Не идет зарядка на аккумулятор с генератора

Не идет зарядка на аккумулятор — основные причины

Приветствую всех автомобилистов! К сожалению, современный автомобиль вещь не безотказная, и периодически подкидывает сюрпризы. Один из них, заключается в том, что не идет зарядка на аккумулятор. Иногда, эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но перед тем как лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому давайте их и рассмотрим.

Содержание

Причины по которым АКБ перестает заряжаться

Существует несколько причин, по которым нет зарядки аккумулятора:

растяжение или обрыв ремня генератора;
окисление клемм аккумулятора;
окисление или обрыв проводов генератора;
проблемы с генератором.

Давайте рассмотрим подробнее, как диагностировать и по возможности устранить эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть и в самом аккумуляторе. Поэтому, когда горит лампа заряда на приборке, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно пойти методом исключения.

Для этого потребуется найти рабочий аккумулятор и поставить его вместо своего. При этом размеры аккумуляторов значения не имеют. Если заряд пошел – значит дело в АКБ, если нет – скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать брать зарядку по разным причинам. Но чаще всего это сульфатация пластин, которая возникает после глубоких разрядов, ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях, может потребоваться замена электролита. А вообще, для борьбы с сульфатацией есть несколько методов, основанных на цикличной зарядке и разрядке АКБ, при помощи зарядного устройства.

Окисление клемм

Часто причиной отсутствия заряда становится окисление клемм. Определить это очень просто. Нужно открыть капот и посмотреть на токовыводные контакты. Если они покрыты сильным кашеобразным налетом – значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит то того, что на корпусе АКБ появляются трещины в районе плюсовых и минусовых клемм. Из них выходят пары электролита, вступают в контакт со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Решается вопрос за несколько этапов:

тщательно очищаются клеммы;
определяется и устраняется причина окисления;
клеммы одеваются и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего, проблемы окисления проявляются у недорогих аккумуляторов, а также в тех случаях, когда батарея часто снимается с автомобиля. Просто при съеме клемм с выводов АКБ, их можно расшатать.

При появлении окиси нужно учесть еще один момент – уровень электролита в банках мог опуститься ниже уровня. Поэтому, следует его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что доливать в аккумулятор нужно дистиллированную воду.

Ремень генератора

Если с ремнем проблемы – зарядка с генератора идти не будет. Поэтому, при визуальном осмотре, желательно тщательно его обследовать. Даже если ремень целый, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

обрыв ремня;
ослабление натяжки;
микротрещины;
загрязнение.

Если ремень порвался, с этим все понятно – нужно менять. Но, как писалось выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его натяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле – при вращении шкивов, ремень может проскальзывать. Как следствие, горит лампочка на приборке, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

По ходу дела, нужно проверять целостность всей проводки. Иногда проблемы могут крыться именно в бортцепи. Начинаем от генератора:

все подключения должны быть хорошо затянуты;
не должно быть окиси и тем более нагара.

Дальше проверяются все остальные соединения. Их нужно разъединять и осматривать. Кроме того, не стоит исключать и обрыв проводов.

Сразу же стоит достать щетки с генератора. Их выработка это еще одна распространенная проблема. Не допускается:

разная выработка, т.е. когда одна длиннее другой;
размер щетки меньше 5-7 мм.

Кроме того, нужно проверить массу на кузове. Плохой контакт в этом месте, еще одна причина, по которой может загораться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор может периодически подкидывать сюрпризы. К сожалению, износ щеток – это не единственная причина, по которой может гореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

порча реле регулятора;
проблемы с диодным мостом;
обрыв обмотки статора.

Определить, что генератором что-то неладно довольно просто. Для этого понадобится мультиметр. При этом можно сразу определить насколько заряженный аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6-12,7В, это говорит о полной зарядке. 12,2-12,4 – зарядка около 50%. Меньше 11,7 – полный разряд АКБ.

Способы проверки генератора:

когда двигатель заведен, напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7В. Если оно сильно отличается – проблема с генератором;
если при заведенном двигателе снять с АКБ клемму, он должен продолжать работать. Иначе – неисправности с генератором;
во время работы авто, явно заметна нехватка энергии.

Чтобы точно диагностировать и вылечить неисправности генератора, нужно обладать хотя бы минимальными знаниями в электрике. Если их нет, вам имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту – время точно сэкономите.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которая с легкостью устраняется своими руками, так и более серьезной. Чтобы исключить неисправности, возникающие из-за неправильной эксплуатации нужно следовать двум правилам.

Во-первых, периодически заряжать аккумулятор, а во-вторых, следить за его внешним состоянием. А еще не забывайте возить с собой запасной ремень к генератору и щетки.

