Через сколько км нужно менять масло в коробке

Через сколько меняется масло в коробке передач

Своевременная замена масла поможет сохранить работоспособность коробки передач и предотвратит ее разрушение. Внутренние механизмы подвергаются повышенному давлению, трению и коррозии, поэтому важно, чтобы жидкость для смазки соответствовала всем параметрам, указанным производителем. Однако со временем она окисляется, в ней появляется осадок и металлическая стружка. Это нарушает работу системы, поэтому так важно знать, через сколько надо менять масло в коробке.

Через сколько меняется масло в коробке автомат

В инструкции к автомобилю, оснащенному автоматической коробкой передач, часто указывается, что трансмиссионная жидкость не нуждается в замене. Достаточно своевременно доливать ее до необходимого уровня.

Но нужно учитывать, что срок службы автомобиля в Европе обычно не превышает 5 лет. На этот период трансмиссионная жидкость еще может сохранять свои свойства. В случае, если автомобиль эксплуатируется достаточно долгое время, масло нужно поменять после того, как пробег достиг 60 - 70 тыс. км.

Более старые автомобили, состоящие в эксплуатации более 10 - 15 лет, нуждаются в замене масла в два раза чаще, каждые 30 - 40 тыс. км. Это вызвано тем, что детали трансмиссии у них изношены сильнее и в масло попадает большее количество загрязняющих веществ.

Чаще проводится замена и в случае, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях – в городских пробках, при слишком динамичной езде, в сложных температурных режимах.

Через сколько меняется масло в коробке механика

Несмотря на то, что строение механической коробки передач более простое и она не является настолько требовательной, как автоматическая, замена масла в ней тоже необходима. Это происходит по той причине, что любое масло подвержено окислению, впитывает лишнюю влагу и частички металла, которые неизбежно отделяются в процессе трения механизмов. В механике его можно менять реже, но, во избежание поломки, игнорировать эту процедуру нельзя.

Обычно ответ на вопрос, через сколько менять масло в механической коробке, зависит от конструкции самого автомобиля и типа используемой жидкости.

Минеральные масла служат меньше синтетических.

Некачественная сборка отечественных автомобилей требует более ранней замены, чем на иномарках. В лучшем случае замена масла может не потребоваться на протяжении 150 тыс. км. Но желательно все же не выжидать такой большой срок, и совершать замену через каждые 60 – 70 тыс. км пробега. Это позволит продлить срок службы вашей коробки передач.

auto-run-group.ru

Нужно ли менять масло в коробке передач? — DRIVE2

Механика, автомат, вариатор – зачем и как часто менять масло в этих трансмиссиях.

В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло. Но как определить, что, пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии?

Зачем нужно масло в коробке

Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок.

При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства

Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик.

Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен — около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в масло добавляют специальный пакет присадок.

Когда и зачем менять масло?

Масло необходимо менять, прежде всего, из-за потери работоспособности пакета присадок. С течением времени, в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надёжную защиту работающих поверхностей. Масло начинает вспениваться и может произойти задир главной передачи. Последствия – нудное гудение шестерен дифференциала коробки передач, которое будет усиливаться, и после 300-500 километров пробега зубья шестерен начнут разрушаться. В конечном итоге коробку передач заклинит. Это происходит на автомобилях с полным и передним приводом. На автомобилях имеющий задний привод и механическую КПП, коробка передач не испытывает таких температурных нагрузок и масло может служить на 10-20 тысяч дольше не теряя смазочных свойств. Но его замену обычно приурочивают к замене масла в редукторе. Делается это для удаления частиц грязи и стружки, которая вырабатывается в результате работы шестерен, а при замене выходит из картера КПП вместе со сливаемым маслом.

Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют проводить процедуру замены масла в коробке передач раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» срок замены сокращается до 30-40 тысяч пробега. Эти рекомендации не зависят от общей величины пробега автомобиля.

В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.

Говоря про обслуживание автоматических коробок передач нельзя не упомянуть про вариаторные коробки, получившие большое распространение в современном автомобилестроении. Хоть они и считаются автоматическими, но устроены совсем иначе и работают в очень жёстком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий для них не годится — существует специальная жидкость.Рекомендуется менять жидкость в вариаторе раз в 40-50 тысяч километров, а при интенсивной езде замены сокращается до 30 тысяч. Периодичность замены вариаторной жидкости необходимо строго соблюдать, так
как, из-за постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жёсткого температурного режима, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.

