Отрегулировать клапана на ваз 2107

Нюансы при регулировке клапанов. — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Полный размер

Если что то делаю с машиной, то заморачиваюсь с этим по полной, кто то может на всякие мелочи даже и не обратит внимание, а я могу день убить изучая, стараясь понять суть любого дела или процесса. Вот и с регулировкой клапанов решил описать свои наблюдения.
Если заглянуть под корпус распредвала на кулачки, то можно заметить что на тех клапанах которые мы выставили для регулировки, каналы масло подачи будут видны.

Полный размер

Допустим выставили распредвал по метке и в этом положении регулируем 6й и 8й клапан и эти клапана будут расположены как на фото.

Полный размер

Чтоб постоянно не заглядывать в книжку какие клапана нужно регулировать при каждом положении распредвала.
Рокер клапана может стоять немного криво.

Полный размер

В таком случае шуп с одной стороны заходит легко а с другой поджимает и кажется что зазор выставлен. Но если при проверке шупом пошевелить рокер влево, вправо, то в определенном положении щуп может ходить свободно. Тогда нужно еще поджать клапан, и сново мерить зазор.
Зазор клапанов очень зависит от температуры двигателя. Причем чем двигатель горячее тем зазор выше, и наоборот чем холоднее тем зазор меньше.
Вооружившись термопарой и мультиметром стал мерить температуру и смотреть зазор в клапанах. При температуре 40 щуп очень легко проходит в зазоре. При температуре в 30-32 чувствуется что он уже туговато проходит. при температуре 25-27 масло которое на щупе, становиться довольно густым по ощущениям, и шуп в зазоре довольно туго ходит, при температуре 20-22 щуп уже довольно сильно поджимает и гнет при проверке.
В прошлом году столкнулся с этим явлением. Вечером на холодном двигателе отрегулировал клапана, а поставить все обратно решил на следующий день. Утром было холодно градусов 10, мотор был ледяной на ощупь, и перед сборкой решил еще раз проверить зазоры, и оказалось что шуп не пролазиет. Я удивленный опять регулирую клапана — увеличиваю зазор. Завожу мотор и слышу клапана стучат. Со злости опять все разбираю жду когда остынет двигатель, мерию зазоры, и шуп со свистом проходит.
В недоумении начал штудировать интернет, так как до этого был просто уверен что на горячем двигателе зазор меньше, а на холодном больше, но в итоге оказалось все наоборот. Есть даже таблица зависимости зазора от температуры.

Кстати заодно проверил метки. За 80 тысяч пробега, цепь ни на миллиметр не вытянулась. Распредвал так и стоит в запаздывании на пол зуба.

www.drive2.ru

Пора регулировать клапана — Лада 2107, 1.9 л., 1998 года на DRIVE2

Если при работе двигателя ВАЗ 2107 слышен тонкий металлический стук, то скорее всего причина этого в неправильных зазорах клапанов. Сейчас эту процедуру многие водители предпочитают производить в специализированных сервисных центрах, хотя на самом деле все это можно сделать самостоятельно лишь при наличии нескольких ключей и набор щупов подходящей толщины.

Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта ВАЗ 2107, сначала приведем необходимый список инструментов, который будет нужен для данной задачи:

Рожковый ключ на 13
Такой же на 17
Щуп толщиной 0,15 мм
инструмент для регулировки клапанов ВАЗ 2107

Разумеется, что перед проведением этой процедуры необходимо снять с ГБЦ клапанную крышку. Затем обязательно выставить шкив коленвала по метке, которая нанесена на щитке двигателя. Вот так это должно выглядеть, как показано на фото, метка на шкиве должна совпадать с центральной риской на крышке:

выставление коленвала ВАЗ 2107 по меткам

Также необходимо выставить по меткам и звезду распредвала, чтобы точка на валу совпала выступом, как показано наглядно ниже:

