просочиться влага может сквозь слабые места в системе, даже поры шлангов могут её пропускать. Итогом смешивания тормозухи и влаги становится потеря изначальных свойств. Большинство автовладельцев даже не имеют представления о происходящих в системе тормозов описанных процессах. Если провести проверку, то у каждого второго водителя можно выявить проблемы.

При наличии в тормозной жидкости даже трёх процентов влаги, температура кипения снижается до 150 градусов. Хотя при идеальном раскладе этот параметр должен находиться на отметке в 250 градусов. Соответственно, в случае резкого использования тормозов и последующего перегрева колодок случится закипание жидкости и появление пузырьков. При этом жидкость станет легко поддаваться сжатию, что приведёт к замедленной передаче тормозного усилия. Таким образом и происходят так называемые провалы тормозов.

Вообще, тормозная жидкость подлежит замене после пробега максимум шестьдесят тысяч километров. Либо после двух лет использования автомобиля при меньшем пробеге.

Некоторые водители со стажем могут подвергнуть сомнению вышеприведённую информацию. И мотивируют они это тем, что в любом современном автомобиле есть большое количество электроники, которая найдёт любые ошибки. Однако при прохождении техосмотра можно спросить о наличии влаги в тормозной жидкости и её влиянии на поведение автомобиля на дороге. Любой сотрудник диагностической станции подтвердит, что даже три процента влаги снижает эффективность торможения в несколько раз.

Как проверить наличие влаги?

Для проверки уровня влаги, которая присутствует в тормозной жидкости, можно использовать очень простой в применении прибор, оснащённый всего тремя лампочками разного цвета. Достаточно опустить его в бачок с исследуемой жидкостью и за пару секунд тестер выдаст результат. Но и тут лучше всего посетить сервисную станцию, где сотрудники произведут замеры уровня влаги, а также замену тормозухи, в случае необходимости.

avtozhidkost.ru

Рейд. Проверим тормоза: Отвратительная влажность — журнал За рулем

Рейд. Проверим тормоза: Отвратительная влажность

О «ЛОШАДЯХ» И ЛОШАДКАХ

Проверять работоспособность тормозной жидкости в автомобилях наших граждан мы решили в обычном российском городе. Выбор пал на Дзержинск, некогда столицу советской химической промышленности. Воздух здесь, кстати, немного сладковатый, так что промышленность эта и сегодня успешно работает. Договорились с одним из пунктов прохождения гостехосмотра и организовали «дополнительный пост», где проверяли именно жидкость.

Ваша тормозуха пропала! Открыв банку, нужно сразу же использовать жидкость, иначе она быстро впитает влагу.

Ваша тормозуха пропала! Открыв банку, нужно сразу же использовать жидкость, иначе она быстро впитает влагу.

Автопроизводители рекомендуют менять жидкость в гидроприводе тормозов каждые два года либо через 40 тыс. км пробега. К этому времени ее характеристики существенно изменяются. Так, температура кипения DOT-4 из-за гигроскопичности, то есть способности впитывать влагу из воздуха, понижается с 250 до 155 °С, что соответствует 3,5% содержания влаги. Эта величина согласно техническим условиям заводов-изготовителей жидкости принята за критическую отметку.

«Тойота» прошла проверку. Свидетельство тому — зеленый огонек: влаги менее 1%.

«Тойота» прошла проверку. Свидетельство тому — зеленый огонек: влаги менее 1%.

Искали влагу мы при помощи оригинального портативного тестера. Первой на прохождение ГТО в бокс заехала «Нива» 28 лет от роду. Спрашиваем у владельца, пожилого мужчины, можно ли проверить тормозную жидкость его машины.

— Это что, новые правила такие, да? — хозяин с любопытством посмотрел на тестер. — Просто я волнуюсь, а вдруг скажут: всё, дед, переходи с машины на лошадь.

«Волга» тест по влаге не прошла, а вот талон ГТО получит. Такие у нас правила.

«Волга» тест по влаге не прошла, а вот талон ГТО получит. Такие у нас правила.

— Нет, это в порядке эксперимента, — отвечаем мы.

«Нивовод» повздыхал, явно не веря нашим словам, и продолжил чуть громче, чтобы слышали работники станции:

— Нам-то в деревне никак нельзя без машины! А лошадь, ее ж кормить. Да и где взять-то сейчас лошадь?..

