Двойное авто остекление

Секреты двойного остекления :) — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем снова здравствуйте, это снова я)
Последнее время ко мне приходит очень много сообщений на счёт двойного остекления) Вот прошлая запись:www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152683947/#post
Кто-то восхищается, кто говорит это не нужно — «аквариум» рулит и всё такое, кто-то не может ездить без тонера и хочет себе такую же приблуду!) Ну а больше всего вопросов о том, как всё устроено, как работают подъёмники, как вставить туда два стекла, шоркают ли они друг об друга, цена вопроса ну и всё в таком роде) Сегодня в этой записи постараюсь всё разъяснить и покажу в картинках как же всё таки устроен механизм двойного остекления на моей 99) Ну и скажу пару слов о том, как это делается на приоры и десятое семейство!)

Думаю установщики автоматической тонировки будут не против, ибо я всё придумал и реализовал самостоятельно, а не срисовал где-то) Они как оказалось, хранят это в строжайшем секрете) Ну и сразу хочется сказать, что мой способ не есть путь правильный) Возможно Вы сделаете всё проще и удобней, но я именно так реализовал свою задумку) Вариант этот экспериментальный, требует многих доработок, но он по крайне мере работает!)
— Первое, что сделал это купил стёкла и ЭСП 2109, думаю можно исполь-зовать и другие подъёмники) Даже лучше будет, если знать, что брать) Но я тогда брал на удачу и не знал какие подойдут лучше!)

Обычный сток подъёмник, написано Тольятти)

— Вторым делом я прикупил себе дверь для экспериментов, взял на разборе правую дверь за чисто символическую сумму) Об экспериментах на машине даже мыслей не было, вдруг ещё дверь просверлю случайно) Была поставлена задача собрать всё на купленной двери, довести до ума, а на машину осталось чтоб, только поставить!) Дак вот, внутренности я все вырезал из двери, чтобы ничего не мешало) Осмотрев дверь внимательно понял, второе стекло войдёт без проблем, места там много!)
— Для внутреннего тонированного стекла подъёмник остаётся штатный и стекло на нём останется тоже родное) По сути, нам надо запихать ещё одно наружное стекло и сделать для него ЭСП)
— Долго думал как же устанавливать туда второй подъёмник, места между стеклом и наружной части двери не хватит. Идея пришла не сразу, но она пришла и вполне адекватная: разделить стеклоподъёмник как бы на две части, чтобы моторчик был с одной стороны стекла, а сам механизм с другой)
— Долго вертел в руках моторчик ЭСП и нашёл единственный вариант удлинить его основной вал. Тут поехал к токарю, показал на пальцах что мне нужно) Понял он меня конечно не сразу:) На его вопрос «за чем тебе это?» я даже не знал что ответить) Привёз домой, заменил в моторчике вал, собрал обратно) В принципе добился чего хотел) Постепенно начала прорисовываться общая картина!)

Самый маленький — это тот, что стоял. Два других выточил токарь)

Ну вот наглядный пример: До и после)

Вот та, на что наматываются тросики)

Наш доработанный моторчик!)

Вот так теперь выглядит моторчик, более длинный вал на мощности самого моторчика ни как не отразился) Теперь самое интересное, как же он расположен в двери, а вот так:

Вот так расположен дополнительный ЭСП в моей двери)

Моторчик с внутренней стороны стекла, а сами тросики будут с наружной!)

— Сама направляющая стеклоподъёмника выгибается в обратную сторону, так как она будет стоять снаружи стекла!) Выгнул, примерил, посмотрел, что у нас получается)

Направляющая дополнительного ЭСП и сток направляющая)

— И заметил одну не приятную особенность, обоим стёклам просто не реально одновременно опуститься до конца – одно тупо упрётся во второе, так как внизу двери сужение!) Решено было сделать до кантика двери, поэтому наружный подъёмник будет чуть короче, что в дальнейшем нам даст такой недостаток как – не до конца опускающееся наружное светлое стекло) Да и не критично это для меня!) Там всего сантиметров пять оно не до конца будет опускаться) (забегая вперёд: это исправимо!)
— На ходу придумал верхнее и нижнее крепление, выгибал, примерял, подгонял. А уже вечером Батя мне всё это дело прихватил сваркой) Чтобы создать заводской вид — я всё подровнял и покрасил)

Собственно, что у меня получилось)

На первый взгяд, изделине не отличить от заводского)

— Далее удлинил тросики и рубашки, точнее поставил другие более длинные тросики и соответственно длиннее рубашки. За основу взял тросики газа с 2108. Длину отмерял уже по месту) Собрал весь механизм в сборе) Счастью не было предела) Имеем ЭСП аля Hand Made, который будет поднимать и опускать наше наружное прозрачное стекло)

Вот Вам для сравнения: сток подъёмник и то, что я слепил своими руками из обычного ЭСП!) Видно, что тросики на много длиннее и направляющая чуть покороче)

Верхнее крепление)

Нижнее крепление)

Ну и самое интересное, что все хотели посмотреть — это расположение всего этого в двери) Вот так всё и расположено!)

— Занялся стёклами. . . Я ставил обычное второе стекло! Такое же, как и первое! (чтобы больше не спрашивали из чего второе стекло!) Тонируется стоковое стекло, плёнка клеится снаружи, можно конечно наклеить и изнутри как обычно, но зеркалить тогда будет нереально) Сверху плёнки по периметру внутреннего стекла с наружной его стороны клеится узкая полоска из маделина, она то и не даст нашим стёклам шоркаться друг об друга) Толщина его примерно 1мм, с одной стороны клеевая основа, с другой мягкий бархатистый материал.
— Наружные стёкла. . . Крепление стекла разворачивается и ставится наоборот, при чём правое ставится на левое стекло и левое на правое стекло) Кантик крепления стачивается и низ стекла оклеивается всё тем же маделином, чтобы внутреннее тонированное стекло легко по нему скользило и не царапалось)
— Далее делается проводка под новые ЭСП, я установил две кнопки на панели, справа от пепельницы, подсветка, все дела) Чтобы вошли два стекла доработал сток уплотнитель, вырезав из него лишнее. Вариант не лучший, на будущее ищу альтернативу)
— Устанавливается это всё дело очень муторно) Сначала наружный подъёмник и наружное прозрачное стекло, потом внутренний сток подъёмник и тонированное родное стекло) Как оказалось это не совсем просто запихать второе стекло, когда там уже есть одно!) Но ничего, всё на месте, всё работает, радости конечно нет предела) Тут ещё главное всё правильно отрегулировать, чтоб ничего не косилось!)

