Клапан адсорбера приора признаки неисправности

КПА или клапан продувки адсорбера — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет!
Последнее время часто всплывают темы о стуке кпа, поэтому решил немного пописАть о нем.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на пластмассовой крышке двигателя справа.
При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).
Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ездовых качеств автомобиля.

1 — адсорбер; 2 — трубка подвода топлива к топливной рампе; 3 — тройник; 4 — топливный бак; 5 — топливный модуль; 6 — штуцер подвода паров топлива из бака к сепаратору; 7 — шланг наливной трубы; 8 — наливная труба; 9 — вентиляционная трубка; 10 — шланг вентиляционной трубки; 11 — трубка подвода топлива к тройнику; 12 — топливный фильтр; 13 — трубка подвода топлива к фильтру; 14 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 15 — впускной трубопровод; 16 — сепаратор; 17 — дроссельный узел; 18 — воздушный фильтр; 19 — топливная рампа с форсунками

Самостоятельный роемонт КПА, отсюда.

www.drive2.ru

Клапан адсорбера Лада Приора признаки неисправности

Все больше и больше появляется автомобилей. Это уже давно не роскошь. Приобрести и ездить на авто, соблюдая все правила это одно, а другое дело понять, как устроено, работает и как обслуживать его. Обычному водителю разобраться в многочисленных нюансах автомобиля, включая и Лада Приора не просто.

Необходимо иметь общие понятия как эксплуатировать и обслуживать авто. Благодаря знаниям можно самостоятельно при необходимости определить технические неполадки, а с использованием мануала можно своими руками устранить их.

На автомобиле Лада Приора и ряда других отечественных моделей имеется такая деталь как электромагнитный клапан продувки адсорбера. Она хоть и является второстепенной, но требует определенного внимания к себе. Случается когда клапан продувки адсорбера перестает функционировать. В данном материале расскажем, как выявить признаки неисправности, плюс, на что нужно обратить внимание. Как происходит собственноручная замена устройства.

Для чего в Priora адсорбер?

На отечественных современных автомобилях, на которых установлен инжекторный мотор, имеется адсорбер. Устройство напоминает большую черную банку, которая наполнена фильтрующим составом, это обычный уголь активированный. В устройстве есть такая деталь, получившая название клапан продувки адсорбера. Устройство находится рядом с заправочным баком и поглощает бензиновые пары.

При помощи этого устройства выделяемые пары способны конденсироваться и перенаправляться обратно в автомобильную топливную систему. Регулярная вентиляция требуется, чтобы вся система работала отлажено. Для осуществления должной вентиляции и сбора конденсата требуется специальный датчик — это клапан продувки адсорбера.

Когда машина работает на холостых, в особенности в зимний период, работает датчик, издавая звук, напоминающий стрекот. Большинство автовладельцев ошибочно полагают, что данный звук говорит о явной неисправности механизма газового распределения или роликов. Это проверить легко, достаточно будет сильно нажать на газ. Не прекращающиеся стрекочущие звуки – признаки неисправности.

Чем грозит неисправный клапан

Неправильная работа адсорбера и всей его системы рано или поздно приведет к тому, что топливный бак перестанет проветриваться с должной регулярностью. Далее происходит разрежение, после чего обычно случается деформация и повреждение насоса.

Когда на Лада Приора отсутствует вентиляция рассматриваемого устройства, во впускном коллекторе начинает скапливаться бензин. Приведет это к сбоям в работе мотора. Засоряются свечи зажигания, из строя выходит катализатор и такое устройство, как лямбда-зонд.

Выявляем причины неисправности на Priora адсорбера

На рассматриваемой нами Лада Приора на поломку клапана указывает маленькая тяга мотора, на холостых появляются провалы. Также во время работающего двигателя вы не услышите характерного звука, срабатывания клапана. Имеются и другие признаки неисправности устройства.
Во время открытия крышки бака топлива может появиться шипение. Если автовладелец заметил шипящий звук, значит, происходит разрежение бака, а это говорит, что присутствует неисправность вентиляционной системы. Потребуется замена датчика.

