Как отрегулировать зажигание на ваз 2107 инжектор

Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её прелесть — не нужно по всякому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большинство работ по обслуживанию авто способен сделать сам хозяин. Сюда относится и процедура настройки зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, предварительно изучив подробную инструкцию.

Когда нужно выставлять зажигание?

Первое, что следует знать, — регламента для проведения данной операции не существует, поскольку угол опережения зажигания выставляется либо корректируется только при необходимости. Она может быть вызвана такими причинами:

Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.
После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от причины, почему это было сделано.
При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, причиной проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Ремонт глушителя на «классике» детально изучен здесь: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2107.html

Разновидности систем

В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

механическая с контактами — прерывателями;
бесконтактная;
управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Схема контактного зажигания, установленная в первых моделях ВАЗ 2107

Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

Схема бесконтактного зажигания семёрки с карбюратором

Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

Система зажигания ВАЗ 2107 с инжектором

Подготовительный этап

Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

отвёртка плоская;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
ключ рожковый размером 13 мм;
автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Инструмент для настройки зажигания

Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

Так выглядит стробоскоп, которым удобно настраивать опережение зажигания

Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

Для того чтобы проверить работоспособность карбюратора или отрегулировать его работу рекомендуется ознакомиться со следующим материалом: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

Метки надо совместить, поворачивая коленвал ключом

Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

Инструкция по замене цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2107 представлена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-tsepi-grm-na-vaz-2107.html

Метка на шестерёнке распредвала совмещается с приливом на корпусе

Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

снимите крышку трамблёра;
открутите гайку его крепления;
вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фотоинструкция по настройке

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверка и настройка угла опережения

Чтобы проверить, правильно ли выставлено зажигание, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма. При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

Для создания оптимальных условий сжигания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень дойдёт до ВМТ. Есть 3 способа этого достичь:

при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

Угол опережения регулируется поворотом корпуса распределителя

Справка. Наиболее часто опытными водителями применяется второй способ, поскольку он даёт положительный результат без всяких приборов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5—10° и определяется индивидуально в каждом авто опытным путём.

По окончании настройки несколько раз резко нажмите на педаль газа. Если прослушивается стук поршневых пальцев (звонкий звук хорошо слышен от двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1—2° по часовой стрелке, после чего снова проверьте нажатием на акселератор.

Совет. Стук пальцев нередко прослушивается, когда вы заливаете топливо с низким октановым числом. Тогда надо уменьшать угол опережения, чтобы детонация (она и вызывает стук) не разрушала поршневую группу. Применяя качественное горючее, угол следует увеличивать, дабы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система зажигания «семёрки» с прямым впрыском топлива функционирует под управлением ЭБУ, воспринимающим сигналы со следующих датчиков:

положения коленчатого вала;
расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки;
лямбда-зонда.

Мультиметр для проверки модуля зажигания

По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрообразования, поэтому система не настраивается в привычном понимании. В случае проявления каких-либо неполадок водитель может лишь самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены провода высокого напряжения от цилиндров. Для этого нужно взять мультиметр (омметр) и выполнить такие действия:

Отключить от модуля все провода.
На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.
Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
Если результаты замеров выходят за пределы 3,6—4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

На семёрке с инжектором стоит модуль зажигания, который можно проверить своими руками

Видео по проверке модуля зажигания

Правильно выставить зажигание важно после разборки силового агрегата либо снятия трамблёра без фиксации меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное, — понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 самому

Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума. Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию. Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси.

Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения;
детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;

Виды момента зажигания

Позднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.

Что нужно сделать перед выставлением зажигания

Сначала необходимо убедиться, в том что:

все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная.

броне-провода имеют хорошую изоляцию контакт со свечей;
проверить контакты трамблёра не подгоревшие ли они. Если они подгорели, то их необходимо заменить;
контакт и качество провода с катушки хорошие, исправна ли катушка зажигания;
очистите всю грязь и пыль с катушки, крышки распределителя и контактов трамблёра;
регулировку зажигания нужно выполнять на полностью прогретом двигателе.

Как выставить зажигание по лампочке?

выкручиваем свечу первого цилиндра;
вставляем в свечное отверстие резиновую пробку подходящего размера, чтобы заходила потуже;
потом ключом вращаем медленно коленвал, до тех пор, пока пробка не выскочит. Это будет означать что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке, или очень близко к ней;
после совмещаем среднюю метку на передней крышке двигателя и метку шкива коленвала. Средняя метка обозначает угол опережение зажигания на 5°;

после этого вворачиваем обратно свечу и надеваем на нее провод;
приготовьте лампочку 12 В с проводами, один провод – на плюс катушки зажигания, а второй – на «массу»;
ослабляем гайку крепежа трамблёра и определяем момент зажигания;
включаем зажигание автомобиля, лампочка должна загореться;
поворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
теперь поворачиваем трамблер ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка опять не загорится. Это и есть точная регулировка, когда момент зажигания выставляется правильно;
закручиваем гайку трамблера.

Теперь давайте проверим насколько правильно установлен момент зажигания. Выбираем прямой участок дороги, без спусков и подъёмов, двигатель должен быть полностью прогретым, едем на 4-й передаче со скоростью 40-50 км/ч и затем резко прибавляем газ. Должен появится характерный «стук пальчиков», как скорость повысится где-то на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам по себе. Это и будет свидетельствовать о том что момент зажигания выставлен правильно. Если стук длится намного дольше или вообще не возникает, установка угла опережения недостаточная, и необходимо повторить регулировку.