Здесь видно как крепится подъёмник сверху, кантик крепления сточен, ну и само крепление оклеено маделином)

Установлен наружный ЭСП и наружное стекло, пока без внутреннего штатного! Прогонял так недели две!)

Всё же настал тот день, когда всё было установлено!) Радости полные штанишки)

Этот день я не забуду никогда!)

Вот именно так я всё реализовал, не буду расписывать прям всё до винтика, так как это уже дело каждого) И каждый сделает так, как считает нужным и правильным!) Общий смысл и все основные секреты, я Вам раскрыл) Я всё делал и переделывал по несколько раз, чтоб добиться нужного результата, думаю у каждого будут свои нюансы) У меня на это ушло около двух месяцев, сам студент днём учусь и работаю, вечером занимаюсь изобретательством!)
В десятом семействе и в приорах таких переделок моторчика не требуется, там заводской подъемник так же выгнут наоборот и так же удлиняются троса, а моторчик стоит наискось под зеркалом, труба тоже режется. Чтобы внутреннее опускалось до конца надо каким-то образом избавиться от углов ст

www.drive2.ru

ГАИ и тонировка "двойные стекла" (первая остановка) — Лада 2112, 2007 года на DRIVE2

Как известно следящим за моей машиной не так давно я сделал себе тонировку два стекла.
ездил недели две мимо гаишкиков они только голову отворачивали делая вид что не заметили меня. Но на днях остановили, если это можно так назвать.
Сразу говорю писатель из меня некудышный)))

Пятничным вечером я возвращался домой со своей любимой девушкой, едим значит по проспекту не спеша, так как спешить вовсе не получается с такой пасадкой и как известно орчанам на кануне шел снег, а дороги у нас предпочитают не чистить. Еду значит никого не трогаю 30-40-50 км ч в одну полосу, так как другие засыпаны снегом, вижу в зеркало быстро приближается свет фар, по фарам определил что 2114 или 13 ну или 15, и пристраивается впритык ко мне, ну я то подумал может торопится человек, может у него в этот момент судьба решается, а я тут плетусь на своей пузотерке 40км/ч, и прижимаюсь левее в сугроб, тем самым давая ему обогнать меня, не тут то было, значит не спеша он обгоняет меня примерно на пол корпуса, и не дает мне вернуться в полосу, мои мысли(че дебил что ли) а я все так же двигаюсь по сугробу, удовольствие не из приятных, начинаю притормаживать, он меня не хотя обогнал и снижает скорость передо мной, тут то я и увидел что это гайци) впереди красный светофор он занимает правую полосу я останавливаюсь рядом в левой, играет музыка в салоне, вижу смотрят на меня включает люстру и что то говорит в свое караоке, ну и дураку понятно что он таким образом не сказал бы мне "ништяк тачка, ровно лежит", а понимаю я что надо остановиться, за светофором останавливаюсь, опускаю пассажирское тонированное стекло и поднимаю обычное. Подбегает к моей двери, опускаю тонировенное и спрашиваю-
далее Я (это я) И (инспектор)
Я- в чем дело?
И- тонировочка у вас, ваши документы
Я- ошибаетесь, документы я вам не дам, я не тонирован, ваша остановка не законна
И- как не тонирован? на камеру все записано! там ясно видно тонировку. ваши документы
Я- я же говорю я не катан, вот смотрите (и поднимаю не тонированное, выдали бы вы его опешившие глаза, тут он на время растерялся, и говрит)
И- у вас установленны двойные стекла (называет какие то пункты, и говорит) внесение изменений в конструкцию (и что то еще) (и опят) ваши документы
Я- о чем вы вообще говорите? какие двойные стекла, я не вкурсе про такие, вот стекло замеряйте
И- у нас на видео зафиксированно что вы тонированны
Я- ваше видео без протокола не доказательство, несите мерийти
И- ваши документы, пройдемте в машину для составления протокола
Я- ну хорошо, я вам дам доки, несите прибор меряйте выписывайте штраф.
И- пройдемте в машину, почитаем правила покажем видео, выпишим протакол
Я- никуда я не пойду несите прибор меряйте составляйте протокол, я ознокомлюсь и распешусь(и приподнимаю опять светлое стекло)
тут он увидел отсутствие задних брызговиков
И- а почему у вас отсутствуют брызговики?
Я- давайте не будем устраивать детский сад и прыгать с одного на другое, причина остановки тонировка, мерийте, составляйте а потом уже о другом поговорим. вы меня остановили за тонер, при чем тут брызговики.
И тут он плавно забывает про тонер, и говорит
И- мы ехали сзади и видали отсутствие брызговиков, и остановили вас
Я- (смеюсь) хорошо составляйте протоколы, замеряйте тонер, за тонер распишусь за остальное не буду.
И- пойдемте пойдемте в машину, для составления протокола.
Я- никуда не пойду. несите пишите тут, или идите в машину составляйте, принесете я ознакомлюсь распишусь.
тут он начинает жаловаться мне что он не может на улице писать ручка замерзает, на что я ему ответил не мой проблемы. И он с моими доками удаляется в патрульку, видимо посоветоваться, и пробить меня на штрафы, но я к этому был готов, не одного торчка нет)) все погашены)
Возвращается смотрю доки в руках держит, ну думаю все ща отдаст! Открываю окошко и сразу говорю
Я- инспектор вы меня задерживаете!
И- вы сами себя задерживаете
Я- каким образом, вы меня обвинили, я согласился, замеряйте и я поеду.
И- товарищ водитель когда вы приведете свою машину в порядок?
Я- а что собственно не так? она в полном порядке
И- как в полном? отсутствуют брызговики…
И тут он говори (на что я вообще дар речи потерял)
И- почему у вас резина сзади не шипованная?
Я- (сдерживаясь) что?
И- резина сзади не шипованная, и спереди тоже…
Я- на смотри!(и выворачиваю колесо)
Далее вообще кино!
И- шипованная…, а почему знака "Ш" нет?
Я- вы что прикалываетесь? давайте меряйте тонер и я поехал уже.
далее продолжался какой то не внятный диалог
И- приводите свою машину в порядок (и протягивает доки)
Я- счастливо! (забираю доки, при нем поднимаю тонировку, пассажирскую тоже, и плавно удаляюсь в сторону дома)