При замене трансмиссионного масла картера коробки передач не промываются — в этом нет необходимости. При ремонте в результате разборки коробки оттуда вручную удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен. Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров рекомендуют заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла –залог надёжной и долговечной работы коробки передач.

Современные синтетические трансмиссионные масла являются все сезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в диапазоне температур от -50 до + 50 градусов Цельсия. Они не густеют, не теряют своих вязкостных свойств на морозе и на жаре, поэтому автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде.

www.drive2.ru

Простой способ понять, что пора менять масло в МКПП

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Какое-то время назад я разговаривал с давним знакомым, у него Форд Фокус. Человек в машинах почти ничего не понимает и может поверить всему, что услышит про ремонт авто.

Так вот, где-то на просторах интернета ему встретилась статья, в которой была информация про разницу моторных и трансмиссионных масел и о том, что будет, если менять их местами.

Может вы помните, раньше не было специальных масел для АКПП или МКПП, было просто моторное масло, которое заливали везде. Так вот такие времена прошли, сейчас этого делать нельзя. Так как коробка передач очень быстро выйдет из строя. Они сейчас очень прихотливые и долго на обычном масле не протянут.

Ну так вот, приятель вычитал, что трансмиссионное масло имеет лучшие смазывающие характеристики чем моторное масло. И к тому же, в трансмиссионном масле значительно больше различных полезных присадок. И решил мой знакомый заливать в двигатель трансмиссионное масло. Не полностью, частично. 50 на 50 с моторным.

Если вы разбавите моторное масло и трансмиссионное, первое время вы действительно почувствуете, что мотор стал работать тише, но это временно. Улучшиться смазка, ухудшится промывка.

На самом деле, ваш двигатель теперь будет закоксовываться в два раза быстрее и через некоторое время, вы встретитесь с проблемами.

А сохранятся ли при этом трущиеся детали лучше?

Честно говоря, я не проверял. Думаю что да, однако, что вам это даст? Все равно двигатель полностью разбирать придется и делать ремонт. Не капитальный, но все же много чего придется заменить.

Мотор (особенно если был в хорошем состоянии) действительно может прожить на таком бадяженном масле довольно долго, но на много меньше, чем если вы бы заливали обычное моторное качественное масло!

Надеюсь вы поняли, что так делать не нужно!

Вывод из всей этой истории такой: Не стоит экспериментировать, если не хотите проблем с коробкой или мотором. Просто не забывайте о замене масла своевременной и не жалейте денег на качественное масло, тогда, все у вас будет прекрасно!

Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на…

proavto21.ru

когда менять масло в роботизированной КПП

Роботизированная коробка передач сегодня является современной альтернативой АКПП и вариаторам. Данная разработка позволяет добиться неплохих показателей в плане динамики разгона и топливной экономичности. При этом РКПП дешевле в производстве, что заметно снижает общую стоимость автомобиля.

Если говорить об устройстве коробки-робот, данный тип трансмиссии напоминает привычные МКПП. На первый взгляд может показаться, что обслуживать данную коробку нужно точно так же, как и механику. Сразу отметим, если владелец намерен сохранить и даже увеличить срок службы, на практике роботизированные КПП нуждаются в более частом обслуживании.

В этой статье мы поговорим о том, как обслуживать роботизированную коробку, когда и почему нужно менять масло в коробке робот, а также на что обратить внимание в рамках эксплуатации автомобиля с трансмиссией данного типа.

Содержание статьи

Роботизированная коробка передач: замена масла по регламенту, пробегу и по срокам

Итак, если на машине стоит коробка робот, когда менять масло является частым вопросом владельцев, которые активно эксплуатируют свой автомобиль. Другими словами, если пробег превышает отметку в 60-80 тыс. км., многих начинает беспокоить необходимость обслуживания КПП.

Начнем с того, что с роботизированными коробками связано много слухов и заблуждений. Прежде всего, в процессе изучения мануала можно обнаружить информацию, что агрегат и вовсе необслуживаемый, то есть масло залито в трансмиссию на весь срок службы автомобиля. Кстати, данная практика распространяется и на автомобили с МКПП, АКПП и вариаторами.

