Как проверить ксеноновую лампу тестером

Поломка ксенона: простые способы проверки ламп

Неправильная работа фар, прежде всего, угрожает безопасности водителя и пассажиров. Лампы могут выйти из строя в самый неподходящий момент – фара просто прекратит гореть, цвет может измениться, а ксенон – не разжигаться. Причин неполадок в работе световых приборов может быть несколько:

1.       Выход из строя лампы
2.       Проблемы с контактом между лампой и блоком (в коннекторах)
3.       Пропажа питания в блоке розжига
4.       Поломка блока розжига

Существует несложный способ определения характера неисправности. Таким образом можно определить, случилась ли поломка в блоке розжига или сгорела именно лампа. Первично выполняется визуальный осмотр – впрочем, он редко помогает, только в случаях явного повреждения лампы. У ксенона нет нити накаливания – соответственно, по внешнему виду вряд ли можно будет точно определить состояние лампы.

Врезка: Когда цвет капсулы внутри лампы становится металлическим, можно предположить ее сильный износ. Что, впрочем, не означает неисправность ксенона.

Что можно сделать самостоятельно?

Если ксеноновая лампа перестала работать, можно попробовать поменять фары местами. Когда исправная изначально лампочка не загорелась, проблема может быть в трех вариациях. К примеру, вероятна поломка блока розжига, а также неполадки в питании и контакте между блоком и лампой. Если одна загорелась, то можно с уверенностью сказать, что проблема в другой лампочке.

Другой метод заключается в монтаже эффективно работающего блока. Если при этом розжиг отсутствует, то далее следует проверить высоковольтные разъемы, то есть, их функционирование. В случае, когда ксенон начнет работать, можно предположить неисправность блока – ремонт этого элемента не выполняется, в обязательном порядке нужна замена.

Второй метод проверки блока не требует использования лампы. Достаточно только подвести коннекторы поближе друг к другу и подать питание. Об исправности блока сигнализирует треск – так проявляется разряд, с помощью которого запускается лампа.

Чтоб ксеноновые лампы работали бесперебойно и эффективно, лучше устанавливать их в проверенных центрах – если пользоваться услугами профессионалов, они впоследствии помогут решить любые проблемы, связанные с лампами.

pegas-avtocom.ru

Как проверить ксеноновую лампу тестером

Ксеноновые лампы вывели автомобильный свет на совершенно иной уровень. Каждый автолюбитель, испробовавший нововведения, может легко отметить положительные моменты их применения. К сожалению, поломки происходят с разными деталями новых систем освещения. Отнестись к каждой из них стоит внимательно, ведь стандартные методы решения могут не дать нужного результата.

Рассмотрим одну из сложных поломок, которая может потребовать существенных материальных затрат. Ее название – выход из строя блока розжига ксеноновой лампы.

Что такое блок розжига ксенона?

Блок розжига ксеноновой лампы – сложная электронная схема, способная привести в действие лампу через вспышку мощного импульса. Блок представлен в виде металлической прямоугольной коробочки, которая закреплена под фарой автомобиля.

На блоке указана информация о производителе и основные характеристики продукта. Кроме этого, есть специальное гнездо для подключения фары и датчика. Разъем защищен герметичной резинкой.

Где располагается блок розжига?

Блок укреплен в нижней части фары. Самостоятельно добраться до него просто открыв капот не получится. Лучше всего, доставать фару и отсоединять датчики с проводами. Для этого потребуется снять передний бампер. Провести операцию можно самостоятельно или воспользовавшись услугами автоэлектрика.

Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

В автомобиле, оснащенном функционирующими датчиками, бортовой компьютер сообщит об ошибке. «Проверьте лампу ближнего света», «Отсутствие ближнего света» и прочее. Конечно, сразу искать проблему в блоке – ошибка. Возможно, дело в самой лампе. Для этого, ее нужно достать и вначале проверить визуально.

Если есть повреждения, то менять нужно именно ее. Также не будет лишним переставить лампочку из работающей фары. Если отклика не последует и свет не загорится, то проблема действительно в блоке розжига.

В некоторых марках, отключение предохранителей может привести к параличу конкретных систем организма. Решит проблему в таком случае обычная замена.

