Главная » Разное » Лак для фар тонировочный

Лак для фар тонировочный


Правильная тонировка фар и лакирование (инструкция). — Nissan AD, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет!

Решил переделать фары.
Недавно покрывал их лаком, но цвет их меня не очень устроил.
Купил баллон тонировочного лака и занялся делом.
Чтобы было хорошо видно стопы, решил тонировать не всю фару в ноль, а только по краям.
Сбоку темнее, посередине-чуть чуть лака тонировочного.
Процесс: зашкурил фары P800, обезжирил, нанес первый слой простого прозрачного лака.

Снял фары

Зашкурил

Обезжирил

Нанес первый слой прозрачного лака

Далее дал ему подсохнуть и после начал наносить тонировочный лак. Распыл делать на расстоянии большого вытянутого пальца и ладошки, равномерными нажатиями влево-вправо.

Основная зона покрытия тонировочным лаком


Первый слой всегда наносится тонким, после его сушим минут 10 и наносим второй основной слой, уже более темный.

После нанес нанес немного лака на основную зону, чтобы придать чуть темнее тон.
Сушим 10 минут.
После наносим сначала первый слой (тонкий, сухой) прозрачного лака.
Далее второй (мокрый) слой лака. Наносим до тех пор, пока не заполнятся "поры" лака. Если дальше наносить лак, то он потечет и придется переделывать.
Полузасохший лак на фаре:виды сбоку и сзади.

сбоку

сзади


Ну и для любителей говорить, что задние фары тонируют только идиоты (типа ничего не видно):

Лампочка не горит.

Включены габариты

Стоп!

С такой тонировкой даже лучше видно стоп (нежели стандартный), т.к. более сильный контраст темного со светом от лампочки.

Если все делать с головой и знать чувство меры, то результат вас порадует)

Все спасибо за внимание!

PS: завтра буду полировать фары и тонировать поворотники. Слишком светлые))

www.drive2.ru

Toyota Chaser Promode by Kazama Style › Бортжурнал › Тонируем оптику дымчатым лаком (туманки), инструкция прилагается :-)

Всем привет!

Одно время предпочитал стайлинг оптики пленкой, но к сожалению не очень практично и задираются края.

В общем было принято решение купить хороший лак именно дымчатый, которым реально можно достичь грамотного тонирования, а не колхозного стайлинга оптики(тупа черная не канает, можно тогда краской черной облить и поехать)…

Процесс занимает порядка 1 часа. Просушка сутки.

1. Берем замачиваем наждачную бумагу 3M номер 1500 и 2000. После замачивания в воде, матируем оптику постоянно смачивая бумагу(на сухую не трут). Этой операцией мы убираем жиры, крупные царапины. Когда Вы увидите что оптика стала матовой и однородного цвета, убрали все косячки(без фанатизма, так как царапины с 2 мм не получится уже убрать), то приступаем к той же самой операции, только с 2000-й бумагой.

На выходе получаете матовую поверхность, без видимых шероховатостей. Равномерный слой, убрав все возможные царапины. Все делаем круговыми движениями.

2. Берем полироль 3M №2 для полировки фар, она очень щадящая и отлично полирует матовый слой в идеальный глянец. Наносим на круг поролоновый и полируем круговыми движениями(в принципе по другому и не получится, оборудование все сделает за Вас, только успевайте ловить :-)))). Я использовал подручные средства. Шлейф машинки пока нету :-)

После 2-го этапа у нас оптика готова к покраске, единственно удалите все остатки полироли обезжиривателем.

Я экспериментировал с покраской на матовый слой и на глянцевый. Прозрачной очень разнится, это не тот лак который поверх краски наносится, там не нужна такая прозрачность, а вот в нашем случае она очень нужна. Поэтому перекрываем лаком на глянцевую поверхность. Адгезия у лака очень высокая, и производитель рекомендует наносить на глянец.

3. Наносим лак тонкими слоями и даем высохнуть 10 минут. Начинаем с углов(кантов оптики), затем перемещаемся в центр. После распыляем на всю оптику целиком объемом. Красить лучше в слегка темном помещении, иначе Вы перекроите так лаком, что будет очень темно, если красить на улице, да и пыли много там. Так же очень важно учитывать тот факт, что лак темнеет по мере высыхания.

Лак которым я перекрывал реально крутой, не быстро затемняет оптику, так что разгуляться можно по тональности как душе угодно. К примеру мой конечный результат достигнут был 5-ти кратным перекрыванием(то есть 5 слоев).

4. Когда Вы достигли желаемого цвета(затемнения), то Вам необходимо оставить оптику сохнуть на сутки.

