Главная » Разное » Паста для тормозных колодок

Паста для тормозных колодок


Альтернативы смазкам для тормозной системы — DRIVE2

ВНИМАНИЕ!
Эта запись писалась давно, с тех пор многое поменялось!
Свежая запись по ссылке

Всем доброго времени суток!

ПО старой доброй традиции топовый вопрос заслуживает отдельной темы))
На этот раз что чем заменить!

1) Смазка для сборки суппорта. Как с механизмом ручника так и без.
Я использую Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) Теперь она в основной идет под артикулом 03.9902-0511.2

Да, не дешевая, да, тюбик конский, да, проблемно найти…

Но это лучшее из того что я пробовал для этих целей!

ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ!
Все остальные варианты в чем-то проигрывают.
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Toyota Rubber Grease
TRW PFG 110
Slipkote 220-R

2) Смазка для направляющих суппорта.
Для смазки направляющих суппорта, которые требуют смазки (а это далеко не все;)) я использую TRW PFG 110

Из альтернативы от лучшего к худшему

Febi 31942
Slipkote 220-R

3) Противоскрипная смазка

А вот тут можно не pагоняться!
Больше всего мне понравились ATE Plastilube и самая обычная медная смазка!
Но применять на легкосплавных суппортах медную не реккомендуется

У ATE существиует всего 2 вида смазок!
Одна для суппорта, о ней выше.
Вторая — ATE Plastilube, она противоскрипная! Нельзя ей мазать направляющие суппорта!
Идет она под 2 кодами, отличие в фасовке:
03.9902-1001.2 35мл
03.9902-1002.2 75мл
Внимательно читаем описание!
ATE Plastilube — это необходимый смазочный материал для ремонта тормозов. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов. Для этого все поверхности направляющих в суппорте, а также задняя стенка тормозных колодок должны смазываться перед монтажом тормоза пастой ATE Plastilube.

ATE Plastilube не содержит металлов и наилучшим образом подходит для использования с аллюминиевыми тормозными суппортами.

PS Во многих авторитетных и не очень авторитетных интернет магазинах нам предлагают заменители искомого товара. Со смазками для тормозной системы там полный бардак!

Предложенные вам смазки Textar/Pagid Ceratec это тот же пластилюб! Так же как и Bosch Superfit! Они применяются только в качестве противоскрипа!

Да, кстати! Суперфит так же в 2 фасовках:
5 000 000 150 — Тюбик 100мл
5 000 000 163 — аэрозоль 200мл.

Ну и напоследок скрин для любителей графитки и проче фигни…

На прошлой неделе особо упертый рассказывал что он всегда даже поршень графиткой смазывает и что это правильно…

www.drive2.ru

Renault Logan BeGeMoT › Бортжурнал › ревизия тормозной системы или выбор антискрипной пасты

Недавно начали поскрипывать тормоза, сразу решено было ехать в магазин за антискрипной пастой.
В магазине мне предложили Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Bremsen-Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7585


Но я полазив по полкам увидел Anti-Quietsch-Paste

Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7656


Спросив у продавца в чем разница, он мне сказал бери первый вариант ВСЕ берут!(аргумент железный че скажешь), но мы легко не сдаемся. Заходим на оффсайт ликвимоли)))
И видим следующее:
1. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7585 описание:
Назначение
Специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику, предназначенна для тормозной системы. Предназначена для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и вымыванию водой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40 °С до +1200 °С.
Смазка в виде пасты удобна для нанесения слоя необходимой для конкретного случая толщины.
Свойства
— отличается простотой применения
— обладает превосходной адгезией
— гарантирует надежную защиту от коррозии
— обеспечивает минимальный коэффициент трения
— предотвращает писк и вибрации
— обладает отличной устойчивостью к температуре, реагентам и брызгам воды
Использование синтетической смазки Bremsen-Anti-Quietsch-Paste помогает легко решить проблему шума и скрипа тормозов с минимальными затратами.
Как применять
Для всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством, необходимо удалить грязь и ржавчину используя щетку, напильник и очиститель Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания смазывают все детали и узлы пастой. Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.
2. Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7656 описание:
Назначение
Cмазочная паста c минеральными и синтетическими компонентами, устраняющая и предотвращающая скрип тормозов. Применяется на направляющих пальцах суппорта и в их пыльниках. Значительно облегчает монтаждемонтаж тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и попаданию воды. Инертна к металлам, пластикам и резине.
Свойства
— отличается превосходной адгезией
— легко наносится
— обеспечивает отличное скольжения деталей
— не вызывает коррозию (за счет отсутствия в составе органических соединений с металлами)
— обладает отличной стойкостью к высоким температурам, антигололедным реагентам и брызгам воды
— подходит для систем с ABS
Использование синтетической смазки Anti-Quietsch-Paste помогает легко решить проблему скрипа и заедания тормозов с минимальными затратами.
Как применять
Перед обработкой средством, необходимо удалить загрязнения, в соответствии с предписаниями производителя автомобиля и обезжирить при помощи очистителя Schnell-Reiniger (арт. 1900). После испарения очистителя смазывают очищенные поверхности. Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