Мораль всей басни такова! хочешь поипать себе мозги, ставь двойные стекла! но зато закатан!

Вот таки образом я попал в черный список нарушителей))) Что будет дальше увидим)))

Всем спасибо что прочитали много букв)

Ну и конечно же анонс, не пропустите в ближайших БЖ- Установка брызговиков)))))

www.drive2.ru

Двойное остекление VER. 2.0 — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Представляю Вам окончательный вариант двойного остекления в моём исполнении) В предыдущем механизме были недочёты и я не мог это всё просто так оставить!) И вот спустя некоторое время имеем полностью доведённый до ума механизм двойного остекления на моей 99!)

Хотя нельзя его назвать доведённым до ума, потому что — это абсолютно новый механизм не имеющий ничего общего с предыдущим! От тросиковых ЭСП я отказался, они не так надёжны и долговечны как реечные, и это уже прошлый век) Все четыре стеклоподъёмника (по два в каждой двери) — реечные. Все изготовлены вручную на основе ЭСП "Форвард".
Исправлен самый главный минус, теперь брус безопасности(ребро жесткости) находится на своём законном месте) Пришлось повозиться с его креплениями и в месте где проходит сам ЭСП не разрез, а небольшое сужение.
Теперь оба стекла опускаются до конца! Контакт между стёклами полностью отсутствует, как видно я обошёлся даже без бархатной полоски по контуру стекла!) Расстояние между стёклами около 0.5 см, теперь даже при попадании на стёклами пыли, грязи и другой нечестии ничего страшного не грозит) Все стёкла сток!

Обычное тонированное стекло, без каких-либо бархоток)

Не зеркалит! Тонировка передних стёкол не отличается от задних. Да и отличатся по сути не может!) Стёкла поднимаются только по одному, либо тонированное, либо светлое) Все стёкла тонированы плёнкой SunControl 05 AMS.

Обычная тонированная машина) С виду ничего особенного!)

Чтобы было удобно управлять всеми этими стёклами, установил блок управления ЭСП с автомобиля ГАЗ 31105 Волга) Подошёл идеально!) Очень удобно и эстетично) Плюс белая подсветка, всё как и должно быть…

Волга-блок управления ЭСП

Что касается пассажирской двери, то тут картина весьма интересна) Была такая задумка: установить одну кнопку на пассажирскую дверь и чтобы она работала с тем стеклом которое поднято! Поднято тонированное – она работает с ним, поднято светлое – кнопка поднимает и опускает его. Но задумка пока отложена на потом из-за нестабильной работы. Кнопка подключена к тонированному стеклу, так как со светлым не езжу)

Калина-кнопка ЭСП

Вот так я воплотил в реальностью свою мечту) Механизм получился очень надёжным и практичным) избавился от всех минусов и добавил ещё плюсов) Как всё это сделано – секрет!) Простой способ я уже рассказывал, но этот на много сложней и интересней, всё вымерено вплоть до миллиметра!)
Установкой не занимаюсь, делал только для себя, делал не спеша) зато всё сделано качественно и на совесть!) Мой набор без всяких переделок идеально подойдёт на ВАЗ 2108,09,099 и 2113,14,15 соответственно) С десятым семейством и приорами чуть проще, места там побольше чем в "зубильных" дверях)
В ближайших записях, по многочисленным просьбам, опишу как реагируют на это сотрудники правопорядка) Доходило до того что мерили прозрачное стекло!) Есть видео)

Она особенная… Не как все…
Данный вариант исполнения на семействе Самар не видел ни разу, думаю я первый кто осуществил данную затею)
Чтобы по тысяче раз не отвечать на одни и те же вопросы, напишу ответы на самые часто задаваемые!
— Сколько такое стоит?
— На материалы ушло где-то 7-8 тысяч.
— Можно ли такое сделать на иномарки?
— Да, конечно. На многих иномарках даже проще будет сделать, двери широкие, стёкла небольшие.
— Можно ли такое сделать на жигули? Классика 2105,07
— Да, можно. У меня есть дверь 2107, по моим замерам места хватает. Есть спортивный интерес попробовать сделать, возможно возьмусь)
— На много тяжелее двери стали? Не провисли?
— Разницы не чувствуется, пока не провисли)
Буду дописывать по мере поступления)
Ну вот как-то так) Всем спасибо, двигайтесь вперёд, не стойте на месте и у Вас тоже обязательно всё получится!)

