Нужна ли сигнализация если есть иммобилайзер и центральный замок

Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

В продолжение темы:
Записка, найденая на лобовом стекле: ))

ДОРОГОЙ ДРУГ!

С 1 марта 2005 года Ваш автомобиль «Тойота -Лексус» гос. №307-56
находится на парковке возле дома по ул. Лермонтова, 10.

Каждую ночь жильцы этого дома вынуждены по несколько часов выслушивать
разнообразные переливы мелодий, издаваемые охранной сигнализацией Вашего
автомобиля. За это время Вы ни разу не соблаговолили дистанционно или
напрямую отменить сигнал тревоги, имея возможность сделать это. Но Вы
совершенно не в состоянии после Ваших ночных оргий проснуться и
выключить Вашу «сирену».

У меня к Вам огромная просьба: по уважительнее относиться к людям,
живущим рядом с вами и стараться впредь контролировать звуки, издаваемые
Вашей новой прекрасной машиной. Я настоятельно рекомендую Вам в
ближайшие дни взять за правило своевременно отключать ложные сигналы
тревоги, издаваемые охранной системой Вашего автомобиля при малейших
посторонних звуках, как то: проезд патрульного автомобиля вдоль этой
стоянки, лай бродячих собак, кратковременное дежурное срабатывание
сигнализации в соседнем автомобиле, прочее.
В случае не удовлетворения моей просьбы в ближайшее время (два дня), и
игнорирование отключения сигнала «тревога» в течении 10 минут, вашу
роскошную машину постигнет следующая участь:

Сначала отточенным сверлом я почти бесшумно пробью стекло водительской
двери, проникну в салон и нажму кнопку открывания капота. Если
сигнализация не даст команду на разблокировку замка, то я, посредством
монтировки слегка приподниму капот и, через образовавшуюся щель в 2 см,
перекушу гидравлическими ножницами узел блокировки замка капота,
проникну в моторный отсек и выломаю на *** пластиковую «сирену» вашей
ебаной сигнализации. Потом вырву провода зажигания и поставлю свой
«паук» проводов с процессором раздачи импульсов.
Вслед за «сиреной» полетят и перекушенные замки на руль и педали. Потом
подсоединю к системе впрыска топлива шланг от заранее припасенной
5-литровой канистры бензина, кину ее прямо под капот. Туда же протяну
«плетку» проводов, для обхода электросистемы.

Через минуту передавлю гидротисками личинку замка «Мульти-Лока» на
коробке передач и запущу двигатель. За две минуты и двадцать секунд я
покину стоянку на Вашем «Лексусе».

После недели неудачного поиска, когда электропитание иммобилайзера
сядет, я вытащу из реки притопленную в укромном месте машину, найду
блядский иммобилайзер и сделаю ей профилактику в арендованном гараже. А
еще через неделю бывшая Ваша машина будет пищать новой сигнализацией уже
у другого #####а вроде Вас, в другом дворе, в другом городе, где меня к
счастью в тот момент не будет.

У Вас на размышление осталось два дня. За это время я постараюсь
улучшить свои навыки и постараться угнать Вашу машину за 53 секунды, как
тот ебаный «Линкольн - Навигатор», что давал ночные концерты под окнами
маминой квартиры...

magnitola.org

Нужна ли сигнализация? - avto-zapusk.ru

При покупке автомобиля практически каждый автолюбитель задумывается о том, как защитить своё авто от угона. Сегодня для этого существует множество различных устройств, каждое из которых обладает своими плюсами и минусами.

Наиболее частые вопросы звучат так: "Нужна ли мне сигнализация?", "Стоит ли ставить сигнализацию?" - именно на эти вопросы мы ответим в этой статье.

Для начала, краткий ответ на вопрос - нет, ставить одну сигнализацию практически нет смысла. Основная задача сигнализации - оповещать владельца о попытке угона, а не препятствовать угону. Для надёжной защиты от угона советуем устанавливать полноценный охранный комплекс.

Теперь перейдём к полному ответу на вопрос и для начала узнаем, какие альтернативы сигнализации существуют, и какие функции выполняет каждая альтернатива внутри охранного комплекса.

Альтернативы установке сигнализации

Основные альтернативы установке сигнализации:

"Голый" центральный замок без дополнительной защиты
КАСКО от угона
Механические блокираторы
Иммобилайзер

Для начала рассмотрим, насколько состоятельны вышеперечисленные альтернативы.