Я выбрал вариант Anti-Quietsch-Paste.
Едем в гараж снимаем колесо и добираемся до направляющих, чистим смазываем их пастой и ставим назад, проверив пыльники направляющих на отсутствие повреждений.
На тыльную сторону тормозных колодок, а также на место соприкосновения колесного диска со ступицей наносим

Медная паста Kupfer-Paste Артикул: 7579

Ну и добавим описание данной пасты, так на всякий случай друг кому понадобится.
Назначение
Розово-золотистая паста на основе меди, используемый в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов: на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Предотвращает заедания деталей под действием высокой (до 1100 ⁰С) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает "прикипание"шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Для универсального применения. Делает легкой разборку механизма после длительной эксплуатации. Снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.
Смазка в виде пасты удобна при обработки резьбовых соединений и создания слоев нужной толщины.
Свойства
— обладает высокой температурной стойкостью
— имеет очень высокую адгезию, и прочность при действии центробежных нагрузок
— показывает высокую стойкость к воздействию соленой и горячей воды, в том числе под давлением
— противодействует передаче колебаний и возникновению посторонних звуков
— обеспечивает защиту поверхности контакта от образования коррозии
— выдерживает высокое давление
— надежно смазывает и разделяет трущиеся детали
— медная паста универсальна в применении
Использование пасты Kupfer-Paste значительно облегчает разборку конструктивных элементов, работающих в условиях высоких температур и снижает риск их поломки.
Как применять
Нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или не волокнистой ветошью. Порция смазки при применении зависит от области применения.
Выезжаем из гаража, проверяем тормозную систему разгоном и резким торможением, вуаля скрипов нет)
Всем удачи на дорогах.

www.drive2.ru

FAQ Смазки для тормозной системы — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Наткнулся тут на статью у одного человека docent86 Очень интересны его статьи, добавлю себе и вам может пригодится :)

Всё чаще и чаще вижу как народ при переборке суппортов не смазывает их вообще, или мажет их тормозухой, литолом! Или замене тормозных колодок мажет направляйки графиткой.

И всё уверяют что всё хорошо!

НЕ ВЕРЮ!

Начнём с переборки суппорта. Обычно это просто замена манжеты и пыльника поршня.
Смазывать надо обязательно!
Но не тормозухой! Тормозуха гигроскопична, она напитывает в себя влагу и в итоге поршень быстро ржавеет и закисает!
Не знаю НИ ОДНОГО удачного примера переборки где смазанный тормозухой суппорт проработал исправно более года!

Те кто захочет привести в комментах свой пример, напишите заодно какой пробег и меняли ли вы после этого колодки?
Готов поспорить что при следующей замене колодок при попытке вдавить поршень вас ждёт неприятный сюрприз!

PS! Шевелится и работает это разные вещи!

Многие считают что все резинки в суппортах делаются из маслобензостойкой резины, иначе бы тормозуха их разъедала. Хрен там!

Для начала советую почитать про состав и отличие тормозных жидкостей avtoinfo.com.ua/tehnika/3…4-dot-3-dot-4-dot-51.html

Я не знаю какие там свойства у этих резинок, но то что они нормально переносят тормозуху ниочём не говорит!