5. После полного просыхания, замачиваем 2000-ю наждачную бумагу и без фанатизма с водичкой убираем шагрень от лака, аналогично 1-му этапу. По тональности эта операция убирает не более 0,5 — 1 слоя ранее нанесенного лака.

6. После 5-го этапа мы опять получили темный матовый слой без шагрени, берем так же как и во 2-м пункте полироль №2 и проделываем тоже самое, пока не получили глянец.

Вуаля, все готово. Устанавливаем и гонзаем :-)))

P.S. Уже прошло 2-3 недели, 3-4 мойки и много солнца. Полет нормальный.

Удачи всем в стайлинге.

Материалы для полировки

Обезжирка

Лак

Инструмент 1

До полировки 1

До полировки 2

Замачиваем бумагу

Матируем оптику, убирая косячки 1

Матируем оптику, убирая косячки 2

Полироль №2

Наносим немного полироли на круг

Отполировали 1

Отполировали 2

Сравниваем до полировки и после 1

Сравниваем до полировки и после 2

Наносим лак, сушим

Наносим лак, сушим 2

Наносим лак, сушим 3

Наносим лак, сушим, полируем — финальный вариант

Установил в бампер :-)

www.drive2.ru

Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?

Тонировка фар лаком своими руками�может значительно сэкономить семейный бюджет, однако прежде, чем приступать к активным действиям, необходимо ознакомиться с законодательством о тонировке. Вполне возможно, что такой тюнинг выльется в копеечку уже во время эксплуатации авто.

Баллончик для тонировки фар и проблемы с законом

Согласно законодательству, строго запрещено клеить на фары тонирующую пленку, так как это снижает видимость огней, а значит, может стать непосредственной причиной аварии. Что же насчет использования краски, так в этом случае для передних приборов наружного освещения применимы только лишь желтый, белый и оранжевый цвета, а для задних – белый.

Любые несоблюдения данных правил влекут за собой штрафные санкции. Покупая лак для тонировки фар, черный лучше не брать, так как темные огни запрещены законодательством, а следовательно, могут привлечь внимание ГАИ и стать поводом для штрафа. Кроме того, строго запрещается и тюнинг фар, например установка дополнительных разноцветных или мигающих лампочек, а также других элементов, которые будут мешать нормальному восприятию основных огней.

В связи с тем, что на сегодняшний день тонировка передних фар пленкой категорически запрещена, остается только лишь один способ придать своему авто индивидуальности и создать неповторимый дизайн – тонировка лаком. Почему именно лаком? Дело в том, что краска для тонировки фар недолговечна, она очень быстро слезает, выгорает от попадания солнечных лучей, смывается на автомойке или же дождем. Что же насчет лака, так он намного практичней и более устойчив к внешним воздействиям.

Тонировка фар лаком – все «за» и «против»

Однако покрытие лаком обладает рядом преимуществ и недостатков, рассмотрим же их более подробно:

Плюсы:

Минусы:

Безусловно, если нет желания переплачивать, то все можно осуществить и самостоятельно.

Для этого понадобятся: жидкая тонировка для фар, но только учтите, добиться хорошего результата можно только лишь используя качественные материалы; спирт либо специальное средство для обезжиривания; ветошь, дабы закрыть все те места, куда не должна попадать краска; паста для полировки фар.

Как наносится жидкая тонировка для фар?

Лучше всего осуществлять тонировку на демонтированных фарах, так как если они будут находиться в горизонтальном положении, то лаковое покрытие намного аккуратнее ляжет на их поверхность. Также таким способом можно избежать образования потеков, которые значительно ухудшат эстетичный вид. Сняв световой прибор, аккуратно закройте ветошью все участки, на которые не должна попадать краска. Затем обезжирьте обрабатываемую поверхность специальным средством либо спиртом и дайте ей высохнуть.

Перед тем, как наносить лак, хорошенько встряхните баллончик для тонировки фар и старайтесь нанести краску равномерным тонким слоем, придерживаясь всех инструкций по эксплуатации. В основном, расстояние между поверхностью стекла и баллончиком должно быть около 30 сантиметров. Нанеся первый слой, нужно дать ему просохнуть, затем повторите процедуру еще несколько раз. Однако не переусердствуйте, так как очень толстый слой снизит светопропускаемость прибора.

