Главная » Разное » Краш тест детских кресел

Краш тест детских кресел


Краш тесты детских автокресел

Группа 0 (примерно до 1 года)
модель автокресла год теста уход итог
Maxi-Cosi Rock 2018 ++ +
Maxi-Cosi Rock + FamilyFix One i-Size 2018 ++ +
STOKKE iZi Go Modular 2017 + +
STOKKE iZi Go Modular + iZi Modular i-Size base (Isofix) 2017 + +
BESAFE iZi Go Modular i-Size 2016 + +
BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base (Isofix) 2016 + +
BERGSTEIGER Babyschale 2017 O O
JOOLZ iZi Go Modular 2017 + —
JOOLZ iZI Go Modular + iZi Modular i-Size base (Isofix) 2017 + —
Группа 0+ (примерно до 1,5 лет)
модель автокресла год теста уход итог
KIDDY Evoluna i-Size (Isofix) 2016 + ++
Kiddy Evoluna i-Size 2 2018 + +
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size 2018 + +
Graco Snugride i-Size + Base i-Size 2018 + +
BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size + i-Size Flex Base (Isofix) 2017 + +
BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size 2017 + +
BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size + i-Size Base (Isofix) 2017 + +
CYBEX Aton 5 2017 + +
CYBEX Aton 5 + Aton Base 2 2017 + +
CYBEX Aton 5 + Aton Base 2-fix (Isofix) 2017 + +
CYBEX Aton M i-Size 2017 + +
CYBEX Aton M i-Size & Base M i-Size 2017 + +
RECARO Guardia 2017 + +
RECARO Guardia & Smart Click Base 2017 + +
RECARO Privia EVO 2017 + +
RECARO Privia EVO & Smart Click Base 2017 + +
CYBEX Aton Q i-Size 2016 + +
CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix) 2016 + +
CYBEX Cloud Q 2015 + +
CYBEX Cloud Q & Base Q-fix (isofix) 2015 + +
MAXI-COSI Pebble Plus (i-Size) аналог BEBE CONFORT Pebble Plus 2015 ++ +
MAXI-COSI Pebble Plus + 2wayfix (Isofix + i-Size) аналог BEBE CONFORT Pebble Plus + 2wayfix 2015 ++ +
GB Idan 2017 + +
GB Idan + Base-Fix (Isofix) 2017 + +
GRACO SnugFix 2015 + +
GRACO SnugFix + SnugFix Isofix Base 2015 + +
JOIE i-Gemm (i-Size) 2016 ++ +
JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size) 2016 ++ +
NUNA Pipa Icon 2017 + +
NUNA Pipa Icon + Pipafix Base (Isofix) 2017 + +
KIDDY Evo-Lunafix (Isofix) 2016 + +
MAXI-COSI Citi аналог BEBE CONFORT Citi 2016 + +
SIMPLE PARENTING Doona+ Car Seat 2015 O +
SIMPLE PARENTING Doona+ Car Seat + Isofix Base 2015 O +
HAUCK Zero Plus Comfort 2017 O O
CYBEX Aton 4 2015 + —
CYBEX Aton 4 + Aton Base 2 2015 + —
CYBEX Aton 4 + Aton Base 2-fix (Isofix) 2015 + —
COSATTO Hold 2015 + —
COSATTO Hold + Car Seat Base 2015 + —
COSATTO Hold + Isofix Car Seat Base 2015 + —
Avionaut Ultralite + IQ base 2018 O —
CASUALPLAY Sono Fix (isofix) 2015 + —
SIMPLE PARENTING Doona 2015 O —
SIMPLE PARENTING Doona & Isofix Base 2015 O —
Группа 0-1 (примерно с 0 до 4 лет)
модель автокресла год теста уход итог
Britax Römer Swingfix i-Size 2018 ++ +
Britax Römer Dualfix i-Size 2018 ++ +
Cybex Sirona S i-Size 2018 + +
CONCORD Reverso (isofix + i-Size) 2015 + +
CONCORD Reverso Plus (isofix + i-Size) 2016 + +
MAXI-COSI AxissFix Plus (Isofix) 2017 + +
RECARO Zero.1 i-Size (Isofix) 2017 + +
Cybex Sirona M2 i-Size & Base M (Cybex Sirona M2 i-Size + Base M i-Size) 2016 O +
RECARO Zero.1 (Isofix) 2016 + +
GB Vaya i-Size 2017 + +
NUNA Rebl Plus i-Size 2017 + +
RECARO Zero.1 Elite 2017 + +
KLIPPAN Kiss 2 Plus 2017 + +
HAUCK Varioguard Plus (Isofix) 2016 O O
JOIE Spin 360 (Isofix) 2017 + O
TAKATA Midi i-Size Plus + i-Size Base Plus (Isofix) 2017 + O
JOIE i-Anchor + i-AnchorFix Base (Isofix + i-Size) 2015 + O
JOIE i-Anchor Advance (i-Size + Isofix) 2016 + O
Chicco Cosmos 2018 + Ø
Jané Gravity 2018 ++ —
Concord Ultimax i-Size 2018 ++ —
HAUCK Varioguard (isofix) 2015 O —
KIWY SF01 Q-Fix (Isofix) 2016 O —
NUNA Rebl (i-Size + Isofix) 2016 + —
Группа 0-1-2 (примерно с рождения до 7 лет)
модель автокресла год теста уход итог
AXKID Wolmax 2017 + Ø
CHICCO Seat-Up 012 (Isofix) 2016 + Ø
DIONO Radian 5 2016 + —
Группа 1 (примерно от 1 до 4 лет)
модель автокресла год теста уход итог
BESAFE iZi Kid X2 i-Size (Isofix) 2016 + +
Britax Römer Trifix 2 i-Size 2018 ++ +
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size 2018 ++ +
Maxi-Cosi Axissfix Air 2018 ++ +
BESAFE iZi Modular i-Size + i-size base (Isofix) 2016 O +
MAXI-COSI Axissfix (isofix) аналог BEBE CONFORT Axissfix (новое i-Size автокресло) 2015 + +
RECARO Optiafix (Isofix) 2016 + +
KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix) 2016 + +
MAXI-COSI 2wayPearl (i-Size) & 2wayFix Base 2015 + +
BRITAX RÖMER King II 2016 ++ +
BRITAX RÖMER King II ATS 2015 ++ +
BRITAX RÖMER King II LS 2015 ++ +
MAXI-COSI Tobi 2015 + +
INGLESINA Amerigo I-Fix (isofix) 2015 + +
CHICCO Oasys 1 Evo Isofix аналог CHICCO Oasys 1 Isofix 2016 + O
CHICCO Oasys 1 Isofix 2015 + O
MAXI-COSI Rubi XP 2016 + O
PEG-PEREGO Viaggio 1 Duo-Fix K TT (Isofix)Автокресло Peg Perego Viaggio1 Duo Fix TT 2015 + O
CAM Gara 0.1 2015 + Ø
RECARO Optia (Isofix) 2016 + —
RECARO Optia & Smart Click Base 2017 + —
Группа 1-2-3 (примерно от 1 до 12 лет)
модель автокресла год теста уход итог
Joie Traver Shield 2018 + +
CYBEX Pallas M-fix (isofix) 2015 + +
CYBEX Pallas M 2015 + +
CYBEX Pallas M SL 2017 + +
CYBEX Pallas M-Fix SL (Isofix) 2017 + +
KIDDY Guardianfix 3 (Isofix) 2017 + +
JOIE Trillo Shield (Isofix) 2015 + +
JOIE Transcend (Isofix)