Как происходит работа на LADA клапана и адсорбера

Известно, что клапан продувки адсорбера улавливает топливные пары. Накапливает пары специализированный сепаратор, преобразует их в конденсат, после чего направляет в бак с топливом. Оставшиеся пары идут через клапаны. Их два — гравитационный и двухходовый.
Первый клапан двухходовый отвечает за регулировку оптимального давления в баке. Второй необходим чтобы топливо не смогло вытекать наружу при аварийном переворачивании автомобиля.

Как только топливные пары поступают к адсорберу, их тут же поглощает активированный уголь, находящийся внутри устройства. На автомобиле отечественного производства Лада Приора так называемый клапан продувки адсорбера срабатывает, когда запускается мотор и поступает сигнал от контроллера.

Как утверждают специалисты, появившиеся признаки неисправности указывают на то, что силовой агрегат начнет терять мощность, а расход горючего увеличится. Опытные автовладельцы LADA Priora заверяют, что отклонения в потере мощности и увеличенном расходе горючего едва заметны.

Замена на Priora клапана адсорбера

Когда все признаки неисправности налицо, требуется замена. Если не заменить неисправный датчик своевременно, это может вызвать проблемы в топливной системе в целом. Для проведения работ по замене на LADA Priora потребуется мультиметр и небольшие отрезки проводов.

Извлечь сначала требуется адсорбер. Его нужно проверить. Необходимо подготовить авто и ослабив фиксатор отсоединить провода непосредственно от клапана продувки. На авто на «массу» подсоединить щуп мультиметра с обозначением «-».

Затем требуется включить зажигание. После проверить на выводе колодки проводов их напряжение. Все выводы имеют собственное обозначение, оно есть на колодке.

Помните, на выводе напряжение 12В. Если оно ниже, или его вообще нет, то дело в разряженной АКБ или в неисправности электронного блока авто.

Замена датчика происходит следующим образом: зажигание требуется выключить, сдвинуть вверх клапан, освободить фиксатор. Снять устройство с кронштейна. Для легкой сборки порядок подсоединения к датчику лучше пометить маркером.

Крестовой отверткой ослабить хомуты и отсоединить поочередно шланги. Сначала отсоединяется шланг идущий к адсорберу, далее шланг идущий к дроссельной заслонке, а точнее к ее корпусу. Теперь можно заменить датчик на новый, и собрать все в обратной последовательности.

Подведем итоги

Адсорбер на LADA Priora очень функциональное и полезное устройство. Владельцу данной модели требуется следить за правильной работой системы и при необходимости производить обслуживание или замену.

vaz-lada-granta.com

Абсорбер приора принцип работы. Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание

Когда-то никого особо не волновал уровень загрязнения автомобилями окружающей среды. Но в наш век заботы об экологии каждая производимая машина имеет абсорбер топливный. Что это, должен знать каждый водитель, поскольку ему обязательно придется менять это устройство по истечении определенного времени.

Краткие сведения

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) . При этом преобразования одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в разнообразных сферах человеческой жизни - от медицины до промышленности.

В качестве веществ-поглотителей применяются:

Содержащее углерод вещество органического происхождения, имеющее поры;
Высушенный гель;
Алюмосиликаты кальция и натрия;
Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии «Евро» все производимые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения бензиновых или дизельных паров. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Зарубежные заводы-нарушители теряют европейский рынок.

Поглотитель представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Нередко автолюбители делают ошибку в написании слова «адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Ошибочный вариант очень распространен, однако нормативным является все же adsorber.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле?