Не спешите устанавливать фары на место, ведь краска должна очень хорошо высохнуть. Вполне возможно, что после высыхания поверхность станет матовой, отполируйте ее до блеска. Если ранее не было подобного опыта, то лучше потренироваться сначала на обыкновенном стекле. Конечно же, тонировать фары лаком лучше на свежем воздухе при дневном свете, но выбирайте только лишь теплую солнечную погоду, так как повышенная влажность может негативно отразиться на качестве покрытия.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Тонировка фар с помощью лака или пленки

  1. Главная
  2. /
  3. Статьи
  4. /
  5. Тонировка фар лаком или пленкой

Тонировка автомобильных фар, а также бронирование фар сейчас очень популярны. Этот способ тюнинга позволяет добиться сразу нескольких целей:

Производители предлагают купить готовые тонированные фары, но этот способ не всегда удобен и подходит не каждому. Выбор тонированных фар ограничен, и не каждой модели авто можно подобрать подходящую оптику с тонировкой, к тому же цена таких световых приборов достаточно высока.

Намного проще и доступнее вариант заказать тонировку фар по индивидуальному заказу. Специалисты смогут подобрать способ и цвет покрытия, оптимально подходящий под ваш автомобиль.

На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются два способа тонировки:

Давайте рассмотрим оба варианта и разберемся, в чем преимущества и недостатки каждого из них.

Лак для тонировки: плюсы и минусы

Тонировку автомобильной оптики выбирают многие владельцы. Аккуратно нанесенное покрытие смотрится достаточно неплохо.

Однако автовладельцам стоит обратить внимание на ряд моментов:

Тонировать фары лаком — способ, требующий значительных усилий, и не дающий гарантии, что покрытие прослужит долго и эффективно.

Тонировка передних и задних фар пленкой: за и против

Тонирование автомобильной оптики пленкой — популярная услуга. Среди преимуществ такого способа можно выделить:

Кроме того, возможна полировка тонировочной пленки при необходимости.

Среди недостатков можно выделить более высокую в сравнении с лаком цену и необходимости периодически менять пленку.

Тонировка фар с помощью профессионалов

Есть мнение, что оба способа тонирования фар можно осуществить самостоятельно. Однако практика показывает, что это не так просто.

Тонировка фар лаком требует проводить ее исключительно в средствах индивидуальной защиты. Для работы нужно сухое, чистое и светлое помещение.

Тонировку пленкой также непросто осуществить, если до этого у вас не было соответствующего опыта. Важно нанести пленку равномерно, чтобы под ней не образовалось пузырей воздуха.

Центр тонирования и автовинила «АвтоТон» в Санкт-Петербурге осуществляет качественную, эффективную и долговечную тонировку и бронирование фар пленкой. У нас созданы все необходимые условия для того, чтобы вся работа была произведена в кратчайшие сроки, а ее результат оправдал ожидания заказчика.

Среди наших услуг как тонирование передней автомобильной оптики, так и тонировка задних фар пленкой. Мы подберем для вас подходящие по цвету, толщине и плотности материалы, чтобы обеспечить вашему автомобилю надежную защиту и привлекательный внешний вид.

«АвтоТон» работает только с проверенными поставщиками материалов для тонирования. Наш ассортимент виниловых и полиуретановых пленок позволяет подобрать нужный вариант для автомобиля любого класса. Мы также ремонтируем сколы на лобовом стекле по низким ценам, обращайтесь!

Автомобили "Атлант Моторс" в Санкт-Петербурге.


avtotonspb.ru

тонировка фар лаком — Mazda 3, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

с момента покупки машины затонировал задние фары красным лаком который продается в баллончиках на любом авто рынке через месяц или два они просто выцвели и были уже не красные а розовые попытку повторил снова но уже другим лаком результат такой же первые пару недель красиво потом просто красный мутный а потом уже розовый не знаю почему и как так происходит
принял решение бросить затею с красным и сделать фары черными

снял фары с машины начал снимать лак растворителем 646 потратил часа 1,5-2 что бы только смыть все

старый лак снят все поверхности которые будут окрашиваться затерты наждачной бумагой с 1500 риской

фары отполировал
остатки красного лака на фаре с внутренней стороны очень трудоемко его от туда убирать да впринципи и не зачем его там видно не будет

затянули сначала китайской пленкой для фар
фотографий процесса нету но но результат получился не плохой
тянул с товарищем вдвоем потратили примерное 3 метра

оставил дома их сушится примерно через сутки начали появляться вот такие вот не приятные складки морщины или как это назвать не знаю по всем фарам
нагрел еще раз феном разгладил но это не помогло они появлялись снова

в итоге содрал эту пленку

купил 100г автомобильного лака + отвердитель для лака
отдал 200р
смешал лак+отвердитель+растворитель+черную краску
делал все на глаз не мерил чего сколько добавлял
красил в гараже пыль конечно есть но не особо много можно ее убрать при желании

1 слой

2 слой

3 слой

4 слой


сохло все это дело часов 12-15

в итоге получилось вроде неплохо
и самое главное все видно !

