Как правильно поставить зимнюю резину по направлению

Направление шин по вращению или типы протекторов шин

Если вы обратите внимание на протекторы шин, что ездят по вашему городу, то наверняка наиболее внимательные увидят, что шины бывают разные. В одном случае рисунок протектора словно шахматная доска, просто квадратики, в другом есть строгая направленность, относительно поперечной оси колеса, причем симметричная. И, в конце концов, направленность относительно этой оси бывает ассиметричная. То есть можно сказать о банальном, весьма известном факте, что протекторы шин бывают:  направленные и ненаправленные. Причем наплавленный протектор шин может быть симметричный или ассиметричный.

(Классификация вида шин исходя из типа протектора)

 Так зачем же производители утруждают себя выполнение этого рисунка, какую роль он играет при использовании шин? Ведь все это явно не только ради красоты.

Установка шин относительно протектора на шине

Начнем мы со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, относительно того куда она должна вращаться, говорить не приходится. Что в одну сторону, что в другую – без разницы. Другое дело, когда протектор направленный. Для автолюбителя – обывателя, который не хочет вникать в суть дела все просто. Смотри на маркировку на ободе «ROTATION, что с английского переводится как вращение, и ставь шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

...либо маркировку "outside" (наружная сторона)...

В этом случае обод с такой маркировкой должен "смотреть" наружу. Маркировка для ассиметричного рисунка протектора. На самом деле на шине очень много различных марки

carwheelblog.ru

Как определить направление шины?

В этой статье опубликована информация о том, как правильно ставить колеса на свой автомобиль (как определить направление шины).

Никогда не встречались с ситуацией, когда машину ведет влево или вправо, при этом вы неоднократно настраивали сход-развал и все у вас с этим в порядке? Тогда скорее всего, дело в том, что вы не в то вместо установили колесо во время своей очередной переобувки с зимы на лето либо с лета на зиму.

Какие бывают типы шин по своему рисунку?

Асимметричные шины

Асимметричный рисунок протектора различается на внутренней и наружной части беговой дорожки, поэтому шины имеют улучшенные рабочие характеристики по сравнению с шиной с направленным рисунком протектора.

Маркировка асимметричных шин:

Outside — внешняя сторона шины
Inside — внутренняя сторона шины
Соответственно и монтаж асимметричных шин производится по принципу внутренней и наружной стороны.

Наплавленные шины

Направленный рисунок протектора подразумевает вращение шин только в одном направлении. Такие шины обеспечивают высокий уровень сцепления с мокрой дорожной поверхностью, устойчивое движение автомобиля и низкий уровень шума.

Маркировка направленных шин:

Rotation — направление вращения шины
Монтаж шин с направленным рисунком протектора производится с учётом стрелки.

Довольно редко, но встречаются также шины, которые имеют одновременно направленный и асимметричный рисунок протектора, сочетающий обозначенные выше преимущества. Такие покрышки также должны быть установлены согласно общепринятой маркировке.

Основные правила при установке колес:

1. На одной оси автомобиля должны быть установлены одинаковые шины.
2. Важно соблюдать маркировку, при установке. Так вы дольше сохраните резину и не будет ситуаций, когда вашу машину уводит влево или вправо.
3. Желательно при переобувке подписывать колеса и ставить их обратно на свои места в следующем сезоне.
4. Держите правильное давление в шинах, которое твердит вам производитель. Так расход топлива будет правильней, а шины целее.

ewerty.ru

Установка зимних шин: особенности и правила

В зимний сезон для безопасной эксплуатации автомобиля требуются максимально качественные зимние шины, гарантирующие лучшее зацепление на снеге как при разгоне, так и при торможении. Но для гарантированной безопасности нужно еще установить зимние шины максимально грамотно.

В первую очередь важно проверить борта зимних шина на предмет посторонних вкраплений, таких как гвозди или остатки стекла. Иначе, придется заново разбортовывать колеса.

В установке зимних шин есть определенные тонкости

Шины непременно нужно устанавливать правильно – стрелки на бортах должны быть направлены вперед. Иначе, протектор, изготовленный в своеобразном елочном рисунке, не сможет самостоятельно очищаться. В условиях снежной каши будет иметься риск, что зимняя шина банально потеряет зацеп.

