412 москвич схема зажигания

• Анонсы
• За рулем
• Газета "За рулем - Регион"
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
• Марки и модели
• Поиск

• ЗР 2020
• ЗР 2019
• ЗР 2018
• ЗР 2017
• ЗР 2016
• ЗР 2015
• ЗР 2014
• ЗР 2013
• ЗР 2012
• ЗР 2011
• ЗР 2010
• ЗР 2009
• ЗР 2008
• ЗР 2007
• ЗР 2006
• ЗР 2005
• ЗР 2004
• ЗР 2003
• ЗР 2002
• ЗР 2001
• ЗР 2000
• ЗР 1999
• ЗР 1998
• ЗР 1997
• ЗР 1996
• ЗР 1995
• ЗР 1994
• ЗР 1993
• ЗР 1992
• ЗР 1991
• ЗР 1990
• ЗР 1989
• ЗР 1988
• ЗР 1987
• ЗР 1986
• ЗР 1985
• ЗР 1984
• ЗР 1983
• ЗР 1982
• ЗР 1981
• ЗР 1980
• ЗР 1979
• ЗР 1978
• ЗР 1977
• ЗР 1976
• ЗР 1975
• ЗР 1974
• ЗР 1973
• ЗР 1972
• ЗР 1971
• ЗР 1970
• ЗР 1969
• ЗР 1968
• ЗР 1967
• ЗР 1966
• ЗР 1965
• ЗР 1964
• ЗР 1963
• ЗР 1962
• ЗР 1961
• ЗР 1960
• ЗР 1959
• ЗР 1958
• ЗР 1957
• ЗР 1956
• ЗР 1955
• ЗР 1954
• ЗР 1953
• ЗР 1952
• ЗР 1951
• ЗР 1950
• ЗР 1949
• ЗР 1948
• ЗР 1947
• ЗР 1946
• ЗР 1945
• ЗР 1944
• ЗР 1943
• ЗР 1942
• ЗР 1941
• ЗР 1940
• ЗР 1939
• ЗР 1938
• ЗР 1937
• ЗР 1936
• ЗР 1935
• ЗР 1934
• ЗР 1933
• ЗР 1932
• ЗР 1931
• ЗР 1930
• ЗР 1929
• ЗР 1928

• №1
• №2
• №3
• №4
• №5
• №6
• №7
• №8
• №9
• №10
• №11
• №12

• К обзору номера
• 0 — Ожившие знаки
• 0 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ «Москвич-412»
• 0 — ТЕМ, КТО ЕЗДИТ НА «ВОСХОДАХ»
• 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
• 0 — МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ, ХИМИЧЕСКАЯ, СТЕКОЛЬНАЯ, СТАНКОСТРОИТЕЛЬНАЯ, ЭЛЕКТРОННАЯ И ДРУГИЕ ОТРАСЛИ НАШЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РАБОТАЮТ НА АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ
• 1 — За строкой пятилетнего плана
• 3 — В организациях ДОСААФ
• 4 — ВОСПИТЫВАТЬ ПЛАМЕННЫХ ПАТРИОТОВ!
• 6 — Советская техника
• 9 — Новости, события, факты
• 10 — ЗАВТРА МОСКОВСКОГО ТАКСИ
• 12 — ТРЕТЬЯ «ПЛАНЕТА»
• 12 — БУДУЩИЕ РЕКОРДЫ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
• 13 — Лередовини оборонного Общества
• 14 — ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ
• 14 — ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ

www.zr.ru

ИЖ Москвич 412 ☭ USSR Luxury ☭ › Бортжурнал › Установка Бесконтактной Системы Зажигания (БСЗ)!

Всем доброго времени суток!
— После установки нового карбюратора и топливной системы пришло время заняться зажиганием.
На данной машине оно практически отсутсвовало, сняв трамблер, было видно, что он доживает свои последние дни. Перечитав множество статей, было принято решение ставить электронное зажигание. Конечно найдется не мало поклонников контактного зажигания, которые будут говорить про проблемы БСЗ и и лучшие стороны родного зажигания, но мы идем вперед и хочется более современного выхода из ситуации проблем с зажиганием.
— Для начала приобретаем все необходимое:
1) Сам комплект БСЗ.
Я взял компании МЗАТЭ-2

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Общие фотографии:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Электросхема Москвич 412 | АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

1. Подфарник габаритного огня.
2. Фара.
3. Сигнал звуковой .
4. Лампа габаритной подсветки в фаре.
5. Лампа двунитиевая дальнего и ближнего света в фаре.
6. Лампа в подфарнике габаритного света.
7. Лампа указателя поворота в передних подфарниках.
8. Плафон с лампой бокового повторителя указателя поворота.
9. Свечи зажигания.
10. Распределитель (трамблёр) зажигания.
11. Генератор постоянного тока.
12. Реле-регулятор напряжения.
13. Температурный датчик  охлаждающей жидкости для указателя температуры.
14. Рычажный переключатель для указателей поворота скомбинированный с кнопкой включения звукового сигнала.
15. Реле-прерыватель  для указателей поворотов.



