Электронное управление печкой ваз 2114


Электронное управление печкой ваз 2114 — DRIVE2

Полный размер

Просмотрев кучу информации о переделке печки ваз 2114 на электронное управление, я понял, что ни кто толком не сделал полноценного и надёжного управления. Есть конечно несколько интересных версий, но и они на мой взгляд ну очень не надёжные и сырые!
Выбрав немного драгоценного свободного времени я приступил к проектированию модели управлением заслонками. Что бы сделать механизм управления заслонкой тепло-холодно, много ума не нужно, а вот управление направлением потоков- это задачка не из лёгких! При этом, за основу были взяты стандартные электро элементы управления от приоры. Изначально я собрал проводку, естественно все на разъёмах и без всяких скруток! Потом приступил к эскизам и макетам самого устройства. На сегодня, я собрал работающий макет, но за отсутствием времени, пока не окончательно отрегулировал все положения, согласно пиктограммам блока управления. Позже займусь регулировками и механическими работами над изготовлением постоянной рабочей на 100% конструкцией для простой и самостоятельной установки.
По мере дорабатывается и совершенствования конструкции, я буду вас информировать!
А пока краткое видео

Почти готово

Наконец то выбрал время и переделал лицевую панель. Установил блок управления печкой и подключил аварийную кнопку. Маленькими шажками иду к успеху)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Электронное управление отопителем — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер


Забегая вперед хочу сказать, что сейчас использую данную схему!
Дальше будет описана вся процедура, как я к этому пришел, в хронологическом порядке со всеми ошибками!
11 февраля.

Полный размер


Полный размер


Все началось с того, что я захотел поставить кондиционер. На Самару испаритель устанавливают перед эл-мотором печки (кондиционер "Фрост"). Меня этот вариант не устраивал, т.к было много отрицательных отзывов по эффективности такой системы. Было решено установить испаритель внутри корпуса печки, но т.к там мало места, она лишается заслонки холод -тепло. А эта заслонка является основным регулятором тепла, т.к стандартный кран на практике держит не плотно и даже в закрытом состоянии печка продолжает греть. Для регулировки тепла можно периодически подавать тосол в печку, с помощью специального крана.
По данной схеме на сайте уже выполнялись подобные проекты. Некоторые используют электроклапана с BMW или Ford, некоторые используют эл-кран с Газели. Есть те кто использовал вакуумный клапан (Opel), я решил пойти тем же путем.

Полный размер

номера для поиска


Полный размер

схема подключения


У меня установлен термостат 21082 (шестидырочный), его не рекомендуют использовать с краном печки, т.к основной поток идет через нее, поэтому был заказан клапан который имеет два выхода. Один выход использовал на печку, другой в обход нее на малый круг. Номера для поиска на фото. И заказан электронный терморегулятор с известного китайского сайта.
Возможно мне попался бракованный кран, но в процессе установки выяснилось, что при подаче вакуума, клапан повисает по середине, не закрывая верхний выход, который должен идти в обход печки. Кран оказался не разборным, при попытке его разобрать я с друзьями отломил мембрану от штока с клапаном, как позже оказалось — удачно отломил. Мы отрегулировали ход штока относительно мембраны и приклеили его обратно супер клеем. На фото видно выпирающую часть штока, на новом она была в ровень с мембраной. Позже мы сточили этот шток, выровняв его с ней. Ход штока теперь стал больше и он перекрывал верхнее и нижнее отверстия, в своих крайних положениях. Пружинку между крышкой и мембраной пришлось заменить на подобранную опытным путем.

Полный размер

шток клапана


Для управлением подачи вакуума использовал электро-клапан ПХХ с ВАЗ 2105 и обратный клапан топливной системы.

Полный размер

подключение к вакууму


Термо-датчик китайского термометра имел большую инертность из за того, что он вставлен в металлическую колбу. Я заменил его на свой термистор. В идеале нужно использовать датчик температуры салона с ВАЗ 2110, заменив в нем этот термистор.
Данной доработкой доволен на 200%. Выставил комфортную для себя температуру и езжу весь день ни чего не меняя. И самое главное, теперь у меня в боковые дефлекторы дует горячий воздух. Это проблема всех «Самар», из за того, что при открытии заслонки тепло-холод, поток холодного воздуха не смешиваясь с горячим попадает в боковые дефлекторы.
Сейчас стоит вопрос в органах управления этой системы. Мне бы хотелось, что бы он выглядел как круглый регулятор громкости стандартной магнитолы Нексии Clarion. Этот регулятор есть в наличии. На терморегуляторе есть три кнопки управления: меню, +, -. Пробовал заменить на энкодер, но из за того, что у терморегулятора происходит сброс на заводские настройки при подаче питания, когда нажаты кнопки + и -, происходят частые сбросы.
Управление энкодера выполнено на PIC 12F629 и есть исходный код программы.
Так как я не могу изменить программу терморегулятора, но есть возможность изменить программу энкодера, прошу помощи! Нужно сделать так, что бы при подаче питания на МК энкодера, с него не проскакивали импульсы с двух каналов, либо была задержка.
Если есть, те кто понимает в программировании мк, прошу откликнутся.
Если с энкодером ни кто не поможет, придется использовать кнопки, что мне бы не хотелось.