Установка зажигания двигателя ВАЗ: Видео

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Помогла статья? Поделитесь с друзьями:

7-vaz.ru

Настройка угла опережения зажигания — Лада 2107, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем доброго дня. Настройка зажигания на автомобиле весьма серьёзный процесс, от этой регулировки напрямую зависит как машина будет ехать, её расход, ресурс двигателя и тому подобное. Сейчас большинство автомобилей уже инжекторные, там стоит модуль зажигпния, ЭБУ, и на них без компьютера ничего не выставишь. В этой записи пойдёт речь о настройке зажигания на классике, с системами зажигания как контактной, так и бесконтактной.
Начну издалека, в советские времена хоть и были приборы для точной настройки, но их было не столько как сейчас и не в таком свободном доступе. В сёлах и колхозах об этом и не знали. Естественно это всё было в городах в крупных сервисах. Да и контактная система зажигания не настолько точна чтобы высокоточная настройка очень многое решала. А сейчас все твердят что надо делать по стробоскопу, туда-сюда, пятое-десятое… Я делаю по другому, у меня нет стробоскопа, и желания его покупать тоже, как и ехать в сервис и отдавать деньги за то что могу сделать сам.
Собственно способов два. Один нудный и может занять время, а второй быстрый и более эффективный, пользуюсь вторым. Итак, первый способ думаю все знают, высталяется зажигание так, чтобы при резком нажатии на педаль не было детонации и не гремели пальцы, потом проверяется на ходу. При 50 км/ч на 4 передаче педаль в пол и детонация не должна превышать 3 секунд. Но тут придётся несколько раз трогаться, останавливать, настраивать, в общем не очень удобно. Второй способ гораздо быстрее. Подсосом выставляются обороты в районе 2000, крутится трамблёр и выставляются наибольшие обороты, диапазон этих оборотов не велик, поэтому промахнуться нереально. И ещё, если после настройки вы убрали подсос и обороты хх повысились, то убавьие их регулировочными винтами карбюратора, а не трамблёром). После такой регулировки у меня детонации вообще нету и машина едет отлично. Так что пробуйте, удачных настроек)

www.drive2.ru

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2107 (Фото,Видео)

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

ключ на 13;
отвертка;
наждак;
свечной ключ;
спецключ для коленвала;
вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
Снять высоковольтные провода со свечей.
Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
Включить зажигание.
Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
Выключить зажигание.
Установить крышку трамблера на место.
Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

Разогнать машину до 45 км/час.
Включить 4-ю скорость.
Резко выжать педаль газа.
Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
открутить винты крепления бегунка;
снять бегунок;
зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
затянуть фиксирующий винт;
установить и закрепить бегунок;
зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

semerkavaz.ru

Как выставить зажигание на ВАЗ-2107 карбюратор или инжектор

Топливо стало потребляться в большем количестве, ухудшились динамики, мотор зажигается через раз − это все признаки проблем зажигания, которые нужно исправлять. Перед началом работы определите, какая система зажигания работает на вашем авто, и как ее правильно регулировать. Расскажем, как выставлять зажигание на ВАЗ-2017 с карбюратором и инжектором.

Зажигание устанавливают для того, чтобы работа мотора, расход топлива, холостые обороты, мощность пришли в норму. Причины для начала работ по установке системы зажигания:

Перегревается двигатель. Появляется детонация, если двигатель зажигается раньше времени. Мотор работает в другом температурном режиме. Увеличенная нагрузка на детали приводит к снижению его работоспособности.
Снижается динамика авто. Если горючая смесь взрывается в поршне, когда он находится в верхней точке, то энергия воздействует на коленвал. В таком случае приемистость двигателя достигает максимальной точки.
Работа коленвала тормозится из-за повышенного давления в цилиндре.
Если зажигание позднее, то поршень опустится вниз. Часть газов зайдет в коллектор, когда поршень достигнет мертвой точки. Так образуются хлопки в коллекторе.

Как подготовить машину ВАЗ-2107 к выставлению зажигания с карбюраторным двигателем

Перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией и откройте набор для двигателя карбюратора. Он состоит из 4 свечей, коммутатора, катушки зажигания, проводов и трамблера.

Читайте также:Как сделать замену крана печки на ВАЗ-2107 самостоятельно

Прогрейте двигатель до обычной температуры 90 градусов. Установите холостые обороты примерно 800 об/мин. Для этого крутите винт на карбюраторе, который отвечает за расход топлива. Снимите зажигание со штуцера и силиконовую трубку, которая присоединяется к карбюратору и трамблеру. Если почувствовали, что есть разрежение, тогда уменьшите холостые обороты. Теперь заглушите мотор, а силиконовую трубку закройте болтиком или согните пополам. Возьмите 10-й ключ и ослабьте гайки, которые крепят корпус трамблера. Далее выньте пробку, которая закрывает маховик в коробке передач. Отверткой поверните маховик так, чтобы увидели установочную метку. Если она находится возле треугольного выреза, значит, угол опережения 0 градусов. Затем подключите стробоскоп по инструкции.

Рассмотрим порядок действий для того, чтобы выставить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2107.

Многие автомобилисты выбирают электронный тип зажигания. Чтобы его отладить, нужно иметь навыки работы с электросистемами авто. Если такого опыта нет, лучше доверьте процесс специалистам.

Понадобятся инструменты:

ключи на 8, 10 и 13;
крестовая отвертка;
несколько саморезов;
дрель.

Как выставить зажигание на карбюраторе в статическом положении:

Подключите стробоскоп, чтобы хорошо слышать звуки.
Открутите гайку, которая удерживает катушку зажигания.
Прогрейте мотор.
Вращайте трамблер в обе стороны поочередно.
Попросите помощника смотреть, сколько будет оборотов, их должно быть 2000 об/мин.
Прислушивайтесь к двигателю. Должны быть характерные звуки, как будто провал.
Дождитесь, когда мотор будет работать плавно и наберет обороты. Звуки должны быть ритмичными.
Протяните гайку трамблера.

