Главная » Разное » Как выкрутить обломанную свечу накаливания

Как выкрутить обломанную свечу накаливания


Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Бортжурнал › Замена свечей накаливания, вытаскивание обломанной свечи.

Решил заменить свечи накаливания, т.к новые уже были куплены, а старые неизвестно работают или нет.
Решение возникло почти спонтанно, стоит машина в гараже, выходной, есть пару часов времени — все для небольшой замены . Заехали в гараж с Win1531, быстро раскидал лишние трубки под капотом и вооружившись головкой на 10 начал потихоньку выкручивать свечи, немного туго но выкрутились почти без проблем.
Свечи стояли Beru:


на вид нормальные, проверка показала что все работоспособны, только некоторые разогревались чуть медленее, ну и ладно, старые можно оставить на запас, а новые Bosch поставить .
Начал закручивать 1,2, (3 не достал откисала), 4 … — и тут неудача ( говорили же читать перед применением и использовать динаметрический ключь, а его не оказалось), в общем закручиваю 4 свечку, она потихоньку всё потдягивается и поттягивается и тут ЩЕЛК и свободное кручение :(. Свернул голову новой свечки — они такие хлипкие или руки не почувствовали натяга.



В растроянных чувствах ушёл домой в поисках решений как дальше быть.
Прочитав кучу решений нашёл что перед закручиванием свечей нужно было почистить колодцы, прогнать резьбу от шлаков, смазать резьбу медной смазкой — завернуть свечу от руки и дотянуть на 15НМ. Вот мои все ошибки, закручивал от руки и неизвестно на склько, поэтому на следующий день был взят динаметрический ключик и глубокие головки потоньше. Решение про обломоную свечку было испробывать выкрутить её если вбить подходящий TROX.
Пока было решено выкрутить заного все вкрученые свечи и установить их правильно.
Выкручиваем и чистим резьбу

прогоняем резьбу


вот что прилипло после прогона

далее вычищаем колодец и убеждаемся что с ним всё ОК

Ну и уже закручиваем заного смазаную свечку наместо уже с динаметрическим ключом с выставленным на 15НМ.

По силовым ощущением походу я завернул свечи изначально на 50-60НМ .

Далее принимаюсь за обломоную свечку, чтобы выдернуть контакт в центре, пришлось взять первый попавшийся болт и проделать в нём отверстие с резьбой, далее положил шайбу и завернул бот, центральный электрот оломался и я его вытащил .
Нашел подходящий TROX и вбил в основание свечи, осталось открутить — небольшое усилие …, не идет, чуть больше … ЩЕЛК и отломался TROX :(
В попытках DREMEL'em проточить паз и выкрутить отверткой или как либо достать свечку сводилось всё к меньшим шансам .

Далше опать гугление и куча советов, многие из которых "Тут только снимать голову" или "Ездий так", ну нечего google подсказал некоторые вещи как вытаскивать обломаные вещи из алюминия в виде свечек и шпилек. Способ вытравить свечку азотной кислотой !, суть в чем что при высокой концентрации она не есть металы, при средней концентрации она кушает железо, но не может есть алюминий т.к тот покрыт оксидной плёнкой.
Начал искать кислоту, и через неделю она была найдена, разбавленна до концентрации порядка 28-30% и начался процесс травления.


через 5 часов …

прошло еще несколько дней по несколько часов …

процесс травления


на 4-й день мучений когда был уже вытравлен и TROX и кусок свечки, вся резьба на головке освободилась и осталась идеальной и не тронутой ( правду писали ).
Отмыл остатки кислоты, обработов щелочным раствором, далее водой и прочим, решил завести двигатель чтобы свечка вылетела, двигатель завелся а свечка так и осталась сидеть, даже незнаю за что она держалась, но походу просто хорошо прилипла за нагар.
Ну и ладно — вкрутил в центр зпморез, и уперешшись бокорезами за основание без особых усилий сдёрнул свечку и достал остатки за сам этот болт.
вот вам фотка для сравнения что осталось.

сравнение


Сверху старая целая свеча, посередине свечка над которой пришлось поиздеватся, чтобы увидеть толшину стенок и как там внутри …, ну и в низу это то что осталось от свечки + вытащивший вначале электрод ( остальное кислота съела).


На этом мучения кончились, далее как обычно чистка и вкручивание живой свечи на место ( выбрана одна из 3х старых ).

Вот таким способом, хоть и долгим но безболезненным удалось достать обломыш без снятия головы и без всякого сверления.

www.drive2.ru

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Как выкрутить свечу накаливания и не заломать.Мои советы и рекомендации!

Сегодня решил поделится своим опытом по выкручиванию и замене свечь накаливания на дизельном двигателе, в частности это моторы bmw m47n, m51, m57, m57n на которых я не оденократно менял свечи себе и знакомым, друзьям и драйвовчанам, или аналогичных по конструкции. Даже Артем из Рречицы приехал и осталься доволен ССЫЛКА
Пост касается дизелистов)) но и зажигалки могут получить какой то опыт))
Свечи часто закисают от старости, от сажи, от того что их установили в прошлый раз без смазки, или не чистили отверстия. И при выкручивании могут сломатся. Поделюсь своим опытом, а ниже приведу несколько интересных видео инструкций не только по замене, но и по высверливанию обломышей.