Зимние шины нуждаются в качественном сухом воздухе. Если воздух из-под компрессора окажется слегка влажным, то он рискует при наступлении отрицательных температур превратиться в конденсат и далее в лед, что приведет к выходу из строя зимней шины. Для снижения риска лучше заранее купить портативный шинный компрессор, работающий от прикуривателя при напряжении 12 В. Данные компрессоры ценны не только своей компактностью и мощностью, но и способностью генерировать только чистый сухой воздух, что делает их просто незаменимыми в зимних реалиях.

<<Как выбрать компрессор для накачки шин?>>

Зимние шины встречаются и шипованными. В последние закручиваются стальные шипы, которые способны гарантировать на ледяных дорогах максимально уверенное зацепление. Автомобиль при наборе скорости или резком торможении никогда не будет заносить. Но при одном условии – что шипы не будут вылетать из своих посадочных ламелей. Чтобы этого не произошло в принципе, то шипованные шины, купленные в магазине или собранные вручную, предварительно нужно подвергнуть обкатке (см. как делается обкатка), то есть езде на пониженных скоростях.

Шипованные шины, в особенности повышенного диаметра, могут касаться внутренних частей крыльев. Это нужно учитывать при их инсталляции. Или в дальнейшем не перегружать автомобиль.

И разумеется, любые виды зимних шин нужно после установки подвергнуть финишной или компьютерной балансировке, то есть такому процессу, когда колеса получат идеальную центровку. В первом случае автомобиль поднимается на подъемнике и все колеса разгоняются до 120 км/ч, тогда как в последнем варианте баланс колеса находится на специальном станке. Подвеска автомобиля более не будет разбиваться, а водитель куда увереннее двигаться на автотрассах.

shiny-info.ru

Правила установки и эксплуатации шипованных шин - Шиннер

Поиск дисков

Поиск автошин

Каждый автолюбитель, даже начинающий, твердо знает о том, что при понижении температуры до 7˚С машину необходимо «переобувать», то есть менять шины с летних на зимнюю шипованную резину. Делается это для того, чтобы увеличить степень сцепления колес с дорогой, которое достигается непосредственно при помощи шипов. Однако немногим известно, что неправильная эксплуатация зимних шин ведет к тому, что прослужит такая резина очень недолго, не дольше одного сезона. Из этой статьи вы узнаете, как, соблюдая лишь несколько простейших правил, можно добиться увеличения срока службы шипованных шин минимум на два, а то и три сезона.

Во-первых, прежде чем устанавливать шины на машину, необходимо проверить индекс скорости, как правило, производитель его указывает в эксплуатационном руководстве. Цифру необходимо запомнить, для того чтобы не превышать ее, по возможности, больше, чем на 90%.

Во-вторых, любой шине требуется вкатка. После того как шины установлены, необходимо соблюдать одинаковую скорость (до 70 км/час) первые 100 км. Пока вы их не проедете, не стоит делать резких ускорений, поскольку в противном случае ваши шины быстрее износятся.

В-третьих, резких движений машиной, экстренных торможений, заносов лучше избегать, пока новая резина не прошла отметки в 1000 км. Это также позволит сохранить ее первоначальные свойства.

Далее, устанавливая новую зимнюю резину, необходимо помнить о том, что шины на одной оси должны быть установлены только либо зимние, либо летние. Важно, чтобы они были одинаковыми. Совершенно не годится установка шин разных моделей на разные оси, хотя это и разрешено.

Перед тем как менять одни зимние шины на другие, важно знать направление рисунков протектора, поскольку новая шина должна иметь то же направление, что и предыдущая резина.

Если при смене температуры и освобождении значительного количества дорог от ледяного и снежного наката своевременно поменять зимние шины на летние, то сохранить зимнюю резину будет проще. Поскольку она имеет более низкую степень сцепления с асфальтом, нежели нешипованная резина.

Шипованную резину необходимо периодически отчищать от различных твердых предметов, застревающих в углублениях протекторов, так как эти предметы будут мешать правильному сцеплению с дорогой.

Пробуксовка ведущей оси колес машины ведет к потере большого количества шипов, а также нервов, поэтому ее лучше не допускать.