выставление распредвала ВАЗ 2107 по меткам

Стоит отметить, что двигатель автомобиля должен быть холодным, то есть его температура должна быть примерно около 20 градусов. После того, как все готово, можно приступать к выполнению регулировки тепловых зазоров клапанов. В момент, когда коленвал и распредвал ВАЗ 2107 находятся по меткам, производим регулировку 6-го и 8-го клапан. Чтобы было понятно, как считать, покажу все на фото(счет ведется с передней части двигателя):

регулировка клапанов на ВАЗ 2107

Теперь берем щуп и производим замер теплового зазора между этими клапанами и рокером распредвала, то есть вставлять щуп нужно почти под крышку, как показано на картинке:

как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Обратите внимание, что щуп должен входить со средним усилием, а не легко! Если есть малейшие отклонения, необходимо провести регулировку зазора измеряемого клапана. Для этого слегка откручиваем контрящую гайку ключом на 17, а потом ключом на 13 производим регулировку. Тут уже смотрите сами, в какую сторону крутить регулировочный болт.

порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2107

После того, как выставлен оптимальный зазор нужных клапанов, затягиваем контрящую гайку до конца. Обратите внимание, что после затяжки, зазор может уменьшится, так что при необходимости проведите регулировку еще раз.

Что касается остальных клапанов, то они регулируются в следующей последовательности.

При выставлении коленчатого вала и распредвала по меткам регулируются 6 и 8 клапан.
При повороте коленвала на 180 градусов — 4 и 7 кл.
360 — регулируем 1-ый и 3-ий клапан
570 — переходим к выставлению тепловых зазоров на 2 и 5 клапане
Чтобы удобнее было высчитывать градусы, можно расчертить мелом шкив вала и уже так считать будет намного проще. После выполнения регулировки клапанов, заводим автомобиль и даем ему поработать до рабочей температуры. Смотрим, чтобы двигатель работал нормально, и посторонних звуков и стуков не было.

www.drive2.ru

Регулировка клапанов Ваз 2107 карбюратор и инжектор своими руками

Автомобили российского производства марки ВАЗ-2107 или «семёрка» выпускались в двух модификациях: с карбюратором и инжектором. В России производство «семёрки» было завершено в апреле 2012 года, а в Египте продолжалось до 2014 года.

Если карбюраторные автомобили уже давно изучены владельцами этих транспортных средств, то инжекторные моторы вызывают некоторые вопросы при проведении ремонта и обслуживания. Уделим внимание особенностям регулировки клапанов на ВАЗ-2107 карбюраторных и инжекторных двигателей своими руками. Владельцы «семёрок» не по слухам знают о том, что проблема с зазором клапанов на этих автомобилях – это болезнь. Имеются ли отличия между проведением регулировки для двигателей с разными системами впрыска топлива, и в чём они заключаются?

Регулировка клапанов: особенности методики

Перед тем, как выяснить, что представляет собой методика регулировки, следует разобраться с конструкцией этих элементов. Клапаны двигателей внутреннего сгорания представляют собой тарелки цилиндрической формы, имеющие стальной стержень или ножку. Располагаются клапаны в блоке цилиндров, и на каждый цилиндр требуется не менее 2 изделий. В закрытом состоянии клапаны прилегают к сёдлам, а изготавливаются они из стали и запрессовываются в головку блока цилиндров.

В ходе функционирования рассматриваемые элементы испытывают большие нагрузки, как механические, так и тепловые. Именно поэтому важно, чтобы такие изделия изготавливались из специальных видов стали, обладающих устойчивостью к механическим и тепловым нагрузкам. Клапаны подразделяются на впускные и выпускные. Задача впускных клапанов заключается в том, чтобы впускать горючую смесь в цилиндр, а выпускных – для выпускания отработавших газов.