Адсорбция топливных паров происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии удается достичь таких целей:

Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции поглотителя часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, утекают обратно в бензобак.
Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который имел место во многих старых моделях.
Крышка бензобака теперь открывается гораздо легче. Еще в позапрошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке настолько возрастало, что открыть топливный бак было физически сложно.
Производители заявляют о высоком дружелюбии автомобилей с поглотителем к окружающей среде. Ведь благодаря этим нехитрым устройствам ядовитые для атмосферы газы не поступают в воздух. Учитывая то, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая польза становится достаточно очевидной.
Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и не намного) взрывоопасность работающих на жидком топливе железных коней.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера выглядит следующим образом:

В состоянии покоя двигателя автомобиля, в бензиновом баке начинает повышаться давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
Эти пары поступают в специальную емкость, где происходит разделение их на жидкую и газообразную фракции.
Жидкость стекает обратно в бензобак, а газы под сильным давлением переходят по системе трубок в поглотитель.
После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля даст сигнал открыться клапану на моторе.
Из поглотителя начинают вырываться газы.
Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сжигания горючей смеси.
После поступления в двигатель, вышедшее из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
Количество поступающих в двигатель газов зависит от временного промежутка, в который был открыт клапан.

Недостатки устройства

Несмотря на то, что поглотитель имеет на борту практически всякий продающийся на рынке автомобиль, это совершенно не значит, что он лишен недостатков:

Габариты устройства достаточно значительные, из-за чего оно занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
Существенная дороговизна установки. Поставить данный прибор на старый автомобиль - достаточно дорогое удовольствие, которое вряд ли может окупить некоторая экономия топлива. Все входящие с конвейера автомобили включают плату за поглотитель в качестве наценки к стоимости.
В среде автолюбителей распространено мнение, что аппарат «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также якобы падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит никакого подтверждения в современных исследованиях.
В случае поломки водителю стоит срочно поехать в ближайший техцентр, иначе сломанный абсорбер доставит немало хлопот. Самое малое, с чем придется столкнуться - падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий от вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции абсорбера не спасает устройство от поломок. Перечислим основные внешние признаки проблем с работой поглотителя:

Рост давления газов в топливном баке, о чем возвещает шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
В качестве косвенного признака можно учесть падение количества оборотов двигателя на холостом ходу. Нужно отметить, что данный симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
Увеличение времени разгона. Происходит это потому, что при неполадках с поглотителем в первую очередь начинает страдать топливный насос.
Специфический запах топлива в интерьере машины.

Если удалось обнаружить несколько из этих признаков, посещение центра технического обслуживание обязательно. Нужно при этом иметь в виду, что стоимость замены устройства достаточно велика.

Некоторые автолюбители на свой страх и риск ради экономии денег решают не менять абсорбер. Однако такое попустительство может выйти поломкой гораздо более дорогостоящих агрегатов.

Токсичные для человеческого организма и природы газы, которые скапливаются в топливном баке, призван поглощать абсорбер топливный. Что это за неотъемлемый элемент конструкции авто, знают, однако, далеко не все автолюбители. Некоторые даже решаются удалить его с целью улучшения динамики мотора. Впрочем, негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом ролике механик Дмитрий Осокин покажет принцип работы топливного абсорбера в современном автомобиле:

C появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту "Евро 3", перед автоконструкторами встала задача создать устройство, задерживающее углеводородные пары в целях исключить их проникновение в атмосферу. Так в многих машин, в том числе и отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое, и как данная деталь работает? Ответы на все эти вопросы узнаете в нашей статье.

Где он расположен?

Такая деталь, как адсорбер, представляет собой небольшую черную банку высотой несколько сантиметров. Она устанавливается практически на всех автомобилях под воздухозаборником в правой части моторного отсека.

Характеристика адсорбирования

Для чего нужен адсорбер? Вообще, адсорбирование - это процесс поглощения газов при помощи жидких либо твердых тел. В нашем случае основным элементом, который «впитывает» в себя пары в топливной системе, выступает уголь. Им и наполняется часть данного устройства.

Адсорбер - что это такое? Визуальная характеристика

Само слово "адсорбер" в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать». По своей конструкции данная деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне сразу можно не определить, что бампер не цельнолитой - внутри него имеется специальный наполнитель из полимерных материалов.