"Голый" центральный замок

Отсутствие каких-либо противоугонных устройств, очевидно, никак не снижает шансы угона автомобиля и не улучшает его противоугонные свойства. Опасный вариант, особенно в условиях современного мегаполиса, машина очень уязвима к любому покушению.

КАСКО от угона

Практически то же самое, что и пустая машина с ЦЗ - единственное отличие в том, что в случае угона Вам возместят стоимость автомобиля. Единственный недостаток этой альтернативы - ради выплаты денег нужно будет долгое время ходить по судам, а на деньги, которые Вам выплатят, такой же автомобиль уже не купишь. Следовательно, этот вариант едва ли лучше предыдущего.

Механические блокираторы

Отдельный пункт этого списка - механические блокираторы. Их прочное строение и тяжёлый вес внушают надёжность, однако большинство из них с лёгкостью демонтируется дрелью или болгаркой.

Важно - нужно отличать электромеханические блокираторы (дверные штыри, замок капота, бесключевой замок КПП) от механических блокираторов (блокираторы руля, педалей, КПП с ключом). Первые являются надёжной защитой от угона, так как они защищены программно, вторые не так надёжны, так как защищают чисто механическими методами.

Иммобилайзер

Установка иммобилайзера - хороший ход для защиты автомобиля от угона. Иммобилайзер блокирует двигатель автомобиля, если не находит специальной метки вблизи автомобиля.

Нужна ли сигнализация, если у Вас уже установлен иммобилайзер? Да, нужна. Метка иммобилайзера не оповестит Вас о срабатывании тревоги или о состоянии автомобиля, для этого необходим брелок сигнализации. Кроме того, иммобилайзер сам по себе уязвим, поэтому к нему рекомендуется докупать замок капота для достаточно уровня защиты.

Мы рассмотрели популярные альтернативы установке сигнализации, далее мы рассмотрим единственный правильный подход к защите автомобиля от угона - установить охранный комплекс.

Охранный комплекс

Правильный охранный комплекс состоит как минимум из 3-х устройств:

Сигнализации
Иммобилайзера
Замка капота

Каждое из этих устройств выполняет свою роль в защите автомобиля от угона.

Сигнализация считывает информацию с датчиков, управляет устройствами охранного комплекса, принимает команды от владельца и передаёт обратную связь на брелок. Иммобилайзер представляет второй рубеж защиты - он блокирует двигатель и закрывает замок капота, если метки иммобилайзера нет поблизости. Замок капота защищает подкапотное пространство, в том числе аккумулятор и иммобилайзер, от внешнего проникновения.

Выше описан минимальный комплект охранного комплекса, который защитит Ваш автомобиль от всех известных сегодня способов угона. Сама по себе сигнализация нужна, но её польза в охранном комплексе значительно больше.

Приглашаем на консультацию...

Записаться на консультацию

или позвоните нам
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска

www.avto-zapusk.ru

Защита от угона. База знаний. ч.2 Штатный иммобилайзер. — DRIVE2

Штатный иммобилайзер.

Принцип работы.
В машине есть блок управления двигателем (ЭБУ) ("мозги").
В машине есть блок "иммобилайзера". Блок "имо" связан проводом с ЭБУ. В ЭБУ — запрограмирован этот конкретный блок имо. Пока от блока имо не поступит разрешающая команда, эбу не "разрешит" работу зажигания и форсунок (или чего то одного). Т.е. без разрешающей команды ИМО — ЭБУ не разрешит работу. При этом стартер — будет крутить но мотор — просто не заведется.

Как работает ИМО.

Вокруг замка зажигания — есть катушка тонкого провода. Спрятана под пластиковой накладкой. Катушка соединятся с блоком ИМО.

Дальше — чистая электроника. В ключе — находится "чип". Это микрокатушка + конденсатор + микросхема с уникальным кодом.

Когда вставляем ключ и включаем зажигание — катушка вокруг замка — создает магнитный импульс. Этот импульс дистанционно — принимается микрокатушкой в чипе. От него — заряжается конденсатор в чипе. И за счет этого заряда — посылает обратный импульс с уникальным кодом чипа.

