Нанесение жидкого стекла на кузов автомобиля


BMW X3 E83 3.0d Жизнь в xDrive › Бортжурнал › F.A.Q "Жидкое стекло" Инструкция по нанесению! дополнено 25.02.14

ИНСТРУКЦИЯ от Медведева Александра
ВНИМАНИЕ
"ОЧЕНЬ ВАЖНО КАЧЕСТВО ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ, ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ СОСТАВА, ДЛЯ ХОРОШЕГО РЕЗУЛЬТАТА"
"СОСТАВ НЕ ВСТАНЕТ ВО ВЛАЖНОМ ПОМЕЩЕНИИ"

Жидкое стекло — это многокомпонентная основа, ее задача придать защиту от "чудо химии" на наших дорогах!
Я использую японскую химию "жидкое стекло" Willson Body Glass Guard


Состав действительно работает, защищает и создаёт гидрофобный слой. С товарищем от начала подготовки мойка с "ОБЕЗЖИРКОЙ"до полного нанесения потратили 20 часов!

Объясняю доходчиво и подробно!
ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО ПО ИНСТРУКЦИИ ИЛИ НЕ ДЕЛАЙТЕ ВОВСЕ!

1.Моем автомобиль пеной
2. Наносим обезжириватель BODY770 антисиликон


(не солярку, не уайт-спирит, а специальную ОБЕЗЖИРКУ) тщательно все оттираем!
3. Моем с пеной и сушим!
4. Готовим к полировке

Абразивная глина, очень легка в применении и крайне эффективна. Применение абразивной глины помогает убрать шероховатости с кузова автомоибиля и убрать самую въевшуюся грязь (из микро кратеров). После применения абразивной глины, кузов автомобиля обязательно нужно ополоснуть водой и желательно обработать микроабразивным составом. Одного 100г бруска хватает на 10 обработок одного автомобиля целиком (10 циклов). В первую очередь абразивная глина применяется для подготовки автомобиля к полировке или нанесению защитного покрытия. Синяя абразивная глина — помогает экономить время и силы, т.к абразивной глиной значительно эффективнее и удобнее очищать кузов автомобиля, нежели любыми иными очищающими составами.

5. Выводим все царапинки для старых авто — полировочной машинкой с мельчайшей пятой 3M Паста 3М 09375 Perfect-it III

" Быстродействующая тонкоабразивная полировальная паста предназначена для удаления помутнений лакокрасочного покрытия, мелких рисок и границ окраски переходом. Идеально подходит для обработки свежих мягких лакокрасочных покрытий.
Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля.
Пасту [09375] рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500–2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M [09550] Perfect-it или шерстяными полировальниками [01927] Perfect-it и оправками [09552] Perfect-it.

Быстрое удаление мелких рисок и придание блеска.
Для любого лакокрасочного покрытия: нового, старого, заводского и перекрашенного.
Высокое качество полировки поверхности."

Для более менее свежих, можно обойтись Turtli WAX Антицарапин

Если этого не сделать? То потом царапинка будет светится как бельмо на глазу!
Проверено!

Переделать (убрать огрехи) после нанесения и высыхания "жидкого стекла" ОЧЕНЬ СЛОЖНО!
6. Проходим "финально" подготовкой Очиститель кузова "Glass Body Cleaner"


НЕ требуется если автомобиль, только с салона или свеже отполированный!

7. Очень тщательно убираем остатки

и "Золотой Ключик, НЕТ, еще не у Вас"!

8. Нанесение "Жидкого стекла" строго по инструкции, если оно схватиться, то растереть его по техноголии очень тяжело! Делайте небольшими участками, особенно при температуре выше 20 С…
"Лучше делать в вдвоём, так как руки через 3 элемента начнут "отваливаться"))
Возьмите 110 мл. для черной машины. Она ничем не отличается кроме времени высыхания. Сохнет при нанесении чуть дольше, успеешь растереть!
Капаешь готовый состав в центр губки из комплекта и наносишь на поверхность небольшими участками (Пример половину капота)!
Растираешь по инструкции с начало Желтой тряпкой и, через 10-15 мин (в зависимости от температуры окружающей среды, чем жарче тем быстрее сохнет!)
потом Синей наводишь глянец!
Вот и проверите свою физическую форму!"

9. После нанесения, ДВА часа автомобиль РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ!
Схватывается поверхностный слой, после чего авто можно использовать!
Первая мойка под давлением рекомендую делать не ранее НЕДЕЛИ!

Итог! автомобиль сверкает лучше нового. т.к этот состав становится дополнительным слоем лака, со всеми вытекающими прелестями такими как:

Глубокий блеск, на темных автомобилях очень ощущаться разница!

Водоотталкивающие свойства. Тут все просто, автомобиль просто идеально гладкий, свойство в течении 2 лет теряется, зависит пропорционально от количества моек с сушкой тряпкой, которой зацарапают ЛКП!
Экономим на мойке, автомобиль меньше пачкается, грязь соскальзывает))
Первая мойка и БОЛЬШИЕ глаза мойщика вам все расскажут)

Защитное покрытие ЛКП. Не надо расстраиваться мойщик царапает стекло его можно отполировать легкой полировкой или пере нанести состав!