mamamango.ru

таблица и рейтинг лучших моделей для детей от 0 до 18 по результатам тест-драйва, самые безопасные варианты от 9 до 36 кг 2020 года

Приобретение детского автокресла – ответственное дело. Следует уделить особое внимание не расцветке и стильному дизайну, а таким критериям, как надёжность, безопасность и удобство эксплуатации. Следует отдать предпочтение проверенным производителям, чьи изделия прошли краш-тесты и получили соответствующие сертификаты качества.

Что это такое?

Среди родителей распространено такое мнение, что самое комфортное и безопасное для ребёнка место в автомобиле – на руках у родителей. Это в корне неправильно, так как при столкновении на высокой скорости очень велик риск получения ребёнком черепно-мозговых травм, ушибов или перелома позвоночника. В случае когда родитель, держащий ребёнка на руках, навалится на него, большая вероятность, что ребёнок не выживет.

Одна из основных задач мам и пап – максимально обезопасить жизнь своего ребёнка.

Некоторые родители пренебрегают автокреслами, считая, что будут редко возить ребёнка в автомобиле, а срок эксплуатации недешевого аксессуара всё равно небольшой, чего нельзя сказать о цене. Как же выбрать качественное автокресло для малышей среди ассортимента моделей, которые в изобилии представлены на мировом рынке? Какое из них обеспечит наибольшую безопасность для вашего крохи и сведёт к минимуму вероятность получения травмы?

Самое дорогое автокресло не всегда самое лучшее, цена – это не гарантия высочайшего качества. Чтобы показать качество своих изделий, производители наряду с независимыми экспертами проводят серьёзные комплексные проверки – краш-тесты. Они наглядно показывают качество конкретной модели, помогают выбрать наилучший вариант среди прочих моделей, стимулируют производителей строго следить за качеством выпускаемой продукции.

В выборе автокресла можно учитывать информацию от следующих экспертных организаций.

Подобные организации существуют в Финляндии, Испании, Италии и других странах. Параметры оценки у каждой организации свои, но имеются и постоянные, которым следуют все клубы автомобилистов. Это, конечно же, безопасность маленького пассажира. При проведении краш-теста учитывается важнейший показатель – расстояние, на которое сдвинется автокресло при лобовом ударе на скорости движения 50 км/час. Максимально допустимый показатель – 55 см.

Стандарты безопасности

Согласно европейским правилам с 2009 года автокресла обязаны соответствовать требованиям единого стандарта ECE R44/04. Это целый ряд параметров, которые определяют безопасность детских кресел. Стандарты безопасности, принятые в Европе, самые требовательные и строгие в мире. Например, по данному стандарту скорость автомобиля для испытаний должна составлять 50 км/ч, ширина внутренних ремней кресла для категорий «0+» и «1» должна составлять более 25 мм, а для категорий «2» и «3» – более 38 мм. В правилах отмечено, что недопустимо присутствие металлических и других острых частей, находящихся в непосредственной близости с ребёнком.

Правда, в данных правилах ещё не регламентирована безопасность кресла при боковых ударах. При этом большинство фирм изготовителей начали устанавливать в креслах укреплённые боковые вставки, защищающие детей при чрезвычайных ситуациях. На качественных креслах всегда размещается круглый знак соответствия ECE R44/04. Он оранжевого цвета, с буквой Е и индексом страны, где производились испытания. Внизу знака должен быть номер из шести цифр, который начинается с цифр 04 или 03, так как это номер двух последних редакций настоящего Стандарта.

Кроме инструкции по эксплуатации, у автомобильного кресла должна быть инструкция с иллюстрациями, которая наносится на боковую часть сиденья. В случае если в детском кресле установлено крепление Isofix, должен быть также указан список автомобилей, в которых это устройство разрешено устанавливать. Такой сертификат подтверждает, что изделие:

Производители часто клеят на кресла значок тестов ADAC, но обязательным является только ECE R44. В Европе запрещено перевозить детей без кресла, сертифицированного правилами ECE R44/04.

Методики тестирования

Детское кресло предназначено для обеспечения безопасности ребёнка во время перемещения в автомобиле. Для определения уровня безопасности проводят тест-драйв кресел, ещё его называют краш-тест. Для тестирования выбирают изделия известных фирм и помещают его в кузов автомобиля, который устанавливается на разгонную катапульту. В кресло устанавливают в естественном положении манекен, который оснащен специальными датчиками. Именно они замеряют параметры, а видеокамера снимает весь процесс. Подобным образом определяют нагрузки на ребёнка при аварии.

