• Фотогалерея автомобилей

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti Veyron
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ferrari
  • Ford
  • Honda
  • Hummer
  • Jaguar
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Subaru
  • Tesla
  • Volkswagen

• Автокаталог

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Dodge
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • GMC
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jensen
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lincoln
  • Lotus
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan-autocatalog
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tata
  • Toyota
  • TVR
  • Volkswagen
  • ZAZ

Масляный насос ручной

модельный ряд и конструкция своими руками.

Содержание

Насос для масла – это агрегат, предназначенный для перекачки разнообразных смазывающих сред с различной степенью вязкости и плотностью при заданной производительности и давлении. Значение давления зависит от мощности электродвигателя и прочности корпуса агрегата.

В этой статье мы опишем основные типы и конструкции агрегатов для перекачки масла, начиная от маслонасоса и заканчивая схемой и принципом работы маслоустановки для центробежных агрегатов.

Разнообразие моделей маслонасосов.

Чаще всего для работы в штатных условиях используются винтовые маслонасосы.

Винтовой насос масляный типа ВН-25 – трехвинтовой агрегат горизонтального типа. Направление вращения ведущего винта насоса может быть по часовой стрелке (типа ВН) или против (типа ВНЛ), если смотреть со стороны привода.

Насос с помощью лап может быть установлен на общую фундаментную плиту с электродвигателем или крепиться фланцем к приводу. Соединение вала насоса с приводом осуществляется упругой муфтой. Ведущий 1 и два ведомых 2 стальных винта заключены в бронзовую обойму 3, установленную в корпусе. Жидкость из входного патрубка 6, проходя через полости между винтами и корпусом, подается в напорный патрубок 5. Осевое усилие, действующее на винты, уравновешивается разгрузочными поршнями 4. Опорами винтов служат подшипники скольжения из латуни, которые смазываются перекачиваемой жидкостью. Концевое уплотнение вала – торцевого типа.

В качестве масляных применяются также вихревые и шестеренчатые насосы.

Сдвоенный масляный фильтр дает возможность производить чистку одного из фильтров во время работы насоса. Степень загрязнения фильтра контролируется по перепаду давления на фильтре, показываемому дифференциальным манометром; фильтрующие патроны, состоящие из крупных сеток, набранных в столбик, помещаются в вертикально расположенных корпусах.

Бочковой ручной насос для масла.

Насос для перекачки масла из бочки работает по принципу мембранного или диафрагменного агрегата и может использоваться не только для перекачки масла непосредственно из бочки, но и для дренажа охладительных ванн, канистр, еврокубов и т.д.

Производительность, которую обеспечивает ручной насос для откачки масла, в зависимости от модели может достигать значения до 30 литров в минуту. Сам агрегат очень прост в конструкции и легко разбирается для очищения от остатков перекачиваемой среды.

Принцип работы заключен в перемещении поршня 8 после воздействия на ручку 1. При нажатии на ручку 1, привод поршня 2 заставляет поршень 8 подниматься, клапан 11 открывается и в корпусе 4 создается вакуум, что заставляет масло заполнить это пространство.

После подъема ручки поршень опускается и масло выталкивается через сливную трубку 3.

Кроме конструкции поршневого типа выпускаются ручные насосы роторного исполнения. Принцип работы такого насос похож на предыдущий, но агрегат приводится в движение вращением ручки. Ручной насос для перекачки масла из бочки используется для сред средней и легкой вязкости, таких как: дизельное топливо, машинное масло и др.

Основные преимущества:
  надежная конструкция;
  высокое качество;
  большая производительность;
  низкая цена;
  равномерность подачи жидкости;
  удобство в использовании.

Насос для перекачки масла на 12 вольт.

Кроме ручных агрегатов существуют ещё и насосы для перекачки масла, топлива и нефтепродуктов напряжением 12 Вольт. Ярким примером этого типа оборудования является шестеренчатый насос для масла Marina с внешним зацеплением.

Глубина всасывания такого агрегата достигает значений до трех метров, он оборудуется вентилятором для охлаждения и специальной реберной конструкцией двигателя, которая помогает насосу работать продолжительное время без остановки.

Область применения насоса для перекачки масла на 12 Вольт является ещё и перекачивание дизельного топлива и отработанных масел.

Насос Marina имеет возможность перекачки масла в обоих направлениях с использованием кнопки реверс.

Маслоустановки агрегатов.

По условиям компоновки оборудования крупные питательные электронасосные агрегаты снабжаются индивидуальной маслоустановкой, которая служит для обеспечения смазки подшипников, зубчатых муфт, наполнения гидромуфты.

Принципиальная схема маслоустановки для большинства типов насосных агрегатов с гидромуфтой одинакова; различие может быть лишь в количестве единиц и типе комплектующего оборудования.