Внешний вид клапанов на ВАЗ-2107

При работе клапанов происходит их расширение, в результате чего стержни удлиняются, поэтому изменяются зазоры между торцами и толкающими кулаками (или коромыслами). В процессе эксплуатации двигателей внутреннего сгорания происходит увеличение зазоров, что приводит к превышению допустимых значений. Чтобы этого не происходило, нужно проводить регулировку клапанов. Отсюда получается, что регулировка клапанов – это процедура приведения зазоров в норму. Проводится такая процедура не только для автомобилей ВАЗ-2107, но и для всех видов транспортных средств, оснащённых двигателями внутреннего сгорания.

Многие автовладельцы не знают о том, что отладка клапанов является обязательным профилактическим действием. Если такую методику своевременно не проводить, то последствия могут быть плачевными, ведь клапаны являются неотъемлемой частью работы ДВС. Чем же грозит отсутствие проведения процедуры? Последствия могут быть следующими:

При маленьком зазоре наблюдается возникновение процесса подгорания тарельчатой части. Подгорание представляет собой возникновение нагара, образовывающегося из продуктов сгорания топливной смеси. Этот нагар препятствует нормальному функционированию системы газораспределения ГРМ, а также всему двигателю. Недостатком образования такого нагара являются трудности его удаления.
При большом зазоре клапанов происходит их неполное открытие, что существенно отражается на снижении мощности двигателя. При большом зазоре возникает характерный стук, особенно при резком нажатии на педаль акселератора. Опытные водители такой стук с легкостью определяют, и поэтому знают, что пора провести регулировку клапанов. Как при маленьком, так и при большом зазоре оказывается негативное воздействие на работу двигателя.

Конструкция головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ-2107 в разрезе

Как определить необходимость наладки клапанов на ВАЗ-2107

Возвращаясь к автомобилю российского автопрома ВАЗ-2107, следует отметить, что выпуск инжекторных модификаций двигателей был начат в 2006 году. С 1982 года по 2006 год «семёрки» оснащались карбюраторной системой впрыска.

Оба вида двигателей хотя и имеют некоторые конструктивные отличия, но обязательно нуждаются в отладке клапанов. Производители рекомендуют выполнять диагностику по регулировке клапанов на всех автомобилях через каждые 20-35 тысяч км пробега. Однако многие автовладельцы прибегают к проведению этой процедуры только тогда, когда появляется посторонний шум при работе мотора.

На ВАЗ-2107 проводить регулировку следует гораздо раньше, так как нарушение зазора – это болезнь отечественных автомобилей. Согласно предписанию производителя – это значение составляет 15-20 тысяч км пробега.

Это интересно! В регулировке клапанов нуждаются не все двигатели внутреннего сгорания. Если в автомобиле установлены гидрокомпенсаторы, то необходимость в периодической регулировке клапанов отсутствует.

Гидрокомпенсатором называют устройство, которое автоматически осуществляет регулировку тепловых зазоров клапанов. Такими устройствами оснащаются современные автомобили, поэтому на ВАЗ-2107 с завода такие детали не устанавливались. Их можно установить самостоятельно, однако это хлопотно и достаточно дорого.

Определить необходимость проведения регулировки тепловых зазоров клапанов можно по обнаружению следующих характерных признаков:

Посторонние шумы при работе двигателя. Это звонкие щелчки или «цоканье», которые обычно отчетливо проявляются при резком нажатии на педаль газа.
Двигатель начинает «троить», что обусловлено снижением компрессии или вовсе её исчезновением.
Увеличение расхода топлива без соответствующих на то причин.
Снижается динамика при разгоне.

Особое внимание следует обращать на металлический звонкий стук, который является главным признаком, а всё остальное – это косвенные симптомы. В видеоролике показано, что же представляет собой металлический стук клапанов.

При возникновении таковых признаков, нужно провести диагностику, и при необходимости выполнить регулировку клапанов. Если пробег автомобиля ВАЗ-2107 составляет больше 20 тысяч км, но при этом отсутствуют признаки неисправности механизма ГРМ, то следует руководствоваться принципу «не навреди». Если мотор функционирует нормально, и признаки нарушения зазоров отсутствуют, то не стоит торопиться снимать крышку клапанов. Известны случаи, когда «семёрки» карбюраторные и инжекторные «ходили» свыше 30 тысяч км пробега, и не нуждались в регулировке. Отсюда вывод, что необходимость в проведении процедуры возникает в зависимости от характера эксплуатации транспортного средства.