Эксперимент под угрозой! Меня больше не интересуют тормоза «Лансера»!

Эксперимент под угрозой! Меня больше не интересуют тормоза «Лансера»!

Меж тем приборчик загорелся красным огоньком: в тормозухе этой «Нивы» влаги явно больше допустимых 3,5%. Цветом она напоминала желудевый кофе советских времен. Дедок по-ленински сжимал в руках кепку, незлобиво причитал про свою деревню и лошадь, но ГТО прошел. На стенде его «Нива» тормозила в пределах нормы. То, что в системе воды больше, чем допустимо, его не смутило: «А я потихоньку, полегоньку, нам в деревне-то куда спешить?» С тем и уехал, одарив всех работников станции яблоками из своего сада.

…Автопарк Дзержинска — Россия в миниатюре: «фольксвагены» времен падения Берлинской стены, бэушные «американцы», новые японские вседорожники с нормальным рулем и неновые — с правым и превеликое множество «жигулей», «волг» и «москвичей». Как раз один из таких, системы «пирожок», въезжал в ворота диагностического бокса.

— Здравствуйте. Можно проверить вашу тормозную жидкость?

— Уровень, что ли? Так я доливал вчера…

В ходе короткой беседы узнаем, что Георгий Александрович, хозяин «пирожка», намотал на нем не один «круг», но за интересующей нас жидкостью особо не следил:

— Я сейчас езжу немного, надеюсь, «москвичонок» меня не подведет!

Может быть. Хотя и здесь уровень влаги намного выше нормы. Такая же картина и в бачке сцепления.

— Георгий Александрович, как же вы зимой, в мороз тормозить будете?

— Так осторожно и буду, — с отеческой улыбкой ответствовал владелец машины.

Кстати, ГТО «Москвич» не прошел: проблемы со светом фар, неравномерным тормозным усилием и еще много с чем. Следующие три машины («Волга», «Тойота-Эхо», ВАЗ-2114) уложились в норму — до 1,5% влаги, а вот очередная, «Лада-112» четырех лет от роду, тест не прошла. Автомобиль был приобретен новым, но хозяин не проходил ТО на фирменном сервисе, а все регламентные работы выполнял сам. Как водится, до смены тормозной жидкости руки не доходили. Кстати, самая распространенная отговорка: «Да она (тормозуха. — Авт.) по цвету нормальная же!» Еще один автовладелец долго убеждал нас, что хотя и не меняет жидкость регулярно, зато все время подливает в бачок новую. Что у него с тормозами, остается догадываться. Представитель малого бизнеса на «Газели», тормозная система которой за все 126 тыс. км пробега вообще не знала смены жидкости, заявил: «Главное — стартануть!»

ЧЕМ СЕРДЦЕ УСПОКОИТСЯ

На пункте инструментального контроля мы провели почти целый день. Через наш прибор прошло 28 автомобилей. И почти у всех тормозная жидкость была таковой лишь по названию, но никак не по сути, вне зависимости от марки/модели и года выпуска. Барышня на «Мицубиси-Лансер» только от нас узнала, что жидкость эту надо менять («Ой, как интересно, а что еще здесь меняется?»). Другая энергичная дама, услышав, что мы абсолютно бесплатно «предсказываем будущее» тормозной жидкости, вызвонила своего сына для экспресс-анализа: «Дима, срочно ко мне, тут люди из журнала „За рулем“ бесплатно что-то нужное для машины делают!» Если серьезно, то очень многие из автомобилистов так и не поняли, ради чего мы затеяли сыр-бор. Водитель семилетнего «Пассата» убеждал, что раз у него иномарка, значит, там все надежно. Его автомобиль, кстати, тоже провалил тест на влагу: прибор отреагировал на

www.zr.ru

Audi A4 1.8т › Бортжурнал › Приобретение не дорогого тестера тормозной жидкости. Проверка и впечатления от него.

Дошли у меня руки до покупки тестера тормозной жидкости, точнее не руки дошли, а случайно увидел за не дорого и купил, стоит копейки а вещь полезная :-)
Были сомнения в его качестве и точности, китайцы как не крути, по сему решил проверить его.

Вот такой купил.

