Ниссан альмера н16 топливный фильтр


Про бензонасос и топливный фильтр на Н16 рестайл — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет!
К 200 т.км добрался я-таки до проблемы топливного фильтра на рестайлах. Проблем с машиной в принципе не было, но при любом раскладе на таком пробеге фильтру пришел пушной зверь.
Как известно, на рестайлах топливного фильтра как такового нет, он встроен в бензонасос и именяется с ним в сборе. Т.к. покупать новый насос за 11 т.р. из-за фильтра мне не улыбалось, а колхозить с выносным как-то не особо хотелось, пришлось капитально загуглить эту тему. Итак, вот что выяснил.

Было три типа насосов на европейках:
1. Дорестайл. Насос 17040-5M300, он же Bosch 0 580 313 173, цена около 10т.р. На рестайл не встанет, т.к. регулятор давления стоит на топливной рампе и слив с него через обратку идет снова в бак (на насосе два штуцера)
2. Рестайл. Насос 17040-BN805, он же Bosch 0 580 314 063, цена около 11т.р(!). Он и есть рестайловый, на моей такой стоит. Регулятор давления встроен в насос и сброс топлива с него происходит внутри бака, линии обратки нет.
Но (!), как оказалось есть еще третий вариант:
3. Рестайл с 2002 по 2003 год. Насос 17040-BN800, он же Bosch 0 580 313 120, цена около 8,5т.р.
Вот это оказался тот самый вариант, с встроенным регулятором давления и со сменным фильтром! Фильтр в нем бъётся по каталогам тойоты (авенсис) 23300-0D020, заменитель Masuma MFF-T116. Кстати, на дорестайловом насосе такой-же фильтр.

Не долго думая нашел такой на разборке за 2500. Вот он, наш герой:

Полный размер

120-й

Полный размер

конструктивно совсем разные, датчики уровня топлива тоже не взаимозаменяемые.

Полный размер

верх- 063-ий, низ- 120-ый. Фильтры тонкой очистки. По размерам фильтров можно понять как часто предлагают менять насосы владельцам рестайлов

Конечно-же я его сразу установил. Встаёт болт он. По разъёмам точь в точь. Что сразу заметил — работает совершенно бесшумно, даже со снятым задним сидением его не слышно. По езде — машина ощутимо бодрее поехала, особенно на трассе заметно стало. Видимо и на самом деле на родном насосое фильтр уже был забит.
Ну что ж, раз теперь фильтр сменный — значит надо его поменять) Заказал масуму, цена 1200р (тойотовский-1500р). Подкупило наличие шлангов и фильтра грубой очистки в комплекте.

Полный размер

качество — вполне себе китай

Насос приволок домой.

Полный размер

снял датчик уровня топлива, отсоединил нижний корпус от верхнего

Полный размер

полностью снял нижнюю часть корпуса, шланг обратки отсоединять не стал

Полный размер

грязь в нижнм корпусе и на сетке фильтра грубой очистки

Потом попытался отсоединить шланги. Промышленного фена у меня нет, грел обычным — эффекта ноль. Отрезал к чертям.

Полный размер

отрезал шланг от фильтра на верхний корпус. Из фильтра слил вот такой чистый бенз

Полный размер

снял фильтр грубой очистки


Теперь нужно было снять сам электронасос. Он плотно вставлен в центр фильтра.

Полный размер

взял сверло подходящего диаметра, упёр его в носик насоса и постучал. Можно было и головкой от инструмента попробовать, но у меня под рукой не было. Главное, диаметр подобрать максимально возможный, а то можно и в сам насос заколотить.

Полный размер

готово

Тперь сборка. Взял я значит новый фильтр, приготовился насос заколачивать, а он в него со свистом заходит. Вот поэтому лучше брать оригинал.

Полный размер

оригинальный внутри имеет лыски за которые насос держится. Горе-масума — внутри гладкая

Ну что ж, спасёт нас как всегда чёрная изолента.

Полный размер

подмотал в двух местах и плотно вставил. При установке насоса нужно обратить внимание чтобы носик насоса попал в отверстие в нижней части фильтра. Натянул шланг с насоса на вход в фильтр

Про шланги (или гофры, я хз). Изготовлны они из пластика и это ни разу не термоусадка. Его нужно тупо греть и пока он горячий успеть натянуть на штуцер. Пробовал греть зажигалкой — он начинает гореть. Пришел в итоге к тому, что грел над пламенем газовой плиты (сантиметров 20 над пламенем), главное момент не прощелкать, а то расплавится.