Из личного опыта:
Разобрал задние суппорта, дабы запчасти от них не ржавели сбрызнул их силиконовым спреем. Через неделю со штока ручника резиновое колечко разбухла и сваливалось само, а она там довольно плотно сидит! Дело конечно не в силиконе а в том чем его разбодяжили перед заливкой во флакон)) Но нам то от этого не легче))
Пыльники направляющих пальцев суппорта после смазки солидолом, литолом или графиткой разбухают, разлазятся и не держатся на своих местах!

Для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников и всей прочей начинки суппорта я использую

ATE 03.9902-0501.2

Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.
Используется в сервисных подразделениях.

Сохранить в Альбом ATE 03.9902-0501.2

То что это хорошая, полезная и нужная штука споров ещё не возникало!

Да и собираются с ней тормозилки гораздо приятнее!

А для направляющих нужна уже другая паста!

Если вы спросите на рынке или в магазине смазку для направляющих вам скорее всего предложат такую:

Liqui Moly 7585

Да, она изначально позиционировалась как смазка для направляющих!
Но потом у потребителей начались косяки и производитель понизил её до противоскрипной))

НО во многих интернет магазинах, включая Экзист))) и тем более на рынках её продолжают продавать под видом смазки для направляющих.

Но есть у Liqui Moly ещё одна смазка в пакетиках…

Liqui Moly 7656

Производитель про неё пишет:
олговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

НО и но ней были отрицательные отзывы!

Но меня настораживает наличие минеральных компонентов в ней, неизвестно как она поведёт себя с пыльниками…

Нечто похожее произошло с ATE Plastilube. Толи состав у неё изменился, толи ещё что но теперь этой смазкой не стоит пользоваться!

Про смазки для направляющих вообще много копий сломано! Не одня сотня страниц посвящена этому!
На одном только Оил-клубе тема по смазкам для тормозной системы на сегодняшний день насчитывает 127 страниц))

А к общему мнению так и не пришли.

Смазки Cera Tec от Pagid и Textar так же являются противоскрипными!

Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206
Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!

Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206

Из доступных вариантов нареканий нет только на TRW PFG 110

Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако, разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того, что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки…То есть смазка PFG-110 — это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем — Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке "Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease", также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2.Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.

Как уже уточнялось ранее(в полном соответствии с приведённым выше техническим практикумом фирмы TRW)…с появлением в линейке специальных смазок для суппортов TRW/Lucas/Girling специальной смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ/БОЛТОВ "PFG110" — состав ремкомплектов пальцев TRW поменялся и по большей части вместо ранее закладываемых туда пакетиков с силиконовой смазкой ( на пакетике из ремкомплекта пальцев было написано "74947191 brake grease (106)"- что означает, что в пакетик уложена смазка TRW "PFG 106"…они стали закладывать КАК РАЗ СМАЗКУ "PFG 110".ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В ТЕХНИЧЕСКОМ ДОКЕ TRW буквально написано, что PFG 110 заменяет все ранее используемые суппортные смазки из линейки TRW ( и PFG-102 Red Rubber Grease(c номером на пакетике из ремкомплекта "64947011"), и силиконовую смазку "PFG 106". Техническую информацию, приложенную производителем TRW к своему ремкомплекту p/n SJ1041 предоставил форумчанин OXYGEN, за что ему отдельный РЕСПЕКТ! :drinks: Теперь в ремкомплектах пальцев/суппортов на разные автомобили уложена смазка в пакетике "32932966 brake grease" — то есть смазка PFG 110…

TRW PFG 110

Однако ценник на неё мягко говоря кусается…

Поэтому для разового применения я советую пользовать смазку в пакетиках по 5 мл.
Такую как идёт вместе с направляйками от TRW

TRW 74947191 BRAKE GLEASE (106)

www.drive2.ru

Смазки для тормозной системы 2019. — DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Последняя обобщающая запись по смазкам для тормозов была 2 года назад

А предпоследняя вообще 4 года назад

Много воды утекло с тех пор, многое поменялось…
И что не может не радовать появилось много нового! Только за 2018 год появилось 3 новых смазки. Правда не все они такие новые)
TEXTAR Hydra Tec (81001400) хорошо знакомая старая).
BREMBO B-Quiet (G00075) опоздала с выходом на пару лет.
ВМПАВТО — PAG (1522) пока у меня на стадии испытаний, но судя по подходу к ее созданию она должна порадовать.