Катушка вокруг замка — дистанционно — принимает этот "ответ".
В блоке имо — заранее "прописаны"коды "своих" чипов. Блок сравнивает ответ от ключа со своим списком. Если ответ — в списке — ИМО- посылает разрешающий сигнал в ЭБУ и ЭБУ — разрешает завести мотор.

Поэтому:
1. лампочка на панели — мигает, пока имо не признал своих чипов.
2. распознавание — происходит почти мгновенно — в момент поворота ключа в положение — зажигания.
3. После разпознавания — лампочка гаснет и можно повернуть ключ в положение "стартер". Распознавание — происходит так быстро, что задерживаться в "зажигании" — почти нет смысла.

Уф! А теперь — важное.
— В память ИМО с завода прописаны два чипа. В тех ключах что идут с машиной. В память имо — можно прописать бОльше чипов (типа до 8 штук).
— Таким образом, если нужно можно сделать доп. ключи, и их чипы — их нужно прописать в память имо.
Внимание. Прописать ТРЕТИЙ — ВОСЬМОЙ — дополнительные. чипы в память имо — Вы можете — САМИ! Нужны два родных ключа. Если есть только ОДИН родной ключ, или нет ни одного — прописать чипы в память — можно с помощью сканера — в сервисе!

С помощь. сканера, подключеного к сервисному разъему — можно прописать доп. чипы в память имо.

Поэтому первое что сделает угонщик — подключит сканер к сервисному разъему и — или допишет свой чип в память. Или — дезактивирует блок имом, чтобы ЭБУ запускался в любом случае.

Хотите обезопасится от этого — нужно — УБРАТЬ сервисный разъем :)

Естественно — не отрезать совсем. Нужно аккуратно расплести шлейв к разъему.
Отрезать хвост с разъемом. А в место разреза — припаять два разъема "папа-мама" от любой компьютерной техники.
Теперь у Вас в машине — только разъем, распайку которого — с ходу — не узнаешь. А ответный разъем с припаяным хвостиком и сервисным разъемом — лежит дома.

При визите в сервис — вы вставите папу в маму и на сервисе — можно пользоваться обычным разъемом.

(если не понятно — переспросите).

Про автозапуск.

Чтобы в Ваше отсутствие машина завелась — нужно чтобы блок имо "прочитал" чип от ключа. Как? В машину кладут коробочку, в которой — есть аналогичная катушка (как в замке зажигания). В эту коробочку кладут ключ с чипом или только чип. Выводы катушки подключают паралельно выводам основной катушки, через реле.

При команде на запуск, реле подключает вторую катушку к основной. Эта вторая катушка — работает как основная, "считывает" чип. Имо — получает команду что чип — есть — разрешает ЭБУ завести мотор.

В чем засада?
1. Совсем лажовые установщики — просто забирают у вас второй ключ или чип из него. И оставляют вас с одним работающим ключем. По хорошему — надо прописать третий чип в память имо, который и положить в коробочку ("обходчик").
2. сняв облицовку замка — достаточно легко найти подключение к катушке. И по проводам — найти коробочку с чипом (под торпедой, за приборкой). И таким образом — даже и сканер не нужен для дезактивации имо. У нас же есть работающий чип…
3. Причем — обходчик — нельзя спрятать далеко от основного замка зажигание — будет сильное затухание сигнала.
Поэтому — дорогие владельцы автозапуска. У Вас рядом с замком — просто лежит работающий чип. Спасибо за подарочек угонщику!

В лучшем случае — ставят не описАнный выше обходчик с чипом, а "электронный" обходчик. Блок в который записывают код вашего ключа. Но и в этом случае — подключить этот обходчик к основной катушке в обход реле — не большая проблема.

Вот такая вот фигня.

"Что делать?" (с)

Если хочется автозапуск — обязательно достАвить доп. иммобилайзер с меткой и реле типа "WAIT-UP" ((блокирует при движении, не блокирует при стоянии). Так мы дополнительно защищаем машину еще одной системой. Иначе -цена комфорта становится несоизмерима с возможными потерями.

Приложение:
1. Если есть два ключа, то прописАть третий и далее — можно самому. В соотв. с мануалом, надо делать так:

—

2. Дистанционный ключ, который управляет ЦЗ — это другая система. С имо — не связана! Новый передатчик для управления ЦЗ — можно прописать в блок управления ЦЗ

—

www.drive2.ru

Tranzit54 › Блог › Глюк центрального замка.(Оказалось штатного иммобилайзера, они взаимосвязаны)

Полный размер

фото виновника неисправности просверлен(в верх от центра и маленько в право на фото видно) и промыт.