Как использовать тоже понятно. Он измеряет электропроводность жидкости и в зависимости от нее говорит сколько в ней влаги и нужно ли ее заменить. Опускаете приборчик в бачок с тормрзухой и смотрите на шкалу, если в красном секторе то жидкость под замену.

Шкала простая и удобная. В «сухой» жидкости 0-1% влаги горит зеленым, от 1% до 2% горит желтым, что является нормой, ну а от 3% и выше горит красным, что показывает что жидкость пора заменить.

Посмотрел наши и ихние стандарты, посмотрел рекомендации производителей. Все рекомендуют заменять тормозную жидкость при 3-3.5% влаги, что соответствует шкале на приборчике.
Вот график зависимости температуры кипения от влаги в тормозной жидкости.

Но так как приборчик китайский то надо проверить его точность, ибо в таких вещах надо быть уверенным на все 100%

Для проверки буду использовать эталонную «сухую» тормозную жидкость. В нее буду вводить воду по одному проценту от объема и смотреть на чувствительность и точность показания прибора.

Для этого возьму лабораторную пробирку, шприц, тормозуху и сам приборчик.
Этикетка на тормозухе не от того кривая что это левак, а от того что незамерзайкой залил :-)

Жидкость 100% «сухая»

Отмеряю ровно 100мл.

Опускаю в пробирку тестер. Тестер показывает 0%, тормозуха «сухая». Значит ноль на приборе выставлен :-)))

Добавляю ровно 1мл. воды, что б тормозуха стала однопроцентная.

Тщательно размешиваю и даю постоять пяток минут, что б вода полностью растворилась.

Опускаю приборчик, все правильно, загорелась желтая лампочка 1%.

Добавляю еще 1мл., размешиваю и выстаиваю. Теперь в пробирке 2%.

Опускаю приборчик, зажег лампочку 2%, все верно…

Еще 1мл., теперь в пробирке 3%…

Проверяем прибором, тоже показывает 3%… Лампочка красная горит, значит тормозуху менять надо.

И еще 1мл., теперь в пробирке 4%…

Опускаем тестер – 4% показывает! Точность отменная!

Ну вот, все проверили можно сделать выводы, выводы приятные – Данный не дорогой тестер тормозной жидкости работает отлично и очень точно. Является прекрасной альтернативой профессиональным приборам. Как показали замеры им он не уступает :-)

Ну вот и все :-)
Ни гвоздя вам ни жезла :-)

www.drive2.ru

проверка тестера тормозной жидкости — Mazda 3, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

участники теста

ТЕОРИЯ

как известно, тормозная жидкость имеет свойство впитывать в себя влагу, тем самым значительно понижая температуру кипения и впоследствии создавая воздушные или ледяные пробки в суппортах. поэтому ТЖ рекомендуется менять раз в 2 года и считается что за это время тормозная жидкость в бачке будет содержать 2-3% влаги. существует специальный тестер, который способен выявить содержание влаги в жидкостях класса DOT4.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ

Полный размер

первое измерение — новая чистая ТЖ = 0%

всем известный тестер был заказан на алишке, но несмотря на огромное количество положительных отзывов и там, и на драйве, решил опытным путем проверить, насколько же правильные он дает показания. для испытания была куплена баночка TRW Brake Fluid PFB425 DOT4 250ml и пара шприцев для точности дозировки жидкостей. в стакан наливаем ровно 100мл абсолютно новой ТЖ и делаем замер прибором. потом начинаем добавлять туда по 0.5мл обычной воды и повторяем замеры. повторяем добавку много раз, пока не увидим на приборе максимальные показания. затем сравним практические значения на приборе с расчетными на бумаге.

Полный размер

приближаемся к концу и такую ТЖ однозначно под замену

РЕЗУЛЬТАТЫ

жирным обозначены показания тестера, а потом написано, при какой реальной концентрации были они получены:

0% при замере на чистой ТЖ и 0.5мл воды = реальному содержанию < 0.5%
<1% 1.0-2.0мл воды = реальному содержанию 0,99-1.96%
2% 2.5-3.0мл воды = реальному содержанию 2.44-2.9%
2-3% (тройка моргала) 3.5мл воды = реальному содержанию 3.38%
3% 4.0-5.0мл воды = реальному содержанию 3.85-4.7%
3-4% (четверка моргала) 5.5мл воды = реальному содержанию 5.2%
>4% 6мл воды = реальному содержанию 5.6%