Эта запись про то чем пользуюсь я. Ваше мнение может отличаться. Это Ваше право. Я уже устал доказывать диванным экспертам и рукожопам прописные истины.Все далее изложенное это ИМХО

Начнем по группам!

1) Смазки для переборки суппорта

Тут ничего не поменялось

Полный размер

Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)

Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
В вашем регионе она может быть под другим артикулом!
Я по прежнему пользуюсь ей и более достойного варианта не встречал!
Тюбик 180 грамм стоит 7.5$

2) Смазка для направляющих СУППОРТА

TRW PFG110

Тюбик 25 грамм стоит 3$

TRW PFG110 так же в почете. без нарекания работает долгие годы. Но с небольшой оговоркой!

Если скоба далеко не новая, зазор между скобой и направляющими суппорта увеличен то могут греметь… Лучше использовать что-то более густое! Например давно всем известную Febi 31942 (31942)

Febi 31942

Или ее нового преемника TEXTAR Hydra Tec (81001400)

TEXTAR Hydra Tec (81001400)

Разницы между ими не заметил, разве что в цене

Febi 31942 (31942) — 10$
TEXTAR Hydra Tec (81001400) — 6$

Так же на стадии тестирования новая смазка от ВМПАВТО — PAG (1522)

ВМПАВТО — PAG (1522)

Посмотрим как она себя покажет.

Все вышеперечисленные смазки из этого пункта являются универсальными, производители заявляют их полную пригодность для применения в суппорте, но я предпочитаю для этого использовать смазку ATE 03.9902-0511.2!

3) Противоскрипная смазка.

А вот тут изменения, я отказался от пластилюбов. Использовал я их давно. Но после нескольких лет испытаний они уступили место ВМПАВТО МС 1600

Полный размер

ВМПАВТО МС 1600

1505 — 5г. — 0.75$
1507 — 30г. — 3$
1502 — 50г. — 4.5$
1503 — 100г. — 7.5$

Срок ее службы оказался в разы больше пластилюбов.
Так же хорошо подходит для защиты резьбовых соединений, в том числе на штуцерах и тормозных трубках

Помните, пока вы думаете нажать на кнопку "поделиться" или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…

www.drive2.ru

Сообщества › Восстановление Тормозных Систем › Блог › Смазки для тормозной системы 2019.

Всем доброго времени суток!

Последняя обобщающая запись по смазкам для тормозов была 2 года назад, а предпоследняя вообще 4 года назад!

Много воды утекло с тех пор, многое поменялось…
И что не может не радовать появилось много нового! Только за 2018 год появилось 3 новых смазки. Правда не все они такие новые)
TEXTAR Hydra Tec (81001400) хорошо знакомая старая).
BREMBO B-Quiet (G00075) опоздала с выходом на пару лет.
ВМПАВТО — PAG (1522) пока у меня на стадии испытаний, но судя по подходу к ее созданию она должна порадовать.

Эта запись про то чем пользуюсь я. Ваше мнение может отличаться. Это Ваше право. Я уже устал доказывать диванным экспертам и рукожопам прописные истины.Все далее изложенное это ИМХО

Начнем по группам!

1) Смазки для переборки суппорта

Тут ничего не поменялось

Полный размер

Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)

Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
В вашем регионе она может быть под другим артикулом!
Я по прежнему пользуюсь ей и более достойного варианта не встречал!
Тюбик 180 грамм стоит 7.5$

2) Смазка для направляющих СУППОРТА

TRW PFG110

Тюбик 25 грамм стоит 3$

TRW PFG110 так же в почете. без нарекания работает долгие годы. Но с небольшой оговоркой!

Если скоба далеко не новая, зазор между скобой и направляющими суппорта увеличен то могут греметь… Лучше использовать что-то более густое! Например давно всем известную Febi 31942 (31942)

Febi 31942

Или ее нового преемника TEXTAR Hydra Tec (81001400)

TEXTAR Hydra Tec (81001400)

Разницы между ими не заметил, разве что в цене

Febi 31942 (31942) — 10$
TEXTAR Hydra Tec (81001400) — 6$

Так же на стадии тестирования новая смазка от ВМПАВТО — PAG (1522)

ВМПАВТО — PAG (1522)

Посмотрим как она себя покажет.

