Как самостоятельно почистить форсунки

Чистка форсунок без снятия своими руками — Toyota Harrier, 2.4 л., 2004 года на DRIVE2

Полный размер

Всем читателям доброго дня! В этой части моего борт журнала расскажу о промывке инжекторов без снятия с использованием подручных средств! Что побудило меня провести данную процедуру? — профилактика системы впрыска, т.к. уверен, что до меня данную процедуру врядли кто то делал. Но обо всем по порядку!
Отмечу, что существует два способа промывки:
— с демонтажом инжекторов (чистка ультразвуком)
— без снятия.
Для себя изначально определил, что нужен именно второй метод, т.к. в данном процессе помимо самих форсунок чистятся клапана и увеличивается компрессия (это уже интересно;)) ). Прозвонив ближайшие СТО, где за работу просили баснословные деньги, принял решение провести данную процедуру самостоятельно, тем более на просторах интернета уже встречал видео умельцев, родившихся на данный процесс.
И так, начнем:
В первую очередь купил средство для профессиональной промывки Лавр мл101(много положительных отзывов) и все остальное по порядку:
— шланг бензомаслостойкий 1м, внутренний диаметр 8мм
— два хомута
— топливный фильтр
— два нипеля для бескамерных шин
— сверло на 13мм
— 2х-литровая бутылка из под газировки
Также нам понадобится компрессор для накачивания автомобильных шин с манометром и 4 часа свободного времени.
Собираем конструкцию: в бутылке высверливаем два отверстия, одно в дне, второе в крышке. Вставляем нипеля. У того, который в крышке, вытаскиваем золотник и подсоединяется план, фиксируем хомутом! На другой конец шланга надеваем топливный фильтр, также фиксируем вторым хомутом! Конструкция готова!
Подготавливаем автомобиль: обесточиваем бензонасос (я снимал фишку с самого насоса, под задним сидением пассажира слева. Если кто знает, где предохранитель и рэле-подскажите!). Открываем бензобак, крутом стартер: двигатель проработает максимум пару секунд. Таким образом мы стравили давление в системе.
Теперь нашу конструкцию необходимо присоединить к топливной магистрали. Снимаем блок воздушного фильтра, под ним шланг с двумя кнопками фиксаторами: отсоединяем и вставляем наш топливный фильтр до характерного щелчка. Заливаем промывочную жидкость в бутылку, плотно закручиваем крышку, бутылку подвешиваем к капоту, подсоединяем компрессор. Накачиваем 3,5 атмосфер. Смотрим, чтобы ничего ни где не бежало! Важно: устанавливаем блок воздушного фильтра на свое место, подключаем датчики по своим местам!
И так, у нас все готово! Производим запуск! Машина завелась с пол оборота! Следуя инструкции, даем поработать на хх 15 минут. Далее перерыв 15 минут, чтобы все откисло! Следующий запуск с плавным увеличением оборотов от 1500 до 2500 до полной выработки! Т.к. Я брал две банки промывки (одна рассчитана на 2х литровый мотор), то всю процедуру повторил еще раз! И не забываем подкачивать до 3,5 атмосфер! Сразу отмечу, из выхлопной шел густой белый дым!
После полной выработки средства обязательно стравить давление в бутылке! Собираем все в обратном порядке! Решил выкрутить и проверить свечи, т.к. В инструкции заявлено, что их замена не требуется! Вид на фото, что свечи загажены! Замену произвела через пару дней, когда вся гадость из камеры сгорания повылетает! Запускаем на бензине! И на трассу!
P.S. Первые впечатления:
— появилась мгновенная реакция на нажатие педали акселератора!
— приемистость и мощность улучшились существенно!
— более плавное переключение скоростей!
— авто реально стал бодрее.
— бортовой компьютер фиксирует снижение расхода топлива.
В общем от проделанной процедуры получил только положительные эмоции!
Сегодня езжу второй день, наслаждаясь! Всем ровных дорог!