Читайте также:Что делать, если ВАЗ-2107 не заводится

Как проверить выставленное зажигание

Когда провели все действия, нужно проверить результат в движении. Вот такой порядок действия:

Мотор должен прогреться примерно до 90 градусов.
Разгоните скорость до 40 км/ч, после переставьте селектор на 4-ю скорость.
Нажимая на газ, слушайте, как работает мотор. В случае правильно выставленного зажигания мотор работает ровно, и обороты двигателя увеличиваются. При стуке клапанов прокрутите трамблер по часовой стрелке примерно на 1,5 градуса.
Проводите такую операцию до тех пор, пока не пропадут посторонние звуки.
Когда обороты резко начнут снижаться, поверните распределитель на тот же угол в противоположном направлении.

Как заменить реле стартера

Часто встречается и такая проблема на двигателях карбюратор, как выход из строя реле стартера. Когда поворачивается ключ в замке, слышен щелчок, однако реле не реагирует. Замена реле − не такая уж и сложная задача.

Снимите с него стартер. Открутите 2 болта, которые его крепят. Наклоните его вправо и доставайте, поворачивая задней стенкой. Открутите гайки, которые крепят реле и стартер. Снимите клемму, повернув ее в сторону. Извлеките реле, перед этим раскрутите болты. Новое реле установите так же, только действия будут в обратном направлении. При замене этой немаловажной детали автомобиль ВАЗ-2107 прослужит еще долго. Как видим, порядок действий несложный, и их можно выполнить самостоятельно.

ladaprofi.ru

Как Установить Зажигание На Ваз 2107 Инжектор ~ VIVAUTO.RU

Практические советы по работе с модулем зажигания

Модуль зажигания относится к таким механизмам, в которых трудно найти дефекты. Они обращают на это внимание, когда существуют серьезные различия в характеристиках автомобиля. В этом случае, если двигатель ВАЗ 2107 не запускается сразу, рекомендуется настроить зажигание, и если двигатель работает неравномерно, его необходимо правильно проверить. Главное здесь не забыть модуль зажигания Двигатель и представляет собой систему, которая с помощью катушек вырабатывает электронную энергию для образования искр и будущих ракетных аппаратов.

Пробойный фон

Направьте на сигнальную лампу неисправность системы Блок управления двигателем, расположенный на приборной панели в блоке сигнализации, является первым сигнализатором отклонений в работе ваз 2107, где используется инжектор. Некоторые модификации ваз 2107 спрогнозировать расположение контрольной лампы на верхней панели радиоприемника. Запуск зажигания и тестирование неисправность системы, Это означает, что лампа загорается и гаснет после запуска двигателя. Обязательным условием диагностики системы зажигания является лампа без остановки при работающем двигателе.

В ситуациях неисправности держателей ваз 2107 заменить свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иридиевые свечи NGK или Denzo. Помните, что для этого типа инъекций подходят только свечи.

Тип системы зажигания одинаково важен при определении параметров свечи зажигания. Часто такие манипуляции не дают особых улучшений (свечи характеризуются довольно длительным сроком службы), поэтому бесконтактные система зажигания открыта до полной диагностики.

Теория ДВС: мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

2:17 Как измерить сжатие 9:55. Как поставить регулируемую звезду 10:00. Как установить сплит редуктор.

Создание газораспределительных фаз с ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Хотите узнать больше о том, как устанавливать синхронный клапан на метках на ВАЗ 2101ВАЗ 2107? Так.

Этап подготовки

Методы работы модуля зажигания и каждой отдельной катушки диагностируются с помощью специального устройства, называемого мультиметром или омметром. Его функциональная задача — показать значение напряжения, подаваемого модулем зажигания. В результате диагностики можно определить источник потери тока в цепи, соответственно, и характер неисправности. Для облегчения тяжелой работы желательно вынуть модуль наружу перед началом процесса.

Ключ к схеме контроля качества

Бесконтактная система зажигания включает в себя тестирование на короткое замыкание. Сначала обратите внимание на обмотку катушки. Сначала подключите мультиметр, который определяет значение сопротивления. Есть рекомендация по смазыванию наконечника высоковольтного провода: вот специальный инструмент для ВАЗа 2107 или технический вазелин.

Сама катушка диагностируется следующим образом:

модуль отсоединен от наконечников;
один вывод устройства соединен с центральным контактом, имеющим катушку;
другой терминал устройства подключен к земле.

Если дисплей бесконечности указывает на отсутствие короткого замыкания, катушка в порядке. Важно: Производительность непрерывного отображения при цепном вызове будет указывать на бесконечность.

Проверка первичной цепи зажигания включает в себя установку мультиметра на его левый и правый контакты, которые назначены функции зажигания. Этот параметр омметра должен вызвать изменение показаний. Если это не так, вы можете подготовиться не только к замене катушки, но и ко всему аппарату. Здесь основное внимание уделяется показателю нормы, который составляет 3-3,5 Ом.

Процесс проверки вторичных обмоток модуля включает в себя:

Отключаем его от затирки.
Равное расположение перед вами.
Установите модуль на правом выходе сверху и снизу. Мы ориентируемся на метрики, которые устройство устанавливает в секундах.
Предварительные манипуляции выполняются аналогично левым выходам верхнего и нижнего местоположений.

Здесь они руководствуются показателем, значение которого будет не менее 7 Ом. Рекомендация: если хотя бы одна катушка не соответствует указанному индикатору, необходимо заменить модуль в целом; в противном случае избегайте неисправность системы с ВАЗом 2107, где используется инжектор, это не будет работать.