Полный размер

отрезал остаток шланга от фильтра на верхнем корпусе. Так выглядит регулятор давления на этом насосе

И тут ваш покорный слуга дал косяка. Решил трубку заранее изогнуть как на перыдущем фото. Грел над плитой…

Полный размер

то чувство, когда ты всё-таки немного рукожоп)

Кто столкнется с этими шлангами — никогда так не делайте, они и так прекрасно гнутся.
Пришлось идти в тазомагазин, купил точно такой же только белый.

Полный размер

100р кажется что доровато за такую фигню, но деваться некуда было

Полный размер

соединил фильтр с верхним корпусом

Собрал всё обратно в одно целое. Стакан предварительно отмыл от мусора.

Полный размер

установил датчик… датчик установил… Мля, а не ставится он как был — на масуме и штуцера развёрнуты немного, те

www.drive2.ru

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера н16 — DRIVE2

Ниссан Альмера n16 2006г двигатель 1.5. прбег 142000км.
Расскажу предысторию. Примерно почти год назад начался у меня жор бензина до 15, а может и 17 л на сотню. В трех местах делал диагностику и все говорят, что всё в норме отклонений нет. Датчики кислорода заменил и верхний и нижний- всё так же. В последнем автосервисе предположили, а не фильтр ли тонкой очистки у меня забит — промыли его ацетоном и растворителем, вышло очень много грязи. Взяли у меня за чистку всего 300р. Проездил пол дня и о чудо! расход вернулся на свою историческую родину! радости не было предела. Прошло где то 8 или 9 месяцев, проехал примерно(30000км) машинка начала тупить. Во время разгона обороты двигателя поднимаются до 3000 и он начинает сильно сильно гудеть и не тянет. Как будто воздух ему перекрыли или сзади прицепили приеп от трактора. Начал искать причину, почистил ДЗ, поменял свечи, воздушный фильтр- не помогло. Сняли показания датчиков коленвала и рспредвалов помощью осциллографа- приговорили цепь. Работа +запчасти выходит 15000-1800(Если оригинальные запчасти). Но мне не давал покоя ФТО и изучив материал, что есть инете по его замене, решил переделать бензонасос. Алька у меня рестайл, а это значит что Фильтр впаян в корпус.

<img

корпус ФТО сломал полностью.

Фильтр ВАЗ SCT(металлический), в последствии от него пришлось отказаться в пользу ФТО ВАЗ с пластмассовым корпусом. Чтобы бензонасос влез в бак, штуцер фильтра с одной стороны(я резал с верху) придется укоротить на 15мм. Чтобы давление в топливной рампе было столько, сколько положено, решено было ставить фильтр до регулятора давления, т.е. бензин из насоса также как и раньше идет на фильтр тонкой очистки затем на тройник, где в свою очередь бензин идет на рампу, а излишки выходят через регулятор. А чтобы фильтр можно было периодически менять установил фишки б/н от ВАЗ Г-образные.

с

тройник

Регулятор давления(РД) подсоединил к тройнику. Диаметр штуцера РД немного больше чем трубка, пришлось приложить не мало усилий, чтобы его одеть, даже с помощью фена. Надо очень осторожно одевать трубку на РД, чтобы не повредить его.

ф

л

Бензонасос в собранном виде. Чтобы фильтр не болтался в корпусе бензонасоса, сделал 2 отверстия и привязал медной проволокой. Регулятор давления закинул под ФТО, там как раз для него место есть. Попробовал установить сие изобретение в бак, а он не лезет. Примерно 15мм остаётся.

ф

Для того, чтобы убедиться, что в насосе нет утечки, проверил с помщю автомобильного электронасоса- давление держит

P.S. На все штуцеры перед тем как одеть трубку намотал ФУМ ленту, кроме тех, где резиновый шланг. На все соединения для надежности ставил хомуты. Я думаю, что на н16 можно поставить бензонасос в сборе от ВАЗ 21124. с такой же схемой, только надо найти место под машиной куда можно прицепить ФТО. Думал, что так и сделаю, если с родным не получится. Регулятор давления у них 3,8 Бар, у наших 3,5 Бар.