Процедура регулировки на ВАЗ-2107 не представляет никаких трудностей, поэтому каждый автовладелец сможет справиться с этой задачей самостоятельно. При проведении процедуры важно знать, какая система подача топлива установлена на автомобиле ВАЗ-2107, так как для инжектора и карбюратора методика имеет незначительные отличия.

Это интересно! Если вы устали регулировать тепловые зазоры клапанов на «семёрке», то альтернативный вариант – это установка ГБЦ с гидрокомпенсаторами для ВАЗ-2107. Несмотря на высокую стоимость, многие автовладельцы прибегают к самостоятельной установке гидрокомпенсаторов.

Что понадобится для проведения работ: список инструментов

Чтобы в процессе регулировочных работ не возникало проблем, рекомендуется убедиться в наличии необходимых инструментов. Для работы понадобятся такие инструменты:

Набор ключей на «10», «13», «17».
Специальный ключ на «38», при помощи которого будет осуществляться вращение болта крепления шкива коленвала.
Набор отвёрток.
Щуп на 0,15 мм или микрометр.

Непосредственно для выполнения регулировки понадобится только щуп на 0,15 мм или микрометр, а также рожковые ключи на «17» и «13». Перед проведением соответствующих работ, немаловажно подготовить автомобиль. Рассмотрим, что представляет собой процедура подготовки «семёрки» для проведения отладки.

Набор инструментов для регулировки клапанов на ВАЗ-2107: рожковые ключи на «13» и «17», а также щупы

Это важно! Понадобится новая прокладка под крышку ГРМ, так как при каждом снятии крышки её рекомендуется менять.

Подготовительные работы: что нужно выполнить перед проведением процедуры

Подготовительные работы перед проведением регулировки клапанов на ВАЗ-2107 включают в себя демонтаж всех элементов для получения доступа к крышке ГБЦ, которую также понадобится снять. В зависимости от типа двигателя, подготовительные работы на «семёрке» будут незначительно отличаться. Предварительные условия, которые нужно выполнить:

установить транспортное средство на ровную площадку;
обеспечить хорошее освещение подкапотного пространства;
выжать ручник стояночного тормоза;
отключить зажигание и снять клемму «минус» с АКБ;
дать двигателю остыть.

Что собой представляет подготовка автомобиля ВАЗ-2107 к проведению регулировки клапанов своими руками для обоих типов двигателей? Действия для обоих типов двигателей практически идентичны, разница только в том, что на инжекторе не нужно снимать корпус воздушного фильтра. На инжекторной семерке он изготовлен из пластика, и располагается возле крышки ГБЦ, но не ограничивает доступ к ней. Снимать корпус воздушного фильтра нужно только на карбюраторной «семерке», так как его конструкция закрывает доступ к крышке ГБЦ.

Разновидность щупа на 0,15 мм для проведения процедуры регулировки клапанов

Рассмотрим процесс подготовки для ВАЗ-2107 карбюратор, а для инжекторной семерки он практически идентичный. Отличие только в том, что на начальном этапе нужно отсоединить топливные шланги, трубки воздушного фильтра, а также тросик газа. После этого открывается доступ к крышке ГБЦ.

Это важно! Выполнять процедуру регулировки следует исключительно на остывшем двигателе.