ну и так для сравнения старая фотография

www.drive2.ru

Как снять тонировочный лак с фар? Как «растонировать» фары, покрытые лаком?

Приветствую! Тюнинг оптики в последнее время очень популярен. С фарами можно сделать, что угодно: ксенон, биксенон, светодиоды, реснички, тонировка. Вопрос лишь в том, насколько все это законно и практично?

Не всем по душе все эти модификации и порою "красоту", которую наводил предыдущий владелец, приходится исправлять новому обладателю "тюнингованного" авто. Также не редко приходится отказываться и возвращать оптику к первозданному состоянию по причине отказа от прохождения техосмотра. Да, да, бывает и так. Когда вы из-за своей "крутой" оптики не можете пройти техосмотр или постоянно получаете штрафы и замечания от ГИБДД, тут хочешь-не хочешь надо как-то решать проблему.

Если стоит ксенон и вам из-за него порядком достается, снимаем его и приводим фары в соответствие с требованиями. Если это светодиоды – ставим галогенки обратно. Если это тонировочная пленка — снимаем ее. А если это лак? В таком случае придется попотеть...

В этой статье расскажу о рабочих (и не очень) способах снятия тонировочного лака. Вы узнаете, как эффективно удалить тонировочный лак с фар, не повредив их при этом.

Итак, начну с наименее эффективных, на мой взгляд, плавно переходя к более рабочим способам

  1. Замена стекла. Полная замена стекла блок-фары — кардинальный метод, более радикальным будет только полная замена блок-фары в сборе. Процесс трудоемкий, требует определенных навыков и инструмента, а также запасных стекол. Фары прогреваются, после чего герметик размягчается и позволяет отделить стекло от корпуса.
  2. Механическое удаление. Этот способ удаления лака со стекла фары, также считаю радикальным и рекомендую использовать лишь в том случае, если другие средства оказались бессильны. Такой вариант предусматривает удаление тонировки фар при помощи абразива. То есть, грубо говоря, будет использоваться наждачка, которой слой лака будет стираться. Недостаток метода в его трудоемкости, а также радикальности, вместе со слоем лака будет удален верхний слой стекла, что приведет к помутнению и ослаблению защитных его свойств.
  3. Жидкость для снятия лака (для ногтей). Принцип такой: наносим немного средства на тряпку, смачиваем окрашенный участок, после чего быстро удаляем все, используя тряпку, смоченную в растворителе. Если промедлить или не рассчитать, можно получить обратный эффект — пластик помутнеет или побелеет. В общем есть высокая вероятность уничтожить стекло.
  4. Профессиональная жидкость для снятия тонировочного лака. Это средство специально предназначено для подобных работ, поэтому вреда от него быть не должно, а эффект, как правило, положительный. Стоит это, кончено, недешево, однако это в разы дешевле и удобнее, нежели покупать новые стекла или шлифовать их наждачкой. Кроме того, следует учесть простоту метода. В отличие от всех вышеописанных он банально прост: наносим средство на тонировку, даем время жидкости вступить в реакцию. После того как лак начнет вздуваться — удаляем его при помощи тряпки.

Вот как выглядит процесс растонирования фар:

Снимаем фару. Производим очистку от грязи и пыли.

Наносим средство для снятия лака и ждем пока он начнет подниматься. Лак начнет вздуваться и «пузыриться», после чего удаляем его тряпкой. Проводим несколько таких циклов до тех пор, пока лак полностью не уйдет.

После завершения процесса удаления тонировки фар, их желательно «полирнуть», для восстановления их естественного блеска.

Фото отсюда: https://www.drive2.ru/l/8257205/

farainfo.ru

Лак для тонировки фар - тонируем фары красиво

Лак для тонировки фар является одним из средств, при помощи которых можно сделать тюнинг оптики автомобиля. Насколько это рационально – сложно сказать. Но некоторые автомобилисты решают, таким образом, не только эстетические проблемы своего автомобиля, но и создают определенную защиту для фар от царапания и частично от сколов поверхности фар. 

Конечно, защитная тонировочная пленка справляется с функцией защиты чуть лучше. Но в нанесении тонированного лака есть свои достоинства.

Что собой представляет лак для тонировки фар?