Видео работы термрегулятора:

Пояснение по видео — экран немного закрывает провод, поэтому не понятно 25 или 26.
Происходит следующее:
Температура растет до 25,5 градусов(это та которую я выставил) после того как светодиод погас -кран закрывается. Дальше происходит некоторое инертное поднятие температуры до 26,2. На этом значении прекращается рост температуры, после чего начинается ее падение до 25,3, после чего происходит опять открытие крана. Опять происходит инертное падение до 25, последующий рост и так по кругу.
Гистерезис в настройках терморегулятора =0,2градуса. А инертность выдаваемой фактически температуры получился = 1 градус!
Датчик температуры расположен возле дефлектора, на выходе из печки!

Видео работы Энкодера:

По работе энкодера:
Одно движение- составляет 0,5 градуса!

14 февраля.
Сегодня умер клапан ЭПХХ, возможно брак. А может он не предназначен на такую длительную работу.
Разобрался я с энкодером. Изменил время сработки каналов, а в схему добавил подтяжку к +5в на кнопки.
Теперь ему точно быть!
Красотой передней панели займусь теперь после установки кондея.

3 марта.
Сегодня заменил вакуумный кран на электро-клапан с форда. Как я его не хвалил, а работал он не долго.
Проблемы начались с того, что он начал плохо закрывать тосол на печку. И с повышением температуры за боротом, становилось жарче чем я того хотел.
Вот его номер BSG 30-838-001
и фото.

Кран с форда BSG 30-838-001

06 июня
Однозначно кран BSG 30-838-001-лучше! Работает с кондиционером нормально. Посмотрю, что будет дальше. Хочу установить термодатчик салона с 2110, заменив в нем термоэлемент на свой. Думаю с ним настройка температуры станет лучше.

www.drive2.ru

Лада 2108 export 1.6i turbo › Бортжурнал › Электронное управление печкой ваз (пробная установка)-видео

Ну вот наконец-то дело дошло для теста всей этой системы.Тем кто подписан на меня уже читали эту тему www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152655859/#post и знаю как примерно будет работать)а тем кто не читал, прочтите, в ней так же описаны детали и их цена, которые были закуплены)
Ну так начнем:
1) Для начала нам нужно разобрать центральную часть торпеды) в евро это делается проще простого)


Итак сняв её приступаем к снятию блока управления этими тросиками и сами тросики)

После снятия этого блока надо снять тросики)два тросика находятся со стороны водителя, это распределение потоков воздуха (ноги, лицо) и заслонка (холод\горячо)
Снизу железная это холод\тепло, вверху распределение потоков.

Сняв их я начал примерять микромоторедукторы)
Первым примерил моторедуктор заслонки отопителя)Впринципе встал как будто там и должен)

Потом время пришло за моторедуктором распределения потоков.И этот встал как влитой)
!только осторожно!не пробейте саморезом радиатор отопителя, на фото видно саморез который вкручен в крышку радиатора(слева)!

И прикрутил изолентой (неаккуратно) -для теста)

И вот как все это выглядит в сборе)

Ну так вроде с моторедукторами разобрались.
Надо все это дело протестировать)Подключил.


Все работает на ура)

Следующий шаг, это нужно сделать место в центральной консоле для нашего электронного блока)
Собственно центральная панель снята, блок тоже)


Первым делом я снял крутилки с блока

и приложил его к панели, что бы отметить для него место)

примерив посередине, вместо старого блока, я покрасил маркером место которое нужно вырезать.

Сначала думал вырежу ножом или ещё чем, но пластик очень твердый, пришлось делать все паяльником)

После вырезания места, примерил тот самый блок)


Вид сзади:

Теперь осталось сделать все красиво)а именно заделать дыры, щели в местах где стоит блок) и поставить все это на машину)
Да кстате вот видео с первого теста)
P.S. Подписывайтесь на дальнейшее обновление, ну и можно пальчик тыкнуть)


www.drive2.ru

Лада 2108 export 1.6i turbo › Бортжурнал › Электронное управление печкой ваз (разбираемся с электроникой)

После обсуждения в предыдущей теме, что и как будет работать, решил сегодня прикупить необходимые детали для электронного управления.Итак что нам потребуется:
1) Блок САУО (2170-8128020) -1600р.