Итог: движок на 3000 об/мин гудеть перестал, появилась приемистость, динамика разгона заметно выросла, расход топлива уменьшился. Всем удачи !

08.08.2016
Пробег 172000. 30000 полет нормальный. Тысячи 2 назад начал гудеть двигатель на 3000, тупит, не едет. Промыл форсунки жижей Ликви молли, после заменил топливный фильтр и все ок. Подтянул все хомуты в бензонасосе . Мерил давление до замены ФТО показывало 3,3бар. Снял фильтр с бензонасоса, попробовал дунуть- действительно продувается плохо, нежели новый. Поставил на этот раз TSN.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ в Бензонасос Ниссан Альмера

www.drive2.ru

Замена топливного фильтра — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Полный размер

Замена, а точнее переделка накорню. В этом я не новичек и придумал это все не я, только повторил, но очень эффективно. Шлангов на фото 2, а нужно 3, один ездил докупал, нужен металлический троиник, два быстросьема, ну и собственно сам фильтр.
Рано или поздно каждый альмеровод задается вопросом: "А есть ли вообще у меня фильтр тонкой (ФТО) отчистки топлива?" и "Если он есть, то где же он находится?"…А ответ прост: фильтр тонкой отчистки есть, находится он в модуле бензонасоса, расположенном под задним сиденьем автомобиля. Правда беда заключается в том, что меняется он вместе с модулем и никак иначе! :( (цена на данный момент 7500 деревянных)
Я решил исправить данную проблему и установить ФТО под капотом автомобиля.
Топливо из бака поступает в бензонасос, который под определенным давлением «давит» бензин на выход из насоса, и по трубке передает топливо в ФТО (фильтр тонкой отчистки). В ФТО помимо «входа», существует так же 2 «выхода»:
1)Выход из колбы к форсункам
2)Выход к клапану сброса, который сбрасывает лишнее давление в системе (обозначен на картинке в виде красного квадратика, премыкающего к ФТО).
Самое простое, что напрашивается – забить на «местный» ФТО и от топливного насоса, кинуть шланг сразу же на выход из колбы, как показано на рисунке.Подобные эксперименты были, при этом авто начинало тупить, что говорило о ошибочности данной теории…
Ну и единственно правильный способ, при котором функция клапана сброса не будет утерена — использование тройника. Суть метода изложена на схеме ниже, думаю что это лучше всех слов…)):
Недавно я вырезал катализатор и приток мощности был, но не существенный, но после переделки фильтра, авто поехало как нельзя лучше. Ну сами подумайте, фильр желательно менять раз в 10000, у меня пробег 245000, делаем несложный подсчет и вуаля фильтр должны уже были сменить как минимум 24 раза, а его никто не менял, как думаете на сколько он засорен? Машина просто ожила после замены фильтра. Думайте конечно сами, но я лично очень доволен.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Nissan Almera › Бортжурнал › Замена топливного фильтра в ниссан алмера н16 дорестайл.

Всем доброго времени суток!
Речь в записи пойдет о том, как в последствии упростить замену топливного фильтра и сэкономить на его стоимости. Читал много как люди ставят сброс давления топлива в баке, ставят тройники и т.д. Я уже готовился к такому, но потом посмотрел на колбу которая стоит у меня, а на Ниссанах в до рестайлинге сброс давления идет в рампе и есть обратка, поэтому закалхозить фильтр вообще не проблема. Понадобится крепление для топливного фильтра Ваз 2112, сам фильтр 2112, короткая трубка топливная ВАЗ которая в баке идет, и два быстросьма под 90 градусов и пару хомутов( я брал пружинные). Дальше вынимаем колбу с бака под задним сидением. Разбираем ее, сеточка грубой очистки оказалась чистой я просто помыл ее карб клинером и если подача топлива осуществляется подачей топлива в фильтр, а потом в саму рампу, мы просто срезаем шланги и делаем на прямую подачу из насоса в рампу.