Схема работы маслосистемы гидромуфты приведена на рисунке. Масло из бака 1 рабочим маслонасосом 5 по напорной линии a через маслоохладитель 9 подается к золотнику 7.

В золотнике масло разделяется на два потока: необходимое количество подается в гидромуфту, а остаток сливается в маслобак. После гидромуфты 6 масло через маслоохладитель 10 сливается в бак по трубе б.

Масло для смазки подшипников в агрегате отбирается от напорной линии и через фильтр 8 подается к точкам смазки по трубе в.

На напорной магистрали предусмотрена байпасная линия со сливным клапаном 11. Сливной клапан предусмотрен также на линии отвода масла от черпательного устройства перед маслоохладителем 10. Резервный маслонасос 2 на напорной линии имеет обратный клапан 3 и задвижку 4.

Температура масла регулируется количеством воды г, подаваемой на маслоохладители.

Видео: ручной насос для масла своими руками.

В этом видео подробно описано как изготовить ручной насос для откачки масла своими руками. Принцип работы и конструкция аналогична конструкции описанной в разделе бочковой насос.

Если заводские модели изготавливаются из нержавеющей стали, то самодельный насос изготавливается из материалов, которые легко найти в любом строительном магазине – в нашем случае это пластиковые трубы.

Шток представляет собой металлический прут, а клапан изготовлен из резины.

Кроме указанной в ролике конструкции существуют и другие модели, но принцип работы всех самоделок заключается либо в создании вакуума, либо в нагнетании давления, которое затем выталкивает масло из бочки.

Какую конструкцию выбрать зависит от Вас, но при изготовлении не забывайте соблюдать технику безопасности.

www.nektonnasos.ru

Ручной насос для откачки масла — Лада 4x4 3D, 1.7 л., 2013 года на DRIVE2

Поскольку у Танка вместо штатных "брызговиков" двигателя настоящая броня, то замена масла в двигателе теперь не такая простая, т.к. чтобы сливать масло с картера классическим способом, нужно откручивать дофига болтов, а обратно броня ставится не так легко + в осеннюю погоду особенно не комфортно. Да и вообще, по отзывам клиентов сервисов по экспресс замене масла и пользователей настоящим насосом положительные, решил таки раскошелиться на сей девайс.
Приобретён на ВсеИнструменты за в принципе не плохой ценник, при том что такой же аналог на АлиЭкспрессе стоит в 1,5-2 раза дороже (ради интереса проверил).

Полный размер

Собственно что касается отзыва на словах:
— сборка хорошая
— кач-во пластика нормальное, не дешман
— конструкция не хлипкая, довольно добротная
— простота сборки и использования
— три щупа разного диаметра
самый большой = 8мм
средний = 6мм (которым я откачивал)
маленький = 4,5мм
стыковочная (переходная) трубка = 10мм

Полный размер

Принцип откачки:
насосом нагнетается давление во внутренней камере и откачка осуществляется вакуумом. Т.е. сделали качков 10 и дальше можно в медленном темпе просто поддерживать процесс, не надо качать как обычным насосом колесо. На видео всё станет понятно.

После откачки отстыковывается переходная трубка и слив осуществляется из носика самого насоса.

Промывка простая — я использовал керосин (можно обезжириватель или солярку), просто втыкал трубку в бутылку и делал несколько качков, пока трубки визуально не будут чистыми. Далее налить немного той же жижи в сам насос и поболтать.
Вот и всё!

Сколько слилось
Проехал на этом масле 7 тыщ, доливал где-то 200гр до max после 4тыщ пробега. Расход примерно 100-200гр на 4к. После откачки, если метки литража на насосе точные, то слилось где-то 3,5-3,6 литра при максимальной заправке 3,75л. Предвижу очевидный вопрос: "откручивал ли пробку, чтобы проверить, всё ли слилось?" Пробку не откручивал, оно и логично, собсно для чего насос и приобретался. Сотка грамм погоды не сделает, просто не надо укатывать масло в хлам, а менять лучше вовремя.
Капельная проба показала (выдержка около часа), что масло в общем-то ещё худо-бедно живое, но уже просит замены, т.к. нет смысла выкатывать какие-то сотни км, тем более зима на носу. Замена происходила при t -3 градуса, трубки конечно немного подзадубели и масло быстро остыло за 1,5часа после остановки движка. Масло рекомендуется менять, когда оно тёплое, но не сразу после остановки двигателя (ну мало ли, вдруг здесь читают энтузиасты =) )

Полный размер

капельная проба

Ну теперь демонстрационный видос

_________________________
Похожие темы:
Пилим масляные фильтры (видео обзор)
Чистка впуска Gzox'ом
Нулевое ТО

www.drive2.ru

Насосы для масла ручные в Новосибирске (500 товаров) 🥇

Вид: ручной, Производительность до, л/мин: 12, Вид топлива: Масло

Доставка: Новосибирск