16. Розетка штепсельная для переносного фонаря.
17. Концевик на КПП,  включения фонаря заднего хода.
18. Блок плавких сменных предохранителей.
19. Включатель сигнала торможения расположенный на педали тормоза.
20. Аккумуляторная 12 вольтовая  батарея.
21. Стартер.
22. Датчик для указателя давления масла расположенный на корпусе маслянного фильтра.
23. Катушка зажигания высоковольтная.
24. Антенна.
25. Электродвигатель для вентилятора печки.
26. Соединительная муфта.
27. Гнездо прикуривателя.
28. Включатель электродвигателя вентилятора печки.
29. Включатель электродвигателя на
    стеклоочистителе.
30. Замок зажигания.
31. Электромотор на  стеклоочистителе.
32. Плавкий предохранитель 0.5 А.
33. Радиоприемник.
34. Динамик.
35. Индикатор стрелочный температуры охлаждающей жидкости.
36. Лампа сигнализирующая о включении дальнего света фар.
37. Лампочка освещения шкалы приборного щитка.
38. Стрелочный индикатор давления масла.
39. Стрелочный индикатор уровня бензина.
40. Лампочка контроля  включения  поворотов.
41. Амперметр нагрузки бортовой сети.
42. Включатель стояночных фонарей.
43. Центральный штоковый переключатель режимов света.
44. Фонарь стояночный.
45. Ножной переключатель режимов света.
46. Лампа подсветки отделения багажника.
47. Плафон с лампой освещения салона автомобиля.
48. Кнопка выключателя плафона в дверном проёме.
49. Датчик в топливном баке для указателя его уровня.
50. Плафон с лампой заднего указателя поворота на подкрылке.
51. Лампочка габаритного света в заднем фонаре.
52. Фонарь задний.
53. Лампы сигнала тормоза.
54. Лампы света при движении автомобиля задним ходом.
55. Фонарь с лампой подсветки номерного знака.

Для того, чтобы сохранить схему у себя на компьютере - кликните по ней мышью и увеличте стрелкой до полного размера и сохраняйте рисунок “как..” .

Похожие авто электро схемы

avto-elektro-shemy.ru

Проверка и установка момента зажигания. — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1994 года на DRIVE2

Как-то так получилось, что сегодня попросили описать этот процесс сразу два человека в разных темах. Я решил описать это в БЖ, вдруг потом еще кому-нибудь проигодится.
Итак, инструкция из книги:

Для проверкиустановки момента зажигания вывернуть свечу первого(считая от радиатора) цилиндра и закрыть ее отверстие пробкой из смятой бумаги. Затем медленно вращать коленчатый вал двигателя гаечным ключем до начала такта сжатия в первом цилиндре, которое определяют по выталкиванию бумажной пробки, закрывающей свечное отверстие. Продолжая вращать вал, установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее моменту проскакивания искры на электродах свечи(10градусов до в. м.т.), при котором метка МЗ (

фото из книги

более понятные указатели

фото из книги

Повернуть корпус распределителя против часовой стрелки до получения замыкания контактов прерывателя, поджать пальцем ротор в направлении часовой стрелки и медленно поворачивать корпус распределителя в том же направлении до тех пор, пока не загориться контрольная лампочка.

Точность установки контактов прерывателя на размыкание проверить поворотом кулачка по часовой стрелке, одновременно слегка прижимая пальцем рычажок 4, при этом контрольная лампа должна погаснуть или должно уменьшиться свечение нити. Затем, не меняя положения корпуса распределителя, затянуть гайку цангового зажима, поставить на место и закрепить защелками крышку распределителя к корпусу, ввернуть свечу первого цилиндра и вставить наконечник ее провода в гнездо клеммы крышки, расположенное над клеммой 6 корпуса распределителя. Провода остальных свечей присоеденить к распределителю в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-4-2)

почти карикатурно изобразил, как оно должно выглядеть

Всё)
Рисунки попробую воссоздать. (воссоздал)

P.S.: Есть еще статья про уход за распределителем зажигания, если будут просьбы-напишу.

www.drive2.ru

ЭЛЕКТРОСХЕМА МОСКВИЧ - СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

   Сборник цветных схем автомобиля Москвич. Имеются варианты для всех модификаций - "Москвич" 21412-01, 214122, 214123 и  Москвич  2335. Для увеличения - кликните на схеме.