Автокресло тестируют при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч и боковом ударе при 50 км/ч. При тестировании используют манекены, имеющие минимальный и максимальный рекомендованный производителями рост и вес. Во время эксперимента оценивают следующие критерии: соответствие указанным размерам, возможность регулировки ремней крепления, надёжность фиксации кресла, прочность подголовника.

Благодаря таким испытаниям выявляются недостатки кресла для автомобиля, указывают производителям на слабые стороны моделей. Со временем совершенствуются и способы проверки. Например, с 2007 года пристально начали оценивать ускорение головы при лобовом столкновении, усовершенствовали манекены, более точно имитирующие телосложение ребёнка.

Рейтинг лучших моделей

Представляем вашему вниманию список самых безопасных для детей автомобильных кресел.

Peg-Perego Viaggio 0+/1 Switchable

Автокресло от итальянских производителей – отличное сочетание качества и цены. Оно по праву занимает топ-места в рейтингах автокресел. Его можно использовать с рождения малыша и до достижения 4-х лет. Регулируемая спинка даёт возможность опускать ребенка до полугоризонтального положения. Это очень удобно для длительных поездок. Есть возможность устанавливать кресло по ходу движения или против него.

Наличие пятиточечных ремней с мягкими накладками позволяет надёжно зафиксировать маленького пассажира. Ремни регулируются по длине. Кресло оснащено укреплёнными боковыми панелями. Модель получила высокие оценки по результатам испытаний ADAC в категориях экологичности, ухода, эргономики, эксплуатации. Недостатков у данной модели не обнаружено.

Concord Reverso Plus

Одно из самых безопасных кресел в своей группе. При проведении краш-тестов модель показала себя с наилучшей стороны, специалисты поставили максимально высокие оценки. Модель весом в 10,9 кг выполнена из лёгкой алюминиевой рамы в форме треугольника. Данная форма является наиболее прочной. Имеется индикатор правильной установки и 2 эргономичных вкладыша, укреплённые боковые бортики. Съёмный чехол изготовлен из материалов, обеспечивающих хорошую циркуляцию воздуха.

На уровне комфорта положительно сказывается наличие регулируемых подголовника и подставки для ног.

Maxi-Cosi MiloFix

Комфортное, широкое сиденье, которое с лёгкостью поместится даже в компактный автомобиль. Якорная структура крепления функционирует как противовес. У данной модели регулируемая спинка, комфортный подголовник. За безопасность отвечают: надёжная защита по бокам, ремни с пятью точками крепления с антискользящими накладками. Из недостатков можно отметить плохую вентиляцию.

Maxi-Cosi 2wayPearl

Одно из лучших кресел в данной группе по результатам сторонних экспертных организаций. Изготовлено голландской фирмой, очень удобная регулировка. Весит всего 7,2 кг. Очень удобная модель благодаря анатомической форме сиденья, регулируемой спинке. Повышают уровень безопасности прочная защита в области головы и шеи и фиксирующие ремни с пятью точками крепления. Установка возможна только против движения автомобиля. Из недостатков можно отметить отсутствие основания для крепления, его придётся покупать отдельно.

Cybex Juno 2-Fix

Данная модель высоко оценена по результатам испытаний. Комфортное кресло весом в 6,7 кг. Оснащено регулируемыми ремнями, удобным столиком для игр. Высокие показатели по безопасности обеспечиваются благодаря надёжной защите по бокам кресла и отличному каркасу из ударопрочного пластика. Поддерживается хорошая вентиляция воздуха. Из недостатков следует отметить неудобный для сна наклон спинки.

Nania Beline SP Luxe

Автокресло из Франции – хорошее качество по доступной цене. Изготовлено из качественного пластика. Устанавливается по ходу движения. Анатомическая подушка повышает уровень комфорта. Регулируемые спинка и подголовник. Правда, внутренние ремни недостаточно длинные.

Recaro Monza Nova IS

Модель изготовлена в Германии, имеет высокие показатели по результатам испытаний ADAC. Большое внимание уделено безопасности – имеются дополнительные прочные накладки, которые уменьшают нагрузку на голову и плечи до 30%. Кресло можно использовать до 12 лет.

Kiddy Guardianfix 3

Современное немецкое автокресло Kiddy Guardianfix 3 занимает лидирующие позиции в рейтинге ADAC по результатам испытаний. Прочный корпус обеспечивает высокий уровень безопасности, а мягкий чехол из дышащего материала дарит чувство комфорта. Имеется защитный столик и регулируемая подножка.

Данное кресло можно использовать с года до 12 лет.

Cybex Solution M-Fix

Качественное кресло от немецких производителей. Качество подтверждено испытаниями ADAC. Не только безопасное, но и очень комфортное кресло. Идеально подойдёт для ребёнка любого роста, так как подголовник можно устанавливать в 12 положениях. Спинка легко подстраивается под наклон автомобильного сиденья. Оснащено специальными боковыми протекторами.

Concord Transformer XT

Кресло поражает уровнем безопасности и комфорта. Модель оснащена регулируемой анатомической подушкой. Ширина сиденья, наклон спинки и подголовник тоже возможно изменить. При проведении испытаний данная модель набрала очень высокие баллы. Вот только стоимость слегка завышена.

Britax Romer KidFix XP Sict

Данная модель занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге автомобильного клуба ADAC. Качественная, современная система безопасности. Каркас кресла равномерно распределяет нагрузку при фронтальном столкновении и эффективно защищает ребёнка. Съёмные боковые подушки гарантируют безопасность при боковом ударе. Съёмные чехлы изделия выполнены из качественной моющейся ткани. Крепится сидение как на систему изофикс, так и ремнями безопасности.

По группам

Автокресла разработаны для обеспечения безопасности детей во время движения в автомобиле. К выбору кресла для малышей следует подходить очень ответственно. Для дополнительного удобства родителей производители классифицировали модели кресел по группам.

Есть как узкоспециализированные группы, предусмотренные для эксплуатации в течение года, они имеют небольшой интервал по весовой категории, так и универсальные варианты, которые возможно использовать на протяжении 5-10 лет, по мере взросления ребёнка. Это возможно благодаря тому, что в смежных группах совмещены параметры нескольких групп.