Защитные виниловые пленки, считаю, выброшенными деньгами!
Стоимость нанесения его на элемент равна стоимости покраски элемента!

Со временем они мутнеют и автомобиль превращается в ободранное корыто!

www.drive2.ru

ink64rus › Блог › Как выбрать защитное покрытие для автомобиля (какое "жидкое стекло" лучше для авто)

Набросал тут кое-какие мысли. на истину в последней инстанции не претендую, но думаю многим будет полезно. итак. погнали

Каждый автовладелец задавшийся целью сохранить внешний вид своего автомобиля в превосходном состоянии рано или поздно задается вопросом — какое жидкое стекло лучше для авто, какие известны плюсы и минусы, что лучше жидкое стекло или нанокерамика и многие другие вопросы, которые я попробую разобрать в этой статье и постараюсь дать на них ответы. Прежде, чем Вы приступите к прочтению данной статьи, рекомендую ознакомиться с тем, какие виды защитных покрытий бывают ("Вариант классификации защитных покрытий для ЛКП автомобиля") и почитать статью "Вся правда о нанокерамике ("жидкое стекло"). Развенчание мифов!".

В этой статье Вы не найдете конкретных рекомендаций с названиями защитных составов, тут только информация к размышлению.

Ну а сейчас, перед посвящением вас всех в таинство выбора, пробежимся конкретно по самым часто встречающимся вопросам.
Вопросы при выборе защитного состава "жидкое стекло"
Чаще всего автовладельцев интересуют следующие вопросы (и их вариации):

* Какое жидкое стекло лучше для автомобиля?
* Какие известны плюсы и минусы жидких стекол?
* Что лучше жидкое стекло или нанокерамика?
* Вредно ли жидкое стекло для автомобиля?

Начнем с самого простого :)

Вредно ли "жидкое стекло" для автомобиля?
Однозначно нет. Сами по себе составы тестируются производителями на предмет их воздействия на лакокрасочное покрытие автомобиля и все они предназначены непосредственно для нанесения на лкп. Конечная цель этих составов — улучшить имеющееся лакокрасочное покрытие, придав ему определенные свойства, которыми оно не обладало до нанесения. О них мы поговорим чуть позже.

Какое жидкое стекло лучше для автомобиля
Ответ на этот вопрос в принципе не сложен. Для кузова Вашего автомобиля подойдет любой состав называемый "жидкое стекло", ибо каким-бы он ни был, плюсов от его нанесения будет значительно больше. Самое главное при выборе состава придерживаться рекомендаций производителя и обращать внимание на сложность нанесения. Категорически не рекомендуем покупать для самостоятельного нанесения состав, предназначенный для работы профессионалами т.к. нанести правильно подобный состав и соблюсти технологию будет очень сложно. Тем более большинство из них требует наличия ИК-сушки. Пользуйтесь для начала простыми составами.
Подведем краткий итог:
*Для защиты автомобиля подойдет любой состав, называемый "жидкое стекло".
*Для самостоятельного нанесения это должен быть состав свободно продаваемый автовладельцам и простой в нанесении.

Какие известны плюсы и минусы жидкиx стекол?

Ответ на этот вопрос, лучше всего прочитать в статье "Вся правда о нанокерамике ("жидкое стекло"). Развенчание мифов!". Если коротко, то по сравнению с лкп автомобиля и его некоторыми физическими свойствами, минусов нет.

Среди плюсов жидких стекол, можно выделить следующие:
*Сильнее блеск и глубина цвета (подробнее об этом, поговорим чуть позже)
*Меньше царапается за счет других физических характеристик поверхности (чуть больше твердость, меньше статических загрязнений на кузове во время мойки)
*Меньше пачкается и пылится.
*Больше сопротивляемость химическому воздействию извне.

Что лучше жидкое стекло или нанокерамика?
Самый интересный вопрос с самым интересным ответом :). Дело в том, что фразы "жидкое стекло", "керамика", "нанокерамика" придуманы маркетологами, а по сути это защитные составы практически на одной и той же основе. И в свете этого вопрос звучит так, будто просят сравнить одно и тоже, но разными словами. Подробно про защитные составы можно почитать в статье "Классификация защитных покрытий для ЛКП автомобиля" (Примечание: Т.к. статья писалась на заре прихода защитных покрытий, в ней есть некоторые неточности.)

Мое предложение по данному вопросу такое — давайте словами "жидкое стекло" называть продукты имеющие в составе SiO2, а все остальные защитные составы на базе например глассплексина, полисилазана и проч., будем называть "нанокерамика". Но даже при этом, ответить на вопрос что лучше не получится т.к. в этом случае нужно проводить сравнение составов на различной основе и по различным параметрам (адгезия к кузову, сопротивляемость механическому воздействию, сопротивляемость химическому воздействию и т.п.).