Схема соединений генератора москвича

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – блок предохранителей и реле; 4 – выключатель зажигания;
 5 – вольтметр.

Электросхема Москвич 214122

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
 3 – головная фара  Москвич 21412 ; 
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар; 49 - лампа световода рычагов управления отопителем;
50 – замедлитель Москвич 21412;
51 – комбинация приборов;
52 – указатель уровня топлива;
53 – контрольная лампа резерва топлива;
54 – выключатель аварийной сигнализации;
55 – выключатель обогрева окна двери задка;
56 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
57 – сигнальная лампа включения габаритного света;
58 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
59 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора;
60 - контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
61 – контрольная лампа аварийного давления масла;
62 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
63 – выключатель света фар;
64 – выключатель наружного освещения;
65 – вольтметр;
66 – выключатель противотуманных фар;
67 – выключатель зажигания;
68 – выключатель сигнала торможения;
69 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
70 – датчик указателя уровня топлива;
71 – плафон освещения багажника;
72 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
73 – плафон освещения салона;
74 – тахометр;
75 – лампа освещения приборов;
76 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
77 - выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
78 – спидометр Москвич 214122; 
79 – эконометр;
80 – токообогреваемое стекло;
81 – выключатель звукового сигнала;
82 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
83 – лампа габаритного света заднего фонаря;
84 – лампа сигнала торможения;
85 – лампа света заднего хода;
86 – лампа противотуманного света заднего фонаря;
87 – задний фонарь;
 88 – фонари освещения номерного знака.

Электросхема Москвич 2141

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
 10 – генератор Москвич 2141; 
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указания температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывания
ветрового стекла;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – катушка зажигания;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – стартер;
22 – электромагнитный клапан;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – выключатель подкапотной лампы;
25 – подкапотная лампа;
26 – микровыключатель;
27 – блок управления ЭПХХ;
28 – стеклоочиститель;
29 – блок предохранителей и реле;
30 – предохранитель;
31 – реле включения противотуманных фар;
32 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
33 – реле включения звукового сигнала;
34 – реле стеклоочистителя;
35 – реле включения электровентилятора;
36 – реле включения обогрева окна двери задка;
37 – реле включения ближнего света фар;
38 – реле включения дальнего света фар;
39 – электродвигатель отопителя;
40 – резистор электродвигателя отопителя;
41 – прикуриватель Москвич 2141;
42 – плафон освещения вещевого ящика;
43 – микровыключатель;
44 – переключатель отопителя;
45 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
46 – подрулевой переключатель;
47 – переключатель указателей лампа;
48 – лампа световода рычагов управления отопителем;
49 – замедлитель;
50 – комбинация приборов;
51 – указатель уровня топлива;
52 – контрольная лампа резерва топлива;
53 – выключатель аварийной сигнализации;
54 – выключатель обогрева окна двери задка;
55 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
56 – сигнальная лампа включения габаритного света;
57 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
58 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора; 59 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
60 – контрольная лампа аварийного давления масла;
61 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
62 – выключатель света фар;
63 – выключатель наружного освещения;
64 – вольтметр Москвич 2141;
65 – выключатель противотуманных фар;
66 – выключатель зажигания;
67 – выключатель сигнала торможения;
68 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
69 – датчик указателя уровня топлива;
70 – плафон освещения багажника;
71 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
72 – плафон освещения салона;
73 – тахометр;
74 – лампа освещения приборов;
75 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
76 – выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
77 – спидометр;
78 – эконометр Москвич 2141;
79 – токообогреваемое стекло;
80 – выключатель звукового сигнала;
81 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
82 – лампа габаритного света заднего фонаря;
83 – лампа сигнала торможения;
84 – лампа света заднего хода;
85 – лампа противотуманного света заднего фонаря;
86 – задний фонарь;
 87 – фонари освещения номерного знака.