Рейтинг автокресел из смежных групп немного выше из-за того, что таким креслом можно пользоваться намного дольше.

У вас не будет необходимости приобретать новое кресло через каждые полтора-два года по мере взросления ребёнка. Производители предлагают автокресла в следующих группах:

  • Группа 0. Предназначены для детей от рождения до полугода. Максимальный вес ребёнка не должен превышать 10 кг. Устанавливается такое кресло боком к ходу движения. Изделие похоже больше на люльку, нежели на полноценное кресло.
  • Группа 0+. Рассчитаны на пассажиров с самого рождения до полутора лет. Максимальный вес ребёнка – 13 кг. Устанавливается лицом против автомобильного движения.
  • Группа 1. Кресла этой группы рассчитаны на деток от 9-ти месяцев до 4-х лет. Допустимый вес ребёнка 9-18 кг. Устанавливается по направлению движения.
  • Группа 2. Рекомендуемый возраст ребёнка 3-7 лет. Допустимый вес 15 – 25 килограмм. Устанавливается по ходу движения.
  • Группа 3. Рекомендованы для детей от 6-12 лет. Допустимый вес ребёнка 15-36 кг. Кресло устанавливается лицом по направлению движения.

Также на рынке представлены автокресла универсальных категорий, например, такие как:

  • Группа 0-1. Предусмотрены для перевозки детей с рождения до 4-х лет. Допустимый вес от 0 до 18 кг. В креслах данной категории имеется функция наклона спинки, чтобы сделать более комфортным сон ребёнка.
  • Группа 1-2-3. Универсальные кресла, которыми можно пользоваться с 9-ти месяцев до 12 лет. Рекомендованная нагрузка – от 9 до 36 кг.
  • Группа 2/3. Внешним видом напоминают обычные взрослые автомобильные сидения, оснащенные средствами защиты. Кресла данной категории предназначены для веса от 15 до 36 кг, соответственно, для возраста 4-12 лет.

Родителям поможет наиболее быстро определить, для какого веса и возраста предусмотрена та или иная категория кресел, вот такая таблица:

Многофункциональные детские кресла для автомобилей безопасны, практичны и удобны. Особенно это относится моделям группы 1/2/3. Кресла такого типа являются лидерами продаж по всему миру. Это неудивительно, ведь такое универсальное кресло можно использовать с года до 12 лет. В смежных категориях обычно используется усиленная каркасная основа.

Спинку, ремни безопасности и положение подголовника возможно регулировать в зависимости от роста ребёнка.

Кроме этого, для дополнительного комфорта автокресла укомплектовываются мягким вкладышем, благодаря которому малыш приподнимается до необходимого уровня фиксирующих ремней. Многофункциональные модели не такие компактные, как узкоспециализированные. Они более длинные и широкие, чтобы надежно защищать как совсем крохотных пассажиров, так и подросших.

Бюджетные варианты

Стоимость детских кресел для автомобилей часто зависит от раскрученности бренда. Часто недорогие кресла по качественным характеристикам совершенно не уступают дорогостоящим моделям. Хорошо себя зарекомендовали на современном рынке польские автокресла. Их стоимость ниже немецких или английских, при этом они довольно качественные и симпатично выглядят.

Следует отметить, что многие известные фирмы наряду с дорогими выпускают и бюджетные варианты. Производители уменьшают стоимость за счет простого внешнего вида и недорогой обшивкой модели. Таким образом, уменьшается цена не в ущерб качеству. Ещё один вариант приобрести недорогое автокресло – распродажи. В случае когда в магазине остаётся всего несколько единиц той или иной модели, цены на них снижают.

Если финансовые возможности ограничены, следует обратить внимание на бескаркасные авто-кресла. Стоят они гораздо ниже стандартных каркасных кресел. Они представляют собой плотную ткань с пришитыми к ней ремнями безопасности. Правда, у бескаркасных кресел есть ряд недостатков – они не настолько безопасные, как традиционные, да и специалисты не рекомендуют использовать их для детей до двух лет. Дело в том, что в таких моделях спина ребёнка ничем не поддерживается. Есть вероятность возникновения проблем с позвоночником.

Еще один недорогой вариант – удерживающее устройство ФЭСТ. Это адаптер для стационарного автомобильного ремня безопасности. При использовании ФЭСТ ремень поддерживает бедра и живот ребёнка. Недостатками данного приспособления является то, что ребёнок не защищен при боковом ударе. Для обеспечения максимальной безопасности ребенка наилучшим вариантом являются автокресла с прочным каркасом и качественными ремнями безопасности. Помните, что на безопасности ребёнка не стоит экономить.

О том, как происходят краш-тесты детских автокресел, смотрите в следующем видео.

o-krohe.ru

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 | avtokreslo.by

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 — который проводился весной 2018 года, протестировал 23 модели детских автокресел. Были на краш-тесте АДАК 2018 и новинки — автокресло оснащенное подушками безопасности.

Многие автокресла по результатам теста получили оценки ХОРОШО ( «+»/ 5-ка по школьной системе ), но ни одно из кресел, в отличие от прошлогодних, не получили оценку ОТЛИЧНО («++» / 5+ ).

Некоторые автокресла получили плохие оценки, а некоторые модели даже не прошли краш-тест adac 2018 года, что очень огорчает.

Давайте приступим к изучению результатов

Результаты краш-теста adac 2018

!!! ***  Для понимания, как в школе  «++» = 5+ /   «+»= 5 /   » 0 » = 4 /   » Ø » = 3 /  ну и двоечники = » — »  
Название модели автокресла Isofix Общий балл Безопасность Экспл-я Эргоно-мика Вред. в-ва Уход Рост(i-size) Вес (ECER44-04)
Группа 0+ (от 0 до 13 кг, от рождения и до Max 15 месяцев,), а также части i-size системы для младенцев с ограничением по росту
Maxi-Cosi Rock   >>  нет + + + + ++ ++ 45-75 см
Maxi-Cosi Rock + база FamilyFix One i-Size    да + + ++ + ++ ++ 45-75 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size   нет + ++ + + ++ + 40-83 см
Graco Snugride i-Size + Base i-Size   да + + + + + + до 87 см
Kiddy Evoluna i-Size 2 да + + + + + + 45-83 см
Avionaut Ultralite + IQ base да — + + + — 0 45-86 см
В следующую группу отнесем автокресла для детей с рождения и до 18 кг. ( 0+/1 гр.) + стандарт I-SIZE.