2) Моторедуктор отопителя (2110-8127200-10) -750р.


3) Моторедуктор распределения потоков (2170-8127100) -600р.

4) Датчик температуры салона (2110-8128050-01) -450р.


5) Набор проводов сечения 0,5мм кв.
Собрав в интернете ифу, распиновку блока САУО и прочую фигню про все это, приехав домой начал собирать эту "конструкцию" на столе. Но сначала разберем для чего нужна та или иная часть купленная мной)
1) Блок САУО -для управления режимом температуры, распределения воздушных потоков, управление скоростью вентилятора.
2) Моторедуктор отопителя -для управления заслонкой радиатора отопителя, а фактически управляет температурой, смешивая воздух проходящий через радиатор, путем открытия/закрытия заслонки пошагово.
3) Моторедуктор распределения потоков -для распределения воздушных потоков, а именно ноги, стекло, лицо.
4) Датчик температуры салона -измеряет температуру и дает инфу на блок САУО, если есть разница между заданной температурой и показанием датчика, то САУО управляет "2" моторедуктором отопителя, тем самым выравнивая температуры по заданной на блоке.
5) Ну и провода -для соединения всего этого безобразия.
После прочтения что для чего нужно, начинаем все это подключать к блоку.

Берем блок САУО и тут проблема, откуда считать контакты. Смотрим фото:

САУО


нумерация контактов идет с верхнего ряда справа на лево (как у евреев, все через ж (_'_) =)

1- обмотка 1 шагового двигателя заслонки воздухораспределения
2- обмотка 1 шагового двигателя заслонки воздухораспределения
3- минус двигателя моторедуктора заслонки отопителя
4- (опция) — сигнал +12В на реле включения кондиционера.
5-
6 — +12 v постоянно
7- датчик ДТВС
8- датчик положения вала заслонки отопителя
9 — подсветка
10 — земля (корпус автомобиля)
11- обмотка 2 шагового двигателя заслонки воздухораспределения
12- обмотка 2 шагового двигателя заслонки воздухораспределения
13- плюс двигателя моторедуктора заслонки отопителя
14- плюс вентилятора ДТВС
15 — максимальная скорость вентилятора ( 4 контакт переключателя отопителя )
16 —
17- минус ДТВС
18- минус датчика положения вала заслонки отопителя
19 — желто-черный (K-Line) 7 контакт 16-контактного диагностического разема
20 — +12 v при включноом зажигании

На сборке которую вы увидите далее подключены были только контакты (1,2,3,6,10,11,12,13,18,20)
Так с распиновкой блока САУО разобрались, идем дальше. Подключив контакты к блоку настало время подключать их к остальным штукам)
После подключения все этого, решил проверить как все работает, конечно ничего не работало=)перепутал как обычно, но после нескольких часов все таки собрал эту машину)и проверил её работоспособность о чем покажу видео) На этом пока что закончилось работа, теперь думаю надо сначало установить моторедукторы, а точнее их подогнать а потом снять центральную панель и "вкорячить" блок САУО вместо стандартных надоедлевых тросиков)
А вот и видео:
http://smotri.com/video/view/?id=v194506344c5

P.S. не забываем ставить пальцик и комментировать, что бы привлечь внимание, тем самым вы поможете мне и другим в помощи по этому вопросу)

www.drive2.ru

Лада 2114 "МонашкА › Бортжурнал › Интерьер. Часть 3. Блок управления отопителем с индикацией температуры

Гуляя по просторам Драйва я наткнулся на страничку чудесного человека с ником PlexxM3 О что это за человек! Сколько идей рождается в его голове, сколько чудесных устройств и приспособлений делают его руки. Страничка Игоря стала для меня кладезью полезной информации и каталогом устройств желаемых иметь у себя в машине. Ранее я уже писал об инсталяции вольтметра в БСК (эту идею я тоже почерпнул у Игоря), сейчас же хочу рассказать Вам о тюнинге блока управления печкой.
В БЖ PlexxM3 я наткнулся вот на такое устройство

Фото PlexxM3


согласитесь не обычная и очень красивая дороботка интерьера четырки. После не долгих раздумий было решено заказать у Игоря готовый блок. Неделя ожидания и вот долгожданная посылка в руках, приступаем к исталяции.
Для установки данного девайса требуется небольшая доработка.
В "бороде", убрав пластиковую накладку с пиктограммами, вырезаем монтажное отверстие по указанным размерам (я делал это при помощи фрезы зажатой в дрель).