Электросхема Москвич 2335

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – катушка зажигания;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – стартер;
22 – электромагнитный клапан;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – выключатель подкапотной лампы;
25 – подкапотная лампа;
26 – микропереключатель;
27 – блок управления ЭПХХ;
28 – стеклоочиститель;
29 – блок предохранителей и реле;
30 – предохранитель;
31 – реле включения противотуманных фар;
32 – реле–прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
33 – реле включения звукового сигнала;
34 – реле стеклоочистителя;
35 – реле включения электровентилятора;
36 – реле включения обогрева окна двери задка;
37 – реле включения ближнего света фар;
38 – реле включения дальнего света фар;
39 – электродвигатель отопителя;
40 – резистор электродвигателя отопителя;
41 – прикуриватель;
42 – плафон освещения вещевого ящика;
43 – микровыключатель;
44 – переключатель отопителя;
45 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового окна; 46 – подрулевой переключатель;
47 – переключатель указателей поворота и света фар;
48 – лампа световода рычагов управления отопителем;
49 – замедлитель;
50 – комбинация приборов;
51 – указатель уровня топлива;
52 – контрольная лампа резерва топлива;
53 – выключатель аварийной сигнализации;
54 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
55 – сигнальная лампа включения габаритного света;
56 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
57 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора;
58 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
59 – контрольная лампа аварийного давления масла;
60 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
61 – выключатель света фар;
62 – выключатель наружного освещения;
63 – вольтрметр;
64 – выключатель противотуманных фар;
65 – выключатель зажигания;
66 – выключатель сигнала торможения;
67 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
68 – датчик указателя уровня топлива;
69 – плафон освещения салона;
70 – выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
71 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
 72 – тахометр Москвич 2335; 
73 – лампа освещения приборов;
74 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
75 – спидометр;
76 – эконометр;
77 – выключатель звукового сигнала;
78 – фонарь света заднего хода;
79 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
80 – лампа габаритного света заднего фонаря;
81 – лампа сигнала торможения;
82 – задний фонарь;
83 – разъем для прицепа;
 84 – фонари освещения номерного знака автомобиля.

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

Замок зажигания — ИЖ Москвич 412, 1.7 л., 1982 года на DRIVE2

В рамках изучения текущей проводки дошли у меня руки и до замка зажигания. На схемах, на которые я ориентируюсь, указывается 8-миконтактный замок, а у меня привинчен 5-тиконтактный. Возникли два вечных русских вопроса: "Как?" и "На… зачем?". Итак, приступим.

Сразу поясню: я пользуюсь старой Москвичевской нотацией для положений ключа в замке: первое положение — это "все выключено", второе — "зажигание", третье — "стартер", четвертое — "приемник".
Если Вам нужна новая нотация — просто уменьшайте номер на 1. На красных скриншотах указано уже по-новому.

Перед разбором зафоткаем как все было, чтобы потом не было мучительно больно.

А давайте разберем замок?
Видим маленькую дырочку около отверстия для ключа (показана стрелкой на фото). Поворачиваем ключ против часовой стрелки до упора, и суем в дырочку скрепку или иглу. Требуется нажать на кончик стопорного колечка в этой дырке, и при этом повернуть ключ дальше против часовой стрелки в секретное пятое положение. После этого личинку можно легко вынуть.

Маленькая дырочка

Собственно, изнутри ничего примечательного, как и ожидалось. Протрем личинку, протрем гнездо личинки, намажем смазкой (за неимением чего-то другого намазал литолом).

Ну да, у меня Камазий ключ))

А как собрать замок?
Пока отложим стопорное колечко в сторону. Отверткой нужно вернуть контакты замка в тайное пятое положение. После этого вставить личинку, повернуть ее пару раз, чтобы она провалилась на свое место до конца. После этого повернуть ключ в четвертое положение и запомнить (или отметить) в каком месте относительно корпуса находится маленькая дырочка.

Поворачиваем ключ в пятое положение, вынимаем личинку.
Теперь берем стопорное колечко, кладем его так, чтобы заусенчик кольца попал в один из пазов корпуса, а второй конец в точности в то место, где мы отметили местоположение маленькой дырочки в четвертом положении ключа. Не дыша суем личинку на место :)) Личинка должна провалиться до конца. Поворачиваем ключ по часовой стрелке, стопорное колечко защелкнется.