Добрый день.Приключилась такая история-хаотично, самопроизвольно стал срабатывать центральный замок на закрытие всех дверей не зависимо закрыта машина или нет, заведена или нет.Проверил концевики(выключатели), провода всех дверей, установленную сигнализацию, бортовой процессор (который отвечает за работу центрального замка, иммобилайзера, вставлен ли ключ зажигания, освещением в салоне и другие функции)- все в исправном состоянии.Но заметил что при закрытии ключом машина перестала ставиться на заводскую(штатный иммобилайзер)сигнализацию, хотя установленная добавочно сигнализация работала отлично!Значит дело не в центральном замке и был прав.Скажем так штатная сигнализация с завода(иммобилайзер) взаимосвязана не только с концевиками(выключателями) всех дверей и капота, концевиками замков(встроенные в привод замка) но и концевиками которые установлены на личинках замков дверей(куда вставляем ключ).И в итоге как оказалось концевик(выключатель) личинки замка двери багажника на который идет 4 провода был замкнут во всех трех положениях (у него их четыре положения считая нейтральный)В продаже таких концевиков не видел пришлось заморочиться. При снятии этого концевика(выключателя)обнаружил что он весь черный от смазки, грязи и не разборный(залит эпоксидкой)Пришлось просверлить в корпусе маленькое отверстие(ближе к краю и только в корпусе не глубже, можно повредить) со стороны где личинка приводит его в действие(со стороны личинки! но не в коем случае со стороны эпоксидки или сбоку!его испортите.) и долго его промывать.Но результат себя оправдал-концевик перестал замыкать все заработало в штатном режиме!

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Что такое иммобилайзер, и для чего он нужен — DRIVE2

Практически всегда в комплектации приобретаемого нового автомобиля значится строка «штатный иммобилайзер», да и подержанные автомобили таким устройством в большинстве своем не обделены. Более того, многие владельцы даже не знают о том, что он имеется в их автомобиле, поскольку его работа не заметна при повседневной эксплуатации. Что же такое иммобилайзер, для чего он нужен, и может ли он заменить сигнализацию?
Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.
Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».
Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Стоит отметить при этом, что большая часть сигнализаций имеет в своем составе собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в пару к штатному или, в его отсутствие, в качестве основного. Преимущество этого нештатного иммобилайзера в том, что его, в отличие от штатного, можно расположить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.
www.kolesa.ru/article/cht…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com

www.drive2.ru

Сигнализация или иммобилайзер? — Эль-Авто на DRIVE2

Сигнализация или иммобилайзер что же выбрать? Для ответа на данный вопрос необходимо понимать, чем же они отличаются. Давайте разберемся.

Что же такое сигнализация. Отталкиваясь, хотя бы, от названия, сигнализация всего лишь оповещает о наступлении тех или иных событий будь то удар или движение и т.п. Конечно, современные автосигнализации обладают какими-то противоугонными функциями, но их реализация далека от идеала. Кроме того, слабым местом автосигнализаций является способ управления ими: при помощи брелока или при помощи сотового телефона. У брелока два главных минуса: минимальный радиус действия и легкость его блокировки/перехвата. У управления сотовым телефоном тоже все не так гладко, так как надо учитывать особенности оператора сотовой связи, модели сотового телефона…да и сам GSM сигнал, в настоящее время, легко блокируется.

Иммобилайзеры представляют собой своего рода скрытые прерыватели цепей. Они могут быть контактными и бесконтактными. В свою очередь контактные это те, что или управляются при помощи контактного ключа или при вводе определенного кода на штатных или не штатной клавише. Бесконтактные управляются бесконтактной меткой малого радиуса действия, что не дает возможности перехватить или отсканировать сигнал.

В настоящее время на рынке появились новые устройства — сигналайзеры — электронные устройства совмещающие и функции сигнализации (оповещение, управление замками) и противоугонные функции иммобилайзеров (блокировки тех или иных цепей). Управляются бесконтактной меткой, блокировки реализованы через радиоканалы, а главное — совмещение всех функций в одном блоке, что позволяет максимально глубоко и скрыто их установить.