www.drive2.ru

Двойное остекление своими руками — Лада 2112, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет.долго собирался с мыслями и силами и наконец собрался.Много перелистал информации нэта и решил сам своими руками сделать двойное остекление.Для этого мне потребоволся комплект стеклоподьёмникоф форвард-один комплект у меня уже стоял, два пиредних стекла, две приорошных направляющих стекла в дверь.Стеклоподьёмники надо выгнуть в обратную сторону для чего их надо разобрать.Железную часть стеклоподьёмника выгибаем в обратную сторону и сравниваем с изгибом штатного.Пластиковую часть тоже надо изогнуть для этого греем её феном и придаём изгиб штатного стеклоподьёмника-потом стеклоподьёмники собираем и ещё раз сравниваем изгибы со штатными стеклоподьёмниками.Планку для наружнего стекла правой двери надо брать от левого штатного стекла, так же делаем и для левой стороны.Планки для стёкол я дорабатывал а именно:делал их узкими так что бы только стекло влезало(стёкла я вклеил на герметик для лобовых стёкл)периваривал крепление-делал их на одной плоскасти и отрезал часть планки на одном стекле(вырез по середине примерно половину)и на другом стекле(вырез по краям составляет примерно тоже половину общей длинны)обьясняю для чего.Если приложить два стекла друг к другу да ещё с планками то зазор снизу получается довольнотаки большой+2 стороны планок.Авот когда приложить два стекла друг к другу с прорезаннами планками то между стёкол получается всего лиш 1сторона планки(фото планок к сожалению я не сделал)получается сторона планки проходит и рядом с другим стеклом на котором в этом месте сторона планки вырезана и нааборот.Отрезается часть планок только по направлению дуг к другу.Тяжелее и неудобно это вырезать углубление в усилителе под подёмник-резать надо шире там будет ходить крепление стекла-болты.Для вырезания я использовал воздушную зачистную шлиф машинку и переходник(заказал у знакомого токаря за что ему спасибо он всегда выручает)для отрезных дисков(отрезные диски нужны остатки самые меленькие и самые тонкие)Для того что бы стёкла до конца опускались надо сместить низ стеклоподёмника вперёд и убрать огранечители из стеклоподёмников.ну и естественно фото и видео-только видео неочень чуть позже переделаю.ЦЕНА ВОПРОСА 3000р терпение и здравый ум.

www.drive2.ru

Установка двойных стёкол (автоматической тонировки DuoGlass) в Красноярске — Детейлинг-мастерская Adrenaline Garage

Автоматическая тонировка автомобильных стёкол AT DuoGlass - это современное решение, позволяющее пользоваться всеми преимуществами тонированного автомобиля, избегая штрафов от ГИБДД за тонировку передних стекол. Автоматические двойные стекла представляют собой комплекс из систем электрических стеклоподъемников и микропроцессорной электроники управления. Мастерская Adrenaline Garage является эксклюзивным дилером продукции DuoGlass в Красноярске и осуществляет качественную установку двойных стёкол.

Продукция компании "ГРП Тольятти" отличается высоким качеством механики исполнительных устройств и современной "умной" электроникой. В отличии от дешевых аналогов, технология AT DuoGlass - это каркасные реечные стеклоподъемники уникальной конструкции и заводского качества. Управление автоматической тонировкой осуществляется от штатных клавиш стеклоподъемника Вашего автомобиля, что сводит к минимуму вмешательство в интерьер автомобиля и зависимость от дополнительных пультов управления (радио-брелоки и тому подобное).

Марка авто	Цена: комплект + установка	Цена комплекта
АТ DuoGlass на отечественные автомобили
ВАЗ Калина/Приора/2113/2114/УАЗ Патриот/ VESTA/XRay/Нива Chevrolet/Нива 4х4	40000*	30000*
Электропакет (блок управления от штатных кнопок) на любое авто ВАЗ. (при заказе отдельно)		6000
АТ DuoGlass на зарубежные автомобили
Audi Q3	65000	32000
Audi Q5	65000	32000
Audi Q7 (4L/4M)	65000	32000
Audi A4 (B8)	65000	32000
Audi A6 (C7)	65000	32000
Audi A7	150000	-
Audi A8 (D4/4H)	75000	32000
BMW 3 серия (Е90)	60000	32000
BMW 3 серия (F30)	60000	32000
BMW 5 серия (E60)	55000	32000
BMW 5 серия (F10)	60000	32000
BMW 5 серия (G30)	60000	32000
BMW 7 серия (F01)	70000	32000
BMW 7 серия (G11)	70000	32000
BMW X3 (E83)	60000	32000
BMW X3 (F25)	60000	32000
BMW X5 (E70)	60000	32000
BMW X5 (F15)	60000	32000
BMW X6 (E71)	60000	32000
BMW X6 (F16)	60000	32000
Cadilac Escalade III	65000	32000
Cadilac Escalade IV	70000	32000
Chevrolet TAHOE	70000	32000
Dodge Ram IV	60000	32000
Ford Focus II	50000	30000
Ford Focus III	50000	30000
Ford Mondeo IV	50000	30000
Jaguar FX	60000	32000
Jeep Grand Cherokee (WK2)	60000	32000
Jeep Grand Cherokee (WK)	60000	32000
Hyundai Accent	44000	22000
Hyundai Solaris	44000	22000
Hyundai Santa Fe (DM)	50000	24000
Hyundai Tucson (TL)	50000	24000
Honda Accord 8	45000	22000
Honda Accord 9	50000	24000
HUMMER II	60000	24000
INFINITI M35	50000	24000
INFINITI M37	50000	24000
INFINITI FX 35	50000	24000
INFINITI QX 70/FX 37	50000	24000
INFINITI QX 80/QX 56 (Y62)	50000	24000
Kia Ceed II	45000	24000
Kia Sportage III	50000	24000
Kia Rio III (UB)	40000	22000
Kia Rio IV	45000	24000
Lexus IS 250 (XE30)	50000	24000
Lexus RX 350 (XU30)	50000	24000
Lexus RX (AL20)	50000	24000
Lexus NX	50000	24000
Lexus GS (L10)	50000	24000
Lexus 570/450D	50000	24000
Mazda 6 кузов GG	40000	22000
Mazda 6 кузов GJ	45000	24000
Mazda 6 кузов GH	45000	24000
Mazda CX-5	50000	24000
Mercedes C class	45000	24000
Mercedes E class (212/213)	50000	24000
Mercedes ML/GL/GLE/GLS class (A164/A166)	50000	24000
Mercedes CLA class	150000	-
Mercedes CLS class	150000	-
Mercedes GLE купе	50000	24000
Mercedes S class (A221)	100000	50000
Mercedes G class	120000*	50000*
Mitsubishi Pajero IV	50000	24000
Mitsubishi Lancer 10	40000	22000
Mitsubishi Outlander (III поколение)	50000	24000
Mitsubishi L200 (IV поколение)	50000	24000
Nissan Almera	50000	30000
Nissan Murano (Z50)	55000	32000
Nissan Murano (Z51)	60000	32000
Nissan Patrol (Y62)	60000	32000
Nissan Pathfinder (R51)	60000	32000
Nissan Qashqai	55000	32000
Nissan Teana (L33)	55000	32000
Opel Astra H (3D)	50000	30000
Opel Astra H (5D)	50000	30000
Opel Astra J	50000	30000
Opel Insignia	55000	30000
Opel Vectra (кузов С)	50000	30000
Porsche Cayenne I	70000	32000
Porsche Cayenne II	75000	32000
Range Rover Evoque	60000	32000
Range Rover Sport (I/II поколение)	75000	40000
Range Rover Vogue (III/IV поколение)	75000	40000
Renault Duster	45000	30000
Renault Koleos	50000	32000
Skoda Superb (B6)	55000	32000
Skoda Octavia (А7)	60000	32000
Skoda Rapid	55000	32000
Subaru Impreza (GH/GE)	55000	32000
Subaru Forester (SH)	55000	32000
Subaru Forester (SJ)	60000	32000
Subaru Outback (BR)	60000	32000
Toyota Corolla (E150)	50000	32000
Toyota Corolla (E170)	55000	32000
Toyota Rav4 (III поколение)	55000	32000
Toyota Rav4 (IV поколение)	60000	32000
Toyota Land Cruiser (100/120/150)	55000	32000
Toyota Land Cruiser 200	62000	32000
Toyota Camry (V40)	55000	32000
Toyota Camry (V50)	60000	32000
Toyota Camry (V70)	70000	42000
Toyota Highlander (II/III поколения)	60000	32000
Toyota Hilux	60000	32000
Toyota Tundra (II поколение)	60000	32000
VW Polo (V) седан	50000	30000
VW Jetta (VI поколение)	50000	30000
VW Tiguan (I поколение)	60000	32000
VW Touareg (I/II поколение)	65000	32000
VW Amarok	65000	32000
UAZ Patriot	45000	28000
Электропакет (блоки управления от штатных кнопок) на любую иномарку. При заказе отделельно.		8000
* - цена со стоимостью стекол (заказные)