Итак за мой опыт я принаровился делать это аккуратно с несколькими хитростями.

1) Мотор должен быть теплым!, это примерно 50+ ну или выше градусов, лучше не горячим, и крайне не рекомендую на холодном это делать (из практики и форумов ломает на холодном)
2) Желательно за несколько часов или за день залить свечи жидкостью типа WD40, растворитель ржавчины wurth и тд и тп, конечно это проблематично сделать если свечки под коллектором, но тогда снимаем его, заливаем и идем делать какие нибудь попутные дела. (10-15 мин)
3) Я не пользуюсь динамометрическим ключем! потому что он у меня встроен в руку и я чувствую момент поломки и срезания резьбы, я кручу гайки 17лет и за это время резьбу срезал в основном только если она пошла не по ней)))) (использую его для гбц)
Если же у вас есть ключь, замечательно, берете его и ставите момент соответствующий диаметру резьбы, его можно найти в интернете или по указаниям производителя для конкретной свечи.

Итак, я беру головку под 1/4" и трещ`тку и пытаюсь отворачивать, плавно и медленно приллагаю усилие против часовой стрелки с небольшим рычагом, чувствуя усилие. Если свеча пошла — ура успех все расслабся, преходи к следующей
Если свеча не идет, далее не стоит тянуть, берем снова жидкость и проливаем ей свечку и снова ожидаем (переходим к следующим свечкам)

4) Теперь еще одна маленькая хитрость! Головка у свечки например на 10 — тогда берем головку на 8 или 9, одеваем на свечку что бы она уперласть в шестигранник тела и тихонечко повторяю тихонечко постукиваем в тело свечи что бы рассоединить/разбить диффузию свечки и тела ГБЦ и сажей и прочими окислами
5) Далее повторяем процедуру откручивания, и в большинстве случаев этого достаточно, что бы сорвать свечку! Если это произошло, то считайте что свечка достанется! Далее как правило она идет со скрипом)) Проливаем временами жидкостью, и еще пробуем отвинчивание/завинчиваение свечки, как будто нарезаете резьбу, один оборот на откручивание и пол или четверть на закручивание. Выкручиваем аккуратно свечку.
6) Чистим резьбу, я использую тряпочку, намотанную на отвертку, смоченную в очистители карбюратора или растворителе. Поворачивая против часовой стрелки идем как бы из глубины отверстия наружу, вытаскивая грязь. Так же чистим сам колодец и конус посадки свечки, это очень важно.
7) Можно или даже нужно обновлять резьбу (часто делать я не рекомндую тк может сьедаться часть резьбы )
Метчик лучше смазать маслом или смазкой густой, что бы мусор остался на нем, после можно на несколько секунд запустит стартер, что бы выгнать остатки мусора из циллиндров, Уверяю даже если туда попала стружка она вылетает и цилинр остается чистым!
На этом процеес окончен, новую свечку закручиваем с моментом по инструкции или как делаю я, не большим рычагом, тогда сорвать резьбу при закручивании не получится. Свечу смазываем пастой (ниже про нее написал) конус и резьбу, если помажете все тело, ничего старшного.

Моменты откручивания и закручивания рекомендованные компанией NGK

Полный размер

откручивание и срыва

Полный размер

Закручивания

Я все же рекомендую свечки BERU, они поставлялись на конвеер bmw.

Вот на видео показано практически тоже самое что делаю я, но еще есть одна хитрость, использовать масло, налить на свечу и покататься 7 дней, это для крайних и запущенных случаев

При установке новой свечки на мотор bmw. соблюдайте
Момент затяжки при закрчивании tis bmw
— свеча накаливания M21 — 25 Нм
— свеча накаливания 4" M21 / M41 / M51- 20 Нм
— свеча накаливания 4" M47 / M47TU / M57 / M57TU / M67 / M67TU — 18 Нм
3AZ болт клеммы M21 / M41 / M51 — 4 Нм
Обязательно используйте керамическую или медную смазку (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ С АЛЛЮМИНЕВОЙ ГБЦ) или спрей на худой конец

Таким образом я выкручиваю свечки, пока тфу тфу проблем не было.
Cмазка которую я использую, это керамическую пасту Keramik-Paste до 1400 градусов. Артикул: 3418
Замена свеч накаливания на 252000км
Замена свеч накаливания на 2972000км
Так же много постов по замеру компресии, где я тоже выкручивал и обновлял смазку свечки.
Так же при ремонте ГБЦ я прогонял заново все резьбы.
С последней замены свеч и блока (на 312000км) я проехал 34000км за 2 с лишним года, пока все гуд, свечи BERU

Конечно есть случаи безуспешные или уже заломанные, тогда у вас 2 варианта
Высверливание (далее будет видео)
Использование кислоты для вытравливания свечки, информация есть в интернете и на драйве, способ не быстрый.

Итак видео по высверливанию заломыша свечи.
Объясню суть в 2 словах, специальная фреза в направляющей сверлит одновременно 2 диаметра, один в теле свечки (туда потом вкручиваеться шпилька и обратный молоток в нарезанную резьбу) и наружнюю по диаметру, меньшему чем сама резьба на свечке (что бы свечка могла выйти), то есть на шаг резьбы меньше чем диаметр резьбы свечки, надеюсь понятно пояснил. Главное что бы стержень не остался втеле свечки тк его высверлить не реально!