Выбор, конечно, огромный, но главное — не ошибиться в нем.

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Иммобилайзер! — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Привет ребятки. Начитался я всякой фигни на сайтах и форумах что активированный иммобилайзер мешает работе автомобильной сигнализации?! Что за фигня такая? Люди пишут что и на сервисах им не рекомендуют активировать его. В чем собственно вопрос. Я активировал его самостоятельно, теперь планирую установить сигнализацию на машину. Имеются ли проблемы с совместимостью этих устройств? И есть ли смысл в сигнализации в принципе если:
Иммобилайзер (Иммобилизатор) (англ. immobilizer — «обездвиживатель») — вид электронного противоугонного устройства.

Принцип работы иммобилайзера заключается в разрывании соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значимых местах — например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств (например, электромагнитных клапанов), возможна блокировка работы неэлектрических систем.

Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код.

При разрушении иммобилайзера или несанкционированном отключении, системы автомобиля остаются блокированными.

Все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определенного срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем.

Фактически мой автомобиль угнать не смогут, но вскрыть двери и пробраться в салон без сигнализации возможно.

Подскажите тогда нормальные, не конфликтные сигнализации!

для тех, кто начнет спрашивать как активировать иммобилайзер:

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
• Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание и вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
• 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
• ждем не менее 10 секунд.
• Вынуть ключ.
• Проверяем активацию иммо. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

www.drive2.ru

Защита от угона. База знаний. ч.7 Обходим KEYLESS. Ретранслятор. — DRIVE2

"Пользуетесь машиной со штатной системой KEYLESS GO? Тогда мы идем к Вам!" :(

Популярная система безключевого доступа. Устанавливается на машины среднего и высокого класса.Всё уже придумано…

Как работает штатная система:
1. В машине обычно есть 2-3 внутренних антенны.
2. Антенна периодически посылает в эфир — запрос для метки.
3 .При появлении штатной карточки или ключа с меткой — в зоне действия антенны, метка -"отвечает" определенным сигналом, по которому антенна — понимает, что рядом — "своя" метка.
4. После нажатия кнопки на ручке — машина дает команду блоку центрального замка — открыть двери.

При установке дополнительной сигнализации, установщики просто подключают Slave-модуль сигналки — к выходу блока центрального замка. И таким образом — при срабатывании штатной системы опознавания — открывается ЦЗ + сигнализация отключает дополнительную блокировку.

Примечание.

Как видно, выражение типа " мне прописали сигнализацию в штатный ключ" (так обычно говорят пользователи (или думают так)) — не очень корректно. Ничего никуда "не прописали".
По такому же принципу работает сигналка, подключена к штатному ЦЗ, если брелок имеет кнопки. Вы управляете штатным ЦЗ — как и раньше — брелком, а сигнализация — получает команду от штатного блока ЦЗ.

Суть метода вскрытия.
0. Вы приехали в Ашан. машина на парковке. Вы — с тележкой в магазине. Ключи в кармане.
1. Есть два "чемоданчика", играющих роль сильной антенны. Внутри каждого — антенна и блок GSM. "Чемоданчики" — постоянно связаны друг с другом по GSM.
2. Чемоданчик №1 (в руках у злоумышленника №1) — мирно стоИт рядом с Вашей закрытой машиной. Постоянно получает запрос от машины — и передает его в чемоданчик №2
3. Чемоданчик №2 (в руках у злоумышленника №2) — проходит мимо Вас (а ключ у Вас в кармане.
4. В этот момент — чемоданчик №2 — играет роль антенны Вашего авто и передает запрос от машины. Метка у Вас в кармане — "отвечает" чемоданчику №2. …который мгновенно передает ответ чемоданчику №1 — а тот — находясь у машины — передает сигнал на антенну машины … и всё. Система срабатывает, машина открыта.
5. Фантастика? Ничего подобного.10 000 евро всё удовольствие.

—

Вот такая обратная сторона удобства и комфорта…

Вот свежая тема про ЭТО www.drive2.ru/c/2176522/

Что делать? (с)
1. Хорошая охранная сигнализация — СО СВОИМИ БРЕЛКАМИ.
2. Дополнительный алгоритм доступа в машину, когда нужно, например, наличие другой метки.
3. Дополнительный иммобилайзер.