Баллончик с лаком для тонировки фар

Это специальный лак, который быстро сохнет. Он обычно не прозрачный, а полупрозрачный. Иногда с определенной пигментацией. В основе такого лака может быть акрил или другие аналогичные соединения. Степень тонирования регулируется, как количеством слоев нанесенного лака, так и степенью его прозрачности.

Лак для тонировки фар обычно расфасован в аэрозольную упаковку. Поэтому для его нанесения не требуются специальные приспособления. Одного баллончика лака обычно хватает, чтобы обработать несколько фар. Хотя все зависит от объема и степени тонирования.

В результате нанесения образуется устойчивая к различным типам излучения, достаточно прочная пленка с глянцевой текстурой. Пленка устойчива к температурным изменениям, высокой влажности. Лак может наноситься как на стеклянные фары, так и на пластиковую автомобильную оптику. Хотя есть варианты тонировочного лака, которые используются только по пластику, а на стекле держатся не очень хорошо. Но все зависит от степени адгезии состава.

Как наносится лак для тонировки фар?

Методика нанесения лака для тонировки фар достаточно простая. Но нужно соблюдать аккуратность и технологические нюансы, чтобы потом не мучиться,  ни с удалением лака с поверхности кузова, ни с чрезмерным затемнением фар.

Лак, который используется для тонирования фар, создает при распылении слишком большой туман. И если не предпринять определенные меры, лак попадает на лакокрасочное покрытие кузова. Удалять его затем очень проблематично.

Поэтому нужно озаботиться тем, чтобы сделать максимальную защиту поверхности кузова, от попаданий лака. Для этих целей используется тонкая полиэтиленовая или лавсановая пленка, которой закрывают все участки, оставляя свободной только поверхность фары. Пленка крепится к кузову при помощи скотча.

Дальше фара подвергается процедуре зашкуривания при помощи самой мелкой наждачной бумаги.  Если этого не сделать, лак на гладкую поверхность может приставать очень плохо. Фара должна быть зачищена до состояния матовой поверхности. Причем не нужно бояться, что поверхность затем не станет глянцевой. Некоторые проблемы с зачисткой могут возникнуть, если фара автомобиля сделана из стекла. Стекло не так просто зачищается. Но без этой процедуры лак может отвратительно держаться на поверхности. Хотя многое зависит от состава лака.

После того, как поверхность зачищена, ее нужно обезжирить. Причем это нужно делать жидкостью, которая сделана на основе спирта, а не растворителем. Проблема заключается в том, что растворитель может начать разъедать поверхность пластика. Со стеклом ничего не происходит в этой ситуации.

Обезжириватель наносится на поверхность фары, а затем фара полностью протирается сухой салфеткой, чтобы удалить растворенные обезжиривателем остатки жировых отложений на поверхности фары.

После того как фара подготовлена, начинается первый заход по нанесению лака. Расстояние, с которого нужно наносить лак, указывается на упаковке. Не нужно пытаться нанести сразу толстый слой лака. Лак наносится в несколько заходов, и по мере того как наносится лак, изменяется степень затемненности фар. После высыхания лака на поверхности появляется глянцевое покрытие, которое ничуть не отличается от того, которое было на фаре до обработки.
Также предлагаем посмотреть видео с описанием технологии тонировки фар лаком:

Возможные опасности при нанесении лака для тонировки

Лак для тонировки фар наносится не только на основные фары, но и на фары боковых поворотов и на фары габаритных огней автомобиля. При слишком большой интенсивности тонирования, фонари и фары начинают светить хуже, чем это было в оригинале. Поэтому при нанесении слоев лака нужно четко отслеживать степень затемнения. А недостаточный свет фар может создавать опасность на дороге.

Помимо этого могут возникнуть проблемы с работниками дорожной полиции, которые вполне реально могут оштрафовать за затемнение фар. Более того, существует опасность, что автомобиль может не пройти технический осмотр, если затемнение фар может быть слишком сильным.

avtowithyou.ru

Nissan AD ik - JDM race ツ › Бортжурнал › Восстановление фар, лакирование (лак с баллонов (о Боже, нет) + бронирование)

Всем привет!
Еще в марте купил я БУ оригинал фары. Был неудачный опыт при лакировании с баллончиков.
Но надо уметь лакировать даже так, поэтому решил экспериментировать дальше (" о ужас, лак с баллонов говно, порвет, отвалится") и т.д.). Смотрим дальше:
Слева фара с разборки, не делал ничего с ней, справа — с потрескавшимся лаком (низкая температура + толстые слои)

Полный размер

Решил начать с левой, снес все Р600, далее Р800 Р1000,

Полный размер


Далее нанес ОООЧЕНЬ тонкий слой лака из баллона, чтобы опять не подорвало! Слой на столько тонкий, что его можно назвать опылом