Первоначально владельцу транспортного средства нужно выполнить такие действия:

Демонтировать корпус воздушного фильтра, отсоединив предварительно шланги подачи и обратки топлива из карбюратора, а также тягу подсоса и газа. Для этого выкручивается 3 гайки ключом на «10», которые фиксируют крышку, а также 4 гайки на «10», соединяющие корпус воздушного фильтра с карбюратором. Демонтировать карбюратор нет необходимости. Чтобы внутрь карбюратора не попадали мелкие частицы и детали, его рекомендуется накрыть тканью.
Сначала снимаем корпус воздушного фильтра
Для облегчения доступа к клапанному механизму можно снять крышку трамблёра.
Для удобства проведения операции рекомендуется снять крышку трамблёра
После этого, когда откроется доступ к крышке ГБЦ, необходимо осуществить её снятие. Для этого вывинчиваются 8 гаек ключом или головкой на «10».
Ключом с головкой на «10» необходимо выкрутить 8 гаек с крышки ГБЦ
Так как понадобится вращать коленвал, то для облегчения выполнения этой процедуры можно выкрутить свечи, что позволит снизить компрессию в цилиндрах.
Совместить шкив коленвала с отметками путём вращения за крепежный болт. Для этого используется ключ на «38». Вращая шкив, следует найти прорезь на шкиве (делается это из подкапотного пространства), после чего совместить её с самой длинной риской на блоке. Это означает, что мы установили в 1 и 4 цилиндре поршень в верхнюю мёртвую точку.
Совмещаем шкив коленвала с длинной риской, расположенной на блоке
Шестерня распредвала также должна совпасть с меткой, как показано на фото ниже. Если она совпадет, то это говорит о том, что фаза ГРМ не смещена. Если же не совпадает, значит нужно выполнить натяжение цепи.
Если шестерня распредвала на совпадает с риской, необходимо натянуть цепь

Это важно! После снятия крышки ГБЦ следите за тем, чтобы в открытое пространство не попадали мелкие частицы, детали и прочие виды загрязнений. Рекомендуется накрыть это пространство чистой тканью, пока будут проводиться соответствующие работы.

На этом процедура подготовки автомобиля ВАЗ-2107 к регулировке клапанов завершена. Теперь можно переходить к выполнению самой регулировки. Как это делается, рассмотрим для каждого типа двигателя «семёрки» по-отдельности.

Регулировка клапанов на ВАЗ-2107 карбюратор: пошаговая инструкция с применением щупа

Под крышкой ГБЦ видны регулировочные гайки. Именно при помощи этих гаек и осуществляется регулировка теплового зазора.

При помощи гаек проводится регулировка теплового зазора

Теперь можно приступить к регулировке клапанов, соблюдая следующую последовательность действий:

Когда метки шкива распредвала совпадают, нужно приступить к проверке величины зазора в шестом и восьмом клапанах. Для этого используем щуп толщиной 0,15 мм, и вставляем его в отверстие.
Для измерения зазора в шестом и восьмом клапанах используем щуп на 0,15 мм
Если щуп входит свободно, значит нужно уменьшить зазор. Если же пластина не входит внутрь, то нужно увеличивать зазор.
Если клапан нуждается в регулировке, тогда следует ключом на «17» ослабить крепление гайки.
Для регулирования клапана ослабляем крепление гайки рожковым ключом на «17»
Чтобы увеличить зазор, нужно при помощи ключа на «13» провернуть на половину оборота гайку в левую сторону (по ходу часовой стрелки). Если нужно уменьшить зазор, то гайка под ключ на «13» вращается в правую сторону. Для регулировки достаточно её вращения на половину оборота.
Для увеличения или уменьшения зазора вращаем гайку в левую и правую стороны соответственно
После этого проверяется величина зазора с помощью щупа. Необходимо получить такую величину зазора, чтобы щуп выходил из зацепления с натяжкой. Регламент гласит, что щуп должен выходить из зацепления с усилием в 2 кг (для измерения можно воспользоваться кантором, но вовсе не обязательно).
Чтобы зафиксировать расположение клапана в таком положении, нужно закрутить контрирующую гайку ключом на «17» в левую сторону. Аналогичным образом выполняется процедура регулирования для 8 клапана.
Для фиксации клапана закручиваем контргайку по часовой стрелке
На следующем этапе нужно переместить шкив распределительного вала на 90 градусов от изначального положения или на четверть оборота. На карбюраторной «семёрке» делается эта путем вращения шкива коленвала ключом на «38» на половину оборота.
После этого проводится регулировка зазоров в 4 и 7 клапанах.
Повторяется процедура вращения шкива коленвала на половину оборота, что позволяет провести регулировку для 1 и 3 клапанов.
В завершении необходимо ещё провернуть коленвал на половину оборота, и отрегулировать зазоры в 5 и 2 клапанах.