На видео сам процесс, и еще много интересных инструментов.
без орпавки большая вероятность запороть резьбу в ГБЦ и заломить ввертыш в свечке.

А вот ещё одно хорошее видео в Реале с объяснением процесса и сам процесс в гаражных условиях

Надеюсь вам было интересна данная статья а кому и полезная перед заменой этих самых свечек, не забываем делать репосты и лайки. Так же любителям пушистого в ленту

Полный размер

www.drive2.ru

Сломана свеча накала-трагедия или не все так страшно. — DRIVE2

Дизельный двигатель…2.4…различные модификации турбины и программного обеспечения, разная мощность, но суть всегда одна.
Отличный двигатель, очень благодарный в обслуживании.
В том числе и замена (проверка) свечей накала.
Но не всегда дела идут по маслу, свечу можно заломать при вывинчивании или завинчивании.
Заломаная свеча-это повод рвать волосы на голове или не все так страшно?

Ну так вот, неприятно это конечно…и не 100% что все закончится хорошо (закончится плохо, это если придется обратиться в мастерскую, специализирующуюся на демонтаже заломаных свечей накала и зажигания, либо чего хуже-подъем головы).
Но паниковать не надо.
Будь то свечи на старых авто (11 Вольт), будь то на новых (4.4 Вольт), по форме они одинаковые, и производитель у них один и тот же…Beru (новые от рождения Bosch похоже).
Слабые места у этих свечей одинаковые.
Вот и сегодня подопытным стал V70, D5244T.

С чего все началось:
Человек заметил вокруг 4-х свечей из 5-ти явные признаки пробоя выхлопных газов, появилась детонация двигателя.
Забегая вперед, это было следствием недотянутых свечей при монтаже зимой.
Свечи выкрутились целыми, но не без проблем.
За время эксплуатации, газы проходили по резьбе вместе с сажей и закупорили свечные колодцы.
Открутились они скрипя, но без проблем, а вот вынуть свечу из камеры была та еще проблема.
Было потрачено около получаса на свечу.
Гора сажи не давала высунуть свечку.
Проникающая жидкость и грубая сила делает свое дело. Свечи были демонтированы, почищены, проверены и прокалены.
При заворачивании первой же свечи, получилась проблемка, свеча сломалась при усилии 19Nm…
По какой это причине, вопрос интересный, но не до размышлений…надо что-то делать.

Можно конечно плюнуть, и ездить на четырех…благо что этот двигатель, при нормальной компрессии заводиться может до -15 и на двух свечах (проверено мной), но не правильно это.Вот фотка свечи (взял в инете, не было время фотать)

Свеча как свеча. Длинная, очень тонкая (излишне даже).
Проблема с этими свечами одна…если приложить усилие при заворачивании или отворачивании, отламывается часть корпуса с шестигранником. Вот тутПосле чего, часть с шестигранником на 8 начинает свободно вращаться вокруг плюсового электрода.
Беда казалось бы, но если удача на нашей стороне, то не все так страшно.
Для дальнейших манипуляций понадобятся вывертыши или ТОРКС на 30-35, гейферные клещи или хорошие плоскогубцы и терпение.
Заломана была средняя свеча, самая «удобная», для этого откручиваем два самореза крепящих жгут проводки в впускному коллектору для обеспечения более удобного доступа к свече.
А теперь…нужно знать строение наших свечек…вскрываем не нужную (благо этого добра хватало).
Вот свеча со срезанным отломавшимся шестигранником :Разрезав корпус свечи вдоль, видим: корпус и электрод с наконечником.Видим что внутри корпуса свечи, в месте входа плюсового электрода в наконечник есть утоньшение, а точнее, далее просто идет более тонкая часть электрода. (выделено красным).Из этого делаем вывод, что если, умудриться сломать электрод именно в этом месте, то получится его вынуть из корпуса свечи, тем самым обеспечить доступ для вывертыша или вбивания TORX.
Беремся ломать ( фоток с машины не делал, дождь был…не до того).
Взявшись клещами или плоскогубцами за хвостовик свечи, шатаем вверх-низ, пытаясь проворачивать.
Понадобится не больше 2-3 минут, как усталость метала даст о себе знать, и электрод сломается в прогнозируемом месте.сли этого не произошло, соболезную.
Электрод сидит в корпусе свечи не плотно, и и углеродистый метал электрода не самое приятное для высверливания.
Попытки высверлить электрод в демонстрационном образце зажатом в тисках, привело к разрушению корпуса свечи, а это почти 100% последующий подъем «головы».
Ну вот, нам повезло, вынув электрод, вворачиваем в него вывертыш подходящего диаметра (за неимением вбиваем TORX) и начинаем пытаться вывернуть.
В общем, все получится.
Если удалось хотя бы чуть-чуть провернуть свечу, то считайте что все ОК.

Да, может быть и форс мажор: свеча с огромным нагаром и достать ее будет проблема, или ее разорвало «ромашкой» внутри…все это огромные проблемы, но отвернув саму резьбу, мы решаем уже 80% проблем.