Итак, после прочтения данного краткого обзора, как и бывает во многих статьях подобного рода, Вы скорее всего пришли к тому, что вместо ожидаемых ответов, стало еще больше вопросов :)). И что же все таки выбрать для своего автомобиля Вы так и не определились. Вот тут я попробую дать Вам совет — как все таки правильно выбрать защитное покрытие для своего автомобиля. Для полного понимания совершения правильного выбора :)) загружу в Вас небольшой блок информации :).
Что такое защитное покрытие для автомобиля по простому? (жидкое стекло, нанокерамика)

Это состав в жидком виде с определенными характеристиками и свойствами, который после нанесения на лкп, за счет образования на поверхности тонкой нанопленки, придает ей определенные новые свойства. А точнее этими свойствами обладает сама пленка, пока она находится на лкп.
Какие свойства этой новой нанопленки нам интересны?

Адгезия — сцепляемость пленки с поверхностью лкп. Чем лучше адгезия, тем дольше она будет находиться на кузове и обеспечивать наличие этих самых новых свойств.
Гидрофобный/Олеофобный эффект — свойство поверхности отталкивать жидкость, а точнее не давать растекаться каплям жидкости, за счет особой (НЕ гладкой структуры поверхности). Чем сильнее эффект, тем меньше загрязняемость поверхности и так называемый "эффект самоочищения"
Блеск/Глубина цвета — В целом наверное зависит от толщины этой пленки. Заполняя микронеровности на лкп, она способствует более равномерному отражению лучей света от поверхности. За счет этого мы и замечаем усиление блеска и глубины цвета. Интересно-то, что замер прибором блескомером, наоборот показывает снижение уровня блеска на таких поверхностях. Есть мнение, что это связано с эффектом "антиблик". А по факту — какая разница что показывает прибор, если визуально 9 людей из 10 видят улучшение внешнего вида? Автомобилем пользуется человек и со стороны на него смотрят люди, а не приборы.
Твердость нанопленки (сопротивляемость механическому воздействию) — Тут надо отдавать себе полностью отчет о том, какую конкретно защиту дает эта твердость. В целом это снижение вероятности образования на ЛКП автомобиля, очень мелких царапин, определенной градации. Т.к. защитные составы помимо твердости обладают еще и эластичностью, то они никак не защищают лкп от "вдавленных" царапин — когда лкп не "режется" песчинкой, а продавливается за счет своей "мягкости" (тут для правильного описания, прошу вашей помощи. Если сформулируете более понятно, буду благодарен.) Если на лкп видно царапину — "защита пробита" :)
Сопротивляемость химическому воздействию — не ведитесь на рекламу, химическая сопротивляемость НЕ 100%. Защитные составы лишь дают лкп Вашего автомобиля небольшую отсрочку, прежде, чем химия начнет на него воздействовать (мошки, краски, битум, смолы) все это всё еще угрожает Вашему автомобилю, просто намного меньше и намного позже после попадания.

А теперь давайте немного абстрагируемся и перельем все эти защитные составы из красивых баночек с красивыми названиями в прозрачные бутылёчки. Что мы видим? Несколько совершенно одинаковых бутылок с совершенно одинаковым содержимым, но разной стоимостью и страной производителем. Зафиксировали картинку. Погружаемся в виртуальный мир дальше и убираем со всех автомобилей в мире индивидуальные особенности — цвет, различия в кузове, названия и т.п. и что мы видим? Несколько совершенно одинаковых внешне автомобилей, одинакового цвета, без каких-либо различий, но как и содержимое бутылочек — производимых в разных странах. Как Вы будете выбирать автомобиль в этом случае? Подумали? Правильно — Все просто!

Для самостоятельного использования:
Выбирайте тот состав, который Вам по карману. Все производители защитных составов, да и вообще все производители всегда ориентируются друг на друга и в одной ценовой категории всегда находятся составы с практически одинаковыми свойствами. Просто определите для себя сумму, которую Вы готовы потратить на состав, купите его и согласно инструкции нанесите. Всё остальное (отзывы, рекомендации, обещания) — мишура и чье-то (НЕ Ваше) субъективное мнение. Вот и всё!

Для нанесения в специализированном центре:
И тут тоже все просто. Делайте выбор так же, как Вы выбирали бы одинаковые автомобили, произведенные в разных странах. Как бы Вы это делали? Наверное Вы бы в первую очередь выбирали продавца, который дает определенные обещания и гарантии на эти обещания. Здесь тоже самое. Покупайте не красивую баночку и название, покупайте результат. За определенную сумму денег вы покупаете совокупность свойств для своего автомобиля: срок действия этих свойств, гидрофобный/олеофобный эффект этих свойств, блеск и глубину цвета определенный срок, сопротивляемость определенному химическому воздействию и все это в течение какого-то срока. Так какая разница как называется жижа, если главное не ее название, а свойства, которые Вы покупаете. И если кто-то гарантирует наличие и работу этих свойств, какая разница как он (гарант) будет это делать, если он будет свои гарантии исполнять?