Парковку в лужах или около них машины, на которой установлены шипованные шины, допускать также не стоит. Это может привести к тому, что колеса примерзнут, и вы получите большие неприятности в начале движения. Неприятности будут сопровождаться потерей шипов, возможно, в большом количестве, в худшем варианте развития событий вы доведете резину до практически полного износа.

И последнее правило, соблюдение которого поможет сохранить вашу зимнюю резину. Нельзя ни в коем случае допускать того, чтобы ваши шины соприкасались с какими-нибудь химическими соединениями. Это также ведет к скорому их износу.

Из вышесказанного вы узнали, как действовать для того, чтобы сохранить вашу резину во время непосредственной эксплуатации. Теперь же рассмотрим правила установки зимних шин. Если у вас нет технических возможностей соблюдать рекомендации, то лучше всего обратиться к специалистам в шиномонтажную мастерскую, отдав при этом некоторую сумму за услуги.

Перед тем, как начать установку зимних шин, машину необходимо загнать в бокс. Бокс должен быть теплым, иначе у вас замерзнут руки, либо придется все выполнять в варежках, а это плохо скажется на общем результате – вы не сможете в рукавицах снять колесо.

Запас необходимых инструментов (отвертки различных размеров, болонник, гайки и так далее) поможет вам снять колеса. А снимать их необходимо со всей оси машины. И, наконец, устанавливая новые колеса (диски для зимней и летней резины должны быть разными), пользуйтесь теми же самыми инструментами.

Некоторые автовладельцы не очень приветствуют шипованные шины и с понижением температуры при смене резины ставят зимние, но не шипованные шины. Шипованные шины имеют свое преимущество только на тех дорогах, где преобладает ледяной или снежный накат. Нешипованная резина не будет иметь правильного сцепления с дорожным покрытием, и ваша машина зачастую будет входить в различные заносы, становясь неуправляемой, что в результате может привести к печальным последствиям. Шипы же призваны помочь машине устанавливать правильный контакт с дорогой и упрощать управление автомобилем.

Основным недостатком шипованных шин многие автолюбители называют тот факт, что из-за шипов происходит потеря скорости и, соответственно, увеличивается трение покрышки об асфальт. Но, если рассуждать логически, то необходимо заметить, что зимой скорость не особо нужна, поскольку зимой аварийность возрастает из-за того, что дороги более загружены, чем в летний период. Поэтому фактор скорости сам по себе несостоятелен. Другие минусы шипованных шин противники назвать затрудняются. Из этого следует, что в условиях зимы шипованная резина будет гораздо более уместной, чем нешипованная, впрочем, каждый решает сам, что именно ему выбрать, и на какой резине его автомобиль будет лучше передвигаться.

Дополнительная информация

shinner.ru

Секреты зимней резины — DRIVE2

Смена летних шин на зимние давно уже превратилась из жизненной необходимости в сложный ритуал. Как правильно выбрать тот или иной тип резины на зиму, чтобы чувствовать себя максимально комфортно и безопасно в непростых условиях холодной дороги? Что скрывается за всеми характеристиками современных зимних покрышек?

Пора переобуваться
Ажиотаж в шиномонтажах начинается примерно в последнюю Неделю октябре И длится до декабре, зачастую даже не завися от погоды. Некоторые водители и вовсе не спешат переобуваться вплоть до первого серьезного снегопада. Как понять, когда же оптимальное время для смены резины? Разумеется, на снег или лед ориентироваться не стоит, страна у нас большая и климат неоднородный. А вот температура воздуха на термометре за окном — ваш лучший советчик. Если она опустилась до +7 — +5, самое время переобуваться. Именно при такой температуре летняя резина теряет свои функциональные качества, становится грубой, неэластичной и не способна гарантировать нормального сцепления с дорогой. Отсюда заносы на поворотах, гигантский тормозной путь и неуправляемость.

Хранить летнюю резину лучше в темном прохладном месте, будь то гараж или кладовая в квартире. Если шины надеты на диски, то колеса надо складывать стопкой, если же без дисков — то шины мы советуем подвешивать или ставить вертикально, прислонив к стене.

Обычно качественные зимние шины живут 3-4 сезона. Не стоит ставить шипованные покрышки, если на ней нет более 30% шипов. Следите и за высотой протектора, она не должна быть меньше, 4 мм. В канавках протектора можно разглядеть тонкие перемычки — индикаторы. Их высота как раз 4 мм.