Что такое стандарт i-Size — подробней здесь >> 
Britax Römer Dualfix i-Size  >>   да + + + + ++ + 40-105 см
Britax Römer Swingfix i-Size  >>   да + + + + ++ ++ 40-105 см
Britax Römer Trifix 2 i-Size  >>   да + + + + ++ ++ 76-105 см      С 15 мес.
Cybex Sirona S i-Size >>   да + + 0 + ++ + 45-105 см
Maxi-Cosi Axissfix Air >> да + + + + ++ + 45-105 см
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size да + + + + ++ +  67-105 см
Chicco Cosmos нет Ø Ø Ø + + +       до 18 кг
Concord Ultimax i-Size да — — 0 + 0 ++ 40-105 см
Jané Gravity да 0 0 0 + — ++
Группа 1-2-3 (9-36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)
Joie Traver Shield >> да + + + + ++ + 9-36 кг
Chicco Youniverse Fix >> да 0 0 0 + ++ + 9-36 кг
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via >> да 0 0 0 + + + 9-36 кг
Группа 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 до 12 лет) + i-size (2 этап)
Besafe iZi Flex Fix >> да + + + + + + 100-150 см
Joie Traver >>  да + + + + ++ +       15-36 кг
Nuna AACE >> да + + + + ++ +       15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo нет + + + + ++ +       15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo Seatfix да + + + + ++ +       15-36 кг

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошел и какие итоги мы имеем…

Многие кресла выполнены по стандарту i-size ( для младшего возраста ). В старшей группе автокресел, хорошие результаты в АДАК 2018, сертифицированное по новому правилу, получило автокресло Besafe izi Flex Fix.

Автокресла для новорожденных показали почти все хороший результат. Автокресло Maxi Cosi Rock — достойно прошло тест как с базой isofix, так и без нее.

Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size и Kiddy Evoluna i-Size 2 — также хороши по тестам.

Avionaut Ultralite + IQ base — получил не совсем хорошие оценки, но учитывая стоимость, которая гораздо ниже конкурентов в своей группе — это достойный вариант для покупки.

Рассмотрим результаты моделей со стандартом I-SIZE ( дети ростом до 105 см.)

Britax Romer Dualfix i-size — хорошая и безопасная модель, традиционно автокресла Romer получают высокие оценки в краш-тестах. 

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошла и новинка от компании Maxi-Cosi.

Maxi-Cosi Axissfix Air – первое и пока единственное, детское автокресло в конструкции которго, есть подушки безопасности. первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Данные после испытаний показали, что нагрузка на голову и шею ребенка очень мала — подушки показали себя очень эффективными.

Maxi-Cosi Pearl One – это вариация для езды только против хода.

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

Хорошие результаты показало автокресло  Joise Trever Shield. Еще 2 модели с оценкой » на 4-ку»: Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via заинтересуют тем, что эти модели с заметным регулируемым наклоном и силовым изофиксом, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III sict . Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

Группа 2-3 (3-12 лет)

Наибольший интерес к себе вызывает автокресло Besafe iZi Flex Fix . Первое авткоресло в краш-тесте в рамках нового стандарта ECE UN R129-02 (i-size). Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Romer несколько лет назад – накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек).

 

www.avtokreslo.by

Краш-тесты автокресел ADAC 2018 - таблица результатов и подробные заключения

В мае 2018 организация ADAC провела ежегодное тестирование детских автокресел. В данном рейтинге автокресел вы найдёте:
Таблицу результатов
Подробное заключение ADAC (плюсы и минусы тестируемых моделей)
Выводы

Превосходно

 Хорошо

Удовлетворительно

Достаточно

Неудовлетворительно

Ниже вы найдёте подробные заключения ADAC  о лучших автокреслах из теста 2018, доступных в России. В рейтинге представлены следующие группы:

Группа 0+ (0-13кг) Автокресла для новорождённых
Группа 0/1 (0-18кг) С рождения до 4-хлет растущие автокресла
Группа 1 (9-18кг)
Группа 1/2/3 (9-36кг) Растущие автокресла с 1 года до 12 лет
Группа 2/3 (15-36кг)

Рекомендуемые автокресла не относятся к категории «недорогих». Если вас интересуют недорогие автокресла, прошедшие краш-тесты, проверьте этот пост:

Автокресло Maxi-Cosi Rock

Общая оценка ADAC: хорошо
Рост: Для детей от 45 до 75 см (до 1 года)
Вес сиденья: 3,8 кг
Установка: Против направления движения с трехточечным ремнем транспортного средства

Внимание: Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Так как предназначена только для детей до года, следует устанавливать только против хода движения. В соответствии с регламентом ЕЭК ООН 129 («i-Size») соответствие автокресла определяется ростом ребёнка, а не весом, как обычно.

В целях безопасности, производитель рекомендует не использовать кресло более 5-ти лет.

Заключение ADAC

Лёгкая переноска для младенцев, проста в использовании и обладает хорошей защитой от несчастных случаев.

Плюсы

Безопасность

  • Очень низкий риск получения травмы во время лобового столкновения
  • Очень низкий риск получения травмы во время бокового столкновения
  • Удобная форма ремня
  • Устойчиво устанавливается в автомобиле

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильной установки
  • Просто пристегнуть ребенка
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения
  • Низкий вес

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Малая занимаемая площадь
  • Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехол легко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Ограниченный обзор для ребёнка

Автокресло Britax Roemer Baby-Safe i-Size

Оценка ADAC: хорошо

Рост: Для детей от 40-83 см (примерно до 1-1,5 года)
Вес сиденья: 4,8 кг

Переход на автокресла следующей категории необходим только когда голова ребёнка достигла верхней части кресла.
Высота ремней безопасности легко регулируется с помощью центрального регулятора
и быстро адаптируется к растущему ребенку.