Причины выхода из строя блока розжига

Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

Попадание в середину блока влаги.
Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
Отсутствие контакта в соединении.

Причина №1: вода

Любое запотевание фары – это тревожный сигнал для владельца авто. Разгерметизация позволяет воде заполнять саму нишу фары, что приводит к попаданию влаги в блок. Страдает само соединение. До определенного момента схемы держат нагрузку, но со временем, сильное напряжение и контакт с водой, приводят к поломке.

При такой поломке только замена блока не поможет. Лучше всего просушить фару и герметизировать ее. Произвести такой процесс могут специалисты. Если фара имеет существенные нарушения целостности, то придется производить ее полную замену.

Возможно, что блок лишь частично вышел из строя вследствие окисления контактов. Просушив блок и продув внутренность можно его проверить установить еще раз.

Причина №2: неисправности проводки

Изъяны проводки может диагностировать исключительно профессионал. Самостоятельные попытки залезть в систему высокого напряжения могут трагически обернуться для жизни и здоровья. Если проблема действительно в проводах электрического обеспечения, то скорее всего, их лучше заменить.

Причина» №3: отсутствие контакта

Автоэлектрик, в первую очередь, обязательно проверит все подходы к фаре. Иногда случается, что банальное окисление контактов или их отсоединение приводит к отключению света фары.

Если проблема действительно в окислении, то блок был подвержен воздействию влаги. Значит, необходимо проверить места, где в основное пространство может попадать вода. Проблема разгерметизации фары описана выше. Возможно, необходимо проверить резинку крышки капота.

Ремонт блока розжига

Блок розжига – сложная схема, в которой связаны сотни деталей. Если вы специалист в данной сфере, то провести ремонт можно самостоятельно. Для этого вскрываем металлическую коробку, прочищаем детали, находит поврежденные места и производим их очищение, замену.

Большая часть экспертов склонна полагать, что ремонт сгоревшего блока – это временное мероприятие. Статистика показывает, что такая вещь прослужит совсем недолго, а иногда приводит и к более серьезным последствиям.

Интересно!

Лучшее решение – замена блока. Можно подобрать оригинальную или универсальную деталь. Практика показывает, что оригинальные детали выполнены из более качественного материала и прослужат дольше.

Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

Многие водители задают один вопрос: как проверить ксеноновую лампу, ведь нередко случается, что перестает работать свет в авто, а мы не знаем с чего начать. Да действительно причин неполадок в данном случае может быть масса, но для начала необходимо разобраться в сущности самой ксеноновой лампы и принципа ее действия. Ведь каждому водителю хочется ездить с хорошим освещением на трассе, обзорностью обочины и края встречной полосы.

Это и приятно и необходимо в целях безопасности при осуществлении движения, а также возможность оперативно осуществлять маневры с чтобы избежать ДТП. Тем самым сохраняя жизнь себе и иным участникам дорожного движения. Но случается и так, что передвигаясь по автострадах замечаешь как некоторые водители в прямом смысле слова начинают слепить в прямом смысле слова.

В таких случаях вынужден будешь свернуть на обочину и обождать пока горе-коллега проедет, тем самым сохранив себе и автомобилю жизнь.

Напрашивается вопрос: существуют ли стандарты для оптики на автомобиль, на какие машины запрещено устанавливать освещение повышенной яркости? Вот в этих вопросах и не только мы попытаемся сегодня подробно разобраться.

Характеристика и применение

Как проверить ксеноновую лампу? Перед этим следует убедится, что у вас установлена именно она. Итак, ксеноновые лампы на сегодня очень активно используются во многих сферах народного хозяйства, в том числе и машиностроении. «Ксенон», так будет привычней, отличают такие характеристики от аналогов:

Экономичность потребления электроэнергии;

Схематически ксенон состоит из электрической дуги, которая помещена в вакуумное пространство, заполненное газом. При электрическом разряде дуга источает белое свечение, которое состоит из плазмы и инфракрасного излучения (не более 10%).

Для производства ламп используют качественное и прочное стекло, способное выдержать большое давление внутри вакуума, как правило, это кварцевое. Иномарки класса «VIP» оснащаются сапфировым стеклом. Электроды покрывают химическим элементом «Торий», который способствует ускорению движения электродов и анодов. Свечение имеет конусообразный вид, который уменьшается по мере отдаления от центра свечения.