Полный размер

вот так красиво вода проникает в тормозную жидкость

ВЫВОДЫ

прибор немного занижает показания. но вполне можно ориентироваться на то, что если он показывает 2% и более, то пора менять. ну никто же и не ожидал лабораторной точности от дешевого карманного тестера из чайны, )

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

также исследовал в банке остатки ТЖ ATE SL, которую менял прошлой весной = 0%, что говорит о том, что в плотно закрытой банке за год ТЖ не впитала в себя влагу, и ее вполне можно использовать. аналогично замер в бачке почти годовалой жижи показал 0% ))

100мл новой ТЖ в открытом стакане выставил на балкон — через неделю проверю сколько впитает в таком виде.

Полный размер

www.drive2.ru

Качество тормозной жидкости: Измеряем безопасность

Безопасность движущегося автомобиля зависит от множества факторов, в том числе от качества тормозной жидкости. Ее работоспособность можно определить портативными приборами.

Безопасность движущегося автомобиля зависит от множества факторов, в том числе от качества тормозной жидкости. Ее работоспособность можно определить портативными приборами.

Рачительные автовладельцы следят, в первую очередь, за уровнем и периодичностью замены моторного (реже – трансмиссионного) масла. О «тормозухе», как правило, вспоминают нечасто. Ну, есть что-то в неприметном бачке под капотом – и ладно!

Между тем, тормозная жидкость (ТЖ) весьма капризна: она склонна активно впитывать влагу из воздуха. Уже при содержании в ней около 3,5% воды температура кипения ТЖ заметно снижается, что может привести к отказу тормозной системы автомобиля (в жару или при интенсивных торможениях). Процесс абсорбции влаги происходит в основном через уплотнительные манжеты, сальники тормозной системы, а также систему «вентиляции» бачка.

Влажность ТЖ желательно контролировать не только в процессе эксплуатации машины, но даже при покупке новой. В последнем случае ухудшение свойств залитой в бачок изначально качественной ТЖ возможно, например, из-за длительного предпродажного хранения авто.

Суровая реальность

Для проверки вышесказанного мы решили провести эксперимент: выборочно оценили состояние тормозной жидкости нескольких, в том числе редакционных, автомобилей. Машины выбрали очень разные – одни обслуживаются на фирменных СТО, другие – на обычных, третьими занимается постоянный мастер, владельцы четвертых сами следят за машиной.

В ходе проверки использовали два мобильных прибора – диагностический тестер-«карандаш» Easychek и универсальный измеритель Brake Fluid Tester.

Оба позволяют быстро определить в тормозной жидкости содержание влаги – по величине электропроводности. Чем выше электропроводность, тем больший процент воды содержит «тормозуха», а значит, тем она хуже.

Результаты нашей проверки оказались неутешительными – тормозная жидкость в большинстве исследованных машин была не в лучшем состоянии (см. табл. 1).

Информация о том, что «тормозуху» необходимо заменить, стала полной неожиданностью не только для автовладельцев, которые всячески экономили на техобслуживании и даже не помнили, когда в последний раз меняли ТЖ, но и для хозяев новых машин.

Наш эксперимент подтвердил, что следует соблюдать не только сроки замены ТЖ, рекомендованные автопроизводителями (не реже одного раза в два-три года), но и периодически контролировать ее качество. Так, даже если под рукой нет прибора экспресс-контроля, об ухудшении свойств ТЖ, например, вследствие загрязнения, можно косвенно судить по существенному изменению цвета (потемнению) жидкости.

Правовое поле

К сожалению, в Украине процедура эксплуатационной проверки автомобильных ТЖ не оговорена в нормативных документах.

На сегодняшний день существуют только устаревшие ГОСТы и ДСТУ, регламентирующие качество некоторых типов жидкостей, таких как «БСК», «Нева», «Томь», «Роса». За рубежом параметры тормозных жидкостей определяются по стандартам DOT (см. табл. 2). Отечественные производители негласно ориентируются на основные параметры этих стандартов.