Полный размер

Думал сюда ставить где идет крепление держателя трубок топливных, но шланги перегибает и это место не подходит

Полный размер

Снятая колба что бы показать как трубки расположены

Полный размер

расположение трубок

Полный размер

Сам фильтр и разобранная колба

Полный размер

Вот так мы ее собираем. Трубки плохо садились на холоде поэтому долго держал трубки под горячей водой и потом одевал

Долго искал где гармонично разместить фильтр, чтобы не было перегибов был легкий доступ и не пришлось ничего сверлить. И оптимальное место оказалось это открутить гайку крепление исполнительного цилиндра тормозов от вакумника, поставить там хомут и затянуть обратно чуть отогнуть чтобы ничего не мешало и все. Дальше режим шланг и собираем. Думаю, сложнее выглядит мое описание, по фоткам я думаю вы все поймете, как ставить.
Как обычно всем удачи ни гвоздя ни жезла.

Полный размер

Немного надо расточить отверстие и этот горб лучше выпрямить молотком чтобы шайба равномерно села

Полный размер

Вот так выглядит подача

Полный размер

Выход

Полный размер

Общий вид

www.drive2.ru

Nissan Almera 要素 Маруська...) › Бортжурнал › Двигатель. Замена (установка) топливного фильтра тонкой отчистки на Nissan Almera N16, Primera P12. Часть 2

Данная статья является логическим продолжением записи «Замена (установка) топливного фильтра тонкой отчистки на Nissan Almera N16. Часть 1.», так что рекомендую ознакомиться, если вы еще этого не сделали…

Итак, в первой части я изменил конструкцию модуля топливного насоса, проведя топливную магистраль в обход штатного фильтра тонкой отчистки (ФТО). Теперь настал черед установки ФТО под капотом автомобиля…

Предварительная подготовка заключалась в приобретении необходимых з/ч, таких как:

1) 2 быстросъема от ШНивы (приобретались в автомагазине «Русь» по 60р. За 1шт.)

2) ФТО SCT ST342 для все той же Шнивы (так же приобретался в автомагазине «Русь», цена 140р. (фильтр не далеко не самый лучший, приобретался для опытов, в дальнейшем планирую ставить фильтра марки Kneht Mahle)

3) Масло-бензостойкий шланг высокого давления, с внутренним диаметром 8 мм (приобретался в автомагазине «Планета Железяка» на 86 км МКАД на втором этаже в отделе «Гидравлика», брал 1,5 метра, цена в районе 170р.)

4) Хомуты ABA 17 SWEDEN (приобретались в автомагазине «Планета Железяка» на 86 км МКАД на третьем этаже, рекомендую использовать именно данные хомуты, качество во много раз превосходит китайское червячное исполнение).

5) Кронштейн крепления топливного фильтра ВАЗ 2112 (приобретались в автомагазине «Планета Железяка» на 86 км МКАД на третьем этаже)

Имея все данные принадлежности, плюс немного свободного времени я решил «добить» мою доработку.

Первое, с чего я начал – поиск месторасположения нового фильтра, а это оказалось довольно-таки непростым занятием…о_О Казалось бы, вроде и места много… а нет, кругом что-то да мешает, но ничего, выход был найден! Немного подогнув крепление ВАЗовского кронштейна ФТО, я разместил его так:

Далее последовало отсоединение топливного шланга от магистрали идущей под днищем авто к рампе. Немного поковырявшись принял решение о банальном его обрезании! На освободившийся конец тут же был насажен быстросъем от ШНивы:

К выходу магистрали идущей под днищем авто был подсоединен небольшой кусок купленного мной шланга, с уже установленным на одном его конце быстросъемом:

Ну и остальные фото по теме:

Надеюсь мой опыт поможет вам в борьбе с "менеджментом" компании Nissan!;)) Экономим товарищи!:))

Спустя какое-то время…

Проводя ТО на 135000 в числе прочего заменил и фильтр тонкой очистки топлива. Работа заняла минут 5. Вместо "германского" SCT (вообще интересно, знают ли в германии данную контору) поставил Bosch правда испанского производства. Из минусов боша могу отметить его пластиковый корпус, в следующий раз поставлю наверное Mahle.

--->>>Логическое продолжение данной записи спустя некоторое время--->>>

www.drive2.ru

Топливный фильтр под капот Nissan Almera N16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет. Как многие уже знают, доблестные японские инженеры решили не досаждать нам таким "бесполезным" занятием, как замена топливного фильтра каждое ТО, и сделали его незаменяемым. Но в условиях современной эксплуатации авто гонять с одним фильтром на 150 тыс+ км — это не разумно. Поэтому подчерпнув немного материала из записей альмероводов на драйве, пошел калхозить заниматься тюнингом. Постараюсь как всегда обратить внимание на некоторые нюансы данной процедуры, ну и конечно поделиться результатом.
Практически все, что нам надо, я приобрел в тазомагазине. Итак, поехали.
Приобретались несколько тройников-разветвителей разных диаметров. Видел как на 8ку мотают сантехническую уплотнительную ленту и затягивают хомутом. Не плохой вариант. Но я взял 10ку (30р) и немного срезал острые грани канцелярским ножом, потому что даже нагрев и смазав, топливную трубку на нее не натянуть!