Особенности монтажа
Вне зависимости от того, доверяете ли вы «переобувание» своей машину сотрудникам шиномонтажа ИЛИ предпочитаете менять резиною самостоятельно, помните, что новые колеса должны быть хорошо отбалансированы. Не лишним будет посетить стенд развал-схождения. На шиномонтаже обязательно проследите, чтобы при установке колес было учтено направление их движения (на разнонаправленных шинах помимо соответствующего рисунка протектора, сбоку всегда есть стрелка-указатель направления). Также следите за давлением в шинах. Будьте внимательны, накачивать колёса следует строго по инструкции, прилагаемой к вашей машине. Даже небольшое несоответствие давления может довольно сильно сказываться на ходовых качествах автомобиля и его управляемости, особенно в непростых зимних условиях.

Конечно, каждый автолюбитель хочет, чтобы и зимой его автомобиль выглядел презентабельно, поэтому, если есть такая возможность, зимние шины есть соблазн монтировать на литые диски. Чем это может грозить? Литые диски, в отличие от штамповки, более открытые, поэтому вероятность попадания грязи внутрь диска более высока, что приводит к дисбалансу движения. «Литье» более устойчиво к изменению геометрии, но при очень низкой температуре (ниже -30) становятся хрупкими и ломаются. Стальные же диски легко гнутся, но и прокатать на шиномонтаже его легче и намного дешевле. Если вы не живете на крайнем севере и готовы платить за обслуживание красивых литых дисков — не сомневайтесь и смело ставьте их на зиму, никакие химические реагенты с асфальтовых покрытий их не испортят, это все мифы. Просто почаще заезжайте на мойку.

Переобуваясь на зиму, всегда встает вопрос, нужно ли отдельно приобретать зимнюю запаску. Честно говоря, острой необходимости мы в этом не видим — до шиномонтажа можно не спеша и на летней запаске доехать. Но, если средства позволяют, то почему бы и нет.

Эксперименты с типоразмером
Покупать ли на зиму шины другого типоразмера? Что это может дать?

В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о рекомендуемых размерах шин, однако некоторые автосервисы все-таки разрешают установленную производителем размерность менять на зиму. Можно поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой, Это не только поможет улучшить управляемость, но и сделает авто мягче. В зимний период, когда автомобиль чаще эксплуатируется на заснеженных и обледенелых трассах, рекомендуется устанавливать более узкие шины, которые лучше справляются со снежной шугой. При этом установка на заднюю и переднюю ось автомобиля шин разного размера недопустима. Тесты показывают, что более узкий протектор действительно лучше справляется с отводом воды и снежно-грязевой каши из пятна контакта: скорость начала аквапланирования на широких шинах существенно снижается.

Выбор типа шин
Зимняя или всесезонная?

Всесезонную резину некоторые автолюбители считают чуть ли не самой оптимальной возможностью сэкономить на приобретении двух сезонных комплектов и шиномонтаже. Однако, надо признать, для российских условий всесезонка — выбор сомнительный. По рекомендациям производителей таких шин, использовать ее можно при температурах от -5 до +20 ° C. Согласитесь, в России нет регионов, где бы зимняя температура не опускалась ниже -5, поэтому мы не советуем вам экономить на безопасности.

«Европейский» или «скандинавский» тип?

В зависимости от рисунка протектора зимние шины принято классифицировать на скандинавские и европейские.

У шин скандинавского типа более разреженный рисунок, с большим количеством маленьких ромбовидных шашечек, которые расположены в шахматном порядке, расстояние между этими шашечками довольно большое. Это сделано для того, чтобы протектор без усилий продавливал верхнюю поверхность снежного наста и льда и одновременно хорошо очищался от снега и грязи. Главная задача таких шин сделать наилучшим сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой. Такие шины как раз подходят для жителей отдаленных городов и для поездок через пересеченную местность, они не дадут застрять в снежных сугробах. Скандинавский тип резины более распространен в северных районах Европы и в общероссийских условиях.