Также многие автолюбители считают, что раз робот по устройству похож на механическую коробку, то и обслуживать его нужно аналогичным образом. На самом деле это не так. Давайте разбираться.

Итак, начнем с того, что заявления производителей о том, что агрегаты не нуждаются в обслуживании, можно в большей степени считать маркетингом. С одной стороны, выгодной может показаться возможность сократить расходы в гарантийный период.

Идем далее. С учетом того, что выпускать автомобили с большим ресурсом сегодня попросту экономически невыгодно, автопроизводители рассчитывают на исправную работу всех узлов только в период гарантии. Затем, чтобы сохранить имидж марки, еще какое-то время ДВС, КПП и другие составные элементы не доставляют проблем, однако затем машина начинает в буквальном смысле слова «сыпаться».

Если еще раз вспомнить, что на многих современных авто трансмиссия официально необслуживаемая, тогда становится понятно, что запаса прочности, в среднем, хватит на 130-180 тыс. км. (с учетом того, что гарантия на авто обычно составляет 100-150 тыс. км. в зависимости от производителя).

Однако если владелец самостоятельно обслуживает агрегат и соблюдает основные рекомендации в процессе эксплуатации, тогда ресурс многих узлов можно заметно увеличить. Также это распространяется и на КПП. Если вернуться к роботизированным коробкам, тогда нужно отметить, что такие трансмиссии делятся на два типа:

В первом случае коробка типа АМТ действительно представляет собой автоматизированную механику, которая оснащена исполнительными сервомеханизмами. Так вот, рекомендации касательно обслуживания таких агрегатов схожи с МКПП.

Опытные владельцы и специалисты по ремонту трансмиссий рекомендуют после приобретения нового авто сменить масло после 3-5 или максимум 10 тыс. км. пробега, после чего выполнять полную замену каждые 60 тыс. км или один раз в 3-4 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда интервал замены следует сократить на 30-40%. Для замены необходимо приобретать только масла, рекомендуемые самим производителем трансмиссии. Еще допускается использование качественных аналогов, при этом масло должно полностью соответствовать всем допускам производителя автомобиля или коробки передач.

Кстати, по времени менять масло все же нужно даже в том случае, если пробеги небольшие. Дело в том, что хотя условия работы трансмиссионных жидкостей не такие тяжелые, как в двигателе, однако все равно происходят процессы окисления, накапливается конденсат, срабатываются присадки и т.д.

Еще отметим, что однодисковое роботы могут также оснащаться гидроприводом сцепления (например, коробка Изитроник). Так вот, в этом случае необходимо менять тормозную жидкость, используя рекомендуемую производителем. Замена выполняется раз в два года.

Теперь перейдем к преселективным роботизированным коробкам (например, DSG или Powershift). Важно понимать, что хотя в основе все равно лежит механическая КПП, данные коробки передач сильно отличаются не только от МКПП, но и от однодисковых роботов АМТ.

Прежде всего, данные КПП нуждаются в большем количестве масла и имеют гидроблок (по аналогии с АКПП и вариатором). Данный блок применительно к роботам называется мехатроник. Так вот, клапанная плита является элементом управления всей КПП и предельно чувствительна к уровню, качеству и состоянию трансмиссионной жидкости.

Получается, обслуживать такой робот нужно не так, как АМТ. Обслуживание происходит по аналогии с АКПП или вариатором. Если просто, после покупки необходимо заменить масло через 5-10 тыс. км. Параллельно следует выполнить замену масляного фильтра коробки-робот.

Затем рекомендуется полностью менять масло в трансмиссии каждые 50 тыс. км., при этом также на каждом плановом ТО требуется регулярный контроль его уровня и состояния. Не допускается сильное потемнение и помутнение (потеря прозрачности), наличие стружки и т.д. Работа агрегата на таком масле быстро выведет клапанную плиту из строя (перестают нормально работать соленоиды, появляются задиры в масляных каналах мехатроника и т.п.).

Одним из основных признаков проблем с маслом и мехатроником принято считать появление рывков и толчков при переключении передач, которые сильнее всего заметны при активном разгоне.

В подобной ситуации может потребоваться не только немедленная замена масла, но и промывка мехатроника или всей КПП. Параллельно может возникнуть необходимость частичной разборки КПП для замены масляных фильтров роботизированной коробки передач.