Полный размер

в процессе

Сами трубки берем маленького размера (15 см), в магазине вариантов длины хватает. Вот что получается в итоге.

Полный размер

Теперь идем снимать колбу с насосом, фильтром и т.д. Как снимать не пишу, давление главное сбрасываем, и аккуратно ее из бака вынимаем, не забыв залить салон бензином.
Теперь о том, как мы будем обходить штатный ФТО. На драйве в основном все глушат трубку, которая идет ИЗ ФТО на рампу с форсунками, но, в таком случае, обратный клапан будет стравливать бензин, который проходит через старый ФТО, да и старый фильтр создает сопротивление, плюс у нас еще будет новый — хватит ли давления от штатного насоса и будет ли все корректно работать? вот это вопрос. . .
Поэтому я заглушил ту трубку, которая изначально идет НА штатный ФТО от бензонасоса, таким образом, обратный клапан выполняет свою функцию, а старый ФТО полностью отключен от системы. Выглядит это примерно так.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Затягивал хомутами 10-16 (были в наличии). В идеале, мне кажется, ставить хомуты 8-12, но это так, к слову.
Устанавливаем колбу на место, теперь переходим под капот. Был заказан КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ДЛЯ ВАЗ 2110-12 АРТ. 2112-1117020 (200р) и топливный фильтр Сакура FS — 8001 (300р), который по применяемости подходит к нашей машине и, самое главное, без всяких быстросъемов сажается на шланг и выполняет свою функцию.

Полный размер

Соответственно к нему был куплен метр тазовского топливного шланга в оплетке (110р). Кронштейн был покрыт грунтом и все это безобразие нашло свое место под капотом.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

По результатам, машина слегка прибавила в скорости реакции на педаль газа, по мощности результатов не заметил, расход не изменился. Ощущение от того, что теперь авто кушает более менее чистый бензин — бесценно.
Хочется поблагодарить Masya87 и Kurskii за отличные отчеты, которые и подтолкнули меня к данной процедуре.
На этом все, пишите ваши вопросы. Всем спасибо за внимание, и до скорого)

www.drive2.ru

Замена и чистка топливных фильтров — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет народ! Выдался свободный день, а точнее целая неделя т.к. сижу на больничном и решил я все таки залезть в бак и посмотреть в каком же состоянии там топливный фильтр. Предыдущий хозяин сказал, что до него под капот был установлен фильтр, а он лишь добавил быстросъемы и менял его каждый год (машиной он владел 6 лет) и в бак он не лазил хотя собирался. Как снимать заднее сиденье описывать уж не буду, там проблем нет, а вот с черным кольцом удерживающим фильтр я конечно повоевал и поломал не мало дровишек))) Именно дровишек, потому что отверткой его очень легко повредить. Наколол небольших березовых палочек и монотонно по кругу начал постукивать по кольцу дабы его открутить. Минут 15 наверно простукивал и только тогда колечко сдвинулось и потихоньку пошло по резьбе. Когда достал фильтр накрыл отверстие пакетиком и немного накрутил это самое кольцо чтобы не испарялся бензин и не летела грязь. А дальше, когда начал рассматривать корпус фильтра я офигел… Короче все видно на фото. Пластмасс выломан, фильтра нет… Промыл все очистителем карбюратора и поставил на место. Немного еще помучался, когда закручивал это черное кольцо. Оно все норовило перекоситься и не закручивалось. В итоге собрал. Поменял фильтр под капотом. Из фильтра вылил бензин в бутылку, бенз был прям темный. Короче решил копить на новый фильтр в сборе, думаю на мой век его хватит, а колхоз с фильтром под капотом буду убирать.Всем спасибо