Европейский тип похож на противодождевую резину. Его особенностью является диагональное построение рисунка с большим количеством водоотводных каналов, мощными грунтозацепами по периферии протектора и большим количеством маленьких прорезей. Главной задачей такого типа шин является обеспечение сцепления с поверхностью дороги при мокром снеге или дождевой погоде. Шины европейского типа рекомендуют для стран, где зима мокрая и малоснежная, т.е. в Центральной и Южной Европе. Эти шины отлично ведут себя на покрытии с мокрой грязью, но лед им практически противопоказан. Часто на шинах европейского типа можно встретить маркировку «M + S» (снег и грязь).

Шипованная или нешипованная

Большинство специалистов единодушно утверждают, что на заснеженных и обледенелых дорогах, шипы крайне полезны. И не смотря на то, что нешипованные шины могут показаться более комфортными, при попадании на загородную дорогу или дорогу с малой интенсивностью движения, они себя оправдают на 100%. Даже если основную часть времени в проводите в езде по городским улицам, но периодически выбираетесь за город, где есть вероятность столкнуться со снежной и обледенелой дорогой, ставьте на зиму шипованную резину.

У качественных образцов шипованных покрышек очень большое внимание уделяется месту, куда запрессовывают шип. Там обязательно есть кольцевая вставочка, чтобы шип не разбивался. В шинах последних разработок вокруг шипа созданы воздушные камеры (когда колесо стукается, чтобы не было большой нагрузки на шип).

Для городских условий, где дороги регулярно чистят и обрабатывают химическими реагентами наиболее удачный вариант нешипованная фрикционная резина, в народе известная как «липучка». Это шины, сделанные на основе специальных смесей, которые активизируются при низких температурах и как бы прилипают к поверхности. Поверхность эта может быть даже обледенелой, но обязательно — чистой. Со снежно-грязевой кашей «липучка» не справится.

В регионах, где большую часть зимы на дороге лежит мокрый снег или если его вообще нет, шипованная резина менее эффективна при разгоне и торможении. Из-за шипов площадь контакта колеса с дорогой уменьшается, что приводит к уменьшению коэффициента сцепления и ухудшению управляемости автомобилем. «Шипы» увереннее ведут себя на заледенелом и заснеженном покрытии, а липучка — на мокром и сухом асфальте. Как показывают многочисленные эксперименты, «шипы» на асфальте тормозят дольше на 7%, но на льду на 20% эффективнее, чем нешипованная резина.

Выбор бренда
Автомобили, оборудованные современными системами безопасностями, подразумевают наличие хороших зимних шин. Разница между хорошей и плохой зимней шиной при торможении на льду составляют до 10 метров. На сухом асфальте, торможение на шинах хороших и плохих, всего метр-полтора.

Ежегодно проводятся десятки тестов для того, чтобы выявить наиболее оптимальный вариант покрышек для тех или иных погодных условий и особенностей вождения. Крупные компании участвуют в конкурентной борьбе и каждый сезон готовы предложить что-нибудь новенькое. На сегодняшний момент можно выделить три класса мировых шинных брендов. Первые — наиболее авторитетные и популярные: GoodYear, Michelin, Pirelli, Континентальная, Dunlop, Nokian, Bridgestone, Gislaved. Это серьезные компании, имеющие большую дилерскую и производственную сеть в разных странах. Ко второй категории относятся шины марок: Kleber, Uniroyal, BFGoodridch, Firestone, Yokohama, Hankkook, Barum, Fulda и Kumho. Цены на них пониже, но качество при этом довольно хорошее. К третьей категории принадлежат шины марок: "Кама", "Медведь", "Таганка", "БЦ", "Ярославль", Медео, Nordman, Fortio, и т. д. Эти шины востребованы за счет их низкой цены.

Не стоит бояться покупать шины известных брендов, изготовленные на территории России. Как показывают многочисленные тесты, они нисколько не проигрывают в качестве зарубежным аналогам, а зачастую и превосходят их в долговечности, поскольку созданы с учетом наших климатических условий.

www.drive2.ru

Смотрите также

• 
  Устройство танка т 34
• 
  Антенна триада внутрисалонная
• 
  Замена зимней резины на летнюю
• 
  Давление картерных газов в дизельном двигателе
• 
  Как правильно поставить зимнюю резину по направлению
• 
  Двигатель ниссан альмера
• 
  Самый быстрый серийный автомобиль
• 
  Холодильник в авто
• 
  Устройство танка т 34
• 
  Бесконтактная мойка как правильно мыть машину
• 
  Что значит 4 матик на мерседесе