Так, не все страшное в самом начале таким является в конце. Безвыходных ситуаций не бывает.

Всем удачи!

www.drive2.ru

Как извлечь обломанную свечу накала — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Всем участникам привет!
Хочу поделиться своим опытом. Так сложилось, что осенью прошлого года купил Кайрон. Не новый. Начал менять расходники и дошло дело до свечей накала. Как и должно было случиться облом свечи на втором целиндре.Первым делом начал бороздить просторы нета и набрел на один форум. Прочитал поверхностно. Время к холодам и не решился произвести работу описанную уважаемым "Боцманом". Хлопот зимой не испытывал, с одной не рабочей свечкой, но горящая спиралька на приборной панели заставила произвести опыт "Боцмана".Пришло лето, потеплело и 11 июня в 18-00 начался процесс. В хим лаборатории взял 30 грамм 30% азотки и залил 1,5 мг.Потом еще 100, потом еще 100… Работы производил при прогретом двигателе.Как кислота отработает(примерно 15-20 минут) вторым шприцом вытягиваю из колодца, промываю и заливаю еще партию. Все эти манипуляции проводил в свободное время. В итоге израсходовано кислоты примерно 250 грамм.Через 19 дней, т.е 30 июня свеча покинула двигатель по пути домой. Весь инструмент находился в авто. Прочистил колодец промывкой карбюратора и закрутил новую свечу… Но не тут то было. Шаг резьбы еденица и кислота все же подпортила резьбу (съела) и свеча прокрутилась просто рукой без всяких усилий. Пришлось обернуть одну из старых свечей фольгой от банки из под пива и приехать домой. Нас ледующий день местным умельцем был сделан ввертыш и установлена новая свечка. Ошибка на панели пропала.Не знаю-может я чего то перехимичил, может лаборанты не правильно приготовили раствор но кислота оставила на стенках колодца не большие раковинки. А так нормалек. Спасибо Боцману-экономия 18т.р на сстанции + 10 т.р туда -сюда. Хорошая помощь в семейный бюджет. Фото данных работ прилагаю.
Азотка к люминию инертна!
А резьбу "сьела" грубая сила при попытке выкрутить свечу …

www.drive2.ru

Высверливание. Выпрессовка. Без снятия ГБЦ — Land Rover Discovery, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2

Полный размер

Наборчик

Всем привет!
Суть работ опишу ниже, а тут немного предыстории:

В начале эксплуатации заехал в сервис на замену ступицы. Там меня начали вносить в базу как клиента и выяснили, что машинка эта уже побывала у них с предыдущим владельцем), а приезжала она на замену свечей накала, но работы не провели, клиент уехал. Меня подготовили к тому, что свечи просто так поменять не получится и придется высверливать, предлагали даже телефон мастера, который берется за такие работы.
Я для себя учел эту инфу и уехал, отложив мысль на потом)))
Ну вот настало — ПОТОМ:
Зима. Вебаста хоть и работает, но иногда бывают сбои, может запустится со второго\третьего раза, а холодный мотор (при -1°) уже сам не заводится. Позже выяснилось что из 6-ти рабочих свечей было — НОЛЬ.
Я решился попробовать рискнуть и поменять свечи самостоятельно. Вдохновился постом Igor-Aristarkhov по его самостоятельной замене
Даже затарил такую же жижу для демонтажа форсунок\свечей и монтажную пасту Liqui Moly
Средство демонтажа форсунок — Liqui Moly3379
Монтажная паста — Liqui Moly3381
Свечи — Bosch0 250 203 004

Выбрал день и принялся за работу! Уточню, что пробег на машине уже пошел за 300т.км., а свечи ни разу не менялись! Печаль.
Сразу настроился на то, что могу не успеть добраться до 2-х дальних (к моторному щиту) свечей, либо вообще сам туда не полезу, т.к. занятие довольно геморное, а я не особо автомеханик.

Полный размер

Разобрал все лишнее

Полный размер

Добрался до ближайших свечей


Очистил хорошенько все вокруг них и залил жижей для демонтажа. Выждал в районе получаса и начал потихоньку крутить.
Все ближайшие 4 свечи начали медленно откручиваться, пошли очень легким усилием (были не перетянуты, ведь затягивали их, скорее всего, на заводе). Но потом началась дичь. Я даже не успел сделать по полному обороту, крутил буквально по градусу со скрипами. Сначала показалось, что все 4 я смогу потихоньку выкрутить, ближайшая на правой голове так вообще хорошо пошла, ее я выкрутил первой. Подумал, что так же справлюсь с остальными, но зря я так подумал! Стоило дать чуть больше момента, как я сорвал первую свечу на левой голове. Просто чуть перетянул и она порвалась. Я к этому был готов, но сердце все равно немного екнуло)))
Конечно, перед тем, как воротить эти свечи, я проверил их "на прозвон" мультиметром, все были мертвые и ломать было не жалко, только вот ездить потом с этими обломышами как то не очень.