Данная часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая потом рассеивается во внешней среде. На пластину, которая находится в адсорбере, возложена большая ответственность, поэтому многие производители предъявляют такие жесткие требования к ее техническим характеристикам и свойствам всего устройства в целом.

Основной материал, который применяется при изготовлении данного элемента - это ячеистый пластик или же В последнее время производители стали применять еще стеклошарики. Само качество материала тоже строго контролируется, так как от этого зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото данного устройства вы можете увидеть ниже) укомплектовывается лишь высококачественными бамперами.

Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей. Для того чтобы на автомобиле ВАЗ «Калина» адсорбер выполнял свои функции качественно, нужно свести риск повреждения заднего бампера к нулю. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», ко

studiofiring.ru

Лада Приора Седан ✔™ › Бортжурнал › Замена клапана продувки адсорбера [устранение ошибки 0441]

Неделю назад проверил по БК ошибки — БК показал одну ошибку — ошибка 0441 "Некорректный расход воздуха через клапан"

Полный размер

БК показывает ошибку 0441

Как приоровод с восьмилетним стажем — первая мысль — фигня вопрос — сами починим — на драйве периодически проскакиевает информация как это делать. Надо всего лишь снять клапан продуть его, покрутить регулировочный винт и всё))
— Скидываем клемму с АКБ
— Отсоединяем провода от клапана продувки адсорбера
— Отсоединяем два шланга от него
— Снимаем клапан
— Проверяем клапан (он не должен продуваться — мой чуть-чуть продувался)
— Расковыриваем "пипку" на клапане и крутим винт туда-сюда (в итоге его надо вернуть в исходное положение, так что его надо запомнить)
— Брызгаем очистителем карбюратора в Клапан и продуем его сжатым воздухом.
— Возвращаем винт в исходное положение
— Замазываем расковырянную "пипку" герметиком, т.к. через неё тоже может быть подсос воздуха.
— Собираем в обратном порядке
В итоге машина стала чуть живее, и холостой ход стал ровнее —

Но эффект продлился несколько дней и ошибка вылезла снова.
Знающие люди уже заметили мой главный косяк — не был установлен топливный фильтр на шланг от адсорбера к клапану.
Ошибка Вылезла снова. А вчера стоял на светофоре и загорелся джеки-чан — не парясь нисколько поэтому поводу — просто, пока дожидался зеленого сигнала светофора, скинул через БК ошибку и джеки тут же погас))
В этот раз я не стал заморачиваться с вращением винта и продувкой старого клапана (были сомнения, что я ошибся с винтом на пол оборота=)) и поэтому купил новый клапан, топливный фильтр и пару хомутов.

Полный размер

Новый установочный комплект

Снимаем старый клапан (инструкцию как это сделать я уже описал)

Полный размер

Старый клапан

И устанавливаем новый клапан и фильтр

Полный размер

Новый клапан и фильтр

Машина опять стала чуть "легче" и лучше ХХ (может быть самовнушение), а также расход начал падать

Осталось придумать как провести трубки, чтобы ничего не терло, не перегибалось, и не стучало.

Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 108 750 км

www.drive2.ru

Лада Приора Хэтчбек 🔧ДедовскаЯ🔧 › Бортжурнал › Датчик Адсорбера или Ненужная штуковина ?

Итак всем Здравствуйте 😉
Сегодня хочу написать про датчик Адсорбера
Не так давно замерзала машинка и я от гонял в гараж да бы отогреть . Пришел завел но под капотом был не понятный звук…
Оказалось от мороза на датчике под корень отламил

Полный размер

Старый датчик

Пришлось закрутить шланг саморезом .
И так катался вроде и помнил про этот датчик, но как то не совсем он мне и нужен был😊
Ну тут наткнулся на него в магазине ну думаю куплю раз нашел
Ну и как все сначала купил а потом давай искать зачем этот датчик нужен.