Для сравнения вернемся к названиям составов — задайте вопрос в среде детейлинга: что лучше нанести CeramicPro, EverGlass или старенький BGG Willson. Большинство ответит — CeramicPro, EverGlass. Изменим условия и зададим вопрос — Что лучше нанести CeramicPro, EverGlass который проработает 2 месяца по каким-то причинам (нанесение через одно место или еще что), а дальше ищи свищи наносителя-мазюкальщика или BGG который будет работать 12 месяцев? Конечно немного утрированно, но все же :), думаете ответ не

www.drive2.ru

BMW X5 3,0 sd › Бортжурнал › Полировка и нанесение жидкого стекла Soft99 H7 "нанокерамика"

Сразу хочу сказать, что это не реклама, а мой личный опыт использования данной продукции. И я не специалист по полировке и нанесению жидкого стекла. мог допускать ошибки в процессе подготовки.
Это очень скрупулезная, нудная и выматывающая работа!, Но делал все сам…
Много всего слышал про нанокерамику, жидкое стекло и другие New нано средства, но как то все брали меня сомнения о заявленных свойствах этого чуда. Все, что я узнал о этих новинках и весь процесс подготовки авто перед нанесением, нанесение и последующая, пока не долгая эксплуатация авто.
Перво наперво изучил, что это такое жидкое стекло и "с чем его едят", перелопатил кучу инфы и видео на просторах интернета. Везде только плюсы. негативных отзывов практически не увидел. Выбор пал на японску компанию Soft99.
Купил следующие "баночки и коробочки".

Жидкое стекло Н-7

Полный размер

Средство для очистки сильно загрязненных участков. Еще не пробовал.

Средство для увеличения и поддержания водоотталкивающих свойств поверхности и мойки автомобиля. Если честно не понимаю зачем оно. После нанесения жидкого стекла вода и так скатывается сама с поверхности. Пишут, что для продления свойств жидкого стекла, но пару раз пользовался им после мойки на мокрую машину наносил, потом смывал, водоотталкивающие свойства на высоком уровне <img src=

Мягкая глина. предназначена для удаления въевшихся загрязнений ЛКП. Особого эфекта от использования не увидел. Нужно поливать на поверхность авто воду и продольными или круговыми движениями протирать авто этой глиной.

Отличные свойства данного обезжиривателя.

www.drive2.ru

Подготовка автомобиля к нанесению жидкого стекла — Skoda Octavia, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Ранее на автомобиль частично уже было нанесено жидкое стекло, только иного производителя (Тойоты), о чем уже писалось в БЖ.
Тогда было выполнено нанесение на капот, бампер, фары. Результат в эксплуатации меня очень порадовал, даже плотная грязь скатывалась и не задерживалась на автомобиле, ЛКП оставалось достаточно чистым, по сравнению с другими частями кузова, на которые состав нанесен не был.
Вот какой выглядит ЛКП после попадания на него просто воды


Перед нанесением жидкого стекла автомобиль необходимо хорошо помыть. Так как за время эксплуатации на кузове появились пятна битума и прочая окружающая действительность, то процесс этот оказался трудоемким и занял достаточно много времени.
Для получения более качественного результата в процессе была применена абразивная глина и очиститель силикона.
А теперь поподробнее:
Процесс начинается с бесконтактной мойки

Автомобиль помыт и высушен

Затем на ЛКП удаляются битумные пятна очистителем силикона

Потекший битум

Как видно на фото ниже, даже после тщательной мойки автомобиля на кузове остаются загрязнения, что можно оценить по степени загрязненности салфетки

После использования очистителя силикона автомобиль был еще раз вымыт

Далее для очистки кузова была применена абразивная глина

Кусочек размером со спичечный коробок был разделен на две части, размят до тонкого состояния, чтоб помещалась в ладонь.
Глиной был пройден весь автомобиль, как губкой, с постоянным смачиванием поверхности водой из пульверизатора.
На фото ниже видно, что в глине появляется еще достаточно вкраплений грязи, не смотря на 2 мойки и очистку силиконом.

Глина в работе

После чистки глиной автомобиль был помыт в третий раз.
Вот результат всей очистки:





Автомобиль готов к нанесению жидкого стекла, которое уже дожидается своего часа.


Продолжение следует…

www.drive2.ru

Communities › Мойдодыр › Blog › Вся правда о нанокерамике ("жидкое стекло"). Развенчание мифов!

В этой статье мы расскажем всю правду о защитных покрытиях для автомобиля типа "жидкое стекло", Вы узнаете о чем умалчивают производители, о чем умалчивают (преувеличивают, врут, лукавят) автоцентры и что же в итоге выбрать. Ну и в конце немножечко рекламы, ну а как же без нее? :)

В последнее время все популярнее становится услуга защиты автомобиля от царапин и сколов. Интернет кишит запросами пользователей: нанокерамика, жидкое стекло, покрыть жидким стеклом и т.д. Производители защитных составов, автомойки и прочие центры по обслуживанию за автомобилями не остают и предлагают, жаждущим нанести на свой автомобиль жидкое стекло, и прочие нанокерамические защитные составы. При этом они обещают чуть ли не чудеса: после нанесения жидкого стекла (нанокерамики) Ваш автомобиль будет защищен от всех царапин, от всех сколов, толщина лака увеличится чуть ли не на 40 микрон. Про нано-супер-взаимодействие и въедание в лак лучше вообще умолчать.