Заключение ADAC

Безопасная переноска для младенцев, утвержденная в документе ЕЭК ООН 129 («i-Size»)

Плюсы

Безопасность

  • Очень низкий риск получения травмы во время лобового столкновения
  • Очень низкий риск получения травмы во время бокового столкновения
  • Удобная форма ремня

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильной установки
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения
  • Низкий вес

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хороший обзор для ребёнка
  • Хорошая обивка
  • Малая занимаемая площадь
  • Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехол легко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Детское сиденье не очень стабильно
    в транспортном средстве
  • Размещение ребёнка немного сложное

Автокресло Cybex Sirona M2 i-Size + Base M

Оценка ADAC: хорошо

Рост: Для детей от 45-105 см (0-4 года)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья: 14,6 кг
Установка: Isofix с опорой
45-105см против хода или
76-105см — по направлению движения
Внимание: Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Чтобы облегчить размещение ребёнка, кресло можно повернуть в сторону. Кресло подходит для новорождённых, но не может использоваться как переноска. Установка ремнём безопасности автомобиля невозможна.

Заключение ADAC

Безопасное, но очень тяжелое детское кресло для детей до 1,05 м. Дети до 4-х лет могут располагаться против направления движения.

Плюсы

Безопасность

  • Очень хороший уровень боковой защиты
  • Удобная форма ремня
  • Кресло стабильно в транспортном средстве

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильной установки
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехол легко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Средний уровень риска при лобовом столкновении
  • Очень тяжёлое
  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Нога кресла не оптимальная
  • Ограничен обзор для ребёнка
  • Занимает довольно много места

Автокресло Chicco Cosmos

Оценка ADAC: достаточно

Вес ребёнка: 0-18кг (0-4 года)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья: 7,4кг
Установка: до 13кг против хода или
9-18кг — по направлению движения
Внимание: Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Заключение ADAC

Удобное детское кресло в течение относительно длительного периода использования. Есть недостатками в области безопасности и эксплуатации. Есть положение для сна

Плюсы

 

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Достаточное пространство для ребёнка
  • Занимает мало места
  • Недорогое

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехол легко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Повышенный уровень риска при лобовом столкновении
  • Повышенный уровень риска при боковом столкновении
  • Немного затруднённая регулировка ремня
  • Не очень стабильно в транспортном средстве
  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Установка сидения немного сложна
  • Повышенный риск неправильной установки
  • Инструкции имеют небольшие недостатки
  • Ограничен обзор для ребёнка

Автокресло Maxi-Cosi Pearl + база Familifix

Оценка ADAC: хорошо

Рост: Для детей от 67-105 см (1-4 года)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья: 7,5кг, база 6,4кг
Установка: Isofix с опорой
Внимание: Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Вывод

Безопасное и удобное детское кресло для детей с 1 года до 4-х лет. По словам производителя, подходит для интенсивного использования в течение 10ти лет.

Плюсы

Безопасность

  • Очень низкий риск получения травмы во время лобового столкновения
  • Очень низкий риск получения травмы во время бокового столкновения
  • Удобная форма ремня
  • Устойчиво устанавливается в автомобиле

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильной установки
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Нога не оптимальная
  • Плохой обзор для ребёнка
  • Занимает довольно много места
  • Немного сложный съем чехла для стирки

Автокресло Peg-perego Viaggio 1-2-3 Via

Оценка ADAC: удовлетворительно

Вес: категория I-II-III Для детей 9-36кг (1-12 лет)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья: 12,4кг
Установка: по направлению движения 9-18кг — isofix и Top Tether, от 15кг — 3х точечный ремень безопасности и Isofix

Заключение ADAC

Неплохое кресло для длительного периода использования. Ремни с центральным регулятором легко адаптируются под рост ребёнка. В некоторых случаях для более устойчивой установки необходимо удалить подголовник автомобиля. По данным производителя, максимальный срок эксплуатации 12 лет.

Плюсы

Безопасность

  • Хорошая форма пояса

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Невысокая цена
  • Занимает немного места
  • Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Средний уровень безопасности при лобовом столкновении
  • Средний уровень безопасности при боковом столкновении
  • Не очень стабильно устанавливается в автомобиле
  • Немного повышенный риск неправильной установки
  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Установка немного сложная
  • Инструкции имеют небольшие недостатки
  • Высокий вес
  • Плохой обзор для ребёнка
  • Немного сложный съем чехла для стирки

Категория 2-3

Выводы о результатах краш-тестов автокресел 2018

Независимая организация ADAC ежегодно тестирует детские автокресла в Германии. Эти тесты являются более строгими, чем тесты по стандарту ECE 44. Манекены помещаются в тестируемые модели и проходят испытание на боковой и лобовой удары:

Лобовой удар — при скорости 64 км/ч с неравномерным замедлением, имитирующим деформацию кузова реального автомобиля при аварии. (для ECE 44 50км/ч)

Боковой удар — при скорости 50км/ч (ECE 44 — 30км/час).

Кроме того, автокресла внимательно рассматриваются с точки зрения эргономики, удобства эксплуатации и экологичности. Результаты тестов часто бывают неожиданными. Именно поэтому даже именитые производители автокресел опасаются отдавать свою продукцию на тестирование. Выше вы можете увидеть список смельчаков в 2018м году. Тесты снова подтверждают, что дороже не значит лучше. Isofix — не значит безопаснее и даже не значит удобнее устанавливать.

Если раньше основным запросом российских родителей было «купить автокресло недорого», то сейчас всё больше россиян понимает, что автокресло — это безопасность. А потому так важно заранее знать, за что будет в момент аварии и обеспечивает ли приобретённое кресло необходимую защиту.

В этом видео вы можете проверить, как производится тестирование.

Вас также может заинтересовать

Другие краш-тесты ADAC

 

mishbaby.ru

Краш-тесты детских автокресел IIHS — Автодети

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) является независимой, некоммерческой научно-исследовательской организацией, деятельность которой направлена на уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, ущерба, а также тяжести травм, полученных в авариях. Институт осуществляет исследования, составляет рейтинги безопасности популярных пассажирских автомобилей, а также потребительских товаров, имеющих отношение к безопасности на дороге, в том числе автомобильных детских удерживающих устройств.