Полный размер

Первая обломанная

Пробовал дальше со второй свечой на левой голове, шла очень тяжело, были моменты уже "на грани", когда чувствовал, что вот-вот порвет, брал паузу, грел феном, лил жижу и по градусу туда-обратно крутил свечу. Пока она отмокала, переключался на вторую свечу правой головы, но и там я не рассчитал и тоже порвал…
В итоге удалось полностью выкрутить только 2 штуки, 2 остались обломанные, 2 вообще нахрен не трогал)))
Решил попробовать приварить гайку на одну из обломанных. Гайка М8 отлично садится на корпус свечи, даже удачно подлез полуавтоматом

Полный размер

Гайка М8 (под 13й ключ)

Полный размер

Приварил


Получилось вывернуть еще на пару градусов, но потом свечу снова порвало)) не по сварке, а именно корпус свечи!
Так и пробовал приваривать еще несколько раз

Полный размер

Другая гайка

Полный размер

Еще

Полный размер

Очень плотно проварил


Но это все не помогало, гайка просто срывалась от усилия. Я понял, что нужно будет искать мастера, который сможет мне все это удалить.
Кстати жидкость от Ликви Моли — не решение. Вообще не понятно как ее можно правильно использовать. Ведь и свечи и форсунки коксуются в самом низу, ближе к камере сгорания. Она физически не может туда попасть, а лить ее на резьбу — толку очень мало. Резьба то идет хорошо, там ничего не закисло и не закоксовало. Вот если бошка снята и есть доступ с обратной стороны, тогда даааа, полей и все растворит. Но так же все сделает и уайт-спирит за 100р., просто на ура. А эта херня стоит +-700р. Если свеча пошла, то вам повезло и она так и так выйдет, а жижу можно плеснуть в самом конце, когда резьба уже вышла, начал выходить корпус свечи, поливаем прямо в колодец и крутим вертим туда сюда, кокс растворяется и свечу легче вынимать.

В общем, забросил я эту затею, почистил колодцы 2-х вывернутых свечей, намазал новые свечи пастой и закрутил, а вечерком сел на авито и погнал искать тех, кто профессионально занимается подобным извлечением. Таких объявлений всего несколько и одно меня очень заинтересовало. Частник, делает все сам, дает гарантию на демонтаж любых свечей, в любом состоянии (хоть рваные, хоть вы туда биту от ТОРКСА забили, хоть сверло свое в ней сломали), выкручивает всё, а самое главное — БЕЗ СНЯТИЯ ГБЦ!
Даже если свечи совсем намертво прикипели, высверливались до самого конца и стружка или еще что либо попало в цилиндры, предлагает банальное решение — эндоскоп и магнит. Все можно выловить и без ущерба для мотора. Кароче, связался с ним в этот же день, договорился и позже приехал. Оставил ему машину, он сразу принялся за работу около 12:00
К 20:00 все было сделано)))
Высверлил одну из моих сломанных свечей буквально через час, вторую мы трогать не стали, об этом опишу в конце.
С дальними двумя (у моторного щита) пришлось возиться весь день, их рвало по нескольку раз, но тем не менее, он их извлек.

Демонтированные свечи

Результат


Человек с очень хорошим опытом, наличием всего необходимого профессионального инструмента и главное — уверенной гарантией результата (которого мне не могли дать на одном из сервисов ЛР, предлагая настраиваться на съем кузова и т.д. трали вали, все сопутствующие)
Берется за любые проблемы и готов их решить. Не пожалел, что обратился к нему! Если кому интересно, то его контакты кину в ЛС.
Теперь о том, почему не тронули последнюю свечу:
Она стоит в левой голове, ближе к радиатору, прямо под воздушной горловиной клапанной крышки. Именно эта горловина мешает, нет прямого доступа для высверливания. Нужно снимать крышку, для этого нужно снимать все 3 форсунки и еще много чего. Это занимает гораздо больше времени, пост пишу 25 декабря в канун НГ)))
Как вы понимаете, прилипать перед праздниками с тачкой совсем не хочется, поэтому решено было ее вообще не трогать и заняться уже в следующем году), к тому же, есть риски неправильной работы форсунок после демонтажа, да и вообще — проблемы с их демонтажом!
Сейчас все относительно замечательно, по сравнению с тем, что было) холодную машину можно спокойно завести, может чуток "потроить" из одной нерабочей, но это уже не так страшно.
Про ценообразование за работу по извлечению озвучивать не буду, но скажу, что удовольствие не из дешевых. Зато есть гарантия того, что вы не отлистаете капусты за снятие бошек, кузова и всего прочего. Просто берете деньги, отдаете машину и знаете, что получите ожидаемый результат!

www.drive2.ru

Как выкрутить обломанную свечу — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

И так обо всем по порядку. Все началось как обычно — решил почистить свечи, т.к. машинка начала плохо запускаться и в придачу троила на ХХ на газу. Отключение газовых форсунок по очереди показало, что проблема в 4 цилиндре. Именно оттуда свеча отказалась выкручиваться. Для того чтоб ее выкрутить решено было приложить недюжинную силу и хороший рычаг. Со скрипом и треском свеча начала потихоньку поддаваться, но потом замерла и ни туда ни сюда. Решено было не ломать ее, а оставить как есть, но когда я одел провод и решил попробовать хорошо ли он сел наконечник вынулся вместе с изолятором=(

Полный размер

привет, изолятор

На изоляторе виден шикарный поясок, свидетельствующий о неисправности свечи, на остальных трех на такое и намека не было. Теперь пути назад не было и было решено стараться откручивать до победного…и победа наступила почти сразу. Гайка свечи слизалась в головке и оторвалась от резьбовой части — печаль-беда.