Если вам понятен принцип действия по выполнению данной процедуры, то произвести регулировку не составит большого труда. Важно правильно перемещать шкив коленчатого вала, что позволит выполнить процедуру с максимальной точностью. На этом процесс регулировки считается завершённым, и можно устанавливать крышку ГБЦ на место, предварительно заменив прокладку. На место устанавливаются все демонтированные элементы с автомобиля, после чего можно запустить мотор. Если при работе двигателя металлический звук будет отсутствовать, то это означает, что процедура проведена правильно.

Таблица «порядок регулировки клапанов на ВАЗ-2107»

Особенности операции на автомобиле ВАЗ-2107 инжектор: инструкция с применением микрометра

Конструкция двигателей ВАЗ-2107 карбюратор и инжектор идентична, за исключением системы подачи топлива. Однако на регулировку клапанов этот фактор не играет никакой роли. Процедура регулировки выполняется аналогичным образом, как и для карбюраторной «семёрки». Отличие только в том, что для вращения шкива коленвала будет сложно к нему добраться. Для этого рекомендуется вращать шкив при помощи плоской отвёртки. Отвёртка размещается между зубьями шкива коленвала, после чего используя ребро упора датчика коленчатого вала, производится его перемещение.

В инжекторных автомобилях шкив коленвала рекомендуется вращать плоской отвёрткой

Осуществлять процедуру отладки клапанов на ВАЗ-2107 можно не только при помощи щупов, но и путём применения микрометра. Рассмотрим этот процесс на ВАЗ-2107 инжектор при помощи микрометра.

Микрометр крепится на специальной рейке, а рейка фиксируется на шпильках крепления распредвала. При установке рейки нужно изначально закрутить все три шпильки, а потом центральную слегка ослабить, пока изделие не примет неподвижное состояние.
Микрометр устанавливаем на рейке и фиксируем её на шпильке распределительного вала
После этого на рейку устанавливается микрометр. Размещается изделие на краю кулачка регулируемого клапана (для 6 и 8) при проведении процедуры с самого начала.
Микрометр располагают на самом краю кулачка регулируемого клапана
Проводится проверка. Для этого используется специальный ключ (захват), который идет в комплекте с прибором. Этим ключом захватывается кулачок клапана, и по показаниям микрометра определяется соответствующее значение. Это значение должно равняться 0,52 мм на приборе. Если имеются отклонения, то проводится регулировка.
Регулировка выполняется аналогично, как и при использовании щупа. Ослабляется контргайка ключом на «17», после чего устанавливается необходимое значение путём вращения гайки ключом на «13». Продолжать регулировку следует до момента, пока на приборе стрелка не будет показывать значение в 52 деления (чёрная шкала). Это значение на микрометре соответствует величине зазора в 0,15 мм при измерении щупом.
Показания чёрной шкалы в 52 деления аналогично величине зазора 0,15 мм
Как только показания микрометра удовлетворяют значение в 52 деления, следует завинтить контргайку.
Аналогично процедура проводится для каждого клапана. При этом не забывайте перемещать шкив коленвала для каждой последующей пары клапанов.

Методика регулировки при помощи микрометра является более точной, поэтому многие её ценят. С помощью микрометра можно регулировать зазор в клапанах даже на горячую.

Использование микрометра даёт наибольшую точность

Немаловажно отметить, что рейки бывают разного вида, однако принцип проведения процедуры аналогичный. Если вы являетесь владельцем автомобиля марки ВАЗ, то рекомендуется приобрести микрометр, что позволит выставлять зазор в клапанах с высокой точностью.