На этом все, надеюсь, статья была полезной.

carsmotion.ru

Почему не идет зарядка на аккумулятор и горит лампа автомобильной АКБ: ремонт зарядного устройства

Проблема севшего аккумулятора знакома многим автолюбителям. Причин, по которым АКБ может перестать работать, может быть очень много, поэтому для того, чтобы разобраться в них, нужно обладать определенными навыками. Этот материал позволит вам узнать, по каким причинам не идет зарядка на аккумулятор, как определить такую проблему, и что делать для ее устранения.

Симптомы того, что не идет заряд на АКБ

Засульфатированные пластины

Как автолюбитель может понять, что АКБ не берет зарядку? Если произошло такое, что батарея не заряжается, то это, так или иначе, отразится на работе электрического оборудования в авто. В нормальном режиме работы заряд АКБ восполняется с помощью генераторного устройства. Однако, даже работа генератора не всегда позволяет возобновить работоспособность батареи.

По каким симптомам можно определить отсутствие заряда:

Горит лампа аккумулятора на приборной панели. Когда уровень зарядки АКБ авто слишком низкий, при этом батарея греется, то на приборке появится световой индикатор. Но появление лампочки также может быть обусловлено и некорректной работой генератора при ослабленном приводном ремне.
Если батарея не держит заряд, то величина напряжения на клеммах АКБ составит около 12 вольт. При правильной подзарядке этот параметр составит 14 вольт. Для проверки этого параметра потребуется мультиметр, причем диагностика должна осуществляться на заведенном силовом агрегате.
Невозможность запуска двигателя авто — один из основных симптомов. Если АКБ полностью садится, то устройство не сможет питать электрооборудование, установленное в машине. Также девайс не сможет выполнять первостепенную функцию, возложенную на него, а именно — крутить стартер и коленвал и запуске мотора (видео снято автором Андрей Амочкин).

Основные причины плохой зарядки батареи

Предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправности, по которым в аккумуляторе нет зарядки:

Напряжение не поступает на девайс в результате окисления клемм. Со временем клеммы окисляются, на них образуется налет, что препятствует прохождению напряжения. Для определения причины следует визуально осмотреть устройство, в частности, речь идет именно о клеммах. Если вы увидели, что на них имеется налет, то это говорит о наличии окисления, которое способствует образованию сопротивления.
Проблему можно решить путем удаления окисления с помощью мелкозернистой наждачки или железной щетки. Причем удалить нужно именно налет, а не слой свинца на клеммах, в противном случае последние могут произвольно спадать при появлении вибраций.
Как сказано выше, причина плохой зарядки может быть обусловлена растяжкой или обрывом приводного ремня генераторной установки. Если ремешок слишком ослабнут, то он может проскальзывать на валу. Можно попытаться подтянуть ремень, но как правило, при его износе ремешок подлежит замене. Проблема проскальзывания может произойти при попадании влаги на ремешок либо шкив, на котором он прокручивается, соответственно, это может стать причиной ослабления силы сцепления. При наличии следов влаги ремень и шкив следует просушить.
Если вы столкнулись с проблемой перегрева аккумулятора, то есть вероятность, что такая неисправность связана с

autocentrum.ru

ГАЗ 24 Пепел › Бортжурнал › Не заряжается аккумулятор 🔋 Хотя генератор работает ⚡️

ехал домой из деревушки. Всё как обычно, двигатель крутит, машинка плывёт средь полей.
Тут я чувствую что авто начинает как то хорошо борохлить. Вскоре заглохло.
Пытаюсь завести, не фига. Вновь завожу, и снова не фига. Ну ка ещё раз, о, вроде есть что-то.
Авто заводится и плавно спуская обороты глохнет. На газ не реагирует. Смотрю в салоне предохранитель от задней печки оплавился. Вытащил, выкинул. Запускаю авто. Запустилось, но работать ровно не хочет, дёргает только так.
Глушу, открываю капот, выхожу из машины. СТОП, а где свет в салоне? Пробую включить дворники, печку, свет, да вообще всё подряд. Ни чего не работает.
— может клема слитела? Да нет, двигатель же запускается. Для уверенности запускаю, работает. Открываю дверь, ОООО свет появился. Видя то что свет немного подмигивает понимаю, что всё в салоне работает на генераторе. Глушу, свет пропал. Лезу под капот, все провода вроде на месте, подёргал их, мало ли контакт пропадает. Ни чего не изменилось( включаю зажигание. реле заряда аккумулятора не горит( подёргал на нём провода. Не помогло. Время подошло к хорошей темноте, я забил и поехал так.
Выехал. Вроде едет, плавность оборотов есть, но плохо держит холостые. Поехал на подсосе.
На светофорах я глох почти везде. Чувствуя что с каждым запуском аккумулятор всё хуже и хуже запускает стартер, стало понятно что аккумулятор и не заряжается. Подъезжая к дому я посадил аккумулятор окончательно(
Следующий день.
Взял из дому длинный провод и пошёл к машине. Включил зажигание и ходил вокруг капота в попытках найти оборванную связь между генератором и аккумулятором. Масса на кузов есть, подёргал все контакты. Поменял пару проводов на новые.
От аккумулятора к стартеру идёт плюсовой провод. К нему же подсоединён (на стартере) и оранжевый провод который уходит в пучок и в салон. От туда же выходит ещё один такой же оранжевый провод идущий на генератор.
Предпологая что контакт пропадает где то в салоне, замыкаю плюсовую клему аккумулятора и контакт с оранжевым проводом на генераторе. Реле заряда аккумулятора загорелось и в салоне появился свет.
Смело закрыл капот. Следующие 30 минут я валялся под торпедой выискивая нужный провод. Нашёл утерянный контакт, соединил. Готово⚡️👍