Полный размер

все слизалось

Полный размер


И так в башке, глубоко-глубоко остались резьба и кусок изолятора. Для успокоения души заливаем все ВД-шкой и отправляемся за набором экстракторов.

Полный размер

Обломок принимает ванну=)

Сначала был куплен вот такой набор от Intertool

Полный размер

43 грн (105 руб)

Полный размер

Полный размер

№5


Вооружившись самым большим экстрактором из набора и помощью друзей работа закипела.
Первым делом необходимо запустить двигатель, чтоб остаток изолятора вылетел из резьбовой части.

Полный размер

а вот и он

К экстрактору приспособил удлинитель с воротком, на воротке удлинил рычаг и начал вкручивать его в тело свечи. Экстрактор все входил, но остаток свечи все никак не страгивался с места. Когда стало реально страшно, что от приложенного усилия экстрактор может сломаться (а может я конечно надумал) я его вывернул назад и увидел, что резьба экстрактора начала задираться и решил ехать за более качественным инструментом. Был приобретен набор экстракторов Topex.

Полный размер

226 грн (546 руб)

Полный размер

набор экстракторов


Качество визуально лучше, на каждом экстракторе лазерная гравировка и шаг резьбы явно именно для таких целей.

Полный размер

Экстрактор Topex №5


А вот они для сравнения рядышком.

Полный размер


Именно с помощью этого экстрактора, хорошего плеча и силы двух человек удалось выкрутить остаток свечи. Свеча откручивалась очень туго со скрипом, звоном и треском. Резьба была смята лишь на конце.

Полный размер

застрявший виновник


Этот экстрактор очень хорошо цепляется за деталь, оставляя след пятиугольной звезды.

Полный размер


Вот все части мозаики=)

Полный размер

Свеча из ИКЕА


Резьбу в колодце поднял метчиком, даже не применяя вороток а просто вращая пальцами удлинитель.
Стружку из цилиндра удалил просто запуском двигателя, никаких магнитов и прочего не использовал.
Надеюсь кому-то это будет полезным=)

www.drive2.ru

как выкрутить обломанную свечу зажигания — DRIVE2

Всем привет. Хочу написать о неприятности которая произошла с моей знакомой.
Пришли в наш край морозы, звонит, машина не завелась замерзла, отвечаю не переживай, возьму из гаража пушку в миг отогреем. Приехал, разогрели мотор минут за 15, температура за бортом была порядка -25, попробовали завести- не хочет, залило свечи Не беда, мотор 5А (Corolla 110 кузов), начал выкручивать и случилась то, что я действительно не ожидал, обломилась свеча, да так погано, часть свечи с резьбой и юбкой в блоке, часть под ключ в руке.
Причина ясна: перетяжка свечей да еще и на горячий двигатель. От осознания кто виноват и как это произошло — не легче. -Что делать? Полез в нет толкового особо не чего не нашел. Поговорил с ребятами на работе-тоже с таким делом не связывались.
Родилось несколько путей решения:
-самый действенный — разобрать мотор, но не самый быстрый и дешевый
-экстрактор — самый дешевый, но в случаи если сломается, придется пользоваться первым способом, да еще экстрактор извлекать
-и самый интересный — нарезать левую резьбу и выкрутить болтом, минусы: опилки в цилиндре и общее неудобство из-за свечного колодца
Решено воспользоваться вторым методом. Нашел качественный отечественный ( что было проблемой) набор экстракторов. Вопрос как им выкрутить? залом то в колодце. Пришлось придумывать: взял два средних удлинителя под размер 3/8 ("размер под среднюю трещётку) переходник под больший вороток, вся проблема в том, что удлинитель надо крутить за ту часть куда одевается головка.
Настал ответственный момент выкручивания злополучного залома. В принципе все прошло без особого зехера, экстрактор со своим делом справился на "ура" вместе с полуметровым воротком, это же надо было так свечу затянуть!
Закрутил новые свечи (всю работу делал на улице, во время повторного разогрева мотора), запуск, и мотор запел свою привычную песню.

сломанная часть свечки вместе с экстрактором

14 февраля 2014 в 16:41 Метки: toyota corolla, двигатель, как выкрутить сломанную свечу

www.drive2.ru

Обломил свечу накала. Чем извлечь. — Nissan Navara, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Ну для начала, без такого колхоза я в под копотное пространство не дотягиваюсь))

Полный размер

(видео для драйва)

Решил поменять свечи и при затяжке новой, она какого-то хрена обломилась. Тянул её явно больше 26 Н/м, что написано в техничке. Раскинул мыслями, как она там расположена: "О… Пи… ец! Как же её доставать оттуда?" Корпус свечи обломился и свеча держалась на электроде. Забил болт, поставил шину и отложил на время.
На следующей день пришла идея: обломить электрод и вывернуть с помощью экстрактора. Не буду разводить лишний пиз…ёшь, электрод я обломил с помощью кручения,

Полный размер

начал вкручивать экстрактор, и понял, что он только осложняет ситуацию, так как он своей конической формой развальцовывает корпус свечи в область резьбы.