IIHS тестирует детские автокресла с использованием манекенов разных размеров. Кроме краш-тестов, каждое изделие проверяется на соответствие нескольким условиям: это безопасная подгонка ремня вокруг тела ребенка, обзор для ребенка в транспортном средстве, степень воздействия ремня при аварии, удобство и точность позиционирования системы LATCH (американский стандарт isofix). Современные производители детских удерживающих устройств нередко испытывают новые конструкции на испытательном стенде IIHS при разработке автокресел.

История IIHS

IIHS был основан в 1959 году тремя основными страховыми ассоциациями, представляющими 80% рынка автострахования США. Основная цель Института заключалась в поддержке усилий по безопасности дорожного движения. Но уже 10 лет спустя IIHS получил статус независимой организации, предлагая полный спектр исследований с использованием научного подхода. Для определения максимальных возможностей снижения травматизма при авариях были предложены следующие критерии:

  • человеческие факторы на дорогах и на транспорте: употребление алкоголя за рулем, усталость водителя грузовых автомобилей, использование ремней безопасности и т.д.;
  • исследование транспортных средств, направленное на повышение пассивной безопасности и предотвращение аварии. Основой для исследований IIHS стали краш-тесты, программа которых была серьезно расширена с открытием специального исследовательского центра VRC в Вирджинии в 1992 году;
  • исследование физической и ландшафтной среды, включающей в себя оценку проезжей части, конструкции для уменьшения дорожных аварий и ликвидации придорожных опасностей.

Этот научный подход был очень успешным и способствовал глобальным изменениям в Соединенных Штатах по численности аварий. Число людей, погибших на дорогах с 1979 года существенно сократилось, в то время как население и количество автотранспорта возросло.

IIHS признает, что в тех условиях это было результатом разработки более безопасных транспортных средств. Однако продолжает исследовать возможности для улучшения поведения водителей и дизайна транспортной инфраструктуры, в частности проезжей части. Например, работа Института привела к принятию законов об обязательном использовании ремней безопасности, повышению требований к образованию в области транспорта, а также требований к лицензированию. Способствовала внедрению новых перекрестков, с использованием автоматизированного контроля светофорами и внедрение камер слежения.

В 1992 году IIHS открыл уникальный исследовательский центр VRC. Это, спрятанный в предгорьях Вирджинии, центральный объект Института, где IIHS выполняет краш-тесты, которые легли в основу его деятельности и последующих рейтингов транспортных средств.

Благодаря VRC, с 1995 года IIHS выявил неутешительную статистику: примерно половина автопарка страны демонстрировала крайне низкие рейтинги по безопасности при фронтальном ударе. Это дало толчок для производителей пересмотреть конструкцию транспортных средств. C 2003 года начались испытания на боковой удар и опрокидывание.

Продолжая неуклонно развивать доктрину безопасности, IIHS в 2012 году представил новый фронтальный краш-тест с частичным перекрытием, который для многих автопроизводителей вновь явился неожиданностью. Тест воспроизводит столкновение, в котором участвует только передний угол автомобиля. Это привело к тому, что производители на этапе конструирования начали успешно решать задачу по защите от таких видов аварий. Также IIHS является единственной организацией в США, которая тестирует защищенность автомобиля при аварии сзади.

В 2013 году IIHS анонсировал новое направление — заблаговременное предотвращение аварий. Технология, направленная на обнаружение, предупреждение, включение автономного торможения, является частью набирающих обороты исследований по уклонению от аварии во всем мире. Это направление имеет большой потенциал для развития безопасности транспортных средств на новом, современном уровне.

Отчеты IIHS

IIHS — рейтинг автомобилей и анализ аварийности в США за 2016 год (EN)
IIHS — протокол испытаний 2014 детского манекена Hibrid III (EN)
IIHS — критерии оценок для протокола испытаний 2014 детского манекена Hibrid III (EN)

Фильмы IIHS

Официальные ресурсы:

iihs.org/iihs/topics/t/child-safety
youtube.com/iihs
twitter.com/IIHS_autosafety

Оцените страницу

avtodeti.ru

Краш-тесты детских автокресел ÖAMTC — Автодети

Клуб ÖAMTC — самая крупная независимая автомобильная организация Австрии и одна из ведущих в мире. Одно из важнейших направлений ее деятельности — проведение независимых испытаний детских автокресел, которые проходят один-два раза в год. Методика тестирования периодически пересматривается, в сравнении с предшествующим уровнем техники и в соответствии с потребностями клиентов.

В разработке и одобрении методики, а также в проведении и оценке испытаний, принимают участие все партнеры, вовлеченные в тестирование. Краш-тесты проводятся в центре ADAC в Ландсберг-ам-Лех (Landsberg am Lech), где выносятся технические оценки по фронтальным и боковых ударам. Эксплуатацию и эргономичность оценивают TCS и ÖAMTC в Вене. Содержание вредных химических веществ определяется немецким Stiftung Warentest.

Для удобства родителей мы ведем рейтинг автокресел на странице ADAC. Отчеты и методики тестирования представлены в документах ÖAMTC в формате PDF.

Отчеты ÖAMTC

ÖAMTC-2016: Методика тестирования детских автокресел (DE)
ÖAMTC-май 2016: Результаты краш-тестов детских автокресел (DE)
ÖAMTC: Внимание! Детское автокресло и подушка безопасности (DE)
ÖAMTC: Беременные за рулем (DE)

История ÖAMTC


Клуб ÖAMTC ведет свою историю с момента слияния туристских клубов Österreichischen (основан в 1896 году) и Österreichischer Automobil-Club (основан в 1898 году). В данный момент членами клуба являются почти 2 000 000 водителей. В штате ÖAMTC более 2500 сотрудников, 500 технических автомобилей и около 30 вертолетов.