Полный размер


Второй слой потолще, но тоже очень тонкий

Полный размер


Сушка 15 минут
Далее нанес два слоя тонировочного лака и оставил сохнуть на месяц ☺ (времени не было).
Снес шагрень Р2000,

Полный размер


и полирнул двумя пастами 3м

Полный размер

Итог:

Полный размер


Это фара с двумя тонкими слоями тонировочного лака, сзади фара с обычным лаком (потрескавшаяся)
Затянул в голубую пленку:

Полный размер

Далее снес свой потрескавшийся лак со второй фары и проделал все то же самое.
Сверху фара с пленкой, снизу просто под лаком

Полный размер

Там, где пленка сморщивается — берем зажигалку и иголку, протыкаем пленку, чтобы выпустить воздух,
слегка нагреваем пленку и выдавливаем воздух. Дырочку запаиваем зажигалкой (нагрел и провел пальцем, чтобы плека спаялась)
Можно срезать пленку до начала загиба "стекла" фары, но решил оставить ее до самого конца "стекла", т.к. так более надежно будет защищать да и никто не будет видеть этих "швов")

Полный размер

Полный размер

Ну и итог:

Полный размер

Полный размер

Так же буду делать и свои ксеноновые фары, только с прозрачной бронепленкой.

Вывод: чтобы не подрывало лак с баллончиков, нужно наносить при температуре от +20С, и очень тонкими слоями, чтобы весь растворитель выветрился. С каждым послед. слоем время сушки увеличивается в ДВА раза.

Всем бобра)

www.drive2.ru

Выбираем лак для тонировки задних фонарей – как можно тонировать? + Видео

На сегодняшний день самые распространенные, доступные и эффективные способы тонирования задних фонарей – это тонировка пленкой или лаком. Каждый из этих способов имеет плюсы и минусы, с которыми мы постараемся разобраться в этой статье.

1 Тонирование задних фар лаком

Лак – это простой способ тонировки, с помощью которого можно изменить цвет любой части автомобильной оптики (передние и задние фары, поворотники, катафоты, линзы внутри фары и т. д). Самые распространенные цвета – классический черный и красный. Лучше всего выбирать лак известных и проверенных производителей, например, таких компаний как Motip, Exoo, Kudo и др.

Среди недостатков тонировки фар лаком можно выделить следующие:

  • Необходимость снятия оптики перед нанесением краски
  • Уменьшенная в сравнении с пленкой светопропускаемость
  • Необходимость замены стекла фары в случае отказа от тонировки

Несмотря на это, многие автолюбители предпочитают этот метод тюнинга, так как лак более доступен по цене, а его нанесение занимает гораздо меньше времени, чем тонировка задних фар пленкой.

Тонировка задних фар лаком

Для тонировки фар лаком необходимо иметь:

  • Малярный скотч и скотч-брайт (матирующий материал с ворсистой основой)
  • Растворитель для обезжиривания поверхности или мыльный раствор
  • Инструменты для снятия фары (отвертки, ключи, инструкция)
  • Баллончик с качественной краской

В первую очередь необходимо демонтировать задние фонари, на каждой модели автомобиля эта процедура выглядит по-разному. Если по каким-либо причинам вы не имеете возможности снять фары, рекомендуется воспользоваться специальными укрывочными материалами (скотч, газетная бумага), чтобы лак не попадал на другие части кузова. В этом случае работы по тонировке следует производить более аккуратно.

Далее следует подготовка поверхности фары (не важно, снята она или нет), для чего используется скотч-брайт. Мыльным раствором равномерно опрыскиваем поверхность фары, затирая ее скотч-брайтом до блеска. Далее необходимо дать поверхности просохнуть, после чего салфеткой протереть фару специальным растворителем. Так поверхность полностью обезжиривается, а значит, можно начать использовать лак.

Затирка задних фар скотч-брайтом

Лак рекомендуется наносить в сухом и относительно чистом помещении при комнатной температуре и хорошей вентиляции. Перед открытием баллончика необходимо как следует взболтать содержимое, затем начать распыление краски равномерными слоями на расстоянии 30-40 сантиметров от поверхности, так как при более близком поднесении можно сделать подтеки. Максимально можно наносить краску в 3 слоя. Если сделать больше, светопропускаемость будет на критическом уровне, а это уже противоречит правилам безопасности. После просушки и тонировки можно также отполировать задние фонари, используя специальную полировочную пасту.