В зависимости от грамотности и фантазии продавца меняется и описание взаимодействия составов с лакокрасочной поверхностью автомобиля и вероятность спасения планеты в общем и защиты автомобиля от попадания метеорита в частности :)

Так что же это такое — жидкое стекло? Стекло ли? Жидкое ли? Что многие продавцы выдают под нанокерамикой? Действительно ли это защита от сколов и царапин? Постараемся коротко ввести Вас в курс дела, чтобы в следующий раз, когда Вы решите покрыть автомобиль защитным составом — Вы знали чего конкретно Вы хотите.

Коротко все защитные покрытия можно разделить на:

*Воски
*Силанты
*Глейзы
*Квик детейлеры
*Керамика

Подробное описание всех типов покрытий хороши изложено в статье наших друзей, детейлинг-центра "Статус-Авто" и можно найти в сети Интернет, а мы остановимся подробно на керамике (нанокерамике), ну или жидком стекле, как Вам больше нравится. 90% защитных составов типа "жидкое стекло" для автомобиля не несут в себе никакого секрета, основа всех этих составов SiO2 диоксид кремния (silicon dioxide), известный также как кремнезём, кварц или кварцевое стекло в различных своих формах. Отсюда происходят и названия этих защитных покрытий — жидкое стекло. Основная проблема этих защит – сложность нанесения, поэтому не рекомендуется делать это самому, а многие компании продают такие составы, только после проверки профессионализма покупателя. В случае неправильного нанесения может быть не обеспечена должная защита и стойкость, а возможно даже ухудшение внешнего вида автомобиля – могут появляться пятна (мрамор) и разводы-голограммы.

Тут уже среди огромного множества защит пользователю приходится выбирать, какой воспользоваться и какая защитит Ваш автомобиль лучше и дольше. Можно попытаться подобрать себе жидкое стекло для защиты самому или довериться профессионалам, которые уже протестировали и выбрали наиболее оптимальное и стойкое защитное покрытие типа нанокерамика (жидкое стекло).

В общих чертах: нанокерамика не дает полноценную защиту автомобиля — это лишь дополнительный барьер, который на несколько единиц ("H" по шкале Мооса) тверже лакокрасочного покрытия, который дает дополнительную защиту кузову Вашего автомобиля и придает ему некоторые свойства недоступные до нанесения.

Мы рассмотрели, что такое жидкое стекло (оказывается ничего сложного и секретного :)), теперь постараемся развеять несколько заблуждений потребителей или преувеличений продавцов :).

1. Жидкое стекло защищает от царапин?

Да! и Нет! :). Всему есть предел. Нанокерамика однозначно защищает от повреждений наносимых статическими загрязнениями при мойке автомобиля, защищает от дорожного пескоструя, НО у каждой защиты есть предел прочности. Даже лобовое стекло, какое бы оно твердое и прочное не было, царапается. Во что точно можно верить, так это в то, что автомобиль под хорошим защитным покрытием и при должном уходе за ним, в период эксплуатации будет выглядеть значительно красивее и на нем будет значительно меньше "эксплуатационных царапин" (назовем их так), чем у незащищенного автомобиля.

2. Нанокерамика защищает от сколов?

Да! и Нет! :) Покрытие дает дополнительную защиту. Вероятность появления скола при попадания камня в ЛКП автомобиля становится значительно меньше. Утверждать не будем, но можно предположить. что вероятность появления сколов пропорциональна увеличению твердости ЛКП после нанесения жидкого стекла. Т.е. чем прочнее и лучше Ваше покрытие нанокерамика, тем меньше вероятность появления сколов. Естественно роль также играют и размеры камня и его скорость. Но конкретных исследований, насколько меньше вероятность появления сколов на автомобиле, никто не проводил.

3. Пленка лучше нанокерамики?

Да! и Нет! :) Каждый автовладелец для себя должен четко определить, что он хочет получить в итоге. Золотой середины нет. Если главный критерий для Вас — полное отсутствие сколов и внешний вид Вашего автомобиля в целом менее важен, то Ваш выбор — пленка. Пока нанесена пленка, ЛКП защищено от появления сколов и царапин в местах защиты практически на 100%, ДО (маленький нюанс) ее снятия.