Фото PlexxM3

А в штатном блоке управления отопителем срезаем пластмассовые выступы которые будут мешать установке




Вставляем новый блок в панель и приступаем к подключению. Из блока выходят два провода, один это питание, другой датчик температуры.

Питание можно подключить двумя способами: 1 — это без всяких переделок подключиться к штатному разъему лампы подсветки, но тогда всю красоту и функциональность блока можно будет у видеть только при включении подсветки, 2 — Это протянуть постоянный + например от замка зажигания и тогда панель будет включаться сразу после запуска машины. Для себя я выбрал первый вариант т.к. в ближайшие дни будет установлен блок автосвета и подсветка будет автоматически включаться при запуске авто.
С установкой датчика температуры тоже возможны варианты, можно установить в салоне и тогда на блоке будет отображаться температура воздуха внутри машины, а можно датчик поместить в воздуховод печки и тогда на блоке отображается температура выдуваемого из печки воздуха.
Ну вот собственно и всё, производим окончательную сборку панели и наслаждаемся красотой.

Цена вопроса: 2 000 ₽

www.drive2.ru

Переделка печки под приоро блок и моторедукторы — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет) как и обещал, небольшой отчет о переделки печки) Идея родилась давно, увидев как то видео о переделки печки, тоже загорелся) Так как погода не позволяла ездить без печки, то приобрел на авторазборе корпус печки, разобрал, отмыл)

На просушке)


Так, как в блоке отопителя приоры есть положение "лобовое стекло", а конструкция нашей печки "лобовое-лицо" либо "лобовое-ноги", то хотелось, чтоб все режимы соответствовали положениям блока, была добавлена третья заслонка, которая перекрывала поток воздуха в ноги, заслонку выдрал со старой газели, года так 98))) Проклеил все примыкания заслонок к корпусу дверным уплотнителем) Несколько раз конструкция получала изменения в процессе работы) Но изначально все было сделано в пластике, проволоки и саморезов)

Пилотная версия)


Следующим встал вопрос из чего все сделать, была куплена пластина на строй рынке, ремкомплект тяг карбюратора, болтики, шайбочки, гаечки) Шарики для тяг были сняты и вварены в нужное нам место на пластине)

Начало)

До…

После)


Когда начал собирать в металле, то пришел к выводу, что в том месте где пластины двигаются относительно друг друга, нужны втулки, первоначально были сделаны с пластиковой трубочки, но мне не понравилась плавность хода, медных трубочек такого диаметра под рукой не нашлось. На глаза попала свеча зажигания, а именно ее наконечник, попробовал и получилось) Берем наконечник, стачиваем до нужной толщины (пластина 2мм, значит втулочка 2,1-2,3 мм получилась), нарезаем в ней резьбу, а это самое сложное оказалось, ибо наконечники спаяны с двух половинок и лопались по стыку, запорол 2 втулки)

Наконечник

Лишнее встачиваем

Нарезаем резьбу

Втулочка на месте)


Получается пирог, болт в пластине фиксируем гайкой, одеваем шайбочку, нашу втулочку, пластину которая должна вращаться, шайбочку и затягиваем гайкой) не забываем все это смазать) Всего получилось 3 втулочки) Крутится все мягко) Чтоб механизм приводил в движения заслонки, пришел к конструкции состоящей из сталистой проволоки, пружинок от ручек шариковых) Особо описывать не буду, все на фото) Точных размеров нет, все путем примерок, примерок, доработок…

Шаговый моторедуктор на поворотной пластинке)

Пробный привод заслонки)

Пробная версия с медной проволоки)

Финальные тяги)

www.drive2.ru

Сообщества › Светодиодный Тюнинг › Блог › Редизайн панели управления отопителем печки самейства ваз 2114

Тема пойдет про изменение панельки регулировки отопителем в авто.
Вы наверное видели старую панель, которая подсвечивается одной лампочкой и светит во все щели). Решил исправить эти косяки которые создали наши специалисты о великого российского автопрома семейства лада.

Панель будет не простая, а с указанием температуры воздуха который дует из печки. Т.е. ручной климат контроль получается.

На просторах интернета нашел индикатор температуры которых тьма сейчас везде.
Обзор пал именно на белую индикацию.

После шаманства и всяческих измерений и подгонки, на свет появилось вот такое чудо.

Инсталяция часть 2

По поводу заказа оставляйте заявки в личном сообщении.

20 октября 2014 в 13:46 Метки: led, ваз 2114, климат контроль, печка, индикатор температуры

www.drive2.ru


Смотрите также