Инфа из интернета :

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Познавательно про адсорбер

1) Что такое адсорбер

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твёрдым телом либо жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — накопление чего либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (активированным углём), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающееся химической реакцией
Система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем он нужен?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в адсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина . При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания.

Плюсы и минусы адсорбера:

+ атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают в работе двигателя.
+ отсутсвие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном простанстве
— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— стоимость адсорбера

Купил и поехал менять поменял .

Полный размер

Поменял быстро если честно и разницы с ним и без него не заметил 😊

Полный размер

Новенький ☺

www.drive2.ru

Датчик адсорбера устал — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

На днях заметил странное щелканье под капотом. Завел машину, открыл капот звук шел от датчика адсорбера. Поехал в магазин купил новый датчик и поменял. По времени заняло 5 минут.
Взято с какого то форума. Сам не пробывал так делать. Но надо попробывать.
На самом деле клапан просто загаживается попадающими в него парами, а с ними микрочастичами серы. Сера накапливается, накапливается и диафрагма залипает. В этот момент кому как повезет. Если залипла в открытом состоянии – просто увеличится расход бензина, холостой ход останется в норме. Если залипла в закрытом состоянии – нарушится холостой ход, динамика, а так же увеличится давление в топливном баке.
Как проверить клапан. Снимаем его с автомобиля и дуем во впускной патрубок, воздух не должен проходить. Подаем на клапан напряжение с аккумулятора, должен раздаться щелчек, воздух должен проходить. Это исправная работа клапана. Если диагностика выявила неисправность – сверху клапана найдите отверстие, замазанное эпоксидкой и расковыряйте. Под ней регулировочный винт – закручиваем его до конца, считая обороты. Заливаем патрубок очиститель карбюратора, откручиваем винт на прежнее место. Так повторяем до тех пор, пока клапан не заработает. В конце операции залейте винт герметиком.
Для предотвращения загрязнения необходимо врезать фильтр во впускной шланг до клапана. Для этого нужен топливный фильтр от карбюраторного авто, например ОКИ, он маленький и эстетичный, разрезаем шланг и закрепляем на хомуты фильтр.
Номер по каталогу 21103-1164200-02 (Утес)

Старый датчик

Слева новый датчик, справа старый датчик

Цена вопроса: 270 ₽ Пробег: 62 800 км

www.drive2.ru

Клапан адсорбера Приора: ремонт и замена

Автомобиль на сегодняшний день — это высокотехнологичное и довольно сложное устройство. Разобраться во всех тонкостях его обустройства простому автолюбителю крайне сложно и практически нереально.

Но все же необходимо, по крайней мере, иметь хоть какие-то понятие об эксплуатации автомобилей. Это позволит вовремя определить возможные технические проблемы и призвать к помощи специалистов по их починке.

В статье рассмотрим такую, с одной стороны, второстепенную деталь как электромагнитный клапан продувки адсорбера Приора, разберем причины его выхода из строя, а также расскажем об основных моментах, на которые следует обратить внимании при его замене.

Понятие клапана адсорбера в автомобиле его внешний вид и предназначение

Такое устройство установлено на всех инжекторных двигателях. Таким же двигателем оснащена и Приора. Клапан адсорбера монтируется в самом устройстве, с виду похожим на банку, наполненную активированным углем. Она устанавливается рядом с бензобаком, и поглощает выделяемые пары бензина.

При помощи угля пары конденсируются и перенаправляются в систему питания мотора. Чтобы такая система работала правильно, ее необходимо постоянно вентилировать. Именно для удаления конденсата и вентиляции служит электромагнитный клапан.

При работе на холостых оборотах либо в холодный период времени года работа клапана адсорбера Приора часто звучит как стрекотание. Многие водители ошибаются, думая, что этот шум вызван неисправностями роликов или газораспределительного механизма, например. Чтобы в этом убедиться, достаточно просто резче нажать на педаль газа. Если после этого стрекот не прекратился, то наверняка это точно наше устройство.