2 Тюнинг задних фонарей с помощью тонировочной пленки

Чтобы своими руками затонировать задние фары пленкой необходимы:

  • Тонировочная пленка высокого качества
  • Канцелярский нож и малярный скотч
  • Пульверизатор и мыльный раствор
  • Резиновый ракель и промышленный фен

Какую пленку выбрать для тонировки? Мы рекомендуем приобретать пленку известных производителей, таких как Oracal, SunTek, Sunglass и др. Например, пленка Oracal 8300 различных маркировок создана специально для тонировки деталей оптики на современных автомобилях.

Пленка для тонировки задних фар автомобиля

Наиболее распространенные варианты цветовой гаммы при тонировке пленкой – черный, красный и желтый.

Наклеивание пленки на поверхность фары обычно выполняется двумя способами, "сухим" и "мокрым". Последний более эффективный и именно его мы рассмотрим далее.

Для оклейки задних фар приложите стандартный лист тонировочной пленки к фаре, слегка загнув его по краям с небольшим трехсантиметровым запасом. Далее вырежьте пленку по образовавшемуся контуру с помощью канцелярского ножа. Обезжирьте поверхность фары способом, как и при тонировке лаком, используя скотч-брайт, салфетки и растворитель. После этого разведите мыльный раствор в емкости с пульверизатором, снимите защитный слой с пленки и смочите клеевую основу полученным раствором.

Оклейка задних фар тонировочной пленкой

Аккуратно наложите пленку на поверхность фонаря, параллельно смачивая ее водой и прогревая строительным феном для лучшей эластичности материала. Пленка наклеивается от центра к краям, при этом пузырьки воздуха необходимо тщательно разглаживать ракелем, чтобы поверхность была идеально ровной. Лишние куски пленки отрежьте ножом, а края аккуратно загните как бы под фару, приклеивая их руками и продолжая смачивать раствором. Далее новая поверхность фары должна высохнуть. На этом тонировка готова.

3 Тонирование задних фонарей и нормы законодательства

Что касается законности тонирования задних фонарей, то ответ на этот вопрос нельзя дать однозначно. Дело в том, что сотрудник полиции может воспринять тонировку задних фар как нарушение пункта 3.3 действующих правил, который гласит: "Внешние световые приборы не работают в штатном и установленном режиме либо загрязнены и изменены". Таким образом, в некоторых обстоятельствах инспектор вправе законно потребовать у автолюбителя снять тонировку на месте, неважно, была использована пленка или лак, и даже выписать штраф за затемнение оптики.

Тонирование задних фонарей

Именно поэтому тонировка задних фар лаком неэффективна ввиду невозможности самостоятельно устранить ее при необходимости. Нужно будет полностью менять стекло фары, а это уже определенные затраты. За тонировку задних фонарей в некоторых случаях штраф не предусмотрен, допускается применение несильно затемненной пленки светло-серого и черного оттенка. Тогда светопропускаемость пусть и изменяется, но основного цвета это не затрагивает, и в ПДД это никак не регламентировано. Если на задних фарах наклеена пленка желтого или оранжевого цвета, то штраф вы также скорее всего не получите, так как светопропускаемость остается такой же, как и у штатных фар.

Тонировка задних фар пленкой светло-серого цвета

Еще один способ не получить штраф за тонировку фонарей – это обратиться в специализированный сервис или тюнинг-ателье, где опытные мастера знают в какой степени можно затонировать оптику и какие материалы для этого лучше всего использовать.

tuningkod.ru

Каталог товаров :: OILS-MARKET.RU - моторные и трансмиссионные масла, фильтры, автохимия

Тонировка фар лаком - это один из самых доступных способов преобразить внешний вид автомобиля! Процедура очень простая и при желании доступна любому желающему. Согласитесь, что может еще так подчеркнуть строгость черного автомобиля, как темные фонари? Или ярко-красная оптика на красном авто? Автомобиль сразу воспринимается монолитным. Кроме этого, неплохо смотрится контрастная оптика, так как красные и темные задние фонари хорошо сочетаются с со всеми оттенками серебристого и белого. Если Вы решили самостоятельно затонировать задние фонари, но не знаете, как это сделать, то вы попали по адресу. Но обо всем по-порядку. 

 

Инструкция по самостоятельной тонировке фар лаком

Что потребуется для выполнения работы?

Для выполнения работы по тонировке фар лаком нам потребуется сам тонировочный лак. На собственном опыте могу сказать, что будет достаточно одного баллона 520 мл. Производитель несомненно играет важную роль, но далеко не решающую. Все зависит от Вашего мастерства и аккуратности. Также нам потребуются:

- малярный скотч шириной 25-30 мм,
- наждачная бумага 1000-1200,
- чистая салфетка,
- растворитель 646,
- набор инструментов для снятия и установки оптики.