Все вышеперечисленные смазки из этого пункта являются универсальными, производители заявляют их полную пригодность для применения в суппорте, но я предпочитаю для этого использовать смазку ATE 03.9902-0511.2!

3) Противоскрипная смазка.

А вот тут изменения, я отказался от пластилюбов. Использовал я их давно. Но после нескольких лет испытаний они уступили место ВМПАВТО МС 1600

Полный размер

ВМПАВТО МС 1600

1505 — 5г. — 0.75$
1507 — 30г. — 3$
1502 — 50г. — 4.5$
1503 — 100г. — 7.5$

Срок ее службы оказался в разы больше пластилюбов.
Так же хорошо подходит для защиты резьбовых соединений, в том числе на штуцерах и тормозных трубках.

Помните, пока вы думаете нажать на кнопку "поделиться" или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…

www.drive2.ru

Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Смазки для тормозной системы!

Всем доброго времени суток!
В сегодняшней серии будет максимальное количество выживших. И это не случайно, ведь это смазки для тормозов)
Даже через месяц не сразу было понятно как они повели себя, поэтому я решил подождать год.
Сегодня я покажу что стало с пыльниками после их воздействия!

Общая тема теста со ссылками на образцы и остальные результаты находится тут.

1) 1) TRW PFG106. Пожалуй первая известная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW были прямоугольные пакетики с этой смазкой. Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110

Полный размер

TRW PFG106

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

2) Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме

Полный размер

Наблюдается легкое набухание пыльников, она почти полностью впиталась! Там где ее было больше она просто подсохла и стала совсем густой, как пластилин!
Что интересно от нее пыльник Frenkit набух больше чем пыльник TRW, Обычно наоборот))

5) Frenkit 86010 Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit.

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

8) смазка из ремкомплекта Bosch

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

10) Toyota Grease 08887-83010

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка почти впиталась.

11) Toyota Rubber Grease 08887-01206

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.

12) VMP Auto MC1630

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще

13) VMP Auto MC1600

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще

14) Fenox GB10050

Полный размер

Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще

15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK

Полный размер

Пыльники набухли и стали менее эластичными.

16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant

Полный размер

Пыльники разбухли, стали больше и эластичнее

17) Permatex ultra disk brake caliper lube

Полный размер

Пыльники разбухли, стали менее эластичными

18) Pematex disk brake quiet

Полный размер

Пыльники разбухли, смазка очень липкая, еле отодрал пакет от пыльников.

19) Xado verу lube смазка для суппортов

Полный размер

Пыльники разбухли, стали более эластичными

20) Пластилюбы

www.drive2.ru

Peugeot 406 ♫ Ghetto Blaster › Бортжурнал › Переборка передних суппортов и замена колодок/дисков (Часть 2)

Не поленитесь прочитать первую часть

Далее приступаем к сборке всего покрашенного добра.
Кстати, суппорт и скобу красил разными красками. Суппорт — жаростойкой эластичной слоев 4, а скобу обычной краской "для дисков", в желтом таком баллоне, и сверху 2 слоя лака. Мне показалось, что "краска для дисков" будет не хуже чем "высокотемпературная". Кроме того, скоба нагревается меньше чем сам суппорт. Но она хрупкая, может лущиться. Вообщем, время покажет.

Берем суппорт и начинаем сборку:

Дядюшка Лукас. Цифра 57 обозначает диаметр поршня.

В цилиндре имеются два паза. Верхний для пыльника поршня, а нижний для уплотняющей резинки:

Сам цилиндр имеет что-то на подобии "хона". Маленькие риски.
Все пазы и цилиндр необходимо тщательно очистить от грязи, старой смазки, очагов ржавчины. Для этого я использовал маленькую металлическую щеточку. Прям как для зубной пасты. Вот такие:

Вообще удобная вещь в хозяйстве для труднодоступных мест.