Контроль отсутствует

Мы обзвонили несколько столичных СТО, чтобы узнать, производится ли приборный контроль качества ТЖ при плановом техобслуживании или ремонте автомобилей. К сожалению, ответ был отрицательным. Это неудивительно, поскольку такая процедура не предусмотрена автопроизводителями. И все же полученные при таких проверках данные иногда могли бы учитываться при расследовании ДТП (что особенно актуально с введением страхования ОСГПО).

При криминалистических экспертизах приборный экспресс-контроль тормозной жидкости аварийных авто также не производится, возможен лишь ее лабораторно- химический анализ.

 МНЕНИЕ   

Михаил Чемерис
Технический консультант фирмы ООО «Камион Оил»

Создать универсальный прибор, обеспечивающий точный анализ тормозных жидкостей всех марок, практически невозможно из-за разных рецептурных составов, применяемых производителями ТЖ. Вследствие этого при проверке даже новой качественной жидкости возможны искажения результатов.

Получить абсолютно достоверные данные можно, определив реальную температуру кипения взятого образца ТЖ. Такая проверка, как правило, осуществима только в лабораторных условиях.

 Цифровой экспресс-анализ

Прибор Brake Fluid Tester отображает состояние ТЖ как по цвету индикаторов – «годен», «негоден», «допустимо», так и более точно – в цифровом виде. В последнем случае перед измерением в прибор вводится специальный VС-код, в котором зашифрованы параметры «сухой» жидкости конкретного производителя. Этот параметр (четырехзначное число) у импортных тормозных жидкостей может быть указан на их упаковке или в сертификате качества.

 Проверка на «цвет»

Easychek диагностирует ТЖ и дает дискретную оценку: «годен» – «допускается» – «не годен». О результате проверки информируют светодиоды разного цвета. Зеленый цвет означает, что жидкость «сухая» (содержание воды не превышает 1,5%,), желтый – увлажненная (или загрязненная), но еще допустимая к использованию (содержание воды 1,5…3,0%), красный свидетельствует о наличии «мокрой» ТЖ, с содержанием воды более 3,5%. В последнем случае согласно стандартам DOT жидкость не обеспечивает надежную работу тормозной системы и подлежит замене.

 Табл. 1. Результаты проверки «влажности» тормозной жидкости некоторых автомобилей
Марка авто, год выпуска Класс ТЖ Срок экспл. ТЖ, мес. Цвет индикатора* Состояние ТЖ
ВАЗ-2106, 1989 DOT 4 6 желтый удовлетворительное
Daewoо Lanos, 2003 DOT 4 18 красный непригодна
Opel Ascona, 1987 DOT 4 48 красный непригодна
Porsсhe, 1986 DOT 4 6 красный непригодна
Volvo, 2004 DOT 4 18 желтый удовлетворительное
Subaru, 2004 DOT 4 18 зеленый хорошее
Nissan, 2003 DOT 4 30 красный непригодна
Mitsubishi, 2003 DOT 4 30 зеленый хорошее
Ford Focus, 2005 DOT 4 7 красный непригодна
Ford Sierra, 1986 DOT 4 9 желтый удовлетворительное
 Табл. 2. Характеристики тормозных жидкостей
Нормативные стандарты DOT 3 DOT 4 DOT 5 SAE J 1703
Минимальная температура кипения сухой жидкости, °С 205 230 260 205
Минимальная темп. кипения при влажности 3,5%, °С 140 155 180 140
Вязкость при –40°С, мм2/с 1500 1800 900 1800

Владимир Корницкий
Фото автора и Владислава Бойко

Редакция благодарит ООО «Камион Оил» и магазин «Лада-Центр» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Единственный достоверный тест тормозной жидкости :: carway.info

В процессе приемки на СТО автомобиля, приехавшего на регулярное ТО, клиенту автосервиса далеко не всегда предлагают, наряду с проверкой тормозных колодок и дисков, услугу по замене тормозной жидкости. И если опытные автомобилисты часто сами просят выполнить эту процедуру, то большинство современных автовладельцев могут вообще не знать о том, что тормозную жидкость надо не просто доливать. 

Таким образом, приходится просвещать клиента СТО на тот счет, что тормозную жидкость надо не просто доливать по потребности, а периодически полностью заменять. Убедить автовладельца в необходимости замены помогает такой прибор, как тестер тормозной жидкости.