Полный размер

Оценив ситуацию, я отчаялся на мгновение, но тут пришла идея: заточить метчик по типу конической развертки в левую сторону, вбить окуратно его в полость корпуса и попробовать таким образом выкрутить обломок. Нашел самый дохлый длинный метчик, заточил и…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

попытка N1 не увенчалась успехом, всему виной была попытка извлечь обломок экстрактором, который только все усложнил. Попытка N2 принесла плоды моих стараний, обломок тронулся и благополучно был извлечён.

Полный размер

Полный размер

Вывод: друзья-товарищи! Экстракторы для обломышей, у которых достаточно толстые стенки. Так что не пытайтесь ими выкрутить свечи, особенно если обломилась она после резьбы.

Полный размер

www.drive2.ru

Сказ о том, как я выкрутил свечу накала — Mercedes C-class, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!)
В прошлых записях писал о том какая досталась мне проблема от прошлых владельцев, а именно гайка на свече тупо висела на электроде, и свеча накаливания была сломана под корень у гбц. Как и писал, что я ее обильно поливал некой химией, после этого я понял, что это все не улучшило ситуацию ни разу.
Итак, были закуплены экстракторы различного шага и диаметра, и ВНИМАНИЕ! этим тоже заниматься бесполезно, потому что если вы заломаете его в свече, то нахватаетесь проблем еще больше.т.к. высверливать "каленое" гораздо сложнее) Дело в том что, свеча сама закисает не в резьбе, это далеко не так, она закисает телом в нагаре между стенками.
По совету мерсоводов с форума, я вооружился маленькой дрелью, набором сверел и метчиков, ну и приступил к работе.
Сначала я выломал электрод который держится на наконечнике. Фото позаимствовал для облегчения объяснения у драйвовчанина volver-xc90, за что ему спасибо) надеюсь никаких претензий не будет))

В итоге мы получаем ровное отверстие, которое и будет нашим направляющим)
Далее, высверливаем резьбу самой свечи, я высверливал d10, под резьбу нашей свечи, а именно м12 шаг 1.25 нужно сверло d10,70-10,75 но я побоялся загубить резьбу, поэтому взял меньшего диаметра.

Диаметры сверла под нарезку резьбы

Полный размер

высверливаем резьбу сверлом 10

Далее, выковыриваем резьбу свечи, и у нас остается внутри только послерезьбовая часть, именно она закисает намертво. После этого, беру сверло 6.5 и просверливаю внутрь где то 3 см, после внутри свечи нарезаем резьбу что бы закрутить в нее шпильку.

Полный размер

Нарезаем резьбу м8 внутри свечи

Вкручиваем внутрь свечки шпильку, я брал какую то советскую, от какого то мотора. Затем надевал на шпильку длинную голловку, далее шайба и пытался вытащить свечу методом выдавливания резьбой. То есть, тяну гайку а шпилька вместе со свечей выходит наружу.

Полный размер

Метод номер один

Но увы, две шайбы я замял и так не получилось вытащить эту свечу.Поэтому я быстро метнулся и сообразил из подручных средств обратный молоток, нарезав в квадрате туже резьбу м8, накрутил на шпильку и тут свеча сдалась, выбил ее из посадочного места. Ура!

Полный размер

Обратный молоток из подручных средств)

Полный размер

Победа!)

Ну и дальше как обычно, напихал тряпочки в отверстие, что бы можно было достать пинцетом, зачистил канал от нагара, как смог и прогнал двумя номерами метчиков резьбу под свечу м12х1.25. Далее выдул все компрессором, после ВНИМАНИЕ! не забываем достать тряпочку! Мажем свечу медной смазкой, и совсем несильно затягиваем свечу, момент нужен 10 Н.м

www.drive2.ru

Удаление сломанной свечи накала — Audi Allroad, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

Привет, друзья!
Примерно год назад появилась ошибка по первой свече накала.
Решил её поменять. При попытке её открутить сразу понял, что не идёт! Пробовал на холодную/горячую, без результата. Даже залил VD-40, думал может резьба откиснет, но увы, не в какую.
Решил применить более усилий и результат оказался плачевный. Сломалась свеча в начале резьбы, и с ним обломалось пол штифта.
Соответственно с этой бедой ездил всё это время.
У кого не спрошу, твердят (прилипос на снятие головки), цена работ от 15000р. Хотя одного умельца порекомендовали, за 3000р делает данные работы.
В итоге, при проведении работ знакомого с своим автомобилем, который при помощи экстрактора, выкручивал заломанную шпильку головки блока двигателя BMW.
Решил рискнуть и попробовать те же работы произвести и с своёй заломанной свечой накала.
Думал если не получиться, и произойдёт что не запланированное, тогда бычка на эвакуатор и в сервис, снимать бошку. Ведь вопрос нужно закрыть, рано или поздно!
По итогу свеча бала удалена за пять минут, без всяких проблем, при помощи экстрактора. Больше времени ушло на изготовление рычага удлинителя к экстрактору.
Новую свечу смазал медной смазкой, перед установкой, и затянул её динаметрическим ключом, всё как положено.
Всём удачи!