Цена вопроса: 200 ₽

www.drive2.ru

Чистка топливного фильтра — Nissan Almera, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Вместе с дросселем решил топливный насос почистить говорят там фильтр сеточка есть забивается часто. Короче да! Есть! И сцук…а он пиз…ец как забивается!)))Задумал!Сделал!Инструкций на драйве тож тьма. В общем скидываем сидушку заднюю, снимаем лючок. Отсоединяем фишку с насоса. Заводим мотор, он глохнет, пару раз прокручиваем, чтоб скинуть давление в системе. Открываем крышку заправочной горловины. Всё переходим к насосу. Даже сбросив давление, один х…й в системе давление небольшое осталось, по-этому сперва надо скрутить большую черную пластиковую гайку которая фиксирует насос к бензобаку, столкнулся с трудностью, ваще на мертво держалась не хотела скручиваться, помог молоточек и упор деревянный, достать насос (аккуратно, не повредить поплавок) и уж затем отсоединить шланг и сразу направить его в бак (чего я не сделал и потом тряпочкой бензин собирал). Дальше изъяв насос из бензобака приступаем к чистке. Промывал я той же жижой что и заслонку мыл. Надо достать сам моторчик, не снять его а просто вытащить из основного стакана корпуса, не отсоединяя шлангов и всё приступаем к чистке, чистим всё!Сетку, сам моторчик, все куда пролезет трубка от отчитителя карбюратора. Собираем в обратной последовательности. Большой проблемой была накрутка гайки большой черной на место. Где-то час потратил!

P.S. По ощущениям мыл вместе с заслонкой по этому объективно от чего машина стала лучше вваливать сказать не могу.

1 — сам моторчик. 2 — под ним сетка

3 — сеточка уже чистая фото до не сделал, заморочился но грязи там было изрядно!

Посадочное место насоса

Пробег: 90 000 км

www.drive2.ru

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера -

Японские инженеры, в отличие от американских, сделали возможным менять топливный фильтр и электронасос, не снимая топливного бака. На моделях Ниссан: Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2.0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 116 л.с., бензиновые, 2002 – 06; Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera седан II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 98 л.с., бензиновые 2002 – 11;

Almera хэтчбек II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 (DE) 98 л.с., 2002 — 2011 – на всех установлены топливные фильтры с оригинальным кодом 16400-4M405. Этому коду соответствуют аналоги:

SAKURA FS-1812
NIPPARTS J1331041
MASUMA MFF-N202
LYNX LF-246M
CONCORD FL2-0013

Содержание статьи

1. Отвернем заливочную пробку топливного бачка и тем самым давление в баке выровняется до атмосферного. Под задними сидениями есть два фиксирующих кольца. Их надо потянуть вперед и сидения освободятся. Убираем сидения, под ними люк и 3 защелки. Их надо отверткой провернуть по часовой стрелке на 90 градусов, и крышка люка освободится.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

 

 

2. Убираем крышку в сторону, отворачиваем винты прижимного кольца и сдергиваем шланги с патрубков фильтра.

 

3.Достали фильтр. Вот так будет выглядеть бак со снятым фильтром. Прижимное кольцо, резиновое уплотнение и концы топливных шлангов. В некоторых моделях альмера вместо прижимного кольца имеется прижимная крышка на резьбе (альмера классик)

 

4.Вот как на альмера классик выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо.

 

 

5. Аккуратно вытаскиваем корпус топливного насоса с фильтром. Очень осторожно, не сломайте механизм поплавка с датчиком уровня. Обязательно подстелите ветошь, не проливайте бензин в салоне. Временно закройте отверстие бака целлофаном и прикройте крышкой. Вот он корпус, состоящий из трех частей: Верхняя – крышка корпуса, средняя – топливный фильтр, нижняя – бензонасос с фильтрующей сеткой.

 

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхняя с поплавковым механизмом и разъемом бензонасоса.

 

7. А это средняя и нижняя части в сборе. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос. Видна верхняя часть с разъемом.

8. Бензонасос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Далее все собирается в обратном порядке. В альмера классик топливный фильтр меняют вместе с бензонасосом. Красная стрелочка – топливный фильтр тонкой очистки. Зеленая – бензонасос. Некоторые «Кулибины» делают подачу топлива, минуя фильтр тонкой очистки. Устанавливают фильтр под капотом в свободном пространстве. Наверное лучше все же ставить, как предусмотрено заводом.

 

9. Сейчас не составляет труда подобрать корпус бензонасоса со сменным фильтром тонкой очистки. Главное, чтобы подходил внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса.

Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных.

1. Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных труда не составляет. Они установлены под капотом и их замена сводится в отсоединении двух шлангов, крепления фильтра и сборки. Подобрать фильтры надо по коду оригинала. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1.5 dCi дизель оригиналы 16400-BC40A,16400-00QAV,16400-BN700. Стрелочками показаны места крепления.

 

2. Вот как он расположен под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, поставили все на место.

 

3.Бензиновые альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Вот этот фильтр под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

 

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра – работа, требующая особой осторожности. Нельзя допускать возникновения искры. Не лишне иметь наготове огнетушитель. Будьте осторожны. Убедитесь, что давление в снимаемых шлангах отсутствует и только тогда можно расслаблять стягивающие хомуты.

filtrr.ru

Замена топливного фильтра. И вопрос про бензаносос — Nissan Almera, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Так как почистил сетку бензонасоса, и все равно провалы сохранились на 3-4т оборотах, то решено было поменять фильтр топливный, и мысль была крамольная, что его до меня не меняли давным давно.

Заказал Bosh. Номер его 0450905326

Посмотрел у chuvymsk как менять, т.к. в книге у меня нету как делать эту процедуру. А написано только что при интенсивной езде раз в 30000 менять или раз в год. Либо раз в два года при не интенсивной езде. Так написано в книге. В принципе у chuvymsk там все написано нормально, но я дополню фотками и подсказками.

Сам фильтр

Открываем панель снизу в салоне под рулем и вынимаем предохранитель.

Вынимаем его пинцетом. Кто не знает он справа снизу белый))

Далее заводим двигатель, давление падает и он глохнет. Пытаемся снова пару раз завести, дабы убедиться, что давления нет. Эту процедуру надо выполнить, дабы не было потом каких-либо последствий)с давлением не шутят)))

Далее ставим на место предохранитель, закрываем крышку и перемещаемся под капот.

У меня трубка на штуцер прикепела с такой степенью, что полный капец. Я сначала попробывал поменять в четверг, когда поставил форсы вольвоские, но шланг начал рваться и принято было решение закрутить обратно и купить топливный шланг. Но как оказалось на следующий день, хорошо не купил в магазе, он был в гараже в подвале. Шланг был просто дубовый на фильтре старом.

Откручиваем два хомутика и отводим в сторону.

Берете ножик, видим или нащупываем, где находится конец штуцера и режем резинка. Хлынет бенз, но совсем чуток.Далее сдергиваем или срезаем резинку с металлического шланга.

В разрезе)))

резинка с металлического шланга.

Далее берем ключ на 12 и открчиваем болты с ваакумника, чтобы снять крепеж, где находится фильтр. Две гайки там.

Сначала откручиваем и вынимаем вильтр с крепежа))или наоборот)

Снимаем этот крепеж и откладываем в сторону.

Далее откручиваем снизу хомут, отводим в сторону, берем отвертку и пытаемся чуток сдвинуть резину. Она прикипит сто пудов. Берем ВДху и брызгаем. Пытаемся попасть под резинку. Если вас двое, один может отвести резину, другой туда брызнуть, но так как я был один и сделать этого не мог, весь обматерился. Как брызнули, курим немного))потом можно еще брызнуть и еще отдохнуть, походить, посидеть, потому что раком стоять ноги устанут и нужно во избежание течи бенза, а он хлынет капец, там его в фильтре грамм 100-200 точно. Вообщем готовим болт, чтобы вставить в шланг, и от полтора литровой бутыли горло отрезаем, либо берем другую какую-то емкость, чтобы ее поставить под топливный фильтр.

Вот такую емкость. Там уже бензин с фильтра)мутный капец, как будто вода с лужи)

Беремся одной рукой за шланг, другой за фильтр и начинаем выкручивать фильтр со шланга. Выкручивая, тянем его на себя. Тянем потянем пока остается чуть-чуть до того, как он вытащится. Ставим емкость под бенз. У меня бутыль шикарно встала. и кладем недалеко болт. Вынимаем фильтр и ждем пока из него стечет бензин, трубку держим кверху, потому что там тоже бензина полные края. Как вытек бензин, откладываем фильтр, сливаем чуть бенза со шланга и вставляем туда болт)

картина маслом

Столько гавна из фильтра вытекло.