Установка Зажигания Ваз 2107 Инжектор ~ SIS26.RU

Сделайте свое собственное замечание по настройке вашей системы зажигания ВАЗ 2107

Жигулевская «классика» ВАЗ 2107 не распространяется на современные автомобили, изготовленные по новейшим технологиям и наполненные сложной электроникой. В этом его прелесть — ни с того ни с сего не консультироваться со специалистами автосервиса, большую часть работ по техобслуживанию автомобилей может выполнить владелец самостоятельно. Это включает в себя процедуру для варианта зажигания, которую каждый может выполнить, предварительно изучив подробную аннотацию.

Когда мне нужно установить зажигание?

Первое, что вам нужно знать, это то, что для этой операции нет регулировки, поскольку время зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано следующими причинами:

Вы недавно получили «семерку» на вторичном рынке и пытаетесь «заявить об этом».
После ремонта мотор сопровождается разборкой.
После отвинчивания или снятия главного распределителя зажигания (распределителя) независимо от помещения, для которого он изготовлен.
При переходе с высокооктанового топлива на бензин с более низким октановым числом и наоборот.
После замены контактной группы или подшипника в распределителе (в автомобилях со старой системой зажигания).

Заметка. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных форсункой с электронным управлением, мигающий дисплей Check Engine может быть необходимым условием для проверки системы зажигания. приборная доска. Тем не менее, он ведет себя аналогичным образом, когда происходят еще десятки неисправностей. Поэтому сначала необходимо диагностировать проблемы с зажиганием, связавшись со станцией технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев настройки Момент искры связан с нарушением настроек после разборки или ремонта двигателя. Отдельной проблемой является переход на высокооктановый бензин, который требует зажигания с высокой степенью очистки, что регулируется.

Целесообразно проверять своевременное образование разряда на электродах свечи зажигания в тех случаях, когда двигатель работает нестабильно, хлопает в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождается увеличением расхода топлива. Если вы еще не обнаружили «обжорство» автомобиля, то Заметка цвет дыма при высоком расходе бензина черный, как сажа на свечных электродах.

Типы систем

На протяжении десятилетий, до выпуска ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), он был оснащен тремя типами систем зажигания:

механический с контактами — выключатели;
бесконтактный;
контролируется электронным блоком (ЭБУ).

Заметка. Первые 2 сорта были поставлены на «семерку» карбюратора, последний представлен инжектором.

В механическом варианте осуществления контакты, открытые кулачком распределительного вала, размыкают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса в обмотке вторичной катушки. Этот разряд направляется на электроды свечи зажигания топлива в цилиндре, где поршень поднимается до верхней мертвой точки (ВМТ) и такт сжатия завершается.

Бесконтактная схема работает по тому же принципу, только датчик Холла сигнализирует об обрыве цепи, и его переключатель реализует это. Поэтому настройки зажигания на карбюраторе «семерка» практически идентичны. Еще одна вещь — это сопловые машины, которые имеют новую систему, которая имеет не только контакты, но также распределитель и любые движущиеся части. Здесь искровой момент определяется контроллером ЭБУ, фокусируясь на сигналах от разных датчиков.

Подготовительный этап

Установить зажигание на автомобиль ВАЗ 2107, Особых условий не требуется, работу можно проводить как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Подготовьте следующий инструментарий для работы:

плоская отвертка;
Металлический зонд толщиной 0,35 мм;
гаечный ключ 13 мм;
Автомобильная лампа 12 В с припаянными к ней проводами;
длинный гаечный ключ, предназначенный для вращения коленчатого вала;
ключ для раскатывания свечей.

Заметка. Вместо специального гаечного ключа для вращения коленчатого вала вы можете использовать стандартный открытый 36-мм рог. Если у вас даже нет этого ключа, вам придется установить метки старым проверенным способом: повернув четвертую шестерню и подняв заднее колесо, поверните его вручную, тем самым вращая коленчатый вал.

Теория ДВС: мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

2:17 Как измерить сжатие 9:55. Как поставить регулируемую звезду 10:00. Как установить сплит редуктор.

Инжектор Ваз 2107. Обработка троек и жуков

Диагноз выявил, что четвертый бензиновый инжектор забит, тройной и многоразовый проход вообще.

Регулировка карбюратора модификации ВАЗ 2107

Все старые классические руководства по техническому обслуживанию Lada описывают, как установить момент искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты могут безопасно обойтись без нее. Почему это происходит, вы поймете, что в процессе чтения этого материала новичкам будет полезно ознакомиться со старой проверенной методологией.

Чтобы правильно установить зажигание «семерка», необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

выемка на шкиве коленчатого вала противодействует длительным рискам, связанным с крышкой механизм газораспределения;
в то же время круговая метка на зубчатых колесах распределительного вала совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
контакты внутри распределителя открыты;
подвижный скользящий контакт обращен к неподвижному контакту на крышке распределителя, где провод подключен к свече 4-го цилиндра.

Заметка. В бесконтактных системах в этот момент датчик Холла передает сигнал на выключатель, так что он разрывает электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к импульсу высокого напряжения на проводе, ведущем к свече 4-го цилиндра.