Проверка работоспособности ксенона

Первым делом следует убедиться в качестве приобретаемого продукта, получить максимально полные консультации от продавцов-консультантов и дилеров. Если покупаете авто и не знаете «заводской» ксенон или нет, то следуйте так: вряд ли ВАЗ будет оснащать такими фарами свои машины в стоковых версиях. Также иномарки «в возрасте» не имели по умолчанию такого света.

Новые иномарки имеют стоковый ксенон с обязательной установкой омывателей фар, так как грязное стекло способствует плохому отражению и повреждению лампы.

Ко всему прочему завод-изготовитель устанавливает по умолчанию автоматический корректор высоты луча света. Для проверки наличия последнего достаточно просто слегка «качнуть» машину или увидеть поведение фар во время запуска двигателя. Конечно, автокорректировка не обязательна в тюнинг центрах, но ее наличие говорит прямо о «заводском» стиле.

Для ксенона должна быть установлена соответствующая фара, а не просто для галогенных ламп.

Маркировка должна быть следующая: буква «D» означает принадлежность к ксеноновому типу, а буква «Н» к галогенному. Соответственно если разнобой, то это установка кустарным способом и вас пытаются обмануть. Также можете почитать статью "Маркировка фар под ксенон".

Если не горит одна из ламп, то на ее место в блок розжига установите иную. Загорится – значить старая перегорела, нет – значит или блок полетел или причина в электропроводке.

На заметку, кроме паров газов, ксенон содержит еще пары ртути, натрия, скандия. Но не следует беспокоится, дозировки настолько малы, что не представляют никакой опасности для человека. Теперь на вопрос: как проверить ксеноновую лампу наш читатель может смело консультировать иных автовладельцев.

1. Выход из строя лампы
2. Проблемы с контактом между лампой и блоком (в коннекторах)
3. Пропажа питания в блоке розжига
4. Поломка блока розжига

Что можно сделать самостоятельно?

pechi-sibiri.ru

неисправность блока розжига лампы (фото, видео)

Что такое блок розжига ксенона?

Интересно!

Где располагается блок розжига?

Также читайте: Ауди Q7 2019 года – новая модель – когда выйдет в России

Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

Совет!

Также читайте: Какие изменения в ПДД с 1 января 2019 вступили в силу

Причины выхода из строя блока розжига

Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

Попадание в середину блока влаги.
Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
Отсутствие контакта в соединении.

Причина №1: вода

Совет!

Причина №2: неисправности проводки

На заметку!

Если произошло замыкание устройства, то обратить внимание нужно на предохранители. Возможно, замена нужного элемента вернет устройство фары к работе.

Причина №3: отсутствие контакта

Важно!

Ремонт блока розжига

Также читайте: Тойота Рав 4 2019 года – когда выйдет в России

Интересно!

Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

moyidorogi.ru

Тест ксеноновых ламп D2S — Xenonshop.ru на DRIVE2

Дорогие клиенты и подписчики, для вас мы в своем магазине на «Мельникова, 5» решили провести масштабный тест ксеноновых ламп с цоколем D2S, где на практике увидим, какие лампы самые мощные, а какие светят послабей. Изначально для теста было выбрано семь ксеноновых ламп, но после первых неожиданных результатов число протестированного ксенона возросло до одиннадцати ламп.

Полный размер

Сразу предупреждаем – результаты оказались весьма неожиданными, но все было измерено честно: мы организовали на столе специальный проверочный стенд, прикрутив стандартную би-ксеноновую линзу к стойке и закрепив ее скотчем, чтобы за время теста она не меняла положения. Каждая лампа после включения в течении нескольких минут разгоралась, что дает нам максимально правдивые измерительные показания.