Полный размер

Цена вопроса: 1 630 ₽

www.drive2.ru

Чем промыть форсунки инжектора и как лучше почистить его самостоятельно

В большинстве современных автомобилей используется система впрыска топлива, что предполагает наличие инжектора. По сути, сама эта деталь является намного более простой, если сравнивать с обычным карбюратором. Тем не менее, за счёт наличия сложной электроники, которая регулирует количество и качество топливной смеси, проблем с инжекторами может быть значительно больше.

Но, что же делать, если данная деталь засорилась? Как промыть инжектор? Конечно же, оптимальным вариантом станет обращение в автосервис, где все работы будут проведены профессионалами на специализированном стенде с применением ультразвуковой технологии.

Гнать ли в автосервис?

Тем не менее, стоимость подобной услуги может быть слишком высокой, или же нахождение данного автосервиса — слишком отдалённым. Поэтому можно попробовать определить необходимость промывки при помощи самостоятельной диагностики инжекторной системы. Так что, уместно будет попробовать справиться с подобными проблемами самому, тем более, если в вашей эксплуатации находится один из самых популярных китайских автомобилей в нашей стране — Lifan. Эти машины отличаются неприхотливостью и хорошими возможностями, как к сервисному, так и к самостоятельному обслуживанию.

Обращение в сервисный центр будет идеальным вариантом

Признаки необходимости промывки инжектора

Нужно помнить, что автомобиль является сложным механизмом, в котором присутствует множество электронных компонентов.

Так что, реальных причин проблемной езды может быть множество.

Тем не менее, исключить самые очевидные варианты, как, например, забивку инжектора, необходимо.

Это касается тех случаев, когда машина начинает работать с пониженной мощностью или же с увеличенным расходом топлива, или же начинает троить и глохнуть. Также, возможен и вариант с резким «проваливанием» педали акселератора или же с нестабильной работой силового агрегата. А в случае с выхлопами, может быть увеличена их дымность.

Проверьте качество выхлопов

Самым же «безобидным» вариантом станет простое снижение динамических характеристик. Авто, как бы, перестанет «тянуть».

Если проблему просто проигнорировать, то у автомобиля могут появиться и более серьёзные проблемы. Речь идёт о том, что инжектор будет забит до такой степени, что его придётся менять полностью. А это, в зависимости от модели автомобиля, может вылиться в траты вплоть до нескольких сотен долларов США.

Специалисты рекомендуют тщательно присматриваться к тому, какое топливо вы заливаете в бак.

Но, сделать это бывает очень сложно, так как качество топлива может варьироваться, даже в рамках одной заправочной станции.

Нормы профилактики инжектора

Профилактика инжектора должна проводиться не реже одного раза на каждые пять тысяч километров, если говорить о связывателе воды в бензине; или же не реже одного раза на десять тысяч километров, в случае с полной очисткой инжектора. Даже если «симптомов» проблем у инжектора нет, то это совсем не значит, что их не будет и далее.

Как промыть инжектор

Теперь наступило время приступить к непосредственным действиям, заключающимся в самостоятельном обслуживании своего автомобиля. Если вы задаётесь вопросом, как почистить инжектор самому, то следующая информация будет для вас очень полезной.

Для начала, необходимо определиться с тем, чем лучше промыть инжектор. Чаще всего, речь идёт о специальной жидкости, которая продаётся в автомобильных магазинах.

Если её под руками нет, то можно воспользоваться и жидкостью для промывки карбюраторов.

Её химический состав практически не отличается, так как делает данное вещество то же самое — устраняет сторонние элементы из каналов движения топлива. Теперь вы больше не будете беспокоиться о том, какой жидкостью промыть инжектор. Таким образом, можно сказать, что нам придётся просто прогнать специальную жидкость через форсунку, чтобы добиться полного её очищения.