Лампа используется для контроля момента зажигания, для чего она должна быть соединена одним проводом с выводом «К» высоковольтной катушки, а другой — с массой автомобиля. Следует помнить, что в этот момент поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, но отсутствует сжатие воздушно-топливной смеси и выхлопа после его сгорания. Вот почему непосвященные автомобилисты часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

Когда эти действия происходят одновременно, искровой разряд прыгает на электродах свечи 4-го цилиндра, о чем свидетельствует вспышка подключенной лампочки. Для достижения этих условий и правильной настройки зажигания следуйте инструкциям:

Поверните коленчатый вал на 36 мм с помощью гаечного ключа, совместив выемку на шкиве с длинной выемкой на крышке ГРМ.
Если в этот момент крышка клапанов двигателя снята, лучше сфокусироваться на метке на шестерне распределительного вала, разместив ее напротив прилива корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните вал, чтобы установить ползунок перед проволокой, ведущей к цилиндру № 4 (номера цилиндров указаны на крышке). Вставьте распределитель в отверстие двигателя, удерживая ползунок и корпус в этом положении, а затем закрепите его гаечным ключом на 13 мм.
Подсоедините провода лампочки и включите зажигание, повернув ключ. Отверните гайку распределителя и медленно поворачивайте ее за корпус, пока лампа не начнет мигать, указывая на искру. Переподключите дистрибьютор.
Выключите зажигание и убедитесь, что контакты внутри распределителя в данный момент открыты. Возьмите стилус 0,35 мм и проверьте зазор между ними и, при необходимости, исправьте его, отвинтив крепежные винты с помощью отвертки.

Заметка. Инструкция предусматривает, что распределитель был демонтирован с двигателя перед объединением, без объединения ярлыков.

Считается, что зажигание установлено правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вы сможете запустить двигатель, а затем отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система настраивается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за ее отсутствия.

Важный момент. В большинстве случаев зажигание устанавливается без снятия крышки клапана, поэтому положение метки на редукторе не видно. Вы сделали все, как было указано, но двигатель не запустился. Это означает, что искра подается на 4-й цилиндр во время выпуска, а сжатие в этой точке происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

Настройки фото урока

Видео о правильной настройке зажигания

Проверьте и отрегулируйте угол прицеливания

Чтобы проверить правильность установки зажигания, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. В этом случае ползунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в направлении первого цилиндра и машина не запускается, поверните его на 180 °, как описано выше.

Чтобы создать оптимальные условия для сгорания в камере, вспышка должна произойти незадолго до того, как поршень достигнет ВМТ. Есть три способа добиться этого:

при установке зажигания выемка на шкиве должна быть выровнена не по первому длинному риску, а по второму, что указывает на предыдущий угол 5 °;
определите количество свинца на слух, открутив крепежную гайку распределителя и повернув ее над корпусом холостого хода;
подключите ворота к системе, запустите двигатель и поверните диск, чтобы отрегулировать положение выемки с мигающей лампой устройства.

Для справки. Большинство опытных водителей используют второй метод, потому что он дает положительный результат без каких-либо инструментов. Таймер зажигания вращается до тех пор, пока не будет найдено наиболее устойчивое положение двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, поскольку фактический угол опережения, при котором двигатель работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5-10 ° и определяется индивидуально в каждой машине эмпирически.

Нажмите педаль акселератора несколько раз в конце настройки. Если звук поршневых пальцев (слышен звук двигателя), то угол опережения слишком большой. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, затем проверьте еще раз, нажав на акселератор.

Совет. Звук ваших пальцев часто слышен, когда вы заливаете низкооктановое топливо. Затем угол поворота должен быть уменьшен, чтобы стук не разрушил поршневую группу. Используя высококачественное топливо, угол должен быть увеличен для улучшения динамических характеристик ВАЗ 2107.

Как установить освещение без лампочки — видео

Как установить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

ЭБУ управляет семью системами зажигания с прямым зажиганием, которые получают сигналы от следующих датчиков:

положение коленчатого вала;
расход воздуха;
положение дроссельной заслонки;
лямбда зонд.

Согласно показаниям этих датчиков, контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настроена в обычном смысле. В случае любой неисправности водитель может только самостоятельно проверить работу модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого возьмите мультиметр (омметр) и сделайте следующее:

Отключите все модули от модуля.
Установите предел измерения на 20 кОм на мультиметре.
Измерьте сопротивление между следующими парами клемм: 1 и 4, 2 и 3.
Если результаты измерений находятся за пределами диапазона 3,6-4 кО, модуль неисправен и нуждается в замене.

Видео тест модуля зажигания

Правильно установить зажигание Важно, чтобы вы не запускали машину после разборки блока питания или снятия распределителя без его блокировки. Эта задача довольно проста и не требует глубоких знаний и специальных инструментов. Главное понять, что во время такта сжатия в 4-м цилиндре должна появиться искра, и уловить этот момент, следуя инструкциям.

Post Views: 72

Установка меток ГРМ на инжекторном ВАЗ 2107

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

Проблемный запуск двигателя.
Значительное увеличение потребления топливной смеси.
Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
Ненормальная работа мотора во всех режимах.
Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Нужно совпасть

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

provaz07.ru

Как установить зажигание на ваз 2107 инжектор

Зачем нужна правильная установка зажигания?

Если установка момента выполнена неправильно, то будет происходить как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ механизма газораспределения, увеличение вибрации, различные сбои, повышенная детонация, увеличение шума. Смесь сгорает не сразу, при этом появляется волна детонации, которая ударяет в стенки цилиндров, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мёртвой точки, когда создано рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – зона нормального сгорания, 2 – зона детонации смеси.

В каких случаях нужно задуматься о регулировке момента зажигания?

детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после глушения двигателя;
появление звонкого призвука в работе, отдающего «металлом», так называемый «стук пальчиков» при езде автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

Какие бывают виды момента зажигания?