Для сравнения. Слева 76-ой бензин, справа с фильтра 95-ый)

www.drive2.ru

Надежная замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 (Н16) и бензонасоса Nissan Almera на СТО

Можно ли ездить без топливного фильтра вообще? – ответ на этот вопрос многих владельцев Ниссан Альмера Н16 (Nissan Almera N16) может удивить. Можно, хоть и недолго. Твердые примеси, содержащиеся в бензине, попадая в камеры сгорания, постепенно в виде нагара будут оседать на поршнях, клапанах и стенках цилиндров, чем в конечном итоге и выведут из строя весь механизм газораспределения.

А вот с неисправным фильтрующим элементом, то есть засоренным до полной непроходимости, не получится даже запустить двигатель, ведь бензин просто-напросто не попадет в цилиндры.

А нужна ли замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16: признаки неисправности

ВАЖНО! Некоторые автовладельцы при первых признаках неисправности этого элемента, дабы не тратить время на поездку в автосервис, удаляют его из топливного тракта – дескать, новый поставлю, когда появится свободное время. Но, как гласит русская пословица, нет ничего более постоянного, чем что-то временное: эксплуатацией автомобиля с «модернизированной» таким образом топливной системой рано или поздно оборачивается трагедией. Замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 должна осуществляться при первых же признаках «голодания» двигателя.

А признаки эти такие:

Замена топливного фильтра Альмера Н16 с умом: конструкция и функции топливных фильтров на разных типах двигателей

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Если быть точным, то следует сказать, что топливных фильтров в автомобиле два:
  1. Первый, являясь элементом грубой очистки, расположен непосредственно в бензобаке и представляет собой стальную сеточку, удерживающую крупные твердые частицы, содержащиеся в бензине или солярке. На дизельных и бензиновых моторах эти элементы полностью идентичны. Они практически вечны и не требуют замены, так как не засоряются – задерживаемый ими мусор просто оседает на дне бензобака.
  2. Вторые фильтры, которые называют элементами тонкой очистки, на бензиновых моторах и дизелях имеют различные конструкции. Именно об этой детали и идет речь, когда подразумевается на Ниссан Альмера Н16 замена топливного фильтра.

На бензиновом двигателе этот элемент представляет собой прочную неразборную капсулу, в которую помещен собственно фильтрующий элемент из сложенной в гармошку микроперфорированной пергаментной бумаги. Она-то и удерживает мельчайшие твердые частицы загрязнений. К сожалению, удалить из бензина избыточную влагу или поднять его октановое число такой фильтр не в состоянии.

А вот на дизельных моторах элемент тонкой очистки помимо этой выполняет и еще несколько функций:

По этой причине на дизелях эта деталь имеет существенно более сложную конструкцию и, соответственно, более высокую стоимость.

К тому же на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра при дизельном моторе представляет собой существенно более сложную процедуру. Здесь будет недостаточным удалить вышедшую из строя деталь и установить на ее место новую – работа элемента тонкой очистки дизельного топлива подразумевает еще и его настройку.

Как осуществляется на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра на СТО: выбор запчастей

Отдельно следует сказать и о качестве требуемых для совершения этих операций запчастей. Оно просто обязано быть высоким, ведь плохая работа механизма очистки топлива перед его подачей в камеры сгорания влечет за собой выход из строя сразу нескольких элементов цилиндро-поршневой группы. Поэтому экономить в этом вопросе никак нельзя.

ВНИМАНИЕ! Большинство современных топливных фильтров представляют собой неразборные конструкции, поэтому проверить при покупке, что там внутри, не получится – покупателю остается лишь полагаться на добросовестность производителя. Нередки случаи, когда после вскрытия недорогого агрегата выяснялось, что в красивом пластиковом корпусе не было вообще ничего, то есть собственно фильтрующий элемент отсутствовал.

ВЫВОД. Приобретайте запчасти только лицензированных производителей и только в проверенных магазинах. А еще лучше – непосредственно в автосервисе, где вы осуществляете ремонт своего авто. Тогда вы будете полностью уверены и в качестве самой запчасти, и в правильности ее установки. То же касается и такой операции, как на Ниссан Альмера N16 замена бензонасоса. Недорогие китайские детали, как правило, очень быстро выходят из строя, так что экономия в этом вопросе оборачивается дополнительными расходами.



zet-avto.ru


Смотрите также