Последствия неисправности клапана

Недостаточное функционирование системы вентиляции и конденсации паров топлива в бензобаке приводят к тому, что бензобак не проветривается как это необходимо. В совокупности существует риск вызвать разрежение, которое приводит к повреждению деформациям, бензонасоса.

Более того, отсутствие вентиляции на Приоре адсорбера вызовет накапливание бензина во впускном коллекторе, что в результате негативно отразится на общей работе двигателя, которая проявится в виде выхода из строя катализатора, лямбда-зонда или засорения свечей и т.п.

Каким образом обнаружить неисправность клапана адсорбера

Чаще всего поломку устройства вызывает возникновение провалов на холостых оборотах, а также слабой тяговитости двигателя. Помимо этого неслышно будет и звуков срабатывания клапана во время непосредственной работы мотора.

Не забывайте внимательно следить за появлением шипения во время отвинчивания крышки бензобака, факт наличия таких звуков свидетельствует о разрежении бака, что говорит о неисправности системы вентиляции. В результате чего возникнет необходимость ремонта, а то и вообще снова купить клапан адсорбера Приоры.

Подробнее о работе адсорбера

Как уже оговаривалось, клапан адсорбера предназначен для улавливания паров топлива. Такие пары накапливаются в специальном сепараторе, затем преобразуются в конденсат и снова попадают в бак. Кроме того, пары бензина, которые остаются, проходят через два клапана данной системы – двухходовый и гравитационный.

Первый регулирует давление в топливном баке. Гравитационный клапан в свою очередь предназначен для того, чтобы в случае переворачивания машины, топливо из бака не вытекало наружу.

Как только пары топлива доходят до самого адсорбера, они сразу же поглощаются активированным углем, о котором уже говорилось. Датчик адсорбера Приора срабатывает во время запуска двигателя, исходя от сигнала контроллера.

Прислушиваясь к теоретикам можно сделать вывод, что из-за неисправности данного узла в автомобиле возможна потеря мощности двигателя и возрастание расхода бензина. На практике же такие отклонения малозаметны.

Замена датчика адсорбера и его проверка

Для проверки и замены датчика адсорбера на Приоре потребуются мультиметр и отрезки проводов.

Для начала снимаем и проверяем адсорбер, для этого подготавливаем к работе автомобиль и, освободив фиксатор, отсоединяем колодку связки проводов от клапана продувки. Щуп мультиметра со знаком « — » подсоединяем к кузову автомобиля («массе»).

В завершении включаем зажигание и замеряем показания напряжения на выводе А колодки связки проводов. Для каждого вывода есть свое обозначение, которое значится на колодке.

Обратите внимание, что напряжение на выводе должно быть ниже 12 В. В том случае, если напряжение на колодку не поступает или оно не достигает 12 В, следовательно, разряжена аккумуляторная батарея или неисправен весь электронный блок управления автомобиля.

Для замены на Приоре клапана адсорбера выключаем зажигание и сдвигаем клапан вверх, освобождая тем самым фиксатор. После чего снимаем его с кронштейна. Чтобы упростить сборку помечаем порядок подсоединения к клапану шлангов маркером.

С помощью крестообразной отвертки ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем шланги поочередно. Сначала шланг, соединяющийся с адсорбером, затем шланг, который соединяется с дроссельной заслонкой (корпусом). В завершении заменяем неисправный в Приоре датчик адсорбера.

Не забывайте, что при подаче напряжения на выводы в лада Приора адсорбер должен открыться с характерным клапану щелчком. Собираем клапан в обратной последовательности.

priorapro.ru

Лада 4x4 3D Фиола › Бортжурнал › Чем опасен неисправный клапан адсорбера и бестолковый колхоз. Учитесь на ошибках идиота!