 

Этапы работы

1. Перед тонировкой фар лаком потребуется демонтировать их с автомобиля. Да, здесь Вы потратите дополнительное время, но процесс нанесения лака значительно упростится. Да и само качество покрытия в конечном итоге окажется лучше. 

2. Снятые фары необходимо отмыть от грязи и просушить. Думаю этот пункт не требует дополнительных пояснений. 

3. Теперь берем наждачную бумагу и начинаем матовать поверхность фары. Сначала используем более крупную наждачку и постепенно переходим к мелкой. Матование нужно для того, чтобы выровнять поверхность от мелких дефектов, а также обеспечить лучшую адгезию лака к поверхности. Конечно, можно обойтись без матования, но результат получится не очень качественным, и лак со временем облезет. 

4. Когда поверхность готова к нанесению лака, оклеиваем нежелательные места малярным скотчем. 

5. После этого обезжириваем поверхность растворителем и приступаем к самой покраске. Этот пункт рассмотрим более подробно.

 

Покраска фар тонировочным лаком

При тонировке фар лаком следует придерживаться таких же правил, что и при покраске кузовных элементов. Во-первых, не забывайте о технике безопасности. Помещение должно хорошо проветриваться. Нельзя работать вблизи открытых источников огня. Во время работы нужно пользоваться респератором. 

Во-вторых, помещение, в котором производится работа, должно быть чистым. Перед началом работ, пол в помещении нужно смочить водой. Это необходимо для того, чтобы не поднимать в воздух пыль при покраске. Не забывайте и о температуре воздуха. Производить работы нужно в помещении с температурой воздуха не ниже +20С

В-третьих, тонировать фары лаком нужно на расстоянии 15-20 см от поверхности. Фары лучше разместить под углом 45%. Лак нужно наносить горизонтальными движениями, начиная с нижней части фары. Приготовьтесь к тому, что рассеиватели заднего хода придется тонировать в несколько слоев. После нанесения каждого слоя необходимо выждать примерно 5 минут, чтобы не перелить лак и не наделать подтеков. Когда лак нанесен, следует выждать хотя бы несколько часов до установки фар на место. Лучше всего оставить сохнуть фонари на 24 часа. 

После того, как лак окончательно отвердеет, можно дополнительно отполировать фары. Делать это лучше не раньше, чем через одну-две недели после нанесения лака. Полировка придаст дополнительный блеск фарам. Как полировать фары самостоятельно мы расскажем в одной из наших статей.

 

Лак для тонировки фар

Для тонировки фар используется специальный лак. Самый распространенный цвет - это красный и черный. Не исключено, что есть и другие цвета, но на полках магазинов я таких не встречал. Существует достаточно большое количество разных производителей, но на этом мы не будем заострять внимание. Так как, производителей много, рассмотреть всех мы физически не сможем. Да и информация для вас будет вряд ли полезна. Но, не все так плохо.

Хочу порекомендовать Вам неплохой лак для тонировки фар KUDO. Возможно, Вы уже слышали об этом производителе. Компания специализируется на производстве аэрозольных красок различного назначения. В ассортименте есть черный лак (артикул KU-9021) и красный (артикул KU-9022). После использования данного тонировочного лака, у меня остались очень приятные впечатления. Лак очень хорошо ложится, образуя равномерную поверхность. После нанесения цвет задних фонарей становится очень ярким и насыщенным. Лак очень хорошо держится. Машина с затонированными задними фарами эксплуатировалась больше года. За это время лак не стерся и не облез. Кроме этого, цена одного баллончика такого лака составляет примерно 150-200 руб, что на сегодняшний день очень даже скромно. Самого же баллона лака хватило на покраску 4 фар. Купить тонировочный лак KUDO можно у нас в интернет-магазине.

 

Заключение

На этом все! Теперь Вы знаете, как произвести тонировку фар лаком своими руками. Не забывайте, что слишком темные задние фары могут стать причиной ДТП. Кроме этого, у сотрудников ДПС могут возникнуть дополнительные вопросы по поводу тонировки задних фонарей. Надеюсь данная статья была Вам полезна. Удачи на дорогах!

Читайте также:

Замена антифриза на автомобилей ВАЗ или как поменять антифриз на ВАЗ своими руками
Замена салонного фильтра ВАЗ 2114
Масло для ВАЗ 2114
 

oils-market.ru

Смотрите также