Измерение силы света ксеноновых ламп D2S

Если вам не хочется знакомиться со всем материалом полностью, то мы предлагаем список из ламп с их итоговой силой света, ниже в статье представлены фотографии измерений люксметром:

• MTF-Light Original – 33.7 килолюкса
• Osram Original – 34.1 килолюкса
• Osram Ultra Life – 34.9 килолюкса
• Philips X-treme Vision Gen2 – 35.2 килолюкса
• Philips Vision – 36.1 килолюкса
• Dixel – 38.6 килолюкса
• Neolux – 42.1 килолюкса
• Osram Cool Blue Intense – 43.7 килолюкса
• Osram Night Breaker Unlimited – 47.5 килолюкса
• Osram Night Breaker Laser Next Gen – 50.9 килолюкса
• Osram Cool Blue Boost – 56.2 килолюкса

Полный размер

Как можно увидеть, показатели несколько странные, например, мы были весьма удивлены тому, что оригинальные немецкие ксеноновые лампочки Osram Original D2S светят почти на 8 килолюкса хуже лампочек Neolux D2S, которые стоят дешевле и позиционируются в качестве оригинальных лампочек со схожими к линейке Osram Original параметрами.

Полный размер

Другой неожиданностью стали замеры света мощного ксенона Philips X-treme Vision Gen2 D2S. Мы постоянно ставим в своем автосервисе эти лампочки и всегда они были впереди других, но нет, в этот раз их каким-то образом обогнали ксеноновые лампочки Dixel D2S, светящие на 3,5 килолюкса ярче.

Полный размер

Обычные лампочки MTF-Light Original D2S в итоге светили хуже всех, но ненамного хуже Osram Original, хотя цена ламп Осрам ощутимо выше ламп МТФ. По силе света они схожи с лампами Osram Ultra Life D2S (лампы с 10-летней гарантией) и классическими ксеноновыми лампами Philips Vision D2S.

Полный размер

Новый ксенон Osram Night Breaker Laser Next Gen D2S в отличие от предшествующей линейки ламп Osram Night Breaker Unlimited D2S светит ярче, но ненамного, впрочем, по сравнению с более слабыми ксеноновыми лампами 50 килолюкс это очень хороший показатель в нашем случае.

Полный размер

Финальным удивлением стало то, что лампы с температурой 7000K светили ярче всех вообще ламп – речь идет об Osram Cool Blue Boost D2S и младшей линейке Osram Cool Blue Intense D2S. Несмотря на холодную температуру светят данные лампы без голубого оттенка вообще, световой пучок ярко-белый и мы решили теперь их рекомендовать для установки в фары, хотя, конечно, лампы стоят весьма ощутимо.

Теперь стоит объяснить ситуацию, при которой дешевый ксенон в некотором случае светил ярче более дорогих аналогов. Все дело в долговечности – чем ярче и дешевле лампа, тем скорей она выгорит. Тот же самый Диксель потеряет уже через полгода треть своей яркости, чего, конечно не произойдет с Осрам Ориджинал – эти лампы верой и правдой служат по нескольку лет. Также не стоит забывать, что качество света ксеноновых ламп не измеряется лишь одной яркостью: нужно смотреть на светотеневую границу, где дешевые лампы светят ярко только в одной точке, а яркость качественных и дорогих ламп равномерно распределяется по всей ширине СТГ.

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тониров

www.drive2.ru

Включение ксенона в домашних условиях! — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем доброго вечера!

Совсем недавно я писал что пытался открегулировать горизонт линзы в фаре и у меня нифига не вышло. Потом у меня опустлись руки… но отдохнув недельку я всеже решил снова взяться за дело, только уже немного в другом ракурсе…

Я задался главным вопросом: «А можно ли включить ксенон в домашних условиях?»

В общем сегодняшняя запись будет для тех, кто задавался таким же вопросом но не решился на эксперименты)

Из инструментов нам понадобится:
1. Компьютерный блок питания
2. Проводка
3. Крокодильчики
4. Паяльник
5. Скрепка
6. Фара с линзой и лампокй ксенона и блоком розжига

В общем у меня давно валяется полуживой блок питания на котором я и решил ставить эксперимент.

Взял проводку «Переходник»

Вырвал лишние провода

Припаял крокодильчики

Подсоеденил крокодильчики к блоку розжига. В моем случае на штекере питания было написано какой + а какой -. Напомню что в блоке питания ЖЕЛТЫЙ провод + а ЧЕРНЫЙ провод –

Так же на блоке питания нужно в общем шлейфе провдов замкнуть 2 провода чтобы он включился. Для чего нам и понадобится скрепка. Замкнуть нужно провода ЗЕЛЕНЫЙ и любой Черный. Затем включаем блок питания в розетку и жмем кнопоку включения.