Видео: регулировка клапанов на классике ВАЗ-2107

В материале было рассмотрено два возможных способа регулировки клапанов на автомобиле ВАЗ-2107 карбюраторного и инжекторного типа. После проведения таких манипуляций следует проверить функционирование двигателя. Должен исчезнуть звонкий звук. Если после выполнения процедуры посторонние звуки всё ещё слышны, значит проблема не в клапанах.

После того, как зазоры будут выставлены, изменится работа двигателя не только на слуху, но еще и при движении автомобиля. Увеличится динамика разгона транспортного средства, а также снизится расход топлива, что особенно актуально для инжекторных двигателей. Владельцам отечественных автомобилей обязательно нужно освоить один из вышеописанных методов, что позволит осуществлять регулировку клапанов самостоятельно в домашних условиях.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

carnovato.ru

Регулировка клапанов — Лада 2105, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

Собрался с силами (ибо было просто лень) и, как не странно смог) и отрегулировал клапана.

Ну делал всё дедовским способом, т.е. щупом 0.15
Процесс довольно нудный, но до боли простой.

когда регулировал просто ржал на сколько все плохо, 2й клапан был зажат до усрачки но зато 5й просто болтался, вообщем жесть. регулировать пришлость ВСЕ… но эффект великолепный. холостой стал стабильным. пропал дым из сапуна… вообщем рай!

Для тех кто не делал и его душит жаба отдавать пару соток мастеру:
Список необходимого инструмента
Ключи рожковые на 13 и 17 мм
Щуп толщиной 0,15 мм. Желательно использовать для этой работы именно специальный, предназначенный для ВАЗ «классика», то есть широкий, чтобы он полностью заходил между кулачками и рокерами.

Итак, первым делом выставляем газораспределительный механизм по меткам. Смотрим, чтобы длинная метка на корпусе передней крышки совпадала с меткой на шкиве коленчатого вала.
Теперь смотрим на шестерню распределительного вала. Метка на ней также должна быть совмещена с выступом на корпусе распредвала.
Когда ГРМ выставлен по меткам, в этот момент можно приступать к регулировке 6-го и 8-го клапана. Отсчет вести с левой стороны.
Теперь необходимо вставить щуп, чтобы он входил строго между рокером (рычагом клапана) и кулачком распредвала ВАЗ 2107. Важно, чтобы щуп заходил с легким защемлением.
Если он входит слишком легко, или же не влазит совсем, то следует выполнить регулировку данного клапана. Для этого ослабляем контрящую гайку ключом на 17, и при помощи 13-мм ключа крутим регулировочный болт в ту сторону, какую необходимо(в зависимости от того, что вам нужно сделать: меньший или больший зазор).
Когда добили оптимального зазора, закручиваем контрящую гайку до предела. НО имейте ввиду, что во время ее затяжки зазор может стать меньше, то есть клапан будет зажат. Если это произошло, то следует повторить процедуру повторно, пока не будет достигнуто нужное значение.
Порядок и очередность регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2107
При ВМТ регулируются 6-ой и 8-ой клапаны, как уже и говорилось выше
180 ° поворота коленвала — 4 и 7 кл.
360° — 1-ый и 3-ий клапан
570 — последние 2 и 5 клапан
Смотрите, речь идет именно о коленвале. То есть, во время всей процедуры его необходимо будет проворачивать почти в два оборота. А вот распредвал провернется всего лишь один раз, думаю, объяснять это подробно не нужно.

Чтобы не считать градусы и не присматриваться к шкиву коленчатого вала, можно поступить иначе. Открываем крышку трамблера и смотрим обороты по бегунку. 90 градусов поворота бегунка будет соответствовать 180 градусам коленвала. То есть при 1/4 поворота бегунка регулируем по два клапан, исходя из данных, представленных выше.

www.drive2.ru