В 4 из 5 авто - испорченная "тормозуха"

Удивительный факт – по данным Европейской Комиссии, в среднем у 80% эксплуатируемых в ЕС личных автомобилей в тормозной системе находится жидкость, которую следовало бы заменить. Можно предполагать, что и у нас этот процент будет, в лучшем случае, не меньше. А уж если говорить о нахлынувших в страну машинах на европейских номерах – можно с уверенностью говорить о том, что многие из них не обслуживались годами, а состояние тормозной жидкость в них представляет реальную угрозу безопасности дорожного движения.

Раньше – можно было не менять

Проблема усугубляется тем, что автовладельцы со стажем помнят времена, когда в автомобилях применялись тормозные жидкости типа БСК на минеральной основе (смесь касторового масла и бутилового спирта). Эти смеси были негигроскопичны и не агрессивны, но имели низкую температуру кипения, поэтому их нельзя применять в системах с дисковыми тормозами. Сегодня такие жидкости не соответствуют международным стандартам, которые применяются по отношению к выпускаемым ТС. Соответственно, на современном парке иномарок, а также автомобилей, разработанных в странах СНГ за постсоветский период, такие жидкости использоваться не могут.

Современные тормозные жидкости

Современные тормозные жидкости имеют в основе полигликоли и их эфиры (группы химических соединений на основе многоатомных спиртов). К их преимуществам относятся: высокая температура кипения, хорошие вязкостные и смазывающие свойства. Основным же недостатком является необходимость полной периодической замены – по указаниям автопроизводителей обычно раз в два года.

Тормозные жидкости гигроскопичны

Физика процесса деградации современных тормозных жидкостей связана именно с их гигроскопичностью – склонностью к поглощению воды. Достаточно вспомнить, что тормозная система не герметична – она имеет связь с атмосферой через расширительный бачок. Каждый раз при уменьшении объема жидкости в бачке происходит подсос «свежего» атмосферного воздуха через компенсационное отверстие.

Механизм воздействия воды на работоспособность тормозной системы очевиден. Любая жидкость имеет температуру, или «точку» кипения. По мере увеличения в составе жидкости вещества с более низкой температурой кипения этот порог понижается. При нагреве до определенной температуры содержащаяся в жидкости вода начинает образовывать пузырьки пара.

Опасность паровой пробки

Гидравлическая жидкость увеличивается в объеме, но при этом теряет свое главное рабочее свойство – несжимаемость. В результате значительно снижается передаваемое на рабочие тормозные цилиндры давление, что сопровождается снижением эффективности торможения в разы и проявляется как «мягкая педаль» тормоза. Не менее опасно и то, что состояние тормозной жидкости сказывается на работе электронных систем безопасности ABS и ESP, в алгоритм работы которых заложены нормальные значения.

Уже в течение первого года эксплуатации содержание воды в тормозной жидкости может доходить до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 5%. На практике в регионах с влажным климатом насыщение тормозной жидкости водой до опасного предела может происходить даже за один год.

Инструменты проверки состояния тормозной жидкости

Очевидно, что необходим инструмент физического контроля состояния жидкости. Для этой цели были разработаны тестеры, работающие по принципу измерения токопроводимости жидкости. Чем больше процент воды в тормозной жидкости, тем лучше она проводит электрический ток. Казалось бы, все просто и надежно. Такие приборы сегодня используются на всем пространстве стран СНГ. Однако данный метод является косвенным, и полностью полагаться на показания таких приборов нельзя, поэтому в Европе они не применяются. 

Не все "тормозухи" одинаково токопроводны

Дело в том, что помимо гликолево-эфирной основы современные жидкости содержат множество присадок, призванных защищать металлические элементы тормозной системы от коррозии, а соединения и уплотнения системы – от негативного воздействия на них базовых компонентов смеси. Разные производители тормозной жидкости могут использовать большое количество тех или иных присадок, которые могут изменять токопроводимость жидкости. Например, антикоррозионный компонент бор (борная кислота) – повышает ее настолько, что жидкость из только что вскрытой канистры прибор определяет, как непригодную. Еще хуже, если будет иметь место обратный эффект. 