Вот такая фигня…:(

Защита от угона. База знаний. ч.6 Алгоритмический код граббер.
Защита от угона. База знаний. ч.5 Замещающий код-граббер.
Защита от угона. База знаний. ч.4 Глушилки.
Защита от угона. База знаний. ч.3 Механические системы.
Защита от угона. База знаний. ч.2 Штатный иммобилайзер.
Защита от угона. База знаний. ч.1 GPS- маяк.

www.drive2.ru

Почему иммобилайзер не мешает угону: разбираемся в деталях

И вот тут наступает принципиальный момент понимания логики защиты от угона – тип охранной системы, в общем-то, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или некое Ravelco, управляемое контактным ключом из салона, – все они блокируют одни и те же электроцепи – других на двигателе просто нет! А значит, никаких «уникальных функций Ravelco», которые в силу патентов или чего-либо иного недоступны другим производителям охранного оборудования, – также нет и не может быть…

Как действуют угонщики?

Окей, теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны – глазами угонщика. Наркоманов, которые влезли в машину, сломав запор двери, и наудачу пытаются провернуть замок зажигания подходящей железякой, мы в расчет не берем. Эти угоняют только машины без охранного оборудования, выбирая простые и старые модели. От таких спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы же рассмотрим ситуацию, при которой на машине стоит противоугонное оборудование, а преступники опытны и понимают, что делают. Они прекрасно знают, что у них нет возможности и времени взломать защищенный радиосигнал брелока с миллионами комбинаций динамического кода и тем более СМС со смартфона. Они прекрасно знают, что даже несчастные 100 тысяч комбинаций Ravelco им быстро не перебрать. Поэтому они этого и не делают!

Планируя угонять конкретный автомобиль, преступники заранее готовят собственную внешнюю электропроводку, соответствующую марке и модели машины. Тратить время на поиск блокировок – нереально. Поэтому их нужно обойти все и разом! Для этого угонщики готовят конструкцию, в простонародье часто именуемую «пауком», – свой блок управления двигателем, свой бензонасос в небольшой канистре с бензином, провода на форсунки и катушки зажигания. Все это подсоединяется контактами-«крокодилами», контактами-иглами и родными разъемами.

Чтобы сделать «паука» на автомобиль бюджетного или среднеценового класса, достаточно начальных электротехнических навыков и свободно продающихся и недорого стоящих комплектующих. Чтобы применить – необходимо лишь заранее изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.

www.kolesa.ru

Приора иммобилайзер+сигнализация — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Есть те кто ярые сторонники отключения штатного иммобилайзера и есть те кого всё устраивает, а еще существую я.
Я — это тот у кого штатный иммобилайзер активный+сигнализация+сложности.
Собственно не столько сложности, сколько недопонимание как всё "это" должно работать.

Приобрел машину с одним комплектом ключей: обучающий от приоры и брелок с ЖК экраном от сигнализации.

— чтоб было понятно о каких ключах речь.

брелок сигнализации

Сигнализация KGB FX7, всё стандартно: автозапуск, обратная связь, турботаймер и прочая приблуда.

Автозапуск работал, ключ заводил машину, но мне было мало, хотелось ключ с кнопками (рабочий). Кстати с сигнализации разблокировалась только водительская дверь, дальше нужно было открыть её и нажать на блоке ЭСП чтобы открыть остальные три. Т.е. блок ЭСП управляет только тремя другими дверями.

крышка багажника заварена. В связи с этим открытие багажника только из салона на кнопку.

Купил ключ. Указано, что нужно нарезать лезвие и обучить ключ, иначе работать он не будет. Нарезал лезвие и пошел пробовать, как не странно ключ машину легко завел. Доехал до дома. Посмотрел инструкцию по обучению и принялся обучать. Всё в мурзилке есть. Обучил ключ.
Ключ обучил, значится он стал открывать и закрывать так же только три двери, всё кроме водительской, а сигналка стала открывать все двери + ключ открывает с кнопки багажник. Автозапуск перестал работать, ибо нет обходчика или он есть, но я о его существовании не знаю, и соответственно не обучил его.

И не много по сигнализации, ставиться машина на автозапуск когда захочет, т.е. нет определенных действий типа поднял ручник и осталась на автозапуске, просто захочет останется, захочет не останется — не понятно.