П.с. эта вся операция сделана для того, чтобы отрегулировать горизонт линзы в домашних условиях. И если у меня это получится, то в следующей записи Вы узнаете как)

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Отказ лампы биксенон — Лада 2105, 1.5 л., 1981 года на DRIVE2

Вообщем я разочаровался в том что продали мне, и продают за лихие бабки народу.
Сначала отказал блок розжига у aLeX-24RUS : www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152755355/#post
А потом спустя некоторое время отказала работать биксен лампа у меня.
Дело было так, как обычно ночью покатушки, останавливаюсь на светофоре перед серебрянным цивиком и в его отражении вижу что у меня горит одна лампа, я думаю блок чтоль глюканул ну или скачок напряжения был. Выключаю и включаю реакции ноль как разожглась одна лампа так одна и работала.
На тот момент у aLeX-24RUS была головоломка с машиной www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152926893/#post, и Романыч посеял шпонку, перезвонил мне чтоб я съездил в автомагазин (Ночью!) в Березовку. Ну сказано — сделано, съездил подезжаю к гаражу отдаю товар, прошу отвёртку крестовую (Ну я сначало спирался на плохую массу) [классика всё же :)], значит откручиваю с левого блока массу и прикручиваю к капитальной массе. Включаю свет и обана включилось две лампы (а может и совпадение), а вот та лампа которая не работала она включилась не на все 5000k, а просто красным (О боже ТЕРМИНАТОР подумал я :D ). Ну и буквально минуты 2 пошел легкий дымок, и она потухла (ч\з буквально час опять загорелась красным) И вообщем на следующий день вообще не горела .
Звоню Романычу он же aLeX-24RUS, и договариваюсь о встрече, чтоб капитально проверить что вышло из строя, оказалась лампа.
Пришел домой сел в 24auto.ru гляжу объявления о продаже ламп. Смотрю оО Sho-Me 475р! — Звоню: -Так и так Би 5k h5 есь? он: — Да есть 1800р (О_О) а одна ? :- 900р! Я ему говорю мол перезвоню… Гляжу о_О второе объявление ILtrade — 400р опять же набираю, он говорит 1950 пара одну за тыщу отдаст.
Настроение упало.
День 2.
заехал в сервис к знакомому, пока переговорил с ним по поводу подвески, вспоминаю что у него есть в автомагазине хорошие знакомые. Говорю Серый мол так и так пусть они скидку выпишут, он перезванивает говорят тыща! Я опять растроился :(
Смотрю у него коробка ламп лежит, говорю дай одну пожалста, он выбрал 5k, -: держи!
А там в чем морока была у неё провода отрезаные были и механизм переключения на дальний двухполярный… Она спрашиваю рабочая? Он говорит — вроде рабочая!
Приезжаю домой — со своей не рабочей лампы контакты перепаиваю и шторку переключаю на дальний (Ну смысле лампа вытягивается (поправьте если не прав)). Подключаю дома, запускаю, а она только жжужит и не может запуститься (Сила тока была мала (т.к при запуске ксен прилично кушает, а потом уже меньше штатных). Думаю была не была, пришел в гараж, установил проводку (Вторая жизнь ксенона хехехе) подлючил старую лампочку и цепляю новую (хенд-мэид) включаю, она не включаю… Думаю да не возможно так! еще раз включаю опять так же. Завожу машину напряжение =13,5В. Включаю она опять не хочет, потыркал на дальнем пару раз, выключаю, и опять включаю… И о чуудо она разгоралась в течении некоторого времени (ну подольше обычного) и установилось в своем рабочем режиме. Я ей дал некоторое время поработать, выключаю, включаю и всё светит и все работает. Даже свет не чем не отличается, чем я не сомненно рад. Одинственное обидно что управление на моём биксеноне (катушка на которую подаётся напрядение и лампа втягивается, и когда отключается то пружинка отталкивает). А на этой лампе там совсем подругому там две катушки и сердечник (вроде правильно назвал) и от того какая полярность лампа то вятгивается, то отталкивается…
Вообщем отваивал на все 100%, доволен как слон, ездил два дня на родных лампах, я сто раз проверял а включил ли я их вообще, вообщем шляпа этот родной свет:))
Не покупайте люди китайских аналогов таких как HID, il-trade и все в этом духе.
Романыч диктует:
Мой вам совет люди кто хоче Ксенон брать берите в магазинах! а не с рук у барыг или б\у! Будет хоть кому предъявить если что!