Принципиального отличия в жидкости для промывки карбюратора или инжектора нет

Для того, чтобы почистить инжектор своими руками, нужно снизить давление в топливной магистрали. Делается это в рабочем состоянии мотора. Нам необходимо снять предохранитель, который и отвечает за работу двигателя. Теперь несколько минут выжидаем, прежде чем мотор будет полностью остановлен.

Снимаем рейку с форсунками

После этого, необходимо отключить клеммы форсунок, а также несколько других элементов, среди которых нагнетающий и реверсивный шланги топливопровода, а также рейка с форсунками, которая должна быть откручена и полностью удалена.

Проверьте все сопутствующие элементы

И лишь после этого, наступает время снятия колец форсунок.

Тут важно рассмотреть кольца. Если они стали чёрными или же слишком жёсткими, то их необходимо заменить.

Процесс промывки

Самостоятельно промыть инжектор — довольно просто. Для этого необходимо, как мы уже отметили, просто прогнать соответствующую жидкость через инжектор. Промывать придётся каждую форсунку в отдельности. Для этого нам будут необходимы провода с клеммами или же другими надёжными контактами, чтобы подключиться к источнику питания, работающему в диапазоне от 9 до 12 Вольт. Нужно проверить, чтобы контакт с кнопочным включателем вжатия был максимально надёжным.

Подойдёт обычный шприц

Теперь важно обеспечить плотное прилегание канала подачи жидкости в форсунке. Для этого можно использовать пятиграммовый шприц, который приделывается к форсунке с её широкой стороны.

Впрочем, шприц может быть заменён и другим предметом, если в этом есть необходимость.

Позаботьтесь об источнике питания

Теперь подключаем подготовленные клеммы к источнику питания. Таким образом, мы начинаем процесс проведения имитации работы клапана, путём вжимания и отпускания клавиши включателя. Нам необходимо пропустить жидкость сквозь форсунку под высоким давлением. Этим самым мы и сможем очистить седла клапана, а также топливных канальцев.

Как только жидкость была несколько раз пропущена через форсунку, её нужно оставить на некоторое время, прежде чем пройдёт процесс окисления. После этого процедура снова повторяется. Если всё сделано правильно, то форсунка снова начнёт функционировать, как и с самого начала.

Сборка всех элементов инжектора проводится в обратном порядке.

Важно обратить внимание на то, присутствует ли течь у основания форсунки. Проверить это можно будет довольно просто — установить давление в магистрали, используя для этого бензонасос. Так что, нам будет необходимо пару раз завести двигатель, не запуская его.

Можно устанавливать всё на свои места

После этих несложных процедур, нужно проверить, работает ли автомобиль должным образом. Если всё хорошо, то проблема заключалась только в неправильной работе инжектора. Иначе, необходимо искать другие недостатки в функционировании силового агрегата.

Видео об очистке форсунок в домашних условиях

Если после чистки форсунок, Ваш автомобиль всё ещё «тупит», то необходимо проверить давление в топливной рампе, проблема может быть в некоторых её элементах.

lifanovod.ru

«А нужно ли мыть форсунки и зачем?» — DRIVE2

Что мы понимаем под промывкой форсунок?
Часто задают вопрос: «А нужно ли мыть форсунки и зачем?» Или «Разве не вредно мыть инжектора? Мне вот сказали, что лучше не трогать».

А кто-то вообще настроен категорически против чистки форсунок, т. к. от этого, якобы, «становится хуже».

Примечание: «Форсунка» и инжектор — это слова синонимы.

Промывка форсунок
Во-первых, мыть или не мыть?! Внутри форсунки (в распылителе топлива) накапливаеются смолистые отложения, образующиеся из бензиновой «химии» вследствие перепада температур и других факторов. Не будем глубоко вникать в химико-физическую суть явления. Примем за факт: отложения накапливаются. И если чистая, без отложений, форсунка распыляет топливо хорошо (туманообразно, в форме факела), то «грязная» делает это гораздо хуже — почти струёй. При этом перемешивание такого плохо распылённого бензина с воздухом будет не очень хорошим, топливно-воздушная смесь становится неоднородной. И такая смесь (т.н. негомогенная) не успевает сгорать быстро, полностью. От этого падает мощность двигателя, ухудшается тяговитость, увеличивается расход топлива.