Электронные блоки управления стеклоподъемников с двойными стеклами AT DuoGlass - это современное цифровое решение, построенное на микроконтроллерах промышленного класса, применяемых в самых ответственных отраслях, таких как космонавтика, медицина, авиация. Электроника AT DuoGlass изготавливается в соответствии с высокими производственными стандартами. Микропроцессорное управление позволяет в автоматическом режиме производить смену текущей пары стекол, а режим замены может быть активирован любым желаемым способом - обычный переключатель или скрытая сенсорная кнопка.

Технология AT DuoGlass - первое на рынке решение, обеспечивающее бесперебойную работу стеклоподъемников автомобиля в различных режимах эксплуатации, с сохранением функций штатных клавиш управления. Остерегайтесь дешевых аналогов, в основе которых лежат троссиковые механизмы и примитивное управление на базе тумблеров и различных переключателей.

В основе технологии автоматической тонировки AT DuoGlass лежат каркасные стеклоподъемники уникальной конструкции, которые могут устанавливаться в двери практически любого автомобиля. По принципу работы, автоматическая тонировка DuoGlass разделяется на 2 типа установки: синхронный (одновременный) и асинхронный (поочередный) способ.

При синхронном режиме нажатие на клавишу стеклоподъемника одновременно поднимает и опускает оба стекла в одной двери. Такой вариант установки называется "Автошоры" (Шоры – это боковые наглазники для лошадей, не дающие возможности глядеть по сторонам. Или (по отношению к человеку) шоры – это препятствие/ограничение, мешающее правильно понимать происходящее или рассматривать что-либо). Для исключения контакта между стёклами и предотвращения зазеркаливания, по контуру внутреннего тонированного стекла наносится флоковое покрытие. При движении внешнего прозрачного стекла вниз, внутреннее тонированное начинает опускаться чуть раньше, а при подъеме наоборот - тонированное стекло "догонят" прозрачное. Такой режим работы исключает попадание грязи на между стёклами и повреждение тонировки. В случае необходимости растонироваться достаточно нажатия одной кнопки и внутренние тонированные стёкла заедут вниз, в дальнейшем штатные кнопки управляют только подъемником прозрачного стекла.

Рекомендуемым вариантом исполнения является последовательный способ работы двойных стёкол. В таком режиме одно стекло всегда находится в двери автомобиля, а другое управляется кнопками стеклоподъемника. При нажатии на кнопку замены текущие стёкла обоих дверей полностью опускаются вниз, а другая пара стёкол поднимется автоматически.

Установка системы автоматической тонировки стекол на другие марки автомобилей так же возможна, стоимость и сроки исполнения обсуждаются индивидуально. В основе всех систем двойных стёкол лежат одни и теже принципы, независимо от производителя - ГРП DuoGlass, Автошоры, Азиз (Aziz-Service), 2стекла.рф. В системе марки DuoGlass, которую мы представляем, применяются качественные реечные стеклподъемники, изготовленные на заказ под конкретную модель автомобиля.

Мы будем рады ответить на Ваши вопросы по телефону или через форму обратной связи в разделе Контакты.

24adrenaline.ru

Двойное остекление( установка) — Лада 2105, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

И снова здравствуйте) знаю долго вы ждали этой записи в бортовике, пришло время рассказать подробности об установке двойных стекол в Ваз 2105( аналогично 2104, 2107). Уже многие взорвали личку с вопросами, когда, а как, а что)
Вся установка рассмотрена на водительской двери.
Если у вас нет болгарки и дрели, даже не начинайте ничего делать, они будут вашими лучшими друзьями.