Преимущества пленки:

**Практически полная защита от царапин
**Практически полная защита от сколов

Недостатки пленки:

**Слабая защита от УФ-лучей (Пленка желтеет, ЛЮБАЯ. Даже знаменитый VentureShield 3М. И если продавец пленки говорит, что это не так — он лжет, ну или менее грубо — "лукавит" :)).
**Пленка мягче лака, а значит вероятность появления царапин на ней значительно больше (Да она эластична, какие-то царапины не будут появляться, но они будут и в основном "продавленные" (деформация структуры пленки)
**Сколы. При достаточно "удачном" попадании камушка, ЛКП автомобиля повреждается, но его удерживает пленка. При снятии пленки все эти повреждения могут остаться на ней. Фактически сняв пленку вы увидите что на автомобиле все таки есть сколы.
**Пленка тянет пыль! Накопление статического заряда на поверхности пленки происходит значительно быстрее, чем на ЛКП автомобиля. Это означает, что места покрытые пленкой загрязняются и запыляются быстрее, чем обычное лакокрасочное покрытие.
**Пленка неустойчива к химическому воздействию, в т.ч. к природному (желтение пятнами от смол, птичьего помета и пр.)
Если главный критерий для Вас идеальный, красивый внешний вид, защита от УФ излучения и меньшая загрязняемость авто, то Ваш выбор — нанокерамика ("жидкое стекло")

Преимущества покрытий типа "жидкое стекло":

**Увеличение твердости поверхности.
**Высокая устойчивость к химическому воздействию
**Ярко выраженный гидрофобный эффект (Меньшая загрязняемость поверхности, эффект самоочищения)
**Идеальный внешний вид, глянец и блеск. (При правильной подготовке, автомобиль выглядит как новый или почти ;))
**Антиграффтити (Защита от любителей рисовать красками на автомобилях)
**Эффект "анти-дождь" и "анти-лед".
**Возможность защиты ВСЕЙ поверхности автомобиля (Актуально не для всех покрытий)

Недостатки покрытий типа "жидкое стекло":

**Слабая защита от серьезного пескоструя и сколов (По сравнению с пленкой)

В конечном итоге каждый из Вас сам решает, как защитить свой автомобиль: нанести пленку или защитить нанокерамикой (покрытие типа "жидкое стекло").

И самое главное — за каждым покрытием. будь это нанокерамика (жидкое стекло), или антигравийная пленка, или просто обычное лакокрасочное покрытие автомобиля — нужен правильный уход. И тогда Ваш автомобиль долгое время будет оставаться в прекрасном состоянии и будет радовать Ваш глаз, но об этом мы поговорим позже.

Статья подготовлена при содействии детейлинг-центра "Мобиклин" (Ceramic Pro 9H в Саратове)

www.drive2.com

жидкое стекло — Mercedes A-class, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

давно была мысль обеспечить защиту ЛКП путем нанесения на весь кузов жидкого стекла и вот звезды сошлись в правильной позиции)
для тех кто не знает, жидкое стекло это полироль для кузова автомобиля, разработанная на основе щелочных растворов силикатов натрия. После нанесения на кузов авто оно создает невидимую пленку на лакокрасочном покрытии автомобиля гораздо более лучшей по сравнению с обычными полиролями. За счет этого нормальное состояние ЛКП сохраняется намного дольше, авто приобретает блеск и более насыщенный цвет, создается гидрофобный эффект, что позволяет кузову оставаться чистым более длительное время.

Предварительно кузов машины хорошо очищается от всей грязи и полируется. Так как машина довольно свежая и ЛКП не успело пойти по бороде, в моем случае полировка не потребовалась. Вчера днем сдал машину, к вечеру все было готово, но я оставил ее на день чтобы стекло "застывало" в сухом и чистом помещении, а не на улице.

Жидкое стекло фирмы Willson соответственно для светлых авто. Сегодня днем прислали фото машины и я с нетерпением ждал окончания рабочего дня, чтобы увидеть все глазами.

Машина блестит как у кота бубенцы, именно это я подумал когда увидел авто, хоть на улице и пасмурно, да и на белом авто нет такого вау эффекта как на цветных авто, результат был хорош. Цвет глубокий и радует глаз.


Когда ехал домой попал под дождь. Забавно было наблюдать как на скорости капли на капоте собирались в шарики и скатывались прочь. Посмотрим за эффектом дальше, хотя я и так определенно доволен проделанной работой.

www.drive2.ru

Skoda Superb 2.0 TSI DSG6 APR Stage I › Бортжурнал › Самостоятельное покрытие жидким стеклом. Возможно ли?


Для тех кто не любит читать, сразу напишу что ДА ЭТО ВОЗМОЖНО! А теперь как все было.
Недавно мне удалось купить набор жидкого стекла H-7 от Soft99 за недорого. Долго подготавливался к самому процессу нанесения, интересовался у тех кто этим занимается профессионально и меня конечно начали пугать что это тяжело без опыта, можно накосячить, нужно обязательно полировать машину перед нанесением и это стоит еще немало денег. Но любопытство и желание сделать это самому победили :)
Сразу скажу, полировать я не стал. Кузов на мой взгляд не сильно поцарапан, да и еще белый цвет многое скрывает. Рано утром поехал сначала на мойку и вымыл машину без всяких восков и защитных покрытий. Загнал в гараж и начал дополнительную чистку кузова с помощью глины. Даже после мойки на глине оказалось не мало грязи. В основном это капли смолы от деревьев. Самое тяжелое это отмыть крышу. Во первых она большая, во вторых больше всего была залита капельками смолы. Глина от Soft99 не царапает лак это я могу сказать точно. Даже в некоторых местах тер довольно сильно и никаких повреждений. Главное смачивать мыльной водичкой. На очистку глиной ушло около полутора часов.