Полный размер

Обломанная свеча в двух местах.

Полный размер

Извлекли занозу из мотора!

Полный размер

Дизелёк!

Полный размер

Пациент после операции, чувствует себя хорошо. Ранку обработали.

Полный размер

Новую свечу теперь смазываем графитовой смазкой, чтоб в следующий раз таких проблем не возникало.

Полный размер

Набор Torex М 3-11.

Цена вопроса: 500 ₽

www.drive2.ru

Как открутить обломившуюся свечу? Есть решение!) — Лада 2107, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! В предыдущем посте я писал про следующую проблему — обломились 2 свечи зажигания. Обламываются они так, что резьба остаётся в головке блока цилиндров, а сама "гайка" у нас в свечнике.

Полный размер

Решил написать про это отдельный пост, т.к. это многим будет полезно. Потому что свечи у меня отломились не из-за термических особенностей, либо качества, а из-за того, что были либо сильно затянуты, либо давно не менялись. Происходит это из-за высокого температурного режима, резьба как бы прикипает. Когда свечи долго не меняют, на кончике свечи (как раз где резьба), образуется нагар, который не даёт свече спокойно выкрутиться. Первый раз столкнувшись с таким в голову мне пришли только две идеи — сварка и экстрактор. Сварка как логичное решение (откручивал обломленные болты, но не в таких агрегатах, как мотор), а экстрактором пользовался мой дядя в КамАЗе, выкручивал шпилку ГБЦ, но лично мне он надежды не внушал. Как пришёл домой, сразу залез в интернет. Как оказалось, эти идеи ходовые, за исключением сварки, тут уже свои нюансы, о них расскажу позже.
Итак, вот гайд, как открутить обломанную свечку.
1. WD-40. Заливаем аккуратно в зазор между свечой и блоком. Я подливал её раз 10 в каждую свечу (брызгаем не дохрена, а чтобы сильно не выливалось. В мотор то её заливать не надо))
2. Убрать изолятор. Когда обломили свечу, не надо её крутить и гнуть, надо вытащить её максимально аккуратно, сразу с изолятором. В моём случае изолятор обломился посередине.

Полный размер

В случае с первым цилиндром мне повезло, я выдернул его узкими пласканками. А вот четвёртый сидел очень крепко. Сначала я ковырял его ножом, потом отверткой, в итоге пришлось крошить его мелким зубилом. В итоге это всё так и не вылезло, я выдернул только металлический сердечник. То что осталось выдул мотором. Здесь надо посмотреть где находится поршень, чтобы цилиндр "выдувал". Смотрится это по положению поршня, наощупь, отвёрткой, либо чем-то длинным и тонким. Если изолятор надо выдуть, то ВЫКРУТИТЕ ВСЕ СВЕЧИ И ДУНЬТЕ. Поршни 1 и 4 цилиндра ходят вместе, 2 и 3 вместе. Т.е. если обломлен 1, смотрим на 4, поршень должен быть внизу, чтобы он поднялся и выдул. Либо 2/3 должен быть вверху. Смысл ясен.

У меня вылетел такой пацан


3. Осаживаем резьбу. Шаг необязательный, если свеча сломалась из-за плохого качества, либо в мороз. Всем знакомый приём, стучим по проблемному болту, он отходит. Никто нигде об этом не говорил, ну мб откручивается у всех легко, а тут трабла с резьбой (то ли засрана, то ли перетянута). Берём круглую арматурку, так сказать, стучим, проливаем ещё вдшкой)
4. Экстрактор. Готовим подходящий ключ. Готовим сам экстрактор. Использовал я примерно на 7-8мм, там не написано))) в наборе из 6 штук предпоследний. Ключ на фото. Используется мелкий квадрат 1/4, наверно… Вставляем, начинаем крутить, влево, естественно. Крутим без рывков, без перекосов, без переизбытка силы. Делал я без динамометрического ключа, моменты затяжки не знаю. И тут момент X. Если стоит мёртво, то ещё стучим, либо только начинаем стучать) Снова ВД и снова пробуем. В конечном итоге резьба должна пойти. Пошла — подлили ещё ВДшки (её много не бывает:D) и погнали)
5. Готовимся ставить новые свечи. Экстрактор из обломка вытаскиваем с помощью пласканок. Крутим вправо и он выпрыгивает. Выкручиваем все свечи, если они не были выкручены и крутим мотор. Недолго и пару-тройку раз. Вылетит весь мусор, вдшка. Потом лучше подождать когда испарится лишний бенз (его ж заливается много), ставим новые свечи, сильно не затягиваем, резьбу можно смазывать только графитной смазкой, и то лучше воздержаться от всего этого.
P.s. Если экстрактор не хочет идти, то можно поднять поршень этого цилиндра в ВМТ, ну и попробовать раскоксовать нагар на резьбе каким-то хим. составом, но придётся заменить масло, это тоже не рекомендую.
P.p.s. скажу пару слов о сварке. Лучше этого избежать, т.к. это неудобно, опасно (попадение окалин в камеру сгорания), ну и плюс экстремально высокие температуры

www.drive2.ru

Смотрите также