Полный размер

www.drive2.ru

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › #24 Пропала зарядка-установка нового генератора КЗАТЭ 115А

Всем привет ребят!

Постигла меня беда, а именно пропала зарядка в самую плохую погоду я остался без колес, благо хоть гараж был не далеко и я спокойно на аккумуляторе доехал.
Стою себе спокойно на светофоре как вдруг печку стало заметно меньше слышно-глянул на бортовик и приборку и понял что зарядки нет.
Генератор у меня т.к машина 2009г.в хоть и люксовая, но стоял БАТЭ 90А-старый проблемный 10-шный как понимаю генератор, которого мало того что не хватало, так еще и устройство его таково что просады гигантские, никакого поддержания нормального напряжения, т.к сама система РН как я читал зависит от температуры, ну да ладно уже про него все известно…

Полный размер

БАТЭ на месте

Ставил я трехуровневый хваленый РН который стоит в 3 раза дороже обычного регулятора, много видел отзывов не очень хороших и хороших но т.к с кондиционером напруга была в районе 12+В меня уже ничего не могло остановить чтоб хоть как то исправить ситуацию, что собственно у меня получилось НО проработал он чуть более полугода получается и все ему пришел конец.

Злой на следующий день я приступил сначала к снятию щеток т.к думал что обойдусь малой кровью… Но не тут то было щетки более менее а вот борозды на контактных кольцах просто ужас и щетки стираются не равномерно. Что ж было принято решение вываливать генератор совсем, но это поблема так как кондей Halla и его трубки очень этому препятствуют. На помощь пришла запись клац! и поразмыслив все таки это самый простой и более удобный способ.
С горем по полам в двоем с отцом вытащили его уже к вечеру наружу, разобрали и поняли что он безнадежен его нужно будет восстановить и продать т.к если каждый раз снимать эту каросту, попросту задолбаешься чинить его.
Что ж самый важный для меня момент это покупка нового нормального генератора, которого будет хватать и будет правильная регулировка напряжения. Выбор пал на заводской КЗАТЭ 115А из соображений большей доступности з/ч если вдруг что, плюс минимум переделок, нормальная цена и т.д. Изначально конечно горел СтартВольт говорили хороший, но потом меня переубедили.
На следующий день в обед приобрели этого красавца)

Полный размер

красавец

Полный размер

Единственное что конечно было обидно, так это то, что пришлось сразу же менять РН потому что с завода на них идет толи китайский толи японский хрен пойми на что похожий и работающий не очень, чтобы туда не заглядывать был куплен регулятор "Орбита" о котором хорошо отзываются и довольно хороший в качестве даже на первый взгляд выглядит аккуратнее заводского.
Был протянут полностью весь генератор и новый щеточный узел прикручен на фиксатор резьбы, судя по старому генератору где я затягивал РН без него когда я откручивал в этот раз-затяжка была очень слабая…
Так же вместе с геной покупалась и фишка под регулятор т.к старая туда не подойдет припаявался провод к проводу контакта "L" возбуждающему, второй "W" — просто глушится, и перепаяна клемма "+"-на старом она на "6" а на новом болт под клемму на "8".
Опять же помогла другая запись человеку написавшему ее большое спасибо щелк!

Полный размер

Заводской вид

Полный размер

С новым РН

Полный размер

Вот заводской РН крупнее

Полный размер

ОРБИТА

Полный размер

новый РН на месте

Вечером вкорячили на место новый генератор все собрали, оставалось только поставить защиту, но время уже было позднее так скажем и у меня совсем не осталось сил, провел контрольный запуск и оставил еще на ночь машину чтобы на следующий день не спеша поставить защиту и прибрать гараж, а то отцу итак пришлось чужую машину в другом месте на улице под навесом с ямой ремонтировать вместо того чтобы сделать все это в своем гараже…а т.к я ему помогал-мой ремонт затянулся на 2,5 дня, не считая дня поломки.

Плюс скоро будет замена задних колодок т.к уже лежат ждут новенькие, у друга была приора и остался новый комплект задних колодок для ABS, который он мне по дружески подогнал за пару сотен. Я считаю выгодное приобретение))