Это не всё! Ключ рабочий с кнопками действует только при заглушенной машине, т.е. если машину завести эти кнопки уже не дают никакого эффекта!

Вылезла ошибка, как её решить?

Не нужно предлагать отключить иммобилайзер, это не решение!

Пока мы имеем плюсы: открытие дверей с кнопок ключа, поднятие и опускание ЭСП с кнопок ключа даже при заглушенной машине и выключенном зажигании, а так же когда машина на сигнализации. Т.е. машина остается на автозапуске, а я имею в неё доступ. Открываются все двери с сигналки, машину можно завести только прописанным ключом.

Минусы в том, что нужен обходчик и что есть непонятки, а так же иммо может полететь (есть такой риск) и Вы не заведетесь до устранения проблем.

Машина заводится с обоих ключей!

Вопросы у меня такие:
Почему блок ЭСП и рабочий ключ контролируют только три двери?
Почему сигналка по своему решению оставляет машину на автозапуске?
Почему кнопки на рабочем ключе не работают при заведенной машине?
Почему вылазит эта ошибка и как решить её (не отключая имммо)?
Почему обучающий ключ тоже заводит машину? Разве не должен он только обучать?

Ну и на последок видео для ярых сторонников отключения иммобилайзера:

www.drive2.ru

Что есть иммобилайзер и нужен ли он если есть сигнализация с автозапуском. В растеренности ;(

в сигнализации с автозапуском стоит обходчит, который обходит защиту имобилайзера, для прогрева, но когда садишься в машину и вставляешь ключ, можно ехать (в ключе стоит чип для иммобилайзера) . иммобилайзер нужен, без него автозапуск лучше не ставить, риск угона 95%.

Иммобилайзер - заводская противоугонка зашита в "мозгах" авто.

Иммобилайзер - брелочек такой без кнопок, задача которого предотвратить угон, если вы на машине поедете и не возьмёте его с собой она у вас через несколько десятков метров заглохнет и всё. МОжет вы видели хоть раз растерянных автовладельев которые останавливаются на дороге, когда у них арёт сигнализация и включена аварийка? ? Они забыли дома иммобилайзер.. . )

Дополнительная противоугонка.

Иммобилайзер - электронный блок, который считывает чип-карту, вмонтированную в ключ автомобиля и позволяет запустить двигатель. Если машину пытаются завести ключом без чипа. иммобилайзер на дает этого делать - обычно останавливает подачу топлива. Считывание информации с чипа происходит петлеобразной антенной. охватыющей гнездо замка зажигания - она так и называется: "петля иммобилайзера". Иммобилайзер сейчас входит в стандартную комплектацию иномарок, и он представляет проблему при установке сигнализации с дистанционным запуском, поскольку без присутствия ключа в машине двигатель невозможно завести. Устранение этой трудности носит название "обход петли иммобилайзера" и обычно заключается в том. что один из ключей с чипом прячут в панели приборов автомобиля неподалеку от петли. В результате у владельца на руках остается только один ключ, что весьма неудобно. Многие заеказывают дубликат. Некоторые ключи позволяют раскрыть головку и вынуть чип. но все равно болванкой без чипа машину не завести.

это такая бяка которая не даёт завести машину если ключ не от неё, но подходит. имеется 3 ключа 1мастер ключ при его помощи програмировать эту штуковину можно и 2 рабочих, при помощи которых машина заводится.

Иммобилайзер. Странно обычно при продаже авто в салоне объясняют как им пользоваться и настраивают. С неактивированым имобилайзером машина уезжает в течении 10-20 секунд как владелец скрылся за углом. И пусть у тебя хоть три авто запуска. Дайте погонять мастер ключ на пару дней ))) ШУТКА!!!

Все современные сигнализации имеют этот режим. Он включается через брелок. На сервисе его могут просто не включить установив сигналку - я сам включал и проверял, теперь сервис предупреждая что включен. Его назначение - блокировка запуска движка через некотрое время (например 30 сек) после выключения зажигания (еще один режим против угона авто, даже с открытыми дверьми) . Для запуска просто нужно еще раз нажать кнопку Открыть двери, даже если открыты. Ну и стандартные системы авто также включают этот режим при чипованных ключах зажигания

touch.otvet.mail.ru