www.drive2.ru

Audi A4 QUATTRO TORNADO › Бортжурнал › Ксенон лампы. Как отличить оригинал от китайской подделки.

У меня много спрашивают, как сделать так чтобы фары лучше светили. Способов много, но в данном обзоре пойдет речь об одном из них. Так вот поговорим о лампах и как и правильно выбрать. Решил поделиться с вами очень интересной статьей.

Остерегайтесь подделок! В последнее время участились случаи подделок оригинальной ксеноновой продукции китайскими копиями.

Оригинальная лампа не должна вызывать подозрения, все надписи должны быть четкими и не расплывчатыми, пластиковый цоколь без зазубрин и следов шлифовки, прорези в пластиковом цоколе должно быть только две в местах соответствующих типу лампы, стекло без сколов и следов шлифовки.

Покупая не оригинальную ксеноновую лампу-подделку по заманчивой цене можно испортить оптический элемент фары (линзу) или отражатель, и тогда ваши затраты могут намного превысить сэкономленные деньги!

Основные недостатки неоригинальных ксеноновых ламп-подделок:

яркость лампы в лучшем случае 2700-2900 Люмен ( у оригинальной от 3200 до 3400 Люмен).

неправильная форма и размер внутренней колбы наполненной газом. Это приводит к неправильной форме светового пучка и нечеткости светотеневой границы (СТГ). Ослепление встречного транспорта.

неправильное фокусное расстояние от плоскости цоколя до внутренней колбы излучающей свет, или стеклянная колба не перпендикулярна относительно плоскости цоколя, закреплена в цоколе неровно под наклоном. Это приводит к неправильной форме светового пучка и ослеплению встречного транспорта.

некачественное кварцевое стекло ксеноновой лампы способствует повышенному нагреву оптический части фары, и приведет к быстрому выгоранию отражателя и загрязнения линзы или всей фары. За небольшой период времени световой поток фары может ухудшится вдвое а то и втрое. Возникнет необходимость полной замены фар.

срок службы неоригинальной ксеноновой лампы гораздо меньше и она может выйти из строя в самый неподходящий момент.
PHILIPS D4S 42402

Отличительные признаки оригинальных ламп Philips D1S от подделок

В последнее время появились китайские копии ламп Philips D2S и D2R очень высокого качества, которые отличить практически невозможно без наличия оригинальной лампы. Только сравнив с оригинальной лампой Philips можно увидеть некоторые несходства и отличии. Ниже приведены фотографии китайских копий ламп Philips которые были куплены на одном из интернет-сайтов в Украине.

На фото слева китайская копия, справа оригинал Philips D2S 85122+

Новинка в области подделки на лампы Philips D2S 85122+

Сложность заключается в том, что в этих лампах используется действительно оригинальная стеклянная колба от Philips! Поэтому отличие в стекле, газовой колбе или электродах не найти! Это все одинаково!

Но качество таких лам подделок далеко от настоящих ламп Philips D2S 85122+, так как изготавливаются они и крепятся в пластиковом держателе кустарным способом, криво, на разной высоте. Увидеть это "на глаз" очень сложно, но устанавливая такие ксеноновые лампы в фару можно увидеть, что светят они все по разному! Так как из-за своей кривизны неправильно расположен центр световой дуги в оптическом элементе фары (линзе, рефлекторе). Общий световой фон от фары с такими лампами намного хуже чем с оригинальными лампами Philips.

Мы нашли некоторые отличия и несходства этих ламп в сравнении с оригинальной, по которым можно определить и избежать покупки некачественных ламп Philips D2S 85122+, они приведены ниже на фотографиях