Опережающее, или раннее. В этом случае искра на свечу подаётся ещё до того, как смесь воздуха и бензина максимально сжата. Таким образом быстрее изнашивается поршень и шатун, появляется нагар.
Запаздывающее, позднее зажигание. Искра образуется после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильному выставлению зажигания

Сначала нужно убедиться, что:

все свечи исправны, зазоры в них отрегулированы, нагар не образуется, если есть нагар, то свечи нужно прокалить Слева свеча с нагаром, справа – более нормальная.
свечные провода имеют хороший контакт и изоляцию;
контакты трамблёра не подгоревшие, Если они подгорели, нужно заменить контактную группу.
качество провода с катушки и контакты хорошие, изоляция нормальная, катушка зажигания исправна;
следует убрать всю пыль и грязь с катушки, контактов трамблёра, и крышки распределителя;
регулировка должна выполняться на полностью прогретом двигателе, для этого дождитесь включения вентилятора охлаждения радиатора.

Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Проводится регулировка простым способом, по лампочке. Также можно выставить зажигание с помощью искры или стробоскопа. Последовательность действий такова:

выворачиваем свечу из первого цилиндра;
в отверстие вставляем резиновую пробку подходящего размера потуже;
затем вращаем коленвал или газовым ключом, или храповым, или специальным ключом коленвала медленно до тех пор, пока пробка не вылетит. Это означает нахождение поршня в верхней мёртвой точке, или очень близко перед ней;
после этого аккуратно совмещаем метки шкива коленвала и средней метки на передней крышке двигателя; Средняя метка обозначает 5° опережение зажигания.

после этого снимаем храповой ключ, вворачиваем обратно свечу и ставим провод;
приготовим лампочку 12 В, один – на вывод катушки зажигания (плюс), а второй – на «массу»;
определяем момент зажигания – ослабляем гайку крепежа трамблёра ключом на 13;
включаем зажигание, лампочка загорается;
поворачиваем ротор распределителя ПО часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
медленно поворачиваем ротор трамблера ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка вновь не загорится. Этот обратный ход – точная регулировка, когда момент выставляется правильно.
закрепляем гайку.

Теперь нужно проверить, насколько правильно выполнена установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъёмов и спусков, и на полностью прогретом двигателе едем на 4-й передаче со скоростью, несколько ниже обычной, около 50 км/ч, а затем резко «газуем». Появляется характерный «стук пальчиков». После того, как скорость повысится на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам собой. Это значит, что выставление момента зажигания сделано правильно. Если стук не возникает вообще, или длится намного дольше, установка угла недостаточная, и нужно повторить регулировку.

1 Когда нужно выставлять зажигание?
2 Разновидности систем
3 Подготовительный этап
4 Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

5 Проверка и настройка угла опережения
6 Как выставить зажигание без лампочки — видео
7 Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?
8 Видео по проверке модуля зажигания

Когда нужно выставлять зажигание?

Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».

После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.

После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от причины, почему это было сделано.

При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.

После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, причиной проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

Разновидности систем

механическая с контактами — прерывателями;
бесконтактная;
управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Схема контактного зажигания, установленная в первых моделях ВАЗ 2107

Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

Схема бесконтактного зажигания семёрки с карбюратором

Система зажигания ВАЗ 2107 с инжектором

Подготовительный этап

отвёртка плоская;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
ключ рожковый размером 13 мм;
автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Инструмент для настройки зажигания

Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

Так выглядит стробоскоп, которым удобно настраивать опережение зажигания

Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.

Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.

Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.

Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.

Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

Метки надо совместить, поворачивая коленвал ключом

Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

Метка на шестерёнке распредвала совмещается с приливом на корпусе

Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

снимите крышку трамблёра;
открутите гайку его крепления;
вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фотоинструкция по настройке

Первым делом совмещаются метки на шкиве и крышке ГРМ

Трамблёр вставляется в отверстие так, чтобы бегунок указывал на 4 цилиндр

Юбка распределителя прижимается к блоку гайкой на 13 мм

Зазор проверяется щупом при разомкнутых контактах Зазор корректируется, если открутить 2 винта крепления контактной группы

Лампочка загорится в момент появления искры

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверка и настройка угла опережения

при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

Угол опережения регулируется поворотом корпуса распределителя

Справка. Наиболее часто опытными водителями применяется второй способ, поскольку он даёт положительный результат без всяких приборов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5—10° и определяется индивидуально в каждом авто опытным путём.

Совет. Стук пальцев нередко прослушивается, когда вы заливаете топливо с низким октановым числом. Тогда надо уменьшать угол опережения, чтобы детонация (она и вызывает стук) не разрушала поршневую группу. Применяя качественное горючее, угол следует увеличивать, дабы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

положения коленчатого вала;
расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки;
лямбда-зонда.

Мультиметр для проверки модуля зажигания

Отключить от модуля все провода.

На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.

Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.

Если результаты замеров выходят за пределы 3,6—4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

На семёрке с инжектором стоит модуль зажигания, который можно проверить своими руками

Видео по проверке модуля зажигания

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, изготовленным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её красота — не надо по всякому поводу обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию авто способен сделать сам владелец. Сюда относится и процедура опции зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, за ранее исследовав подробную аннотацию.

Когда нужно выставлять зажигание?

1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Разновидности систем

механическая с контактами — прерывателями;
бесконтактная;
управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Смотрите:

Подготовительный этап

Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

отвёртка плоская;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
ключ рожковый размером 13 мм;
автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

automotogid.ru

Правильная настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

В классическом семействе автомобилей ВАЗ иногда возникают проблемы с моментом воспламенения смеси в цилиндрах. Понять это даёт детонация двигателя на определённых режимах работы или «выстрелы» в выхлопной системе. Также двигатель не развивает полной мощности, расходует больше топлива и перегревается. Все эти неисправности можно устранить самостоятельно, правильно выставив зажигание.

Когда необходимо выставлять зажигание на ВАЗ 2107

Зажигание на ВАЗ 2107 и всём классическом семействе надо выставлять тогда, когда ощущаются перебои в работе силового агрегата, провалы в начале движения и в различных диапазонах работы двигателя.