Надоел мне бачек адсорбера в моторном отсеке, к тому же захотел еще и ресивер поставить к недавно установленному "Агрессору" (но о нем возможно позже). Раньше просматривал отчеты драйвовчан svnikolaj и z0l0t0v90 запомнился мне фильтр классика вставленный в шланг, но почему — то не с одним, а с двумя шлангами. Эксперименты начались. Отключил провод от клапана адсорбера, все без изменений, возможно в "мозгах" уже все отключил предыдущий хозяин. Отсоединил шланг, что идет на ресивер, подскочили холостые. Соединяю со шлангом, что с бака. Холостые выравнялись. Но диаметр шлангов разный. "УРА! Эврика! Блин, вот для чего топливный фильтр ребята ставят!" проскочила мысль в голове идиота. По пути с работы заезжаю в магазин, покупаю фильтр и сразу ставлю. Вот так:
НЕ ПОВТОРЯТЬ!

Полный размер

ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Завел. Мотор, как часики. Еду еду домой. Слышу удары сзади снизу. Не пойму, что отваливается. Остановился. Посмотрел, все крепко держится. Двиг работал минут 10-15. Обнаружил, что погас недавно зажегшийся "жадный глаз" — контрольная лампа топлива и стрелка уровня на нуле. "Б.я! дык это — ж бак всосало!" Остановился. Разъединил и вернул все обратно.
"Поздно пить боржоми…" "Приплыли!" Завтра ДР "УАЗбуки" и участие в спринте, надо к ним готовиться. Утром в бак заправили только 15л, обычно при горящем глазе вливал не меньше 30ти. Это была суббота, а воскренье вместо замены радиатора на ШНиве, пришлось разбираться с баком.
Чтобы убедиться можно ли выправить бак, я еще в лагере попробовал его накачать. Услышал стук выправлявшихся стенок, но после того, как открутил пробку они "стукнули" обратно.
Воскресенье процесс.
Снимаю сидение, крышку и вижу, что бак вдавлен внутрь.

Полный размер

Но это сверху, непонятно, что там снизу.
Подсоединяю "Агрессора" и начинаю накачивать.

Полный размер

Бак расправляется пытаясь принять шарообразную форму. Простукиваю места бывших изгибов киянкой. Стравливаю, затем повторяю накачку, но до разумных пределов. Бак конечно не стал таким как был, но его объём явно восстановился.

Полный размер

Стравил давление с топливной системы

Полный размер

Отключил массу от АКБ. И извлек модуль бензонасоса из бака.
Вот, что увидел

Полный размер

Кронштейн погнут, карболитовая панель и реостат указателя уровня топлива сломаны. Какими я словами сам себя только не называл, слышал только барбос. Хорошо, что жены к внукам уезжала, а то выставила бы счет за ненормативный лексикон.
Посмотрел внимательно и решил, что "жадный глаз" можно еще спасти, а вот стрелка замрет навсегда.
Зачищаю контакт на керамике и припаиваю к нему провод от лампочки аварийного уровня.

Полный размер

Все поломанное убираю и закрепляю оставшееся скобкой из полоски оцинковки.

Полный размер

Ура вроде держится!

Полный размер

А дальше пошла затяжная порнуха в извращенной форме. Точнее я сам себе её создал, жена то уехала.)))
Не буду излагать подробности, но ввиду того, что кронштейн бензонасоса согнулся, "жадный глаз" то не хотел загораться то наоборот не выключался. Несколько раз я устанавливал насос на место и вынимал. Сливал и наливал бензин. Ощупывал рукой внутренности бензобака в поисках во что упирается поплавок. До тех пор пока не выправил сам кронштейн.
Вот и жена вернулась и нас "застукала".
Ну вроде все сделал. Все на месте. Насос, патрубки, крышка и заднее сидение в баке порядка 10 литров. "жадный глаз" горит.
Штуцер на ресивере закрыт гламурным колпачком.

Полный размер

Еду заправляться. В бак залили 35 литров. Глаз погас. УРА емкость бака восстановлена, а может и на пару литров больше стала.
Чуть не забыл, эта серая наглая тварь от стыда упаковался в коробку. Ну, чтоб не видеть всей этой е.ли.