Берем новую резинку из ремкомплекта TRW SJ1135 и смазываем смазкой PFG110 тонким слоем:

Мазюкаем

В комплекте TRW SJ1135 идет пакетик смазки. Она предназначена для НАПРАВЛЯЮЩИХ суппорта, а не для поршня. Информации о том, что она совместима с жидкостями DOT я не нашел. Так что лучше не рисковать.

Вставляем резинку в паз:

Смазываем этой же смазкой сам цилиндр очень тонким слоем. Чтобы ничего не "висело". Иначе может по забивать каналы. В тормозной жидкости смазка не растворяется. Смазка заполняет "хон" и не дает цилиндру корродировать, даже если в тормозной жидкости много воды.

Смазываем поршень тонким слоем, но тщательно:

tooth paste

По поводу смазок для поршня.
Смазка должна обладать следующими качествами:
1) Антикоррозионными свойствами
2) Высокотемпературная (точка каплепадения не ниже 150 — 180 °C или вообще отсутствовать)
3) Синтетическая, а не на минеральной основе
4) Совместима с жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1
5) Нейтральна к резиновым изделиям

Помимо TRW PFG110 можно поискать такие:

ATE 03.9902-0501.2
Wurth 0893.980
08887-01206 Toyota Rubber Grease
Opel 1948003
Febi 31942
Porsche 000.043.204.68
Audi/VW G052150A2
Chrysler J8993704
Volvo 1161325-4
Molykote 111

Смазка — паста, применяемая при переборке суппорта, связанной с заменой или перестановкой поршня, НЕ обеспечивает смазывание поршня в процессе работы суппорта . Назначение ее совершенно другое — это сборочная паста / смазка. То есть она обеспечивает процесс переборки суппорта. В процессе работы суппорта при движении авто поршень смазывается тормозной жидкостью. Смазка под пыльником поршня обеспечит герметизацию поршня от неблагоприятных дорожных условий и лучше сохранит от коррозии сам поршень в верхнем поясе и его пыльник.

Смазываем пыльник поршня изнутри. Это предотвратит быстрое старение резины и рассыхание. Одеваем сначала пыльник на поршень и продвигаем его на низ поршня.
Вставляем пыльник в верхний паз. Он заходит легко:

Вставили в паз пыльник

Затем выставляем поршень ровно без перекоса и потихоньку заталкиваем от рук:

И не надо ничем задавливать!

При помощи смазки поршень заходит легко с небольшим усилием.

А теперь лирическое отступление и аргумент для тех, кто думает, что поршень достаточно смазать тормозухой.
Я решил потренироваться заталкивать поршень обратно. Тщательно смазав все уплотнители и поршень свежей тормозной жидкостью, стал заталкивать его обратно.
Старался не перекашивать. От руки он никак не шел. Использовал полуметровую струбцину и задавливал.
Меня еще удивило — почему так туго заходит?
Вынув поршень обратно, стало ясно почему:

Откусило!

На уплотнителе отсутствовали кусочки резины. Все они посыпались в цилиндр.
Поршень на дне имеет выраженную шероховатость на скруглении. При этом присутствует небольшая "ступенька":

Видимо это и стало причиной заламливания уплотнителя и отгрызания кусочков.
Как ты поршень не смазывай в этом месте тормозухой, он нормально не зайдет. Ну может кому-то и повезет затолкнуть без последствий. Тормозная жидкость имеет плотность значительно меньшую чем специализированная смазка. А вставляется поршень очень плотно, да еще и под углом стоит резинка. Т.е. просто не хватает "скольжения".
Кроме того, смазав поршень только лишь тормозухой под пыльником, вы ускоряете процесс корродирования оного. Потому что жидкость впитывает влагу из воздуха. Через год, а может и меньше, вам придется снова перебирать суппорт, а поршень будет в ужасном состоянии.
Кстати, когда я вынимал поршень в первый раз, то на нем как раз и были остатки заводской смазки.

Для того, чтобы уменьшить шереховатость на дне поршня можно аккуратно пошкурить 400-600 шкуркой и полирнуть пастой. Что я и сделал.