Как выставить на карбюраторной семёрке

ВАЗ 2107 ведёт своё происхождение от Fiat 124 и выпускался в России до 2012 года

Инструменты для установки

Для всех проводимых работ нам понадобятся:

ключ на 38;
рожковый или накидной ключ на 13;
контрольная лампочка на 12 В с двумя прикреплёнными к ней проводами (длина каждого провода примерно 20 см).

Ключ для проворачивания коленвала предназначен для более тщательного совмещения меток

Как правильно работать с метками

На блоке двигателя рядом со шкивом коленвала есть три метки, причём каждая имеет свою длину. Нащупать эти метки можно со стороны водителя, но только строго на неработающем двигателе, так как шкив вращается при заведённом моторе с большой скоростью!Самая короткая из них будет означать опережение зажигания на 10 градусов или 10 градусов до верхней мёртвой точки поршня в цилиндре, средняя метка на 5 градусов и короткая — 0 градусов. На шкиве тоже нащупывается прорезь, причём даже на ВАЗ 2107 (карбюратор) эта метка иногда реализована по-разному, но главная задача — найти её.

Метки углов опережения зажигания

Пошаговое описание с фото и схемами

Если вы в процессе работ случайно сбили настройку зажигания, то не спешите снимать крышку клапанов, чтобы понять, когда начинается такт сжатия. Сделайте следующее: выверните свечу в первом цилиндре и заткните отверстие небольшой плотной пробкой, сделанной из тряпки, смоченной в воде. Убедившись, что рядом никто не стоит и от вылета импровизированной затычки не пострадает, короткими сериями проворачиваем стартером коленвал буквально на доли секунд, включая стартер и отключая, и в момент, когда пробка вылетит с характерным звуком из свечного отверстия, прекращаем крутить стартер.
Теперь, прокручивая по чуть-чуть коленвал за гайку шкива ключом на 38, добиваемся совпадения меток на шкиве и блоке цилиндров со средней меткой, которая означает 5 градусов.
Отцепляем защёлки с крышки трамблёра и смотрим на направление бегунка: когда он расположен так, как на фото, то уже полдела сделано. Если нет, то рожковым ключом или накидным на 13 откручиваем гайку, вынимаем трамблёр и ставим всё обратно в требуемое положение.
Требуемое положение трамблёра и бегунка относительно блока цилиндров
Делаем отметку маркером на блоке цилиндров для дальнейшей оптимизации настройки зажигания.
Для удобства настройки зажигания
Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1—5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу».
Включив зажигание, медленно поворачиваем корпус распределителя зажигания (трамблёра) по направлению движения часовой стрелки и смотрим, когда потухнет лампочка. Если она не горела, то оставляем всё как есть.
Медленно вращаем корпус распределителя в обратном направлении, добиваемся момента, когда лампочка загорится и ключом на 13 фиксируем крепление корпуса.
Зажигание выключаем, крышку трамблёра и центральный провод возвращаем на место. Отцепляем провода лампочки-контрольки.

Видео о настройке на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Как настроить на инжекторе

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 не требуются регулировки момента зажигания, так как функцию выставления выполняет электронный блок управления, который получает необходимую информацию с датчиков.

Проверка корректности данных в системе

Заводим двигатель и начинаем движение.
Разогнав машину примерно до 45 километров в час, очень быстро включаем четвёртую передачу и резко нажимаем педаль газа в пол.
Прислушиваемся к двигателю, если детонация, или как говорят автолюбители, «стук пальцев», присутствует в течение 1,5—3 секунд и по мере разгона пропадает, то зажигание установлено правильно, а значит, манипуляций никаких не потребуется.
Если детонация по мере разгона не пропала, то зажигание «раннее» и надо примерно на 0,5—1 деление повернуть распределитель по часовой стрелке. В случае, когда детонации не было — зажигание «позднее», надо повернуть распределитель на 0,5—1 деления против движения часовой стрелки.

Стоит помнить о технике безопасности при выполнении подобного вида работ, так как высоковольтная цепь автомобиля является потенциальным источником опасности для здоровья человека. Необходимо быть внимательным при проверке правильности настройки зажигания, когда вы уже едете: дорога должна быть ровной и с умеренным движением транспорта.

Здравствуйте! Меня зовут Алексей. На данный момент мне 27 лет. Образование высшее-техническое, специальность: инженер-электрик. В 2011 году поступил в аспирантуру и мне очень понравилось писать научно-технические статьи по своей теме диссертации. Но поскольку я человек эрудированный, то писал очень много статей на заказ по самым разнообразным темам. С 12 лет начал активно заниматься ремонтами автомобилей, в то время у меня это было хобби. Поэтому сейчас это самое привлекательное направление для меня, но не исключая и другие темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Как установить зажигание на ваз 2107 инжектор

Зачем нужна правильная установка зажигания?

В каких случаях нужно задуматься о регулировке момента зажигания?

детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после глушения двигателя;
появление звонкого призвука в работе, отдающего «металлом», так называемый «стук пальчиков» при езде автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

Какие бывают виды момента зажигания?

Опережающее, или раннее. В этом случае искра на свечу подаётся ещё до того, как смесь воздуха и бензина максимально сжата. Таким образом быстрее изнашивается поршень и шатун, появляется нагар.
Запаздывающее, позднее зажигание. Искра образуется после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильному выставлению зажигания

Сначала нужно убедиться, что:

все свечи исправны, зазоры в них отрегулированы, нагар не образуется, если есть нагар, то свечи нужно прокалить Слева свеча с нагаром, справа – более нормальная.
свечные провода имеют хороший контакт и изоляцию;
контакты трамблёра не подгоревшие, Если они подгорели, нужно заменить контактную группу.
качество провода с катушки и контакты хорошие, изоляция нормальная, катушка зажигания исправна;
следует убрать всю пыль и грязь с катушки, контактов трамблёра, и крышки распределителя;
регулировка должна выполняться на полностью прогретом двигателе, для этого дождитесь включения вентилятора охлаждения радиатора.