Полный размер

В назидание потомкам и самому себе: смотри внимательно "колхоз" и не спеши "колхозить"!
Всем удачи!
Спасибо, что зашли

тема имеет продолжение здесь о баке

www.drive2.ru

Клапан адсорбера чтоб его . Приора выручает — Hyundai Accent, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Полный размер

Ох как меня достал этот клапан !
С момента покупки автомобиля у меня не задались отношения с этим клапаном, ну никак . Сначала он был просто заглушен, то и дело чек загорался, потом я подсоединил все как надо, он вроде как работал работал и перестал, опять чек и "пшшшшшш" из бензобака при откручивание крышки, ездил с приоткрытой крышкой бензобака, все нормально .
Тут в один прекрасный день приехал брат менять что то у себя в машине, ну я ему предложил разобрать клапан, думаю может залип и все, кое как он его разобрал ( я зассал все развалить к чертям ), по сути там внутри какая то писюлька просто стала боком и плохо ходила вверх вниз/влево вправо (кому как угодно ) . Короче все поправили, собрали корпус назад, продули сам адсорбер и вроде бы все работает, хватило этого на пол месяца, а то и меньше .
Все, терпение кончилось, начал изучать форум, 1001 советчик говорит ставить только оригинал, на одном месте я бубонил этот оригинал за такие деньги то … Некоторые ставят от лифана либо от чери, но они не живут долго, по этому искал дальше и нашёл на просторах драйва, что один человечек вкорячил от приоры .хммм . Поехал в магазин за ним, там их 3 вида :
1) клапан от ваз 2110 под 1 трубку
2) клапан от приоры под 2 трубки
3) клапан от калины под 2 трубки
Чем последние 2 отличаются ? Вроде как разъёмами и формой, больше не понял ничерта, от приоры дешевле — берём его ( цена 360р+ штекер 14р), также взял ещё пару штучек, но об этом позже )))
Дальше все по стандартной схеме
Вечер — фонарь — гараж — пивасик
Установка простая :
1)Снимаем старый клапан, откручиваем площадку на которой он стоит .
2) отрезаем провода идущие к клапану
3) берём новый штекер и паяльник ( не особо он мне пригодился, тк не удобно там паять, сделал на скрутку и термоусадки побольше ))
4) накидываем трубки и подсоединяем штекер на приоровский АДсорбер, заводим машину и смотрим как работает ( полярность у штекера я просто угадал, если подсоединить не правильно, клапан не будет работать и все .)
5) погазовал, подождал ещё минут 10, заглуш

www.drive2.ru

Про клапан продувки адсорбера — Лада Приора Седан, 2008 года на DRIVE2

Всем привет!

В одном из постов (см. www.drive2.ru/cars/lada/p…/288230376152154740/#post) я писал про посылку с телескопическим упором для Кварца, так вот на первой фотографии присутствовал один небольшой элемент в виде скобы для крепления электромагнитного клапана продувки адсорбера.

электромагнитный клапан продувки адсорбера

Так вот, с моими частыми переездами по разным местам дислокации, данный элемент был куда-то "надежно спрятан", а его поиски были прекращены.

Но вот однажды стал замечать, что резиновые шланги, отходящие от клапана, стали тереть трубки системы кондиционирования, что не есть хорошо

потертости

Особое обстоятельство, влияющее на происходящий процесс оказывало крепление клапана на пластмассовой крышке двигателя.

место крепления клапана на пластмассовой крышке двигателя

место крепления клапана

Далее было принято решение найти "пропавшую" деталь. Поиск продолжился более часа, но он стоил того. В результате монтажная скоба была найдена.

монтажная скоба для клапана

Ну а дальше дело техники

приспосабливаем

устанавливаем

Ну вот и все. Клапан закреплен. Возможности по дальнейшему перетиранию трубок системы кондиционирования шлангами клапана продувки адсорбера отсутствуют.