Дальше нужно обезжирить кузов, я использовал специальные салфетки, и дать хорошенько высохнуть.
Затем можно покрывать стеклом. Это как оказалось уже не такой тяжелый процесс. Наносим специальным аппликатором жидкость на элемент кузова. Ждем минут 7-10 и плавными не круговыми движениями располировываем. На белом цвете не видно когда жидкость начинает подсыхать, поэтому фотографий не делал. И очень желательно чтобы кузов был не нагретым. Т.к. стоит жара еще, то капот не успел остыть даже через несколько часов и нанесенная жидкость стала подсыхать минуты через 4 и можно не успеть хорошо располировать. На покрытие стеклом ушло около часа.
Дал высохнуть слою три часа и нанес еще один. После этого машина стояла сохла сутки.
На следующий день стал смотреть результат. Мне понравилось. Машина очень яркая, гладкая (тяжело стало фотографировать, фотоаппарат стал ошибаться с экспозицией). Также покрыл стеклом и средние стойки (вот они сильно исцарапались), так они теперь как новые.

Хромовые детали тоже покрыл и они обрели первоначальный вид. Кроме задних форточек, это было бы вообще чудом.

Вот результат:



Жидкость еще осталась, так что если кому надо могу подарить!

www.drive2.ru

Подготовка и нанесение жидкого стекла DeerFos — Nissan Juke, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Ку!
Как и обещал в прошлом посту небольшой отчет о проделанной работе по нанесению защитного нанопокрытия "жидкое стекло" Deerfos.
Действовал согласно плану, за исключением одного — после мойки авто заметил, что состояние ЛКП не для полировальной машины, рановато еще снимать слой лака. И решил использовать carnauba cleaner wax turtle wax в качестве полировки (легко наносится, легко полируется, эффект отличный).
Итак, работа длительностью в 6 часов без малого, началась с мойки авто и чисткой всего кузова глиной:

До этого никогда её не использовал. Результат превзошел мои ожидания — собирала всё и сразу!

Удалил весь битум и всякое въевшееся за полтора года г**вно — поверхность стала гладкой, а значит можно переходить к полировке:

Принцип действия полировки Черепаха — нанес тонким слоем, подождал минуту — две, пока гель не засохнет и потом микрофиброй полируем. Результат был заметен сразу — ушла "паутинка" после моек и мелкие царапины:

Далее главное — нанесение жидкого стекла. Действовал по инструкции: губкой нанес на поверхность, через 20 сек растер микрофиброй БЕЗ нажима:

Тесты еще не проводил — авто должно отстояться в гараже 12 часов, чтобы жидкое стекло начало действовать.

Тем временем занимаюсь хромом, Автосоль — чудо средство!

Наносим, ждем, полируем:

Обновил весь хром на авто — сияет!

Даже вот такую насадку реанимировал:

Для резины — Meguair`s, мокрый эффект длится ооочень долго (порой до 3х дней!):

Ну и выехал на солнышко сделать пару кадров :)

Далее стекла антидождем Aquapel (без фот, ничего сверхвыдающегося).

Результатом доволен, особенно после того как узнал сколько бы за это всё я отдал специалистам. Согласен, уровень работы, возможно, другой, но т.к. авто новое, то пока хватит.

Ниже всё что было сегодня использовано:

Спасибо за "нравится" и просто за то, что зашли почитать :)

ЗЫ. блин, не знаю как завтра в город выезжать — жалко же!))

www.drive2.ru

BMW 3 series Gran Turismo Midnight Blue › Бортжурнал › покрытие кузова жидким стеклом… неспроста его стеклом называют

Есть первые впечатления после нанесения жидкого стекла Modesta BC-04 на кузов новой 3GT.

Самое главное, о чем стоит упомянуть. Оф. дилер (руководитель отдела продаж БорисХоф Ярославка) заявил, что после нанесения такого покрытия на кузов, у меня автоматически пропадает гарантия на лкп, т.к. производитель составов и контора, которая его нанесла, не сертифицированы BMW для подобных манипуляций с европейскими автомобилями. Причиной была названа особенность краски, которой красят европейские авто, а именно — водная основа. "Защитный" (почему в кавычках, опишу ниже) состав "бронирует" поверхность кузова, что в итоге может привести к трещинам оригинального лкп. Я считаю этот вопрос скорее юридическим, и в теории решаемым, но все равно новость не из приятных.

Итак, о самом покрытии. В моем субъективном понимании есть три параметра, по которым можно его оценить: блеск, гидрофобный эффект, защита от царапин и сколов.

Первое: блеск. Честно говоря, какой-либо ощутимой разницы между чистой машиной до покрытия и после, я не заметил. Да блестит, но чего-то сверхестественного нет. Возможно, если две одинаковые машины поставить рядом, одну покрытую стеклом, вторую в заводской краске и лаке, то будет заметно отличие, но на первый взгляд отличий ноль. Возможно эта процедура имеет какой-то смысл для подержанного авто, когда есть цель восстановить покрытие, убрать матовость краски, паутинки и т.п. На новой ровным счетом ничего.