Пляшем дальше.
Прокачной штуцер был в состоянии "не очень". Каталожный № родного штуцера = 4428.46
Цена родного по экзисту, чтобы вы понимали, около 10 $ . Аналогов нет.
Я манал отдавать такие бабки за болтик, по-этому начал искать альтернативу. И нашел.
Размеры родного штуцера = M10 х 1, Длина 28 мм, Длина резьбы 7 мм.
Пошерстив каталоги, нашел подходящий вариант:

Hyundai/Kia 58125-2F000 или
General Motors 94535930 (он стоит на Aveo, Lanos, Lacetti, Nubira, Tacuma, Vivant, Kalos)

Короче, купил Хундай. Он подходит идеально! И стОит около 1 $!
Единственное чем отличается — под ключ 10, а не 11 как на оригинале.

Родной чищеный и Хундаевский

Сверху Хундаевский, родной, на базаре нашел какой-то длинный…

Ставим новый колпачок из ремкомплекта TRW:

www.drive2.ru

Hyundai Santa Fe Графитовый ковбой › Бортжурнал › Правильные "смазки" для Корейцев часть 2, смазки для тормозов upd 5.2016

Тут пойдет речь про ЦЕЛЕВЫЕ смазки для тормозных систем, именно ЦЕЛЕВЫЕ!

Не для кого не секрет что залог работы всех систем это правильное и своевременное обслуживание.
Это не посредственно касается и тормозов, многие не знают что кроме замены колодок и тормозных дисков, нужно обслуживать другие детали тормозов, направляющие суппорта, цилиндры тормозного суппорта и т.д, ведь от состояние в целом всех тормозных системы зависит ваша безопасность и безопасность окружающих.
И тем более если вы будете все правильно обслуживать система прослужил долго и безотказно.

А даже если и знаю, то обслуживают очень не грамотно, а именно к примеру много блогеры Drive2 мажут направляющие кто чем, начиная от солидола и кончая импотными смазками которые во обще не подходят для этого.

Я бы хотел поделится своим опытом и объяснить как сделать так что бы тормоза прослужили долко и работали хорошо.

Начнем с того что в корейских авто в 99% устанавливается тормозная система Mando/Akebono (она же идет на многих авто, например в Mitsubishi или ВАЗ) пара трения в суппорте металл\металл и пыльники из каучука или резино-пластика, высокая температура до 1000С

В связи с этим при обслуживании тормозов не обходимj применять следующие смазки, по убыванию по рейтингу и их свойств:

1) Высоко температурная смазка универсальная (гликоливая), для направляющих (Пальцы), пыльников направляющих суппортов, поршней рабочей части супорта и их пыльников, корове все кроме пазов колодок и их тыльных сторон, рабочий диапазон этик элементов от -40 до +140:

№1

Niglube RM p/n MZ101616EX


раб диапазон от -30 до +200

№2

Molykote G 3407 (оно же PFG-110(TRW/Lucas)


раб диапазон от -30 до +200

№3

Toyota 08887-01206


раб диапазон от -30 до +130

№4

Seiken CF301


раб диапазон от -30 до +130

2) Высоко температурная смазка универсальная (минеральная с добавлением металлов или керамики), колодок и противоскрипных пластин, и ТОЛЬКО ДЛЯ НИХ!, эту смазку не льзя применять нигде больше в тормозах, рабочий диапазон в от -40 до +300

№1

CRC Braklube (10.418.1.04.12.58)


раб диапазон от -30 до +240

№2

ATE PlastiLube

(03.9902-1002.2)
раб диапазон от -30 до +240

№3

СRC Metal Free Paste

(104341401258)
раб диапазон от -40 до +1400

№4

СRC Copper Paste

(10690)
раб диапазон от -30 до +1100

№5

SLIPKOTE ™ 220-R/211* Silicone Disc Brake


раб диапазон от -50 до +300

Не рекомендую к применению смазки MC-1600 есть отзывы что через полгода она засыхает и становится похожа на цемент.