Реальная проверка - только кипячением

Таким образом, единственным объективным критерием рабочего состояния тормозной жидкости является ее температура кипения. Она задана стандартами DOT, и для каждого типа жидкости имеет два значения. Первое – температура кипения так называемой «сухой» жидкости, т.е. только что расфасованной или после вскрытия герметичной упаковки. Второе – минимально допустимая с точки зрения безопасности температура кипения «увлажненной» жидкости.

Соответствие нормативам FMVSS 116

Согласно нормативам FMVSS 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standards – Федеральные стандарты безопасности на транспорте США), принимаемым за основу в системе классификации тормозных жидкостей, температура кипения «увлажненной» жидкости измеряется при содержании влаги 3,5%. То есть в среднем соответствует двум годам эксплуатации.

Допустимые температуры кипения для тормозных жидкостей

В тормозных системах основной массы авто с пробегом на нашем рынке применяются жидкости DOT 3 и DOT 4, у которых температура кипения составляет 205 °С и 230 °С сухая, 140 и 155 «мокрая» соответственно. На сегодня DOT 5.1 по стандарту имеет температуру кипения «сухой» жидкости не менее 260 °С, а минимальная должна быть не ниже 180 °С. Что касается жидкости DOT 5, то она применяется только в военной технике и автоспорте, поэтому в дорожных авто не встречается.

Характеристики тормозных жидкостей

 

«Сухая» температура кипения, °С

«Мокрая» температура кипения, °С

Лимит вязкости, мм2/с

Основа

LHM

249

249

1200

Минеральное масло

DOT 2

190

140

 

Касторовое масло, спирт

DOT 3

205

140

1500

Гликоль, эфиры

DOT 4

230

155

1800

Гликоль, борная кислота

DOT 5

260

180

900

Силикон

DOT 5.1

260

180

900

Гликоль, борная кислота

 

Прибор FERODO FFT100

Таким образом, для корректной проверки тормозной жидкости на пригодность к дальнейшей эксплуатации следует использовать приборы, которые определяют реальную температуру кипения. Такой прибор есть в ассортименте Federal-Mogul под брендом FERODO – FFT100. В отличие от лабораторных методов измерения температуры кипения, прибор позволяет провести проверку за считанные минуты. Достаточно с помощью клемм подключить FFT100 непосредственно к АКБ автомобиля – и прибор готов к работе.

 

Два способа проверки

Выполнить проверку можно двумя способами. Первый, самый простой – прямо через горловину расширительного бачка погрузить патрубок прибора в тормозную жидкость. При этом отверстие для забора жидкости должно находиться ниже ее уровня. Поскольку не на всех автомобилях это удобно или вообще возможно, в комплектации прибора есть специальная пипетка и емкость для жидкости. Кроме того, Federal-Mogul рекомендует для надежности использовать этот, второй способ. И забор жидкости производить не из бачка, а из суппорта – именно там находится объем жидкости, наиболее точно отражающий реальную картину.

Процедура проверки за полминуты

Сама процедура проверки занимает до 30 секунд. При подключении питания на дисплее прибора отображается его серийный номер, а также фактическое значение напряжения питания. После погружения патрубка в жидкость надо нажать единственную кнопку Control – Switch. На дисплее в виде поочередно закрашивающихся ячеек отобразится ход процесса кипячения жидкости. Когда точка кипения будет достигнута, прибор на несколько секунд отобразит полученное в ходе теста значение температуры, а затем – контрольные значения «мокрой» температуры кипения для жидкостей DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Измеренное и контрольные значения будут высвечиваться поочередно, пока вы не отключите прибор. Таким образом помнить или записывать значения не надо. Требуется только знать стандарт тестируемой жидкости, который должен быть указан на крышке расширительного бачка.

Инструмент клиентской лояльности и увеличения чека

Данный прибор – не просто автосервисное оборудование, но и отличный маркетинговый инструмент для привлечения клиентов и увеличения чека. Проведение акции «Каждому посетителю – проверка тормозной жидкости бесплатно!» позволит подавляющему большинству клиентов наглядно продемонстрировать необходимость срочной замены. Европейская практика показывает, что при систематическом использовании прибора средний чек увеличивается фактически на стоимость обновления тормозной жидкости. Кроме того, использование FERODO FFT100 при каждом посещении СТО служит хорошей демонстрацией заботы о безопасности водителя, что автоматически повышает его доверие к станции и желание обслуживаться на ней всегда.

carway.info


Смотрите также