Второе: гидрофобный эффект. Сказать, что машина не пачкается, или хотя бы пачкается меньше, сложно. Да, на мойке прикольно наблюдать, как с кузова практически сползает, скатывается вода. В дождь вода собирается в крупные капли на капоте, но на нем же и остается. Выглядит забавно, но не более того. Практический эффект довольно спорный. Чище машина не становится, воздействие внешних факторов не исчезает. Я считаю смысла особого в этом нет.

Третье: защита от царапин и сколов. Для меня это было ключевым фактором, при выборе покрытия. По результатам буквально двух-трех недель эксплуатации авто в стандартном городском режиме царапинки уже начали появляться. Да неглубокие, но они есть. И один маленький скол в районе омывайки правой фары. Несколько рисок на заднем бампере и крышке багажника и недавно появились на капоте. Причина их появления мне не известна. Я очень бережно и аккуратно отношусь ко всем своим вещам и к автомобилю в частности. То что это не моих рук дело (даже случайно и непреднамеренно) — точно. Можно предположить, что кто-то задел одеждой или пакетом на парковке (задний бампер) или ребенок смахнул снег или листья (с капота). Смысл один — ЦАРАПИНЫ ЕСТЬ. Возможно они были бы более глубокими и заметными, если бы покрытия не было. Но это по сути лишь повод себя успокоить и оправдать то, что 36т.р. потрачены не совсем впустую.

Мое резюме следующее. Данное покрытие как минимум не стоит своих денег. А по большому счету еще влечет за собой потенциальные разборки с дилером на предмет гарантии на лкп.
Насколько эффективнее другие составы не знаю. Чужому мнению уже особо не доверяю, а на собственном опыте (предыдущая машина (3 series coupe e92) ничем не покрывалась) убедился в том, что смысл покрывать кузов жидким стеклом или керамикой отсутствует. Для новой машины точно. Лучше потратить эти деньги перед продажей на полировку и какой-нибудь восстанавливающий состав типа restorFX.
Вопрос с пленкой остается открытым. Но у нее есть свои заведомо известные недостатки.

Подводя итог, скажу, что новый автомобиль чем-либо покрывать смысла нет. Защитить лкп все равно не получится. Эффект не соответствует затратам. Связываться с пленкой или нет — скорее вопрос доверия мастерам-оклейщикам, ну и религии соответственно))

www.drive2.ru

Жидкое стекло — Infiniti QX, 5.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Как и обещал выкладываю продолжение. В этом Бортовом Журнале я расскажу Вам о полимере Willson Body Glass Guard "Жидкое Стекло". Впервые о нём я узнал 2 года назад, тогда впервые и решил испытать его на собственной машине. Результатом остался очень доволен! Данного покрытия мне хватило на 1.5 года при бесконтактной мойке. В этом сезоне решил покрыть им и Финика, после полировки кузова (подробнее ТУТ)

Теперь поподробнее о самой полироли
Жидкое стекло — не полироль в привычном понимании. Более того, у него нет аналогов. В отличие от широко распространенных восковых полиролей, оно не просто заполняет микротрещины и поры ЛКП, но и адсорбируется к его верхнему слою, образуя надежную, очень цепкую прозрачную пленку, сохраняет цвет и насыщенность оттенков, придает яркий и глубокий блеск автомобиля
Препарат содержит ингибиторы коррозии, ультрафиолетовые абсорберы, добавки, нейтрализующие воздействие кислот, и другие ингредиенты, в том числе придающие покрытию великолепный внешний вид и блеск.

В комплект входит губка (аппликатор) для нанесения, х/б полотенце для растирания, плотная микрофибра для полировки и полиэтиленовая перчатка для защиты кожи рук, состав А и состав B.

Жидкое стекло

На седаны, хэтчбэки, универсалы вполне хватает и 70 мл стекла, для более крупных представителей автомобильного Мира придется раскошелиться на 110-140-200 миллилитровый наборчик.

Ну и приступим к самому процессу нанесения Жидкого Стекла…
Данный состав рекомендуется наносить в местах, защищенных от попадания прямых солнечных лучей и пыли.
Перед нанесением защитной полироли, кузов автомобиля обязательно должен быть подготовлен, для этого существует специальный состав Willson Body Glass Cleaner (очиститель кузова), который необходим для улучшения адгезии защитного состава.

Очиститель

Полироль является двухкомпонентной, смешивается в пропорции 1 к 1, т.е из тюбика B (затвердитель), переливаем жидкость полностью в тюбик A (состав) — данное действие делается с помощью пипетки которая идёт в комплекте. После того как произошло смешивание составов — необходимо тщательно взболтать получившуюся смесь. Затем берём тюбик A c готовыми к применению ингридиентами и наносим на апликатор — полностью смачиваем рабочую поверхность аппликатора и продольными движениями (не круговыми) наносим состав на элемент, стараемся наносить так, чтобы не было пробелов. Не спеша, обрабатываем поверхность — все делается очень легко и просто, после первого обработанного элемента — вы это поймете и дальше все пойдёт "ка

www.drive2.ru


Смотрите также