выворачиваем свечу из первого цилиндра;
в отверстие вставляем резиновую пробку подходящего размера потуже;
затем вращаем коленвал или газовым ключом, или храповым, или специальным ключом коленвала медленно до тех пор, пока пробка не вылетит. Это означает нахождение поршня в верхней мёртвой точке, или очень близко перед ней;
после этого аккуратно совмещаем метки шкива коленвала и средней метки на передней крышке двигателя; Средняя метка обозначает 5° опережение зажигания.

после этого снимаем храповой ключ, вворачиваем обратно свечу и ставим провод;
приготовим лампочку 12 В, один – на вывод катушки зажигания (плюс), а второй – на «массу»;
определяем момент зажигания – ослабляем гайку крепежа трамблёра ключом на 13;
включаем зажигание, лампочка загорается;
поворачиваем ротор распределителя ПО часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
медленно поворачиваем ротор трамблера ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка вновь не загорится. Этот обратный ход – точная регулировка, когда момент выставляется правильно.
закрепляем гайку.

1 Когда нужно выставлять зажигание?
2 Разновидности систем
3 Подготовительный этап
4 Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

5 Проверка и настройка угла опережения
6 Как выставить зажигание без лампочки — видео
7 Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?
8 Видео по проверке модуля зажигания

Когда нужно выставлять зажигание?

Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».

После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.

При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.

После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).

Разновидности систем

механическая с контактами — прерывателями;
бесконтактная;
управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Схема контактного зажигания, установленная в первых моделях ВАЗ 2107

Схема бесконтактного зажигания семёрки с карбюратором

Система зажигания ВАЗ 2107 с инжектором

Подготовительный этап

отвёртка плоская;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
ключ рожковый размером 13 мм;
автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Инструмент для настройки зажигания

Так выглядит стробоскоп, которым удобно настраивать опережение зажигания

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.

Метки надо совместить, поворачивая коленвал ключом

Метка на шестерёнке распредвала совмещается с приливом на корпусе

снимите крышку трамблёра;
открутите гайку его крепления;
вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

Фотоинструкция по настройке

Первым делом совмещаются метки на шкиве и крышке ГРМ

Трамблёр вставляется в отверстие так, чтобы бегунок указывал на 4 цилиндр

Юбка распределителя прижимается к блоку гайкой на 13 мм

Лампочка загорится в момент появления искры

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверка и настройка угла опережения

при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

Угол опережения регулируется поворотом корпуса распределителя

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

положения коленчатого вала;
расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки;
лямбда-зонда.

Мультиметр для проверки модуля зажигания

Отключить от модуля все провода.

На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.

Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.

Если результаты замеров выходят за пределы 3,6—4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

На семёрке с инжектором стоит модуль зажигания, который можно проверить своими руками

Видео по проверке модуля зажигания

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Когда нужно выставлять зажигание?

Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Разновидности систем

механическая с контактами — прерывателями;
бесконтактная;
управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Смотрите:

Подготовительный этап

отвёртка плоская;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
ключ рожковый размером 13 мм;
автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

l2rv.ru

Фотогалерея автомобилей

Автокаталог

Как отрегулировать зажигание на ваз 2107 инжектор

Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Когда нужно выставлять зажигание?

Разновидности систем

Подготовительный этап

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Фотоинструкция по настройке

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверка и настройка угла опережения

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Видео по проверке модуля зажигания

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 самому

Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

Виды момента зажигания

Что нужно сделать перед выставлением зажигания

Как выставить зажигание по лампочке?

Установка зажигания двигателя ВАЗ: Видео

Настройка угла опережения зажигания — Лада 2107, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2107 (Фото,Видео)

Что такое “угол опережение зажигания”

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Метки зажигания ВАЗ 2107

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Проверка угла опережения зажигания

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Как выставить зажигание на ВАЗ-2107 карбюратор или инжектор

Как подготовить машину ВАЗ-2107 к выставлению зажигания с карбюраторным двигателем

Как проверить выставленное зажигание

Как заменить реле стартера

Как Установить Зажигание На Ваз 2107 Инжектор ~ VIVAUTO.RU

Пробойный фон

Теория ДВС: мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

Создание газораспределительных фаз с ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Этап подготовки

Ключ к схеме контроля качества

You may also like

Установка Зажигания Ваз 2107 Инжектор ~ SIS26.RU

Когда мне нужно установить зажигание?

Типы систем

Подготовительный этап

Читайте также

Теория ДВС: мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

Инжектор Ваз 2107. Обработка троек и жуков

Регулировка карбюратора модификации ВАЗ 2107

Читайте также

Настройки фото урока

Видео о правильной настройке зажигания

Проверьте и отрегулируйте угол прицеливания

Как установить освещение без лампочки — видео

Как установить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Видео тест модуля зажигания

You may also like

Установка меток ГРМ на инжекторном ВАЗ 2107

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Особенности обслуживания механизма ГРМ

Как установить зажигание на ваз 2107 инжектор

Зачем нужна правильная установка зажигания?

В каких случаях нужно задуматься о регулировке момента зажигания?

Какие бывают виды момента зажигания?

Подготовка к правильному выставлению зажигания

Когда нужно выставлять зажигание?

Разновидности систем

Подготовительный этап

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Фотоинструкция по настройке

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверка и настройка угла опережения

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Видео по проверке модуля зажигания

Когда нужно выставлять зажигание?

Разновидности систем

Смотрите:

Подготовительный этап

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)