Проверяем…

Первое положение

Второе положение

Третье положение (нефиксируемое)

Четвертое положение

Теперь об электрической составляющей.
На оригинальных схемах М412 указан 8-миконтактный замок, и даже указано как он замыкается в разных положениях. А у нас?

www.drive2.ru

ДБСЗ оно же DIS на Москвич. Часть1. — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1987 года на DRIVE2

Большое спасибо сайту www.moskvichemania.com за идею.
(первоисточник, как подсказывают, по видимому здесь moskvich.net/topic/1247-%…%D0%B4%D0%B1%D1%81%D0%B7/ )
Двухискровая Бесконтактная Система Зажигания (ДБСЗ) или через грабли к счастью. ;)

Держатель для магнита от компового вентилятора изготовлен из эбонитового патрона советской лампочки на 220 с добавлением холодной сварки, кусочка стеклотекстолита и пружинки от стандартного бегунка при помощи напильника, надфиля и дремеля по причине идеального совпадение внутреннего диаметра втулки и внешнего диаметра обоймы магнита.

Готовая втулка с магнитом и плата датчика выглядят так

На плате смонтировал навесным монтажем деталюшки, Светодиоды типа АЛ 307 чуть уменьшил в размере обточив надфилем.

Возникли сомнения в приведённой на указанном сайте схеме.

А именно в целесообразности использования стабилизатора 78L12. Вот почему:

Даташит на микросхему холла ATS276/277 гласит о её работоспособности при напряжении от 3,5 до 20 вольт. Даташит на 78L12 говорит о максимальном напряжении на входе 35 вольт но рекомендованное входное те же 20 вольт :) .

Далее. Имеем падение напряжение 1.7 вольта на работающем 78L12. Следовательно, при запуске, особенно зимнем, стартер москвича работоспособен при просадке АКБ до 7 вольт (заводские характеристики), но при этом 78L12 оказывается уже вне пределов рабочего диапазона, ведь входное напряжение ниже регулируемого выходного 12 вольт и уже нет никакой стабилизации а только паспортное (или более — т.к. "не в режиме") падение напруги на стабилизаторе, т.е. получаем в лучшем случае питание датчика холла на 5,3 вольтах.
При этом смысл в стабилизации напруги всё-таки есть. Например при превышении напряжения сети нужна защита входов коммутаторов, и импульсные помехи гасить желательно… И такой стабилизатор уже есть …в коммутаторе ! — тот что питает датчик холла.

Надо сказать, что стабилизаторы в разных коммутаторах тоже разные (подсмотрел в книге Ходасевич А.Г. и Ходасевич Т.И. "Справочник по устройству ремонту электронных приборов автомобиля. Часть 1. Электронные системы зажигания. "). И напряжение снижают или просто ограничивают максимальное на уровне от 6 до 18 вольт. Тем и буду довольствоваться я и мой ДБСЗ .

Предварительная сборка трамблера

Желание использовать волго-катушки от 406-го инжекторного двигателя само-собой отпало во-первых из-за цены (410р и выше за каждую), во-вторых из-за редкости (один из трёх ГАЗ-магазинов имел в наличии ), в-третьих тяжело разговаривать с некоторыми продавцами, если не канаешь за водителя маршрутки (они -Газелисты -подрезают друг-друга даже в магазинах перед прилавком. Во натура! :) ).

Но выход из положения нашелся — двухкатушечный ВАЗовский модуль зажигания 55.3705 с горелой электроникой и живыми обмотками :).

Который был бесплатно предоставлен мне в количестве двух штук уважаемым мной автоэлектриком-диагностом по ВАЗ продукции dk-34. Таки для полного счастья нужны ещё пара коммутаторов, ВВ-провода от восьмиклапанной инжекторной девятки .

Долго думал на тему разъёма между модулем зажигания и косой коммутаторов, т.к. желательно иметь на оперативную подмену модуль с готовым разъёмом на всякий пожарный. Основные требования к соединению — напряжение пробоя от 300 вольт, ток от 5 ампер… и цена :).

Так и сваял разъём из подгоревшей релюшки.

Кстати про пайку к ножкам модуля. Один модуль попался с медными контактами (более старого производства) — подпаялся без вопросов. Другой (запасной) — с алюминиевыми. Пришлось делать подобие контактной сварки — с дымом и искрами с электродами от графитовых щёток для моторчиков запитался от маленького АКБ но подварился проводками к контактам. Позже созрел более коварный план: сверлить маленькое отверстие в контакте и расклёпывать в нём медный проводочек так же как клепаю

www.drive2.ru

Бесконтактная система зажигания — ИЖ Москвич 412, 1.7 л., 1982 года на DRIVE2

Ну вот и я, наконец-то, обзавелся бесконтактной системой зажигания. Ибо перетряхивать контактную уже надоело — трамблер перебрал полностью, поменял сгнивший добавочный резистор на катушке, да и сама катушка, похоже, была уже не совсем среди живых.
Итак. Контакты эти в сети уже оглашались, но я, все равно, повторю их. Для подтверждения их актуальности, хотя бы. Заказ БСЗ прямо с завода "МЗАТЭ-2".
Контактное лицо:
Екатерина Хрисман,
[email protected]
[email protected]
8(495)646-23-97
8(915)177-60-18
ICQ 639-225-119.