Итак поехали.) самое первое нам нужно сделать направляющие стекол. Рамка двери имеет проем шириной 16мм, одно стекло толщиной 5мм, два стекла соответственно 10мм. 16-10=6мм под разделение. места в принципе как раз хватает. Рамку двери и направляющие стекол мы не расширяем, оставляем как есть.

16мм

Под направляющие стекол идеально подходит родная направляющая, она же уплотнительная резинка.
Делается таким образом) на фото думаю понятно будет, отделяем с резинки уплотняющую фигню, смотрим на саму направляющую стекла, и засовываем ее туда таким образом что получается две дорожки под два стекла, и между ними разделение.
Для удобства уплотнитель придется разрезать на составные части: для каждой из железных направляющих( их 2) и под рамку двери. в рамке двери уплотнитель ставится абсолютно аналогично, там имеется канавка в глубине 19см, туда и заправляем резинку. Может я конечно непонятно объясняю, но когда будете делать все станет ясно.) для лучшей надежности можно даже на клей посадить.)

Осталось еще изготовить направляющие для треугольника бокового зеркала и для двери между левой направляющей и рамкой. Там есть место куда резинка вышеописанным способом не встанет(кстати как и в треугольник зеркала). там нет расширения 19см.
Берется обычный пластиковый уголок в строительном магазине, 1мм толщиной, режется таким образом(на фото ниже), и склеивается. размеры не подскажу, думаю сами сообразите, режется обычными ножницами легко. на фото вы видите красную ткань, это бархатистая ткань, я отказался от нее, потому что решил использовать маделин. очень хороший материал, (можно купить в автозвуке или где шумку продают) и этим маделином обклеиваем направляющие. и вклеиваем их в недостающие места. ну а на фото вместо бархата должен был быть маделин)

Под левую направляющую снизу я подложил пару гаечек, чтобы отодвинуть ее в сторону середины( нижний край) не знаю почему, но когда уже было установлено тонированное стекло (оно ставится наружным), оно при подъеме съезжало на соседнюю дорожку где должно быть чистое стекло. возможно вам это не потребуется, но не факт, думаю зависит от регулировки.

Ну все с направляющими покончено. без них можно даже не начинать ничего. это самое первое что нужно будет сделать.

теперь нам нужно удалить (срезать, срубить) ограничитель хода стекла и ролик старого ручного подъемника. верхние два ролика мы не трогаем, они нам не помешают.

Далее берется металл, толщиной желательно 2мм, режутся такие 3 пластины.

Размеры примерно: №1 — 50*4см, №2 -11*4см, №3 — 14*4см. номер 2 и 3 можно использовать прямоугольные, просто эти обрезанные у меня с краев, были неудачные эксперименты. чтобы заново не резать я их использовал. Эти пластины у нас будут прикручены к подъемникам а к ним в свою очередь уже стекла.

Далее открываем коробку со стеклоподъениками Форвард.

берем сам подъемник, к нему крепим наши самодельные пластины №1 и №2. Номер 2 идет проставочная, следом пластина номер 1. и заводим уже готовый подъёмник в дверь. будет неудобно, потому что пластина длинная, но засунуть реально)
Крепим его на дверь) сверлим два отверстия на 10, в инструкции нам предлагают на 8, но мы сделаем на 10, для хода регулировки подъемника.
размеров не знаю, на фото видно в каком месте он стоит.

Под место для второго подъемника, придется порезать дверь, как раз в том месте где нужно крепить его, стоит натяжной ролик, он просто откручивается, а место имеет утончение и моторчик подъемника не встает. спиливаем болгаркой и не жалеем)

Ко второму подъёмнику крепим пластину №3. и заводим в дверь. верхнее крепление режем и подаем чуть стеклоподъмник на себя.

и наблюдаем такую картину, что две пластины почти параллельно. т.к как стекла будут находится на одинаковом уровне, и когда тонированное стекло будет опускаться первым, пластины будут цеплятся. чтобы это исправить снимаем оба подъемника и выгибаем пластину №1 таким образом, чтобы при опускании стекла она прошла мимо второй пластины.

Далее берем родное стекло, которое будет тонированным. оно уже с кронштейнами. Левый кронштейн оставляем на месте, а правый сдвигаем направо, таким образом чтобы расстояние между ними было 26см. и обрезаем как показано на фото, иначе кронштейн будет цепляться за чистое стекло.

Такой совет, стекло не спешим тонировать, потому что когда будете все регулировать, раз сто придется все разбирать и собирать, настройте всю систему сперва, а уж потом катайте стекло.

теперь берем чистое стекло) второе. Я купил его в магазине новое. вместе со стеклом покупайте кронштейн стекла от ваз 2101 (2106) он длиннее чем на 2105. как раз те самые 25-26 см, и будет находится между.
так же срезаем с него пипку и режем его напополам. к сожалению фото забыл сделать. крепится он будет на герметике для вклейки стекол, примерно набросал схемку. иначе будет так же цепляться.

я оставлял на сутки сохнуть.

внутреннюю сторону, когда приклеите, нужно пройтись болгаркой, сделать чтобы было заподлицо, на всякий случай я приклеил туда маделин, в ходе экспериментов выяснилось что маленькие заусенцы, выступы, могут порвать тонировку, я сам испортил несколько кусков тонировки, переклеивал стекло несколько раз.
держит хорошо, намертво, если знаете герметик лучше, предлагайте.
Когда разбирал дверь, то родные бархотки заводские пришли в негодность, пришлось приобрести новые очень качественные бархотки, хорватские, вот такие.)

наружную кромку куда крепится бархотка придется немного отогнуть наружу и установить бархотку, иначе она будет жать стекло и давить на него. сперва ставить бархотку, потом стекло, наоборот не получится.

Ну и установка стекол. Сперва тонированное наружное, потом чистое. советую сперва регулировать их отдельно, а потом когда убедитесь что стекла ходят ровно ставить их вместе.
когда поставите тонированное стекло сразу протираете его начисто, иначе потом возможности такой не будет, потому что чистое стекло нельзя будет опустить ниже тонированного, оно всегда либо наравне с тонированным, либо выше.Это единственный недостаток.