Промывка форсунок
Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок. Тогда восстановится «факел распыла». Топливно-воздушная смесь станет однородной, сгорит «веселей» и динамика разгона улучшится.

Во-вторых, о так называемом «вреде» промывки. Мнение о том, что это нехорошо, исходит от людей активных, старающихся испытать всё самостоятельно, которые хотят сами найти и устранить возникшие проблемы. Но иногда самоуверенность подводит их и они делают ошибки, хотя сами об этом не подозревают, но своё «авторитетное» мнение уже успевают высказать и в интернете, и в кругу внимательных слушателей. И им охотно верят. А зря. Поясним на примерах.

Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок.

Пример первый. Машина стала хуже разгоняться, «тупит», её «тянет за хвост». Хозяин авто решает промыть форсунки. Приезжает в сервис и делает заказ: «Промойте инжектор». Его желание исполняют, он уезжает, но улучшений нет, — машина, как не ехала хорошо, так и не едет. И невдомёк ему, что «тупит» она из-за того, что производительность бензонасоса упала («умирает» насос) или, может, катализатор «забился», или ещё что (причин может быть много, отчего машина плохо едет), но! Он уже сделал вывод, что чистка форсунок — это ерунда, и уже пишет своё резюме на форуме.

Промывка форсунок
Пример второй. Затрясло двигатель. Причина — клапан прогорел в каком-то цилиндре (из-за того, что не вовремя регулировались клапанные зазоры).

В этом цилиндре компрессия намного снизилась и двигатель на холостом ходу трясётся, неровно работает. А хозяин машины думает: наверно форсунки засорились, надо промыть. Приезжает, промывает, а в результате — хуже стало: трясётся ещё больше. Почему? А потому что в тех цилиндрах, где клапана целые, компрессия выросла (за счёт того, что промывочная жидкость в камерах сгорания отъела нагар, в том числе с клапанов, которые стали плотнее к своим сёдлам прилегать), а в цилиндре, где клапан прогорел, компрессия практически осталась такой же маленькой, как и была. В результате разница между максимальным и минимальным значением компрессии в цилиндрах стала больше и двигатель на холостом ходу стало ещё больше «колбасить». И человек не понимает, в чем дело и решает, что промывка — это ерунда, вред один и выкладывает свой авторитетный вердикт в интернет. А ведь просто «не то лечил». Да уж, если схватил аппендицит, то клизма не поможет. «Не занимайтесь самолечением!» (Древний лозунг, но правильный!)

Промывка форсунок
И третий пример. Многие занятые люди стараются сделать всё быстрее и своими силами, если есть возможность. И вот придумали способ, позволяющий самостоятельно «промыть форсунки», — добавить в бак специальную жидкость для очищения инжекторов. Она действительно очищает форсунки и применение этого средства эффективно и безвредно, в том случае, если машина новая и вы периодически будете использовать эту промывка через каждые 10–15 тыс. км, начиная от начала эксплуатации новой машины. Если же автомобиль прошёл уже тысяч 70–80 и больше, то могут быть плохие последствия. Дело в том, что за время долгой эксплуатации в бензобаке накапливаются различные отложения, наслоения. И жидкость эта, когда её зальют в бак, эту самую грязь «растворяет», «отъедает». Потом этот «коктейль» постепенно просачивается через все фильтры и откладывается в распылителях форсунок ещё большим слоем, чем тот, который был сначала смыт этот «промывкой». И тот, кто применил такой способ очистки инжекторов, имея грязный бак, пожалел об этом и всем рассказал, что промывка форсунок вредна, от неё только хуже. А ведь просто не так делал… Хотел сэкономить и по-быстрому. Между прочим, несколько случаев было, когда после такой «очистки» пострадавшие машины к нам на буксире притаскивали. Приходилось потом промывать не только распылители форсунок, но и демонтировать их с рампы, чистить рампу и сеточки форсунок.