Так же на просторах тематического форума, правильный человек и товарищ, составил хорошую табличку по применяемости смазок в тормозных системах Mando/Akebono с каталожными номерами, ценами и рекомендациями (за что ему огромное спасибо), качать тут
yadi.sk/i/mTPpoUJ5iRXRz

Все перечисленные мной смазки можно использовать по назначению и только там где они приписаны для использования, иначе может получить или умершие пыльники или же заклинившие суппорта.
Нельзя купив одну смазку смазать все детали, нет конечно можно, но ремонт или проблемы встанут дороже

Еще раз повторяю тормозные механизмы нужно мазать только целевыми смазками! Разными смазками типа ШРУС, графитовая смазка, или зеленый CAstrol или красный Mobil1 мазать не льзя! Они не выдерживают тем диапазон!

Личной у меня всегда на готове 4 отличные специальные смазки

Выводы…
Для смазки направляющих, поршней рабочих цилиндров мажем Niglube RM (p/n MZ101616EX), Molykote G 3407 (оно же PFG-110(TRW/Lucas) оно же
G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag,
Toyota 08887-01206, Seiken CF301
Для направляющих колодок и противо скрипные пластины мажем CRC Braklube (10.418.1.04.12.58), ATE PlastiLube (03.9902-1002.2), СRC Metal Free Paste (104341401258), СRC Copper Paste (10690), SLIPKOTE ™ 220-R/211 Silicone Disc Brake

www.drive2.ru

Сообщества › Восстановление Тормозных Систем › Блог › Смазывать посадочное ступицы или нет.

Всем доброго времени суток!

Злободневная темка))

Мнения по этому поводу разделились, причем радикально))

Вот инструкция от Zimmerman

Полный размер

Такого же мнения придерживаются TRW и Brembo. 2 последние фирмы я давно уже серьезно не воспринимаю как производителей тормозных дисков, поэтому обойдемся без их инструкций!

А Ate по этому поводу другого мнения)

Полный размер

Вот хорошая статья от одного из противников смазки

Я согласен что при применинии смазки уменьшается сила трения между диском и ступицей, но считаю это не критичным.

Во всех авто отверстия в тормозных дисках под болты или шпильки выполнены с учетом теплового зазора, как правило они больше на 1-2мм. В некоторых авто диск никак не фиксируется на ступице, в некоторых фиксируется с помошью одного или двух болтиков. Причем в большинстве случаев это конусный болтик M6)
Тепловой зазор которого будет в 2, ато и в 3 раза меньше теплового зазора колесного болта или шпильки…

Я не знаю как вам, а лично мне еще не приходилось сталкиваться со срезанием этих болтиков, если вы понимаете о чем я;)

А теперь закончим с теорией и перейдем к практике.

Вот фото шпилек передней ступицы Infiniti G35, при замене дисков ступица смазывалась.
Примерно год активной езды, стиль вождения далеко не пенсионерский!

Полный размер

Фото с обеих ракурсов, для лучшего обзора места вероятного контакта шпильки с тормозным диском. Как по направлению движения, так и против.
Кто-нибудь видит эти самые следы контакта?

Смазывалась кстати самой обычной медной смазкой Comma CE500G
Вот как выглядит ступица через год

Полный размер

А вот диск изнутри

Полный размер

При замене дисков все смылось очистителем тормзов, не пришлось прибегать к абразивнй очистке.

А вот другой конкретный пример, Golf 6 GTI
Диски так же менялись год назад. Ступица не смазывалась.
Оценим состояние

Передняя ступица

Полный размер

Передний диск

Полный размер

Задняя ступица

Полный размер

Задний диск

Полный размер

Акцентирую внимание на том что диски стояли ATE, со специальным антикоррозионным покрытием!

А ничего хорошего эта ржавчина не принесет! Слой ржавчины никак не будет равномерный! Я уже не раз сталкивался что жалоба на биение дисков решается не заменой их а чисткой посадочного ступицы!

Выше были фото всего через год эксплуатации, а как обстоят дела у тех кто меняет диски гораздо реже?
Я Вам даже помогу;)

Полный размер

Красота?

А теперь представьте как все это почистить? Конструкция не позволяет достать шпильки((

Полный размер

Посадочное колесного диска не лучше

Полный размер

Поэтому ИМХО!

Вычищаем до блеска

Полный размер

Смазываем!

Полный размер

И ездим и наслаждаемся хорошими тормозами!

Полный размер

Кстати, подкинули тут интересный скрин с Elsa))

Всем хороших тормозов!

www.drive2.ru

Смотрите также