Автоклуб ÖAMTC является членом Международной федерации автомобильных клубов, транспортных проектов и услуг, а также тесно сотрудничает с немецкой организацией ADAC по многим вопросам безопасности в сфере транспорта. Кроме того, ÖAMTC — ведущая автомобильная спортивная ассоциация в Австрии, входящая в состав FIA и FIM. Автоклуб финансируется исключительно за счет членских взносов и не получает государственной финансовой поддержки.

ÖAMTC известен своими «Желтыми ангелами» — специальными бригадами круглосуточной технической помощи. Большинство проблем решаются на месте, в сложных случаях автомобиль эвакуируется в гараж, а водителю предоставляется другой транспорт, либо размещение в отеле на время ремонта. В среднем, «Желтые ангелы» осуществляют около 800 000 выездов в год. Координация вызовов происходит из четырех колл-центров, расположенных в разных частях Австрии. Автоклуб имеет еще 16 центров в Европе, где работают около 300 сотрудников, говорящих на немецком языке. Кроме того, ÖAMTC предлагает услуги воздушной скорой помощи, а также осуществляют психологическую поддержку пострадавшим в катастрофах.

Помимо технической, автоклуб оказывает автомобилистам и бесплатную правовую помощь. Пользователи могут получить ответы на различные юридические вопросы, решить проблемы, связанные с несчастными случаями, застраховать автомобиль, жизнь, приобрести машину и решить прочие задачи.

Фильмы ÖAMTC

Официальные ресурсы:

oeamtc.at/portal/kindersitze
youtube.com/OEAMTC
twitter.com/OEAMTC
facebook.com/OEAMTC

Оцените страницу

avtodeti.ru

Краш-тесты детских автокресел ANWB — Автодети

ANWB (Королевский Голландский Туристический Клуб) — крупнейшая автомобильная и туристическая организация в Нидерландах, которая предлагает услуги, связанные с технической, медицинской и юридической помощью на дорогах. Кроме того, клуб проводит независимые испытания товаров и услуг. Ежегодно на суд независимых экспертов поступают детские автокресла, которые тестируются по методике, аналогичной тестам ADAC.

Как и в ADAC, для тестов используются манекены, имитирующие детей разных возрастов, а также пристальное внимание уделяется боковым ударам и экологичности материалов. Для удобства родителей мы ведем рейтинг автокресел на странице ADAC.

История ANWB

Клуб ANWB основан в 1883 году. В настоящее время в организации зарегистрировано более 4 000 000 человек. В штате находятся около 3 500 сотрудников и более 10 000 волонтеров. Ежегодно клуб обрабатывает около 1 200 000 инцидентов, причем почти 90% поломок устраняются на месте. Транспортная и медицинская помощь оказывается круглосуточно.

Клуб располагает современными сервисными центрами, вертолетами и прочей техникой для помощи в экстренных ситуациях. Клуб является владельцем 89 магазинов, в которых продаются товары для путешествий и отдыха, а также более 50 автошкол по всей стране.

Сейчас клуб предлагает полноценный комплекс услуг, связанных с передвижением человека на любом виде транспорта. Это — сопровождение путешествий, поддержка туристов за рубежом, страхование жизни и транспорта и т.д.

Фильмы ANWB

Официальные ресурсы:

anwb.nl/auto/tests/autostoeltjes
youtube.com/playlist
twitter.com/ANWB
facebook.com/ANWB

Оцените страницу

avtodeti.ru

Краш-тесты детских автокресел NASVA — Автодети

Японская организация NASVA тестирует детские автокресла с 2001 года. В основе испытаний — тест на фронтальный удар и оценка удобства использования. При этом автокресло для краш-тестов приобретается в обычном магазине. Помогают испытателям три высокотехнологичных манекена, имитирующих детей разного возраста и оснащенные датчиками в области брюшной полости, груди и головы. Испытание на лобовое столкновение происходит с перегрузками, имитирующими столкновение на скорости 60 км/ч.

Для реализации программы испытаний была создана отдельная независимая корпорация JNCAP (Japan New Car Assessment Program), в методиках которой японские инженеры применили собственные разработки и технологии, не ориентируясь на европейский опыт. Например, тесты детских автокресел проводятся с помощью резкого ускорения тележки с креслом в направлении, обратном движению, в то время как европейцы останавливают тележку о неподвижное препятствие. Особое внимание уделяется критическому давлению на грудь и брюшную полость манекена. Однако в целом, нынешние тесты NASVA соответствуют обязательным испытаниям, принятым в рамках ECE 44.

Как и в немецком клубе ADAC, оценка юзабилити складывается из анализа автокресел согласно возрастным группам, их эксплуатационным свойствам, техническим характеристикам и удобствам регулировок. В настоящее время, следуя мировой тенденции, к традиционным оценкам добавились характеристики комфорта расположенного в сиденье ребенка, совместимости с транспортом, безопасности конструкции, гигиеничности материалов и прочих составляющих.

История NASVA

NASVA — Японское Национальное агентство по вопросам автомобильной безопасности и помощи жертвам аварий. Идея создания организации возникла в 1971 году как необходимая мера по борьбе с растущим количеством ДТП. В 1973 году, с целью профилактики автокатастроф и защиты их жертв, был создан Центр Автомобильной Безопасности и разработана стратегия работы. В данный момент NASVA имеет головной офис в префектуре Chiba и 50 филиалов по всей Японии.

Организация ведет работу в области безопасности дорожного движения и предотвращения аварий, проводит обучение водителей в психологических и физических аспектах, а также менеджеров по эксплуатации транспортных средств. Кроме того, с 2006 года тесты являются обязательными для определенных классов водителей (начинающих или пожилых, которые характеризуются повышенной степенью риска). Организуется помощь пострадавшим в авариях, в том числе — пожизненная (для пострадавших с тяжелой инвалидностью). Благодаря реализации этих программ, NASVA обеспечивает мощную поддержку безопасности и совершенствования транспорта и активно способствует сокращению аварийности в Японии.

Отчеты NASVA

NASVA — миссия и структура компании (EN)

Официальные ресурсы:

nasva.go.jp/mamoru
youtube.com/nasvaassess

Оцените страницу

avtodeti.ru

Смотрите также