на этом в принципе все, сам механизм готов, осталось провести проводку, расположить кнопки, тут уже у кого как фантазия сыграет. Лично я кнопки расположил вместо пепельницы, нашел какую то обшивку с панели, вырезал по размерам окна пепельницы, в ней вырезал отверстия под 4 кнопки и установил.

вся проводка состоит из одного жгута: выходы под фишки кнопки, под моторчик Эсп, 1 плюс, 1 минус, и подсветка кнопок, все просто) запитал напрямую на аккумулятор плюс через предохранитель 20А, подсветку на габариты) осталось дело за малым, установить обшивку и езд

www.drive2.ru

двойные танированые передние стекла — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

задумал я поставить в перед двойные стекла
В теории установка двух стекол в двери автомобиля абсолютно не сложная задача. Давайте разберемся, по какому принципу работает данная технология убирающейся тонировки.

Принцип работы двойного остекления

Трос дополнительного стеклоподъемника длиннее, чем у стандартного. В верхней части, для того, чтобы закрепить один из ЭСП, нужно использовать шестигранник 10мм, с наличием внутренней резьбы для поводка, край которого закрепляется за бол, который держит ручку двери.
Снизу используется Т-образный крепеж. Его основание фиксируется к двери, за счет чего стеклопакет продлевается пластиной. Эта пластина фиксируется двумя болтами к дверному каркасу снизу, в районе сливных отверстий.
Так как тонировка автостекол в последнее время очень часто обсуждается благодаря свежему закону оней, пришлось искать выход из ситуации, поскольку летом не особо комфортно ездить с прозрачными стеклами.

Процесс доработки

Как следует из названия (двойной стеклопакет), в дверь устанавливается именно стекла, а не какое-нибудь оргстекло. После того, как система будет готова, у нас получится следующая картина: снаружи будет находиться обыкновенное стекло, не тонированное, а внутри затемненное стекло, которое будет полностью опускаться за кромку двери. Внутреннее стекло отличается от наружного лишь одной доработкой – оно обрезается снизу с двух сторон так, чтобы был виден угол обрезанного стекла из салона машины. Расстояние между двумя стеклами всего 1мм. Для того, чтобы они не царапались одно об другое, нужно наклеить «моделин» (антискрип). Наклеивается он как окантовка на затемненное стекло, на прозрачное стекло клеится в другом месте, там, где оно фиксируется в креплении (сантиметров на 5 вверх по стеклу).
Стоит ли менять направляющие стекол, зависит от модели автомобиля. В машинах ВАЗ десятой серии направляющие недостаточно широкие, чтобы поместить туда 2 стекла, а вот в Приоре в самый раз. Поэтому владельцам десятого семейства Лада нужно поменять направляющие на Приоровские.
Если до того, как установить на машину двойное остекление авто подвергалось шумоизоляционным доработкам, от изоляции внутри двери придется в некоторых местах избавиться, иначе она будет помехой при тюнинге. Кроме того, придется отрезать кусок усилителя двери. Тут стоит выбирать, или два стекла в автомобиль, или усиленная дверь.

Как этим пользоваться?

Что касается пользования данной системой:
После установки данной системы, дополнительное стекло в опущенном состоянии из салона практически не видно, нужно присмотреться, чтобы заметить. А снаружи автомобиля и вовсе не скажешь, что в двери установлено два стекла.
Стекла опускаются следующим образом: сначала тонированное, затем стандартное. Не стоит делать наоборот, можно поцарапать стекла.
Нужно понимать, что с двумя стеклами в двери ее масса сильно увеличивается. Для тонированного стекла понадобится дополнительная кнопка управления, которая размещается рядом с кнопкой опускания прозрачного стекла.
Со временем между стеклами будет собираться пыль, а так как расстояние очень малое между ними, то нужно периодически продувать пространство, немного раздвинув конструкцию.
может кто-то себе уже ставил прошу поделитесь опытом

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Здравствуйте.)))
Вся установка рассмотрена на водительской двери.
Если у вас нет болгарки и дрели, даже не начинайте ничего делать, они будут вашими лучшими друзьями.

Далее берется металл, толщиной желательно 2мм, режутся такие 3 пластины.

Далее открываем коробку со стеклоподъениками Форвард.

Ко второму подъёмнику крепим пластину №3. и заводим в дверь. верхнее крепление режем и подаем чуть стеклоподъемник на себя.

я оставлял на сутки сохнуть.

Ну вроде все рассказал, подробно как мог, подробнее некуда наверно.
Запортачил два рулона тонировки, теперь с одной стороны наклеена китайка супер дарк блек, с другой моя съемная что была раньше) проезжу так до лета, если все хорошо, не поленюсь, разберу все и переклею на люмар, чтобы раз и навсегда)

весь механизм придумывал наверно с месяц, каждый день после работы и все выходные торчал в гараже. очень много времени отняла регулировка, чтобы стекла не косились при поднятии/опускании, чтоб не терлись и так далее, сбился со счета сколько приходилось снимать эсп, пересверливать пластины, переставлять кронштейны, это ужас как вспомню, и все равно идеально не вышло, короче нет предела совершенству., но тем не менее я показал всю основу, возможно вы сделаете лучше меня, я показал что два стекла на классику это реально…
Плюсы такой тонировки думаю сами понимаете какие, посты дпс можно проезжать не боясь, в темное время суток если не видно, открыл окна, чистые на месте никуда не денутся)
цена вопроса. два комплекта Эсп -6000р
2 боковых стекла- 700р
бархотки -500р
вся остальная мелочевка включая пленку, герметик и прочее порядка 1000.
стоит ли оно того или нет, каждый решает сам за себя) я хотел себе два стекла -я сделал и деньги меня не волновали.