Подведём итог. Форсунки мыть не просто можно, но и нужно. Делают это либо по необходимости (когда они сильно «забиты» и упала динамика разгона; когда машина начала дергаться на 5-й передаче), либо для профилактики через каждые 45–50 тыс. км пробега.

Да, и ещё один момент. Существуют несколько способов промывки: на стенде (чистят жидкостью либо ультразвуком) и жидкостный способ промывки без демонтажа форсунок с двигателя. У каждого способа свои «плюсы». Когда инжектора снимают и промывают на стенде, мы можем наблюдать, как происходит впрыск, увидеть форму распыла топлива. Это интересно посмотреть.

Преимущество другого способа (без снятия с двигателя) заключается в том, что при такой промывке мягко и эффективно отмываются не только распылители форсунок от смолистых наслоений, но и очищается всё, с чем контактирует промывочная жидкость: и рампа форсунок, и регулятор давления топлива, и ещё в камере сгорания вспрыскиваемая жидкость всё отъедает от нагара, в том числе клапана. Тарелки клапанов становятся чистые, плотнее прилегают к своим седлам, а от этого компрессия реально увеличивается и выравнивается по цилиндрам, двигатель работает ровнее и мягче (это отмечали все, кто видел результаты промывки).

Существует несколько способов промывки: на стенде (чистят жидкостью либо ультразвуком) и жидкостный способ промывки без демонтажа форсунок с двигателя. У каждого способа свои «плюсы».

Так что, на наш взгляд, жидкостный способ без демонтажа с двигателя более эффективен (да и менее затратен). Важное условие: производиться эта процедура должна с соблюдением технологии, на профессиональном оборудовании, грамотно и аккуратно. Использовать для промывки необходимо специальную жидкость

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Вот эти форсы. Для начала почистил снаружи. Поснимал рассохшиеся уплотнительные кольца и с помощью шурупа вытянул сеточки.

Из бутылки сделал емкость для промывки.

ru.aliexpress.com/item/NE…Generator/1781757411.html

Заказал у китайцев генератор импульсов. Работает 1 Гц ~ 50 Гц 50 Гц ~ 1 кГц 1 кГц ~ 10 кГц 10 кГц ~ 200 кГ С плавной регулировкой выходящего сигнала. Для повторения работы форсунок с разной частотой открытия и закрытия клапана. Так как они работают на авто.

www.ebay.com/itm/LM2596-P…51145?hash=item20e9cc9089

Стабилизатор напряжения LM2596 заказан у тех же китайцев. Правда заказывался с целью использования как зарядка на андроид.

Старая коса на форсунки пришла в негодность провода просто ломаться начали поэтому пустил ее в дело. Вот собственно управление форсами 2 крокодила — стабилизатор — генератор импульсов- транзисторный ключ работает по принципу реле. Пробовал релюшку но она не успевает преобразовать импульсы в некоторых промежутках а тупо залипает.- старая коса

Zoom

Схема

Думаю все понятно заливаем промывку в бутылку насосом накачиваем давление присоединяем клеммы к акб и промываем форсы изменяя частоту открытия клапана. Промывал форсунки сначала в одну сторону потом переворачивал и проливал в другую. В качестве промывки использовал сольвент, обезжириватель позже пробовал промывкой Wings

А далее самое интересное. Что из этого получилось и почему нет смысла просто чистить форсунки тем же карбоклинером как все делают без замера производительности.

Стенд городить не стал. Поэтому на скорую руку закрепил рампу с форсунками на стул. Опять же думаю все понятно.

Вот видео работы форсунок с изменением частоты открытия клапана.

Факел бьет в стакан. Качество распыла проверялось до этого отдельно на каждой форсунке. А сейчас смысл посмотреть их разброс друг от друга в максимально приближенных условиях работы двигателя. Время работы произвольное. Давление в рампе 2.7-2.5 атмосферы

Визуально 4 льет меньше чем остальные

Тк лабораторных мерных цилиндров нет использовал пластиковые стаканчики для пива которые взвешивал впоследствии.