Цена комплекта на М-412 (катушка, прерыватель, коммутатор, провода) мне обошелся в 2720 ру.
Собственно, вот он:

Пересылка ТК "Деловые линии" из Москвы в Нижний Новгород обошлась в 525 ру. Это без доставки по городу (самовывоз с терминала ТК — еще 40 ру на проезд туда-обратно).

Также мне пришлось искать крепление трамблера. Силуминовую пластинку-хомут, как все покупают, мне найти не удалось. Зато в своем любимом магазинчике мне продали последний привод трамблера Р147. Отдали за недорого — всего 250 ру. Плюс поездки в поисках — 80 ру.

Установка всей этой красоты производилась сегодня. Замена привода отняла досадно большое количество времени… Дело в том, что на шестерне привода помимо наружних зубцов есть еще внутренние — для масляного насоса. У старого и нового приводов эти внутренние зубцы нарезаны в противофазе — там, где у старого "зубчик" у нового "ямка". Менять пришлось так:
1) Провернул коленвал, чтобы выставить привод в понятное положение (назовем его POLOZHENIE), и запомнил его;
2) Открутил и вынул старый привод;
3) Выставил новый привод в POLOZHENIE с учетом косозубости шестерни;
4) Вставил новый привод до упора (получилось не до конца), убедился, что шестерня зацепилась с коленвалом;
5) Медленно вращал коленвал так, чтобы привод вращался вместе с ним (поскольку привод уже зацепился с коленвалом зажигание не должно сбиться), попутно пытаясь одеть его на приводной вал масляного насоса. Пришлось провернуть почти целый оборот, но надел.
Дальше — все просто. Замена катушки, установка трамблера, установка коммутатора — без особых проблем. Коммутатор прикрутил просто на два самореза между бачками омывайки и расширительным тосола.
Подключение по схеме:

Плюс на катушку — с генератора, как и было. Провод со стартера за ненадобностью открутил, замотал изолентой с обоих концов.

Ну, и видео от Александра LtyD про БСЗ:

Поскольку аккумулятор уже просел на тот момент, подкуривался у жены с "Нивы", попутно крутили трамблер, пытаясь более-менее поймать момент зажигания. Непосредственно заводили, наверное, с час. Когда аккум достаточно подзарядился с "Нивы", Мось стал пофыркивать, что-то схватывать, несколько раз попытался завестись, и… завелся. [В этом месте пропущено описание ликования вселенского масштаба] Ну, собственно, и вот. Было поздно и холодно, и мы пошли домой.

А теперь вопрос, который меня гложет теперь: Мось заводится, но работает на каких-то невероятно больших оборотах. Воздушную заслонку открываю полностью — не реагирует. Газ нажимать не пробовал, ехать не пробовал, долго так работать не давал — за мотор ссыкотно. Почему вдруг такие большие обороты? По ощущениям — что-то около 6000 об/мин, и никак не сбиваются. Что делать? Может, из-за того, что я постоянно топтал газ, пока заводил, во впускном коллекторе много бензина скопилось, и ему надо просто выработаться? Или уровень топлива в карбюраторе слишком высокий? У кого какие идеи?

UPD: Выставил поплавок по уровню — проблема с оборотами почти полностью решилась. Высоковаты, но уже не запредельно — ну, может около 1000/мин. Отрегулирую качеством смеси.

www.drive2.ru

Смотрите также

• 
  За сколько метров до перекрестка можно парковаться
• 
  Как заменить трос ручного тормоза
• 
  Как снять бак на ваз 2110
• 
  Расход топлива газ 31105
• 
  Киа спортейдж 3 замена масла
• 
  Как сделать диски для ободрышей
• 
  Лампа заднего хода
• 
  Ваз 21093 карбюратор провалы при разгоне
• 
  Ремонт двигателя мерседес мл 320
• 
  Как проверить насос гура в домашних условиях
• 
  Шевроле круз чистка дроссельной заслонки