Ну и напоследок смотрим видео бонусное)

Всем пока))) Я за тонировку)

www.drive2.ru

секреты двойного остекления — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Для второго дополнительного стекла были приобретены реечные стеклоподъемники от газели так как не было возможности взять "грантовские" реечные стеклоподъемники.

Полный размер

реечный подъемник от газели

грантовские штатные подъемники — тросиковые.

Полный размер

на втором фото слева подъемник от газели, а справа штатные грановские

Газелевский подъемник пришлось укоротить, и переварить крепление под стекло

Полный размер

готовый подъемник для установки в двери со всеми креплениями

Тросиковый штатный подъемник остался на своем законом месте, но пришлось его немного переварить, чтоб подать его ближе к внутренней обшивки двери, чтобы было больше места для наружнего тонированого стекла.
К тонированому наружнему стеклу крепление приклеил эпоксидным клеем

Полный размер

Чтоб стекла не царапались друг об друга на внутреннее прозрачное стекло приклеил маделин по краю стекла

Полный размер

www.drive2.ru

Двойные стекла, два стекла, двойное остекление… — Hyundai Accent, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

В последнее время у всех вызвал дикий интерес двойных стекл на свой автомобиль.
Бываю в последнее время редко на сайте поэтому описываю сразу всю ситуацию со всеми плюсами двойного остекления и минусами:

Первый вопрос: которых всех интересует остались ли фотографии или видео о том как там всё установить и т.п?

— Нет! Планировал как и все "экспериментаторы" заработать на данной идее… Но после того как отменили снятие номера за тонировку то я забросил эту идею так как: себестоимость данной доработки примерно 10 тыс ну и за работу же надо что то взять) Поэтому устанавливал бы не дешевле 15 тыс. По той причине что машину нужно делать быстро а один за сутки не успеешь, а за копейки е…ться никто не захочет.

Вопрос второй: что нужно резать и как много доработок предстоит сделать?

Я практически не пилил дверь, был распил только в двух местах. 1-вый это выпилил кусок 10 на 10 см чтобы было легче запихнуть второй стеклоподъемник, (в принципе можно было и без этого распила обойтись.) 2-ой это внизу двери (с торца) пропилил щель чтобы прикрепить в нижнем месте направляющую по которой ходит само стекло. наверху крепил к "канту" на который крепиться уплотнитель стекла. Труба жесткости целая и невредимая её не трогал, но если вы "отчаянный" и её отпилите вам будет проще работать

Третий вопрос: что мешается и с какими проблемами сталкиваешься?

Нужно будет оторвать на трубе жёсткости под замком квадратную "чашку", я так и не понял зачем там нужна была так как смысловую нагрузку её так и не разгадал. Так же одна из больших таких заморочек это уплотнитель стекла который нужно будет либо разогревать феном и "примять" чтоб стекло в него входило, либо обрезать часть его.

Четвертый вопрос: какие стекла ставил толщина как стандартные или какие то под заказ тонкие?

Я ставил китайские "родные" стекла тоесть размер один в один как заводские. Единственный совет начинающему доработчику двойных стекл это обклеить его чем нибудь так как из за того что стекло постоянно вставляешь, убираешь опять вставляешь, они царапаются друг об друга и эти царапины очень трудно полируются а некоторые так и остаются навсегда.

Пятый вопрос: сколько по времени ты это всё делал?

Первую дверь я сделал примерно за 2-3 дня так как думал что и куда, разные эксперименты и так далее… Вторую дверь сделал за день. Единственное потом забросил и доделал ( установил переключатели подъемника через недельку )

Итог таков:

+ У вас стоят двойные стекла которые шокируют сотрудников ГИБДД, особенно на стационарных постах ДПС, у вас в любой момент есть вариант ехать тонированным или в туманы и темное время суток стать "по госту"
— У вас появляется дополнительное дребезжание на мелких ямах, вам трудней продать машину с двойными стеклами так как многим это вовсе не нужно и смотрят как на "дурака", у вас поцарапаны стекла и потрачено не мало денег, нервов и крови в прямом смысле))))

P.S. Если хотите двойные стекла мой вам совет загнать к тем кто в вашем городе занимается, многих проблем сможете избежать так как с первого раза у вас не получится идеально хорошо а выкинете много денег. А так доплатите 5-8 тыс и будет все отлично работать. Лично я больше не буду ставить двойные стекла ;)
Всем удачи в доработках…

www.drive2.ru

ЗИМА Однако. Двойные стекла 2ч. — Toyota Cami, 1.3 л., 1999 года на DRIVE2

Часть Первая.
Итак продолжаю тему про двойные стекла.
Сегодня расскажу про то что как клеил стекла.
Для этого понадобится:
Очиститель стекол и растворитель (он нужен мне для того что бы убрать следы старой краски).

Очиститель для стекол и растворитель.

Ножницы, резак, прозрачный скотч и нож (он был нужен для того что бы убрать краску.)

Ножницы, резак, скотч и нож

Уплотнитель.

Уплотнитель, типа сдвоенный что-ли.

Само стекло и тряпки.

Стекло. Чистое как…

Газолента, я специально положил его рядом с печкой, для того что бы она разогрелась.

Газолента рядом с печкой.

Итак приступаем.
Для начала нужно очистить стекла "до блеска".
А потом клеим уплотнитель, но для начала, надо раздвоить уплотнитель так как он типа сдвоенный

Раздваиваем его как то так.

Так как он самоклеющийся, снимаем защитную пленку.

Снимаем защитную пленку.

И клеим его по краям стекла.

Клеим.

И опять клеим, но уже второе стекло к окнам авто.

Клеим.

Клеим и стараемся сделать это без дыр, что бы все было герметично.

Клеим.

И все готово, смотрим и убеждаемся что нигде нет дыр/щелей, что все герметично.

Готово

Готово. Вид изнутри.

И все тоже самое делаем с вторым стеклом.
И да кстати, если кто незнает, все это надо делать в тепле.
P.S. А есть ли польза от них?
Конечно есть.
Для справки, на улице было (-30)-(-40).