И так подведем итоги. Если принять производительность работы 2 и 3 форсунок 86 грамм за 100%
1 форсунка:
82-Х%
86=100%
Х= 82*100/86= 95,34883720930233%
Разброс 100% -95,34883720930233%= 4,651162790697674%
Следовательно 1 форсунки производительность меньше на 4.6% от 2 и 3 форсунки.
4 форсунка:
65-Х%
86-100%
Х= 65*100/86=75,58139534883721%
Разброс 100%- 75,58139534883721%=24,41860465116279%
Следовательно 4 форсунки производительность меньше на 24% от 2 и 3 форсунки.
При разбросе более 5% форсунки следует заменить.
Надеюсь статья оказалась полезной.

www.drive2.com

Toyota Windom Спортивный корабль › Logbook › Чистка форсунок со снятием впускного коллектора своими руками

Как и говорил, после чистки БДЗ решил сам снять и прочистить форсунки, т.к. на сервисе дороговато. Раньше подобного ничего не делал, посмотрел почитал инет и вперед.
Закупил для начала все что нужно для "промывочного аппарата": шприц 5-ка, шланг на 12, пару хомутов металлических, карб 1бут. Дома нашел провод от обычного маленького магнитофона, его штекер, если зачисить, идеально подходит под штекер форсунки. Подробно описывать как соединял сию консутркцию не буду, на фото и так видно.

Вообщем ход работы:
отсоединил воздушный фильтр вместе с гофрами, отвентил все крепления коллектора, вытащил рампу с форсунками, сразу пылесосом высосал песок и грязь с колодцев форсунок (они мешают создать герметичное прилегание резинок к стенкам), после прочистки, залепил колодцы форсунок и коллектора малярным скотчем, чтоб ничо не упало и попало туда. Пошел чистить форсунки. Снял все резинки, со стороны подачи обмотал пипку изолентой на три оборота, тогла плотно входит в шланг 12го размера и затянул хомутом. Где плюс у форсунки не обозначено, вычислил по коннекторам, получается если поставить форсу ровно (как на фото в руках) и повернуть гнездо питания к себе, то плюс будет справа. Подключил штекер к акуму, плюс намотал, а минус держал в руках. Балончиком впрыск — давление — минус на акум — струя пошла.
По начала струя была типа "писает", после 2-3х накачиваний карбом струя обрела более широкий распыл.
И так все 6 форсунок.
Из резинок что поменял: самые верхние кольца — живые, самую нижниюю большу, не нашел нигде, не стал менять (состояние еще походят, хоть и есть трещинки уже), вообще поменял лишь вторую сверху со стороны подачи топлива. Старые были деревянные.
Процедуря вся не сложная, если все аккуратно делать и смотреть-запоминать что снимал куда ложил. Я фотал все что отсоединял чтобы не забыть потом вернуть на место. В конце проверял себя по фотографиям, просматривал и проверял на месте ли.
Помучаться пришлось лишь со снятием коллектора, т.к. болты не удобно расположены.

Итак результат: обалденный, больше нечего сказать). После сборки выехал "прокатиться вокруг дома" но увлекся и случайно уехал в аэропорт (10 км по идеальной загородней трассе). Ход стал резвый, с места срываться начала как и должно. На трассе 160 спокойно берет без напряга и еще запас остается, чувствуйется педалью что еще может без особого напряга, но не стал, была глубокая ночь и очень уставший мозг)

Вообщем результатом не просто доволен, а восхищен! С нашей бензой такую процедуру нужно делать как раз в год, ну хотябы в полтора.

P.S. фильтра топливного бака, топливный под капотом, свечи все заменено было еще осенью.
Ну и расход, точные цифры пока огласить не могу, но без сомнений упал. Делайте кто еще не делал или боится сам