Подведем итоги

Как видно, ответом на вопрос, когда нужно менять масло в коробке робот, можно считать отметку около 50-60 тыс. км. При этом для однодисковых роботов типа АМТ замена может производиться каждые 60 тыс. км., тогда как преселективный8 робот нужно обслуживать чаще (каждые 50 тыс. км.).

Еще добавим, что на практике по аналогичной схеме рекомендуется обслуживать и другие виды КПП (механику, АКПП и вариатор). Единственное, для вариаторной CVT замена показана даже раньше (каждые 30-40 тыс. км.) с учетом особенностей его конструкции и крайне высоких нагрузок на шкивы и ремень вариатора.

В качестве итога хотелось бы добавить, что только своевременное и качественное обслуживание трансмиссии, а также использование рекомендуемых самим производителем коробки или автомобиля ГСМ и расходников позволяет максимально увеличить ресурс агрегата и добиться его качественной работы на протяжении всего срока службы.

Через сколько менять масло в коробке автомат, маханика, робот и вариатор?

Замена масла в коробке переключения передач — это один из тех вопросов, дать ответ на который однозначно сложно. Стоить также заметить, что во многих мануалах к автомобилям указывается, что масло менять и вовсе не нужно, а только время от времени доливать. Более того, на многих моделях даже нет сливной пробки в картере или поддоне для слива масла из КП.

Если же говорить более конкретно, основываясь на опыте водителей со стажем, то все периодичность замены зависит от таких факторов:

тип трансмиссии;
модель автомобиля;
качество дорог;
манера езды;
наличие неисправностей.

Механическая коробка передач

Если почитать инструкцию к отечественным Ладам, то производитель рекомендует проводить замену через 75-80 тысяч километров.

Однако, нужно помнить о таком моменте, как «приработка». Пока машина новая, все шестеренки в коробке притираются друг к другу. Также не факт, что после того, как шестерни были выточены, с них были удалены все мелкие частицы — стружка, окалина, мелкая пыль и грязь. Соответственно, все эти посторонние частицы оседают в масле, нагреваются вместе с ним и оседают в виде шлаков на элементах коробки — валах, шестеренках, вилках, синхронах.

Отсюда вывод — на новой машине масло в коробке лучше заменить чуть раньше, и не ждать пока на одометре появится отметка указанная в инструкции. Велика вероятность того, что пока данная отметка появится, вам уже придется изрядно потрудиться над коробкой как раз из-за того, что производитель указывает усредненные сроки замены, рассчитанные на идеальные условия. У нас, как известно, идеальных условий почти нет.

Стоит прислушиваться к работе коробки, признаки неисправности:

сложно попасть в передачу;
раздается посторонний звук;
вибрации рычага переключения;
«подвывание» КП на высоких передачах.

Данные признаки косвенно свидетельствуют о неполадках в работе трансмиссии, недоливе масла или о падении его уровня. И если вы поменяете масло, то только продлите срок службы машины. Естественно, масло нужно покупать «родное» рекомендованное производителем, а не дешевый «левак».

Отсюда вывод — хоть в инструкции и сказано, что масло нужно менять через каждые 50-80 тысяч км и не реже, чем один раз в два года, доливка или полная замена масла в МКП после притирки деталей никогда не будет лишней. Также не забывайте следить за уровнем масла и доливать его.

Коробка автомат, вариатор, роботизированная коробка передач

Данные виды трансмиссии очень чувствительны к замене масла. Они устроены очень сложно и масло в таких коробках выполняет сразу несколько функций:

смазка узлов и агрегатов;
охлаждение;
вывод шлака и мелких частиц.

Масло для автоматики и вариатора очень дорогое, но тем не менее им нужно запастись и заливать строго по расписанию:

автомат — через 30-60 тысяч;
вариатор — 70-80 тысяч;
роботизированная коробка, типа DSG, которое ставится на Фольксвагены, Шкоды, Сеаты, — 80-90 тысяч.

Опять же, данные цифры относятся к идеальным условиям, поэтому ориентируйтесь по тому, как работает коробка.

Также во всех инструкциях указывается, что замену нужно проводить не реже, чем раз в два года. То есть, если вы за 2 года не проехали указанное количество километров, масло все же нужно заменить, потому что от воздействия высоких температур оно начинает терять свои свойства и в нем накапливаются продукты загрязнения и распада.

Видео